Фрегат Тип 21

Королевского флота Фрегат HMS Arrow на ходу (около 1982 г.)
Обзор класса
Имя	Тип 21 Амазонка
Строители	Тысячелистник Судостроители , Воспер Торникрофт
Операторы	Королевский флот (исторический) ВМС Пакистана
Предшественник	Тип 12И Леандер
Преемник	Тип 22 Палаш
Подклассы	Нитерой Класс Альванд класс Тарика Класс
Построен	6 ноября 1969 г. - 20 ноября 1975 г.
В комиссии	11 мая 1974 г.
Завершенный	8
Активный	0
Потерянный	2
Ушедший на пенсию	6
Общие характеристики
Тип	Фрегат
Смещение	Как построено: 2750 тонн (стандарт) 3250 тонн (полная загрузка) После усиления: 2860 тонн (стандарт) 3360 тонн (полная загрузка)
Длина	360 футов (110 м) ( ватерлиния ) 384 футов (117 м) ( в целом )
Луч	41,8 футов (12,7 м)
Черновик	19 футов (5,8 м)
Движение	ЦОГОГ на 2-х валах; 2 круизные турбины Тайн : 8500 л.с. (6300 кВт) 2 наддувные турбины Olympus : 50 000 л.с. (37 000 кВт)
Скорость	32 узла (59 км/ч; 37 миль в час), максимальная скорость 37 узлов (Олимп) 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) (Тайн)
Диапазон	4000 миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час) 3500 миль (6500 км; 4000 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час) 1200 миль (2200 км; 1400 миль) при 30 узлах (56 км / ч; 35 миль в час)
Дополнение	13 офицеров, 164 рядовых
Датчики и системы обработки	1 × РЛС поиска на малых высотах Тип 992Q 1 × РЛС навигации Тип 978 2 × РЛС управления огнем Тип 912 Гидролокаторы типа 184М и 162М
Вооружение	1 × 4,5 дюйма (114 мм) пушка Vickers Mark 8 2 × 20-мм орудия Oerlikon (позже 4) 1 × 4-рельсовая пусковая установка для GWS-24 Sea Cat 2 × 8-ствольные пусковые установки противодействия Knebworth Corvus Более поздние дополнения: 4 × пусковые установки для MM38 Exocet ракет класса «земля» 2 трехтрубных противолодочных торпедных аппарата STWS-1 диаметром 12,75 дюйма (324 мм) Пакистанские модификации: TKWA/MASS (система Softkill с несколькими боеприпасами) 2 х 4-ячеечные «Гарпун» (3 корабля) ракетные установки или 1 х 6-ячеечная LY-60N Hunting Eagle пусковая установка ЗРК (3 корабля) 1 × Vulcan Phalanx 20 мм CIWS
Самолет перевезен	1 × Оса или Рысь
Авиационные объекты	Летная палуба и ангар

HMS Amazon во время учений RIMPAC 86

Фрегат Тип 21 , или Amazon фрегат класса , представлял собой эскортный корабль общего назначения Британского Королевского флота , который был спроектирован в конце 1960-х годов, построен в 1970-х годах и служил на протяжении 1980-х и вплоть до 1990-х годов.

Разработка

В середине 1960-х годов у Королевского флота (RN) возникла потребность в замене дизельных зенитных «Леопард» фрегатов класса (Тип 41) и «Солсбери» класса фрегатов воздушного направления (Тип 61). В то время как военные корабли Королевского флота традиционно проектировались Корабельным департаментом Министерства обороны, базирующимся в Бате , частные верфи (в частности, Воспер Торнейкрофт ) боролись за право спроектировать и построить корабль, отвечающий этому требованию. Восперс утверждал, что, игнорируя то, что, по их словам, является консервативной практикой проектирования, которой придерживается команда Минобороны в Бате, они могли бы поставить новый фрегат по значительно более низкой цене (3,5 миллиона фунтов стерлингов по сравнению с ценой в 5 миллионов фунтов стерлингов современного Leander класса ). ), оставаясь при этом привлекательным для экспортных клиентов.

Этот класс был заказан под политическим давлением и давлением Министерства финансов как относительно дешевое, но современное эскортное судно общего назначения, которое было бы привлекательно для правительств и офицеров Южной Америки и Австралазии : традиционных экспортных рынков британских верфей. Он также задумывался как канонерская лодка RN за пределами зоны действия, которая сохранит присутствие Великобритании в этих районах, а также в Карибском бассейне и Персидском заливе ; по существу заменив дизельные фрегаты Тип 41 и Тип 61, а также комбинированные парогазовые фрегаты Тип 81 на суда с меньшим экипажем. Персоналу RN эта идея не понравилась, и они, как и многие адмиралы USN, предпочли бы , продолжать разработку паровых типов - в случае RN - класса Type 12I Leander , который считался особенно успешным и тихим противолодочным охотником, но считался политиками устаревшим, а также Министерством финансов и экспортно-ориентированными верфями. как слишком дорогой для продажи.

Разработка собственных экспортных проектов Воспера — Mk 5 для Ирана и Mk 7 для Ливии — усилила давление на Адмиралтейство с целью принятия этого направления развития военно-морского флота, которое, казалось, предлагало дешевый экспортный фрегат с дальностью плавания 6000 морских миль ( 11 000 км; 6 900 миль), максимальная скорость 37 узлов (69 км/ч; 43 мили в час), внешне хорошее вооружение в виде новой 4,5-дюймовой (113-мм) пушки Mark 8 , возможности для вертолета Westland Wasp , средства противодействия корабельные ракеты и две тройные легкие пусковые установки ракет Seacat . Когда в 1968 году были завершены планы строительства нового ливийского фрегата «Дат Ассавари» , совет Адмиралтейства признал, что его бумажные спецификации неопровержимы. и им придется разрешить верфям разработать недорогую противолодочную версию и версию общего назначения для RN, которая будет удлиненной и полностью оснащенной газовой турбиной, а не комбинированной дизельно-газовой установкой, как Mk 5 и Mk 7. На самом деле это была гораздо более сложная конструкция из-за отсутствия тяжелых двигательных установок в нижней части корпуса, которые могли бы уравновесить верхний вес громоздкой надстройки. Установка крейсерских газовых турбин Тайна вместо дизелей, используемых в иранской и ливийской версиях, означала, что расход топлива и стоимость будут высокими, что было огромной проблемой для Королевского флота в начале 1980-х годов, когда меры жесткой экономии раннего Тэтчеризма сократили пособие на топливо Королевского военно-морского флота и означало, что в 1980–1981 годах большинство фрегатов проводили больше времени на стоянке, а не в море; и, несмотря на меньший экипаж, эксплуатационные расходы Type 21 были на десять процентов выше, чем у Leander .

Тип 21 предоставит верфям опыт строительства кораблей с полностью газотурбинными двигателями и предоставит им полезную работу для верфей, в то время как эсминец Тип 42 и фрегат Тип 22 не будут готовы до середины-конца 1970-х годов. Поскольку конструкторское бюро Адмиралтейства последним было занято , проект Type 21 был отдан частным верфям Воспера Торникрофта и Ярроу . Безошибочно напоминающие яхту и лихие линии указывали на их коммерческий дизайн.

На каком-то этапе предполагалось создать совместную конструкцию, которая отвечала бы как требованиям Королевского флота в недорогом патрульном фрегате, так и требованиям Австралии по сопровождению общего назначения, при этом обсуждения между двумя военно-морскими силами начались в 1967 году. с Австралией, которая надеялась построить серию Type 21 на австралийских верфях, частично профинансировала проектные работы по этому предложению. Требования двух военно-морских сил значительно различались: Австралия хотела более высоких скоростей (35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час), а не 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час) требований Королевского флота), а американские вооружение (включая Sea Sparrow ракеты и 5-дюймовую (127-мм) пушку Mark 45 ). Австралия вышла из проекта в ноябре 1968 года, позже доработав свои требования до проекта австралийского легкого эсминца . После того, как DDL Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) был отменен, RAN и Королевский военно-морской флот Новой Зеландии (RNZN) пересмотрели свое мнение о Типе 21, но по-прежнему сочли его слишком дорогим. и считал, что британская пушка и радар уступают вариантам ВМС США . В 1976 году Австралия заказала американский Oliver Hazard Perry самолет класса .

Контракт на детальное проектирование нового фрегата в соответствии с требованиями Королевского флота и постройку первого экземпляра был заключен в марте 1969 года. К этому времени стоимость выросла до 7,3 миллиона фунтов стерлингов, что больше, чем у фрегатов класса Leander .

Продолжались попытки продать фрегаты, созданные на базе Типа 21, экспортным заказчикам, включая Аргентину. Вариант с широкой лучом, вооруженный Sea Wolf вертикального пуска, был предложен Пакистану в 1985 году. зенитными ракетами

Первый из восьми построенных, Amazon , вступил в строй в мае 1974 года.

Дизайн

Эти корабли были первыми военными кораблями Королевского флота, спроектированными частным образом за многие годы. Они также были первой конструкцией, поступившей на вооружение Королевского флота и оснащенной исключительно газотурбинными двигателями, с двумя Rolls-Royce Tynes для крейсерского полета и двумя Rolls-Royce Olympus для высоких скоростей, работающими на комбинированном газе или газе (COGOG). договоренность. Конструкция имела большую надстройку по сравнению с объемом основного корпуса (ниже палубы № 1) и использовала большое количество алюминиевых сплавов в надстройке с целью уменьшения верхнего веса. Однако команда дизайнеров неправильно рассчитала вес «Наряда» внутри и на надстройке. Высота надстройки усугубляла ошибку. Позже возникли опасения по поводу устойчивости алюминия к огню, особенно после крупного пожара на Амазонке в 1977 году, во время которого алюминиевые лестницы деформировались, что не позволило пожарным бригадам добраться до места пожара, а также его способности выдерживать повреждения от взрыва. Позже британские военные корабли отказались от использования алюминия в надстройках и несущих конструкциях и вернулись к стали.

При поставке Type 21 были вооружены одной 4,5-дюймовой корабельной пушкой Mark 8 в носовой части и четырехзарядной пусковой установкой для ракет класса «земля-воздух» SeaCat в кормовой части. Итальянский легкий радар управления огнем Selenia Orion-10X был принят для управления как пушкой, так и ракетой SeaCat (как система GWS-24) в целях экономии веса. Был установлен радар воздуха/поверхности Тип 992Q, но радар воздушного поиска большой дальности не предусмотрен. Ангар были и полетная палуба предусмотрены для одного вертолета, сначала Westland Wasp . CAAIS была предоставлена ​​для интеграции корабельного вооружения и сенсорных систем и предоставления экипажу всей необходимой информации, необходимой для борьбы с кораблем, когда и когда она им была нужна.

С точки зрения автоматизации, системной интеграции и обитаемости они значительно опережали многие корабли, которые им заменили, такие как фрегат Тип 81 (класс Tribal) и Rothesay фрегат типа 12M класса - в последнем можно было проследить базовую конструкцию вернемся в 1945 год.

Модификации

Минобороны обнаружило ошибку в весе и вертикальном центре тяжести примерно через 6 месяцев после запуска первого корабля этого класса. Когда они поступили на вооружение, Type 21 подверглись критике за недостаточное вооружение по сравнению с их размером и стоимостью. Была разработана программа по увеличению их огневой мощи за счет установки четырех MM38 Exocet противокорабельных ракет французского производства. Они были расположены перед экраном мостика в кормовой части бака, сместив пусковые установки противодействия «Корвусу» на мидель корабля. Это улучшение было быстро применено ко всем кораблям этого класса в период их постройки, кроме Amazon, Antelope и Ambuscade ; Amazon и Ambuscade были оснащены Exocet в 1984/85 году. Экзосеты располагались двумя парами, и ракеты должны были развернуться по всему кораблю и очистить противоположную сторону корабля от своих пусковых установок в полете.

Однако проектная ошибка в весе и устойчивости, в частности, нарушение устойчивости, более чем свела на нет возможности коммерческого проекта Type 21, который предназначался для замены SEACAT более способным SEAWOLF. веса и пространства по сравнению с допусками, принятыми в собственных проектах военных кораблей Королевского флота для серьезной модернизации того типа, который применяется к фрегатам с широкой балкой Leander , которая включала замену дозвуковых ракет Seacat на противоракетные ракеты Sea Wolf. для борьбы с советскими противокорабельными ракетами и установка носового гидролокатора Type 2016 . Тип 21 не мог быть оснащен Sea Wolf. CAAIS и Sonar 2016 не имеют отношения к весу и устойчивости Пять предложений по модернизации Type 21 были рассмотрены Королевским флотом. но отклонено к 1979 году, когда «неохотно» было решено не модернизировать класс, и предполагалось, что они будут поставлены на прикол к 1988 году.

Небольшой вертолет Wasp был заменен гораздо более мощным вертолетом Westland Lynx , когда он стал доступен. По сравнению с «Осой», «Рысь» была быстрее и имела собственные датчики, а также больше и лучшее вооружение. Когда корабли приходили на ремонт, корабельные противолодочные торпеды также устанавливались (хотя и не на Амазонке). отвечающими стандартам США/НАТО ), в виде двух трехтрубных пусковых установок STWS-1, способных стрелять торпедами Mark 44 или Mark 46, . После Фолклендской войны на некоторых кораблях этого класса были установлены еще две 20-мм пушки Oerlikon, по одной с каждой стороны ангара, для обеспечения более близкого вооружения. Первое из этих орудий было фактически спасено водолазами с места крушения «Антилопы » и установлено на «Эвенджере », где на его щите имелся лозунг «Мститель Антилопы».

Анализ

Критика была высказана в адрес действий этого типа в Фолклендском конфликте. На палубах кораблей образовались трещины из-за различий в прочностных и усталостных свойствах стали и алюминия. Эта уязвимость особенно проявилась в суровых погодных условиях, с которыми они столкнулись в Южной Атлантике . В конечном итоге по бортам кораблей и на палубе № 01 были установлены стальные усиливающие пластины. Несмотря на то, что они были построены в соответствии со строгим бюджетом и проектными характеристиками (и несмотря на то, что они несли недостаточно эффективное зенитное вооружение), они отличились на театре военных действий, для которого они не были предназначены. В качестве береговых бомбардировочных платформ и для смертоносной и точной артиллерийской поддержки Королевской морской пехоты и британской армии, высадившейся в Сан-Карлосе , они были превосходны, сдерживая любую возможность контратаки аргентинской армии. но они оставались мелководными надводными боевыми кораблями, предназначенными для экспортного рынка Воспера, чтобы обеспечить такие страны, как Ливия и Иран, огневой мощью, способной заменить Соединенные Штаты/Великобританию в качестве западных поддерживающих стабилизаторов в рамках стратегии Киссинджера / Хили . Отсутствие возможности принять буксируемый комплекс Тип 2031 решило судьбу этого класса.

Класс также критиковали за переполненность: на высоте 384 футов (117 м) у них было 177 членов экипажа по сравнению с 436 футами (133 м) и 185 членами экипажа у фрегата Тип 23 . Это было важно в то время, когда Королевский флот столкнулся с нехваткой рабочей силы. Уровень размещения офицеров был лучше, чем в среднем по РН, а старшие чины пользовались отдельными каютами - в отличие от старшин эсминца Тип 42 той же эпохи, которые спали на койках. Размещение рядовых также было улучшено: спальные места на четыре человека выходят из общей столовой; опять же, намного лучше, чем у эсминца Тип 42. По сути, уровень размещения и оснащения был лучше, особенно для офицеров, поскольку эта конструкция была предназначена для привлечения экспортных заказов. Это немногим больше, чем удлиненная версия фрегата Mk 7 Vospers, построенного для Ливии, и, за исключением оснащения CAAIS, его электронное и предполагаемое вооружение по существу соответствует прототипу Mk 7 по типу или уровню сложности. В Type 21 более высокая автоматизация и новая 4,5-дюймовая автоматическая пушка Mk 8 в сочетании с электронной посадкой были во многом проще, чем у Type 21. Leander s или Type 42. В классе Type 21 не было радара дальнего действия Type 965. имеется на большинстве военных кораблей Великобритании, а также на миномете Limbo с соответствующим гидролокатором. Это неизбежно означало, что экипаж будет гораздо меньшим, чем у Leander , с небольшими возможностями для модернизации (из-за небольшого размера) и уже близким к пределу максимального веса; Дни Type 21 были сочтены. Решение не модернизировать их было принято в 1979 году. еще до потерь на Фолклендских островах.

Услуга

За исключением HMS Amazon , весь класс принял участие в Фолклендской войне 1982 года в составе 4-й эскадры фрегатов . Они принимали активное участие, выполняя обширные задачи по береговым бомбардировкам и выполняя противолодочные и зенитные задачи оперативной группы. 10 мая HMS Alacrity и Arrow ночью исследовали Фолклендское пролив в поисках минных полей, которые могли препятствовать высадке и операциям, почти как одноразовые корпуса. . Алакрити атаковала и потопила аргентинское военно-морское судно в проливе Саунд. При выходе из пролива на рассвете они были атакованы аргентинской подводной лодкой «Сан-Луис» , выпустившей две торпеды; один попал в буксируемую приманку подводной лодки «Эрроу » (как и предполагалось), а другой отскочил от ее корпуса, не сумев активироваться. Два корабля были потеряны: «Ардент» пострадал от бомб, сброшенных аргентинским самолетом 21 мая, и сгорел; 23 мая в Антилопу попала бомба, одна из которых была взорвана командой по обезвреживанию бомбы, пытавшейся обезвредить ее 24 мая, в результате чего корабль загорелся и взорвались его магазины , в результате чего она сломала себе спину и затонула.

Продажа в Пакистан

Шесть уцелевших фрегатов Тип 21 были проданы Пакистану в 1993–1994 годах за 60 миллионов долларов США. Перед продажей Exocet и Seacat были сняты с вооружения, а фрегаты прошли базовый ремонт в Карачи с использованием американских противокорабельных ракет Harpoon. Три из них были оснащены CIWS «Фаланкс» , остальные — 40-мм пушками Bofors L70. Этот класс был переименован ВМС Пакистана в Tariq класс в честь первого приобретенного судна, Tariq , ранее называвшегося Ambuscade . Только два из шести остаются в строю: «Бадр» и «Бабур» были выведены из эксплуатации в 2014 году, а «Типпу Султан» и «Шах Джахан» были потоплены в качестве целей в 2020 и 2021 годах соответственно. К концу существования этого класса «Гарпун» в целом считался медленным и устаревшим, и в 2008 году «Гарпун» был снят с фрегатов Королевского флота. Пакистанские фрегаты получили китайский 6-секционный LY-60N Hunting Eagle. зенитно-ракетный комплекс

Корабли

Вымпел	Имя	Корпусостроитель	Заказал	Заложен	Запущен	Принят на вооружение	Введен в эксплуатацию	Стандартное восточное время. стоимость строительства	Судьба
F169	Амазонка	Воспер Торникрофт , Вулстон	26 марта 1969 г.	6 ноября 1969 г.	26 апреля 1971 г.	19 июля 1974 г.	11 мая 1974 г.	16,8 млн фунтов стерлингов	В Пакистан как ПНС Бабур . Списан в декабре 2014 года.
Ф170	Антилопа	Воспер Торникрофт	11 мая 1970 г.	23 марта 1971 г.	16 марта 1972 г.	30 июня 1975 г.	16 июля 1975 г.	£14.4M	Разбомблен аргентинскими ВВС «Дуглас А-4 Скайхокс» 23 мая 1982 года и на следующий день затонул в Сан-Карлос-Уотер.
Ф171	Активный	Воспер Торникрофт	11 мая 1970 г.	21 июля 1971 г.	23 ноября 1972 г.	2 июня 1977 г.	17 июня 1977 г.	24,1 млн фунтов стерлингов	В Пакистан как ПНС Шах Джахан . Выведен из эксплуатации и затоплен как цель в январе 2021 года.
Ф172	Засада	Ярроу Шипбилдерс , Скотстоун	11 ноября 1971 г.	1 сентября 1971 г.	18 января 1973 г.	23 августа 1975 г.	5 сентября 1975 г.	16,5 миллионов фунтов стерлингов	В Пакистан как PNS Tariq
Ф173	Стрелка	ЮСЛ	11 ноября 1971 г.	28 сентября 1972 г.	5 февраля 1974 г.	16 мая 1976 г.	29 июля 1976 г.	20,2 миллиона фунтов стерлингов	В Пакистан как ПНС Хайбар . Выведен из эксплуатации и затоплен в качестве цели во время военно-морских учений SEASPARK-2022.
Ф174	рвение	ЮСЛ	11 ноября 1971 г.	5 марта 1973 г.	18 сентября 1974 г.	2 апреля 1977 г.	2 июля 1977 г.	23,8 млн фунтов стерлингов	В Пакистан как ПНС Бадр . Выведен из эксплуатации в 2014 году.
Ф184	пылкий	ЮСЛ	11 ноября 1971 г.	26 февраля 1974 г.	9 мая 1975 г.	10 сентября 1977 г.	14 октября 1977 г.	£26.3M	Разбомблен аргентинским самолетом A-4 Skyhawks 21 мая 1982 года в Сан-Карлос-Уотер и на следующий день затонул в Грэнтэм-Саунд.
Ф185	Мститель	ЮСЛ	11 ноября 1971 г.	30 октября 1974 г.	20 ноября 1975 г.	15 апреля 1978 г.	15 апреля 1978 г.	£27.7M	В Пакистан как ПНС Типпу Султан . Выведен из эксплуатации и затоплен как цель в 2020 году.

Текущие расходы

Дата	Эксплуатационные расходы	Что включено
1981-82	6,5 миллионов фунтов стерлингов	Среднегодовые эксплуатационные расходы Типа 21 в средних ценах 1981–82 годов, включая соответствующие затраты на самолеты, но без учета затрат на капитальный ремонт.
1985-86	7 миллионов фунтов стерлингов	Средняя стоимость эксплуатации и содержания фрегата типа 21 в течение одного года.
1987-88	3,8 миллиона фунтов стерлингов	Среднегодовые эксплуатационные расходы на фрегат типа 21 в ценах 1987-88 финансового года. Эти затраты включают персонал, топливо, запасные части и т. д., а также услуги административной поддержки, но исключают затраты на новое строительство, капитальное оборудование и капитальный ремонт.

Клуб Тип 21

В 2010 году бывшие члены экипажа-единомышленники решили, что необходимо создать ассоциацию из бывших товарищей по кораблю и офицеров, когда-либо служивших на этих фрегатах. В его состав также входят члены экипажей ВМС Пакистана фрегатов, которые сейчас входят в состав ВМС Пакистана.

См. также

• Список классов кораблей ВМФ, находящихся на вооружении

Библиография

• Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN  978-1-86176-281-8 .
• Куа, Жан Лабайль и А.Д. Бейкер. Боевые флоты мира 1986/87 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института, 1986. ISBN   0-85368-860-5 .
• Фридман, Норман. Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после нее . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing, 2008. ISBN   978-1-84832-015-4 .
• Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. «Все боевые корабли мира» Конвея, 1947–1995 гг . Аннаполис, Мэриленд, США: Издательство Военно-морского института, 1995. ISBN   1-55750-132-7 .
• Марриотт, Лео. Фрегаты Королевского флота 1945–1983 гг. Ян Аллан, 1983 г. ISBN   0-7110-1322-5 .
• Мур, Джон Э. Военные корабли Королевского флота; Новое издание , издательство Jane's Publishing, 1981 г. ISBN   0-7106-0105-0 .
• Престон, Энтони. Худшие военные корабли мира . Лондон: Conway Maritime Press, 2002. ISBN   0-85177-754-6 .
• Липпиетт, капитан RJ Type 21 - Современные боевые корабли 5 Ян Аллан, 1990 г. ISBN   0-7110-1903-7 .