Военный корабль США " Спасатель"

	Военный корабль США " Спасатель"
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США " Спасатель"
Заказал	1945 г., как ЛСМ-551.
Строитель	Браун Шипбилдинг , Хьюстон, Техас
Заложен	27 августа 1945 г.
Запущен	7 декабря 1945 г.
Введен в эксплуатацию	22 марта 1946 г.
Выведен из эксплуатации	23 ноября 1965 г.
Переименован	Военный корабль США «Сальвагер» , 1 мая 1945 года.
реклассифицирован	АРС(Д)-3 (Спасательно-подъемное судно), 24 апреля 1945 г. ; YMLC-3 (Средний спасательный корабль), 16 октября 1967 г. ;
пораженный	1 августа 1972 г.
Судьба	Неизвестно, предположительно списано
Общие характеристики
Класс и тип	«Цыган» Спасательно-подъемное судно класса
Смещение	816 длинных тонн (829 т)
Длина	224 фута 9 дюймов (68,50 м)
Луч	34 фута 10 дюймов (10,62 м)
Черновик	8 футов 4 дюйма (2,54 м)
Движение	2 Fairbanks-Morse (модель 38D81/8X10, реверс с гидравлическим сцеплением) дизельных двигателя , прямой привод мощностью 1440 л.с. (1074 кВт) каждый при 720 об/мин , двухвинтовые
Скорость	13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час)
Диапазон	4900 миль (9100 км) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час) (водоизмещение 928 тонн)
Дополнить	65 офицеров и зачислены
Вооружение	Никто

USS Salvager (ARS(D)-3) , Gypsy спасательно-подъемное судно класса ВМС США , первоначально задумывалось как LSM-551 , было реклассифицировано в ARS(D)-3 24 апреля 1945 года; назван Сальвагером 1 мая 1945 года; заложен 27 августа 1945 года Браун Шипбилдинг Корпорейшн, Хьюстон, Техас ; спущен на воду 7 декабря 1945 г.; и вступил в строй 22 марта 1946 года.

1945-1949

Созданный для аварийно-спасательных работ, «Сальвагер» завершил демонтаж у берегов Кубы прибыл в Чарльстон, Южная Каролина и 29 ноября . Она оставалась там до середины мая 1947 года, а затем отправилась в Норфолк, штат Вирджиния . К концу месяца она приступила к разнообразной деятельности, которая, хотя и проводилась в основном вдоль восточного и южного побережья Соединенных Штатов и среди островов Карибского моря , простиралась от Ньюфаундленда до побережий Центральной Америки .

В мае спасательное судно проинспектировало буи в Чесапикском заливе . В июне она двинулась вдоль восточного побережья к заливу Наррагансетт ; работал с лебедкой (ARS(D)-4), чтобы поднять затонувший буксир с глубины 130 футов и переместить его ближе к пляжу; затем отплыл в Байонну, штат Нью-Джерси , для обслуживания и пополнения запасов и спасательной техники.

Продолжая работу с Windlass , 6 августа она отплыла на юг; потратил две недели на спасение двух мексиканских барж у Веракруса ; и вернулся в Норфолк. В конце сентября два ARS(D) переместились в залив Херефорд, штат Нью-Джерси, чтобы поднять YP-387 ; а в середине октября направился на юг к побережью Джорджии , чтобы найти и уничтожить еще один затонувший буксир.

До конца года Salvager получила А-образную раму и лебедку на носовой части, что облегчило подъем затопленных предметов и позволило поднять за носовую часть 78 тонн.

В новом, 1948 году Сальвагер продолжила работу по устранению опасностей для судоходства; а в августе она начала испытания по спасению немецкой подводной лодки U-1105 у побережья Пайни-Пойнт, штат Мэриленд . В ноябре она опробовала методы спасения и буксировки подводной лодки , затем сняла с испытательной лодки все экспериментальное оборудование; временно затопил ее у Point No Point Light ; и установили буи, чтобы отметить это место. Затем, добавив два комплекта пляжного снаряжения, она возобновила обычные спасательные работы, снова действуя в основном с помощью лебедки .

Выполнив службу у южного побережья Новой Англии и Средней Атлантики весной 1949 года, в мае она двинулась на север, в Ньюфаундленд. В июне она вернулась в Чесапикский залив, чтобы поднять U-1105 и отбуксировать ее в Пайни-Пойнт, штат Мэриленд, где в сентябре подводная лодка была потоплена во время испытаний на снос.

1950-1959

Осенью Сальвагер добавила по тралению к своим обязанностям работы . Капитальный ремонт завершил год; а в январе 1950 года она возобновила работу, выполнив лишь часть своей миссии; эвакуация мин, обучение водолазов и местные спасательные операции, включая восстановление самолетов как для ВМС США , так и для ВВС США Также продолжались .

1953 год принес спасательному судну относительную бездеятельность. Направленный только дважды, в воды Флориды и в Карибское море, он оставался в районе Норфолка большую часть года. Однако в 1954 году у нее возобновился более напряженный график. В феврале она провела подводные испытания на снос на Виргинских островах США . Весной он действовал у Срединно-Атлантического побережья и в районе Бермудских островов . В июле она уничтожила и расчистила обломки YFN-6 из залива Делавэр ; а в августе она двинулась на север, в Нантакет, штат Массачусетс, чтобы провести исследование условий течения и приливов, а также их воздействия на дно. Три месяца спустя она переехала в Британскую Вест-Индию, чтобы расчищать препятствия возле острова Эльютера ; а в декабре она вернулась в Норфолк.

До конца 1950-х годов Сальвагер продолжала свою разнообразную деятельность. Основные операции включали подъем сбитых самолетов, затонувших районных и десантных кораблей; вывод из строя LST ; снятие с мели Basilone эсминца ( DD-824) ; уничтожение давно затонувшего корпуса линкора «Техас» ; швартовное и логистическое обеспечение экспериментальных и научных работ; рытье траншей и прокладка кабелей; местонахождение и восстановление вышедшей из строя космической капсулы ; и специальные операции, запрошенные Судовым бюро .

1960-1972

Сальвагер начала 1960-е годы в Чесапикском заливе, где завершила снос затонувшего корабля « Техас» , начатый в 1958 году. Затем последовали специальные проекты для Судового бюро и операции по глубоководной швартовке; а в июне 1960 года она возобновила операции по спасению затонувших судов и самолетов. В июле она добавила к своему послужному списку поиск обломков дирижабля , а затем приступила к дежурству по спасанию, что и завершило год.

Новый, 1961 год начался с учебных операций. Но с концом зимы она возобновила полный график спасательных, восстановительных и специальных операций, который продолжался в течение следующих четырех с половиной лет. В ходе крупных спасательных операций он провел у побережья Нью-Джерси , чтобы помочь снять с мели эсминцы «Болдуин» (DD-624) в 1961 году и «Монссен» (DD-798) в 1962 году; у Морхед-Сити, Северная Каролина , для расчистки обломков нефтяного судна USNS Potomac ( T-AO-150) и у Ньюфаундленда для подъема тяжелых причалов и мин флотского типа в 1963 году; и в водах Луизианы для оказания помощи в операциях по разминированию после урагана Бетси в 1965 году.

Помимо специальных операций для Бюро кораблей в тот же период, Сальвагер также поддерживал Океанографического управления ВМФ проекты . В ноябре 1963 года он отбуксировал NOMAD (Военно-морской океанографический метеорологический автоматический прибор) на 150 миль в море и пришвартовал его на глубине 1600 саженей . После первоначальной швартовки он несколько раз возвращался, чтобы привести NOMAD на проверку и сменить позицию.

После операций в сентябре и октябре 1965 года в Луизиане после «Бетси» Сальвагер подготовился к дезактивации. Выведенный из эксплуатации 23 ноября, он оставался в резерве менее двух лет. В 1966 году его переоборудовали в несамоходное судно. 16 октября 1967 года он был переименован в YMLC-3 (Спасательное судно, средний); а в декабре она была принята на вооружение и направлена на передовые базы в Тихоокеанском регионе. Затем его доставили на Филиппины , он действовал из Субик-Бей , пока в июле 1971 года ему не было приказано вернуться на восточное побережье Соединенных Штатов для вывода из строя. он был исключен из Регистра военно-морских судов 1 августа 1972 года .