Станция ДеКалб

ДеКалб
ДеКалб
Чикаго и Северо-Западный железнодорожный вокзал
	Идущая на восток компания Kate Shelley 400 прибывает в ДеКалб в декабре 1964 года.
Общая информация
Расположение	200 N Шестая улица ; ДеКалб, Иллинойс
Координаты	41 ° 55'45 "N 88 ° 44'47" W / 41,929203 ° N 88,746323 ° W
Владелец	Юнион Пасифик Железная дорога
Платформы	1 боковая платформа , 1 островная платформа (снята)
Треки	5 (осталось 2)
Строительство
Тип структуры	На уровне
История
Открыто	1853
Закрыто	1971
Восстановлен	1891
Услуги

Станция ДеКалб — бывшая железнодорожная станция в центре города ДеКалб, штат Иллинойс . Он обслуживал пассажирские поезда Чикаго и Северо-Западной железной дороги (C&NW) на главной линии между Чикаго и Омахой . Станция была спроектирована Чарльзом Самнером Фростом и Альфредом Хойтом Грейнджером в 1891 году и закрыта для обслуживания пассажиров в 1971 году. Здание до сих пор стоит и используется Union Pacific Railroad для офисов.

Описание

Станция построена прямоугольной формы, на южной стороне путей. Он был спроектирован в Ричардсона романском стиле Чарльзом Самнером Фростом и Альфредом Хойтом Грейнджером . ^{[ 1 ]} Здание построено из кирпича и камня и имеет башню, обращенную к путям. ^{[ 2 ]}^: 37 . грузовое депо Когда-то через пути от пассажирской станции существовало На территории было пять дорожек, но с тех пор их сократили до двух. ^{[ 3 ]} Почти идентичный близнец станции был построен в Фон-дю-Лак, штат Висконсин .

История

Железная дорога Галена и Чикаго Юнион впервые вошла в ДеКалб 22 августа 1853 года. Первоначально ДеКалб был западной конечной станцией ветки Dixon Air Line. ^{[ 4 ]}^: 28 В конечном итоге железная дорога была продлена до реки Миссисипи в Фултоне, штат Иллинойс , в декабре 1855 года. мост Через Миссисипи был построен , и в 1864 году железная дорога была куплена Чикагской и Северо-Западной железной дорогой. В конечном итоге линия была продлена до Каунсил- Блафс и Омахи. . ^{[ 5 ]}^: 831 Линия с севера на юг была завершена железной дорогой Северного Иллинойса, простирающейся от Бельвидера до Спринг-Вэлли . Он был куплен C&NW 9 июня 1888 года, хотя пассажирские перевозки продолжались только до 1920-х годов. ^{[ 4 ]}^: 30

Первая станция в ДеКалбе, построенная компанией Galena and Chicago Union Railroad, находилась на 3-й улице. Все, что осталось на этом месте, — это исторический указатель, установленный в 1953 году в честь столетия со дня прибытия железной дороги в ДеКалб. ^{[ 2 ]}^: 34 В конечном итоге станция была перенесена на нынешнее место, между 6-й и 7-й улицами. До строительства нынешнего депо использовалось совместное пассажирско-грузовое депо. ^{[ 4 ]}^: 28

Нынешняя станция была открыта в 1891 году после двойного отслеживания линии. Он обслуживал поезда Чикаго и Северо-Западного региона, а также поезда совместного управления, курсировавшие по Union Pacific Railroad к сухопутному маршруту западу от Омахи. Эти поезда включали Сан-Франциско Challenger , Pacific Limited и Los Angeles Limited . ^{[ 6 ]} Первоклассные поезда- обтекатели , такие как City of Denver , City of Los Angeles и City of Portland , не останавливались в ДеКалбе. ^{[ 7 ]} Поезда Union Pacific были переведены с C&NW на Милуоки-роуд в 1955 году, а поезда Kate Shelley 400 и The Omahan обслуживали ДеКалб. ^{[ 8 ]} Первоначально Kate Shelley 400 курсировала до Буна, штат Айова , затем была сокращена до Сидар-Рапидс и, наконец, до Клинтона, штат Айова . В конечном итоге название было исключено, и безымянные поезда №1 и №2 стали последними поездами, остановившимися в ДеКалбе 30 апреля 1971 года. ^{[ 9 ]} Пассажирские перевозки C&NW прекратились, и компания Amtrak взяла на себя управление междугородними железными дорогами в США.

В конечном итоге C&NW была куплена Union Pacific Railroad в 1995 году, а станция ДеКалб осталась использоваться в качестве офиса. ^{[ 10 ]} Union Пригородное железнодорожное сообщение Metra на Pacific / West Line было продлено до Элберна, штат Иллинойс , в 2006 году, в 15 милях (24 км) к востоку от ДеКалба. Расширение ДеКалба было включено в «План долгосрочной транспортировки на 2040 год» в Чикаго. Однако расширение линии потребует присоединения округа ДеКалб к Региональному транспортному управлению (RTA), оператору Metra. Университет Северного Иллинойса предоставляет трансфер от ДеКалба до станции Элберн и останавливается рядом со станцией ДеКалб на улице Саранча и 6-й улице. ^{[ 11 ]}^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Hitchcock Design Group (февраль 2007 г.). «План возрождения центра города ДеКалб» . Город ДеКалб. п. 36. Архивировано из оригинала 11 мая 2018 года . Проверено 13 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Биголин, Стивен Дж. «Город ДеКалб: шесть самостоятельных пешеходных экскурсий» . ДеКалб: Комиссия по ориентирам ДеКалба. Архивировано из оригинала 15 апреля 2020 года . Проверено 13 апреля 2020 г.
^ Карта пожарного страхования Санборна (Карта). Библиотека Конгресса . Октябрь 1891 года . Проверено 13 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Комитет столетия ДеКальба (1956). Centennial, Декалб, Иллинойс: ДеКалб, 1856–1956 гг. Неограниченный прогресс . ДеКалб : Город ДеКалб . Проверено 13 апреля 2020 г.
^ «Портрет и биографический альбом округа Уайтсайд, штат Иллинойс» . Чикаго : Братья Чепмен. 1885 год . Проверено 15 апреля 2020 г.
^ «Чикаго и Северо-Западная линия» (PDF) . Оптимизатор воспоминаний . Чикаго и Северо-Западная железная дорога . 15 января 1939 г. с. 24.
^ «Чикаго – Омаха», Чикаго и Северо-Западная система , Чикаго и Северо-Западная железная дорога, 15 июля 1951 г., с. 18
^ «Чикаго – Омаха», Чикаго и Северо-Западная железная дорога , Чикаго и Северо-Западная железная дорога, 28 апреля 1957 г., с. 8
^ Jump up to: ^а ^б Студенков Игорь (19 сентября 2018 г.). «Метра заявляет, что линия от Чикаго до ДеКалба входит в долгосрочные планы» . Журнал округа ДеКалб .
^ «Union Pacific купит оставшиеся 70,5% CNW: Транспорт: сделка дает железной дороге доступ к прибыльным угольным месторождениям, расположенным в восточном Вайоминге» . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 11 марта 1995 года . Проверено 15 апреля 2020 г.
^ «Саранча и 6-я улица» . Карты Гугл . Проверено 16 апреля 2020 г.

Внешние ссылки

Фото станции в 2014 году

[1] Hitchcock Design Group (февраль 2007 г.). «План возрождения центра города ДеКалб» . Город ДеКалб. п. 36. Архивировано из оригинала 11 мая 2018 года . Проверено 13 апреля 2020 г.

[Historic-2] Jump up to: ^а ^б Биголин, Стивен Дж. «Город ДеКалб: шесть самостоятельных пешеходных экскурсий» . ДеКалб: Комиссия по ориентирам ДеКалба. Архивировано из оригинала 15 апреля 2020 года . Проверено 13 апреля 2020 г.

[3] Карта пожарного страхования Санборна (Карта). Библиотека Конгресса . Октябрь 1891 года . Проверено 13 апреля 2020 г.

[Book-4] Jump up to: ^а ^б ^с Комитет столетия ДеКальба (1956). Centennial, Декалб, Иллинойс: ДеКалб, 1856–1956 гг. Неограниченный прогресс . ДеКалб : Город ДеКалб . Проверено 13 апреля 2020 г.

[5] «Портрет и биографический альбом округа Уайтсайд, штат Иллинойс» . Чикаго : Братья Чепмен. 1885 год . Проверено 15 апреля 2020 г.

[6] «Чикаго и Северо-Западная линия» (PDF) . Оптимизатор воспоминаний . Чикаго и Северо-Западная железная дорога . 15 января 1939 г. с. 24.

[7] «Чикаго – Омаха», Чикаго и Северо-Западная система , Чикаго и Северо-Западная железная дорога, 15 июля 1951 г., с. 18

[8] «Чикаго – Омаха», Чикаго и Северо-Западная железная дорога , Чикаго и Северо-Западная железная дорога, 28 апреля 1957 г., с. 8

[Metra-9] Jump up to: ^а ^б Студенков Игорь (19 сентября 2018 г.). «Метра заявляет, что линия от Чикаго до ДеКалба входит в долгосрочные планы» . Журнал округа ДеКалб .

[10] «Union Pacific купит оставшиеся 70,5% CNW: Транспорт: сделка дает железной дороге доступ к прибыльным угольным месторождениям, расположенным в восточном Вайоминге» . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 11 марта 1995 года . Проверено 15 апреля 2020 г.

[11] «Саранча и 6-я улица» . Карты Гугл . Проверено 16 апреля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]