✖


Jump to content

Мост Таппан Зи (2017 – настоящее время)

Координаты : 41 ° 04'17 "N 73 ° 53'28" W  /  41,07139 ° N 73,89111 ° W  / 41,07139; -73,89111
Эта статья о недавно построенном мосте через реку Гудзон. О старом мосте, который он заменил, см. Мост Таппан Зи (1955–2017) .

Мост Таппан Зи
(Мост губернатора Марио М. Куомо)
Мост в 2020 году
Координаты 41 ° 04'17 "N 73 ° 53'28" W  /  41,07139 ° N 73,89111 ° W  / 41,07139; -73,89111
несет I-87 / I-287 / Автомагистраль Нью-Йорка
8 автомобильных полос, 2 автобусные полосы,
2 велосипедные/пешеходные дорожки [1]
Кресты Река Гудзон
Местный Соединение Южного Найака ( округ Рокленд ) и Тэрритауна ( округ Вестчестер )
Официальное название Мост губернатора Марио М. Куомо
Другое имя (а) Новый мост Таппан Зи; Новый Нью-Йоркский мост
Поддерживается Управление автомагистралей штата Нью-Йорк
Характеристики
Дизайн Двухпролетный вантовый мост
Общая длина 16 368 футов (4989,0 м; 3,1 мили; 5,0 км) [2]
Ширина 183 фута (56 м), всего на обеих палубах: 87 футов (27 м) и 96 футов (29 м)
Высота 419 футов (128 м)
Самый длинный пролет 1200 футов (370 м)
Зазор выше неограниченный
Зазор ниже 139 футов (42 м) [3]
История
Начало строительства 2013
Стоимость строительства 3,9 миллиарда долларов (бюджет проекта на 2013 год) [2]
Открыто 26 августа 2017 г. (пролет в западном/северном направлении) [4]
11 сентября 2018 г. (пролет в восточном/южном направлении)
Заменяет Мост Таппан Зи (1955–2017)
Статистика
Потери Автомобили: 10,94 доллара США за проезд по почте; за пределами Нью-Йорка — 10,94 доллара США E-ZPass ; 6,25 доллара США NY E-ZPass (только в восточном/южном направлении)
Для более крупных транспортных средств взимается переменный сбор в зависимости от класса транспортного средства и времени суток ( безналичный сбор ). [5]
Расположение
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap

Мост Таппан-Зи , официально названный Мостом губернатора Марио М. Куомо в честь бывшего губернатора Нью-Йорка , представляет собой двойной вантовый мост, охватывающий Таппан-Зи участок реки Гудзон между Тэрритауном и Найаком в американском штате Нью-Йорк . Он был построен взамен первоначального моста Таппан-Зи , открытого в 1955 году и расположенного южнее. Северный пролет моста обеспечивает автомобильное движение в северном и западном направлении по автостраде штата Нью-Йорк , межштатной автомагистрали 87 (I-87) и I-287 ; по нему также проходит дорога общего пользования для велосипедов и пешеходов. Южный пролет обеспечивает автомобильное движение в южном и восточном направлении.

Хотя первоначальный Таппан Зи не такой старый, как другие мосты, такие как мост Джорджа Вашингтона , он был построен в условиях нехватки материалов во время Корейской войны и, таким образом, был рассчитан на срок службы всего около пятидесяти лет. Процесс замены моста начался в 2012 году, а строительство новых пролетов началось подрядчиком Tappan Zee Constructors в 2013 году. Левый береговой подъемник (один из крупнейших кранов в мире) сыграл важную роль в строительстве моста. Северный пролет официально открылся для движения в западном направлении 26 августа 2017 года, а движение в восточном направлении временно начало использовать северный пролет 6 октября 2017 года. Затем подрядчики начали снос старого моста. 7 сентября 2018 года состоялась церемония открытия южного пролета. [6] и через три дня трафик начал использовать новый пролет.

Официальное название моста, которое не содержит слов «Таппан Зи», как его предшественник, вызвало споры с момента его объявления. Петиция и несколько законодательных законопроектов направлены на официальное переименование моста в Таппан Зи или аналогичные названия.

История

[ редактировать ]

Переправа через реку Таппан-Зее была названа голландскими поселенцами 17 века. [7] Мост Таппан-Зи — единственный переход через Гудзон между Вестчестер и Рокленд округами . Оригинальный мост Таппан Зи представлял собой консольный мост, построенный с 1952 по 1955 год. [8] [9] Мост имел длину 3 мили (4,8 км) и пересекал Гудзон во второй по ширине точке. Это был самый длинный мост в штате Нью-Йорк, его длина составляла 16 013 футов (4881 м), включая подходы. [10] Построенный сразу после Корейской войны , мост имел небольшой бюджет на строительство - всего 81 миллион долларов, а расчетный срок службы - всего 50 лет. [11] В течение первого десятилетия своего существования по мосту проезжало менее 40 000 автомобилей в день.

Планирование

[ редактировать ]

К началу 21 века старый мост Таппан Зи «приходил в упадок» и «перегружался». [11] Ветшающее сооружение пропускало в среднем 140 000 автомобилей в день, что значительно превышало его проектную мощность. [12] Обрушение моста I-35W через реку Миссисипи в Миннесоте в 2007 году вызвало обеспокоенность по поводу структурной целостности моста Таппан-Зи. [13] Эти опасения, а также избыточная пропускная способность и возросшие затраты на техническое обслуживание обострили уже идущие серьезные дискуссии о замене Таппан-Зи туннелем или новым мостом. [14] [15] Шесть вариантов были определены и представлены для изучения проекта и экологической экспертизы. [16]

Вид с воздуха на новый мост Таппан Зи, строящийся рядом с существующим мостом Таппан Зи (август 2016 г.)

В октябре 2011 года Федеральное управление шоссейных дорог опубликовало отчет, в котором на замену Tappan Zee был поставлен двухпролетный двойной мост . Новый мост должен был быть построен в нескольких ярдах к северу от существующего моста, соединяясь с существующими подъездами к автомагистрали штата Нью-Йорк (I-87/I-287) на обоих берегах реки. [17] В 2012 году Управление автомагистралей штата Нью-Йорк запросило проектные предложения у четырех компаний и в конечном итоге получило три проектных предложения. [18] [19] Власти заключили контракт на сумму 3,142 миллиарда долларов с компанией Tappan Zee Constructors (TZC), чье предложение было не только самым дешевым, но также обещало кратчайшие сроки строительства и включало планы по минимизации воздействия на окружающую среду. [20] [19]

Первоначально некоторые автомобилисты думали, что плата за проезд по мостам может увеличиться более чем вдвое (до 12-15 долларов за автомобили, только в восточном направлении), увеличившись до уровня платы за проезд через реку Гудзон в Нью-Йорке. [21] Однако на законодательной сессии 2016 года штат принял закон, ограничивающий плату за проезд по мосту на уровне 5 долларов до 2020 года. [22]

Было предложено включить в новый мост Таппан-Зи четыре полосы движения для транспортных средств на каждом пролете, всего восемь полос движения, а также велосипедную и пешеходную дорожку общего пользования. Как и его предшественник, новый мост Таппан Зи будет находиться в ведении Управления автомагистралей штата Нью-Йорк . Орган является соавтором проекта вместе с Министерством транспорта штата . [17]

Строительство

[ редактировать ]

В августе 2012 года Транспортный совет Нью -Йорка добавил мост Таппан-Зи в свой список проектов, имеющих право на федеральное финансирование. [23] Министерство транспорта США утвердило план 25 сентября 2012 года. Процесс утверждения занял менее 10 месяцев в отличие от традиционного многолетнего процесса, поскольку администрация Обамы поставила его на «ускоренный путь» для утверждения. . [24] 17 декабря 2012 года официальные лица штата Нью-Йорк отказались от своего предложения об увеличении на 45 процентов платы за проезд по автомагистрали штата для грузовиков, одновременно выдвинув проект по замене моста стоимостью 3,14 миллиарда долларов. [25] Проект финансировался в рамках государственно-частного партнерства . [26]

В стадии строительства, дневной вид (слева, май 2017 г.) и ночной вид (справа, сентябрь 2016 г.)

Строительство началось, как и планировалось, в октябре 2013 года. [27] [28] с завершением запланировано на 2017 год. [29] TZC, подрядчик, состоял из нескольких проектных, инженерных и строительных фирм, включая Fluor Corporation , American Bridge Company , Granite Construction Northeast и Traylor Bros. Подъемник Left Coast Lifter использовался для установки групп предварительно собранных балок по одному полному пролету за раз. время. [30] Подрядчики были обязаны закончить мост к 2018 году, после чего государство будет штрафовать подрядчиков примерно на 100 тысяч долларов в день. [31]

К концу 2013 года General Electric завершила четыре сезона дноуглубительных работ по удалению загрязнений со дна реки. Было удалено примерно 70 процентов отложений, предназначенных для дноуглубительных работ (всего более 1 900 000 кубических ярдов (1 500 000 м3). 3 ) осадка). [32]

19 июля 2016 г. кран, использовавшийся при строительстве моста, обрушился на существующий старый мост. Пострадали пять человек, в том числе трое водителей и двое рабочих моста; никто не погиб и не получил серьезных ранений. [33] [34]

Завершение

[ редактировать ]
Палуба нового моста Таппан Зи, за неделю до его официального открытия.
Видео, показывающее взрыв взрывчатки при сносе восточной половины старого пролета

Первоначально в графике проекта указывалось, что старый мост будет закрыт в 2016 году, а снос старого моста начнется в феврале 2017 года. [35] Новый пролет в северном/западном направлении открылся 26 августа 2017 года. [4] [36] Движение в южном/восточном направлении оставалось на существующем пролете до 6 октября 2017 года, когда оно было перенесено на новый пролет в северном/западном направлении, чтобы обеспечить завершение строительства нового пролета в южном/восточном направлении. [37] Пролет нового моста Таппан-Зи в северном/западном направлении временно имел четыре полосы движения в обоих направлениях, пока не был завершен новый пролет южного/восточного направления. [38] [39]

После некоторых задержек проект планировалось завершить к 15 июня 2018 года. [38] стоимостью 3,98 миллиарда долларов. [40] Однако позже запланированное открытие было перенесено на середину сентября. [41] Новый пролет южного/восточного направления должен был открыться для движения 8 сентября 2018 года. [42] [43] В этот день состоялась церемония открытия. [44] [45] но сама смена движения была отложена, когда 7 сентября во время сноса оторвалась часть старого моста. Открытие пролета восточного направления, который находился на расстоянии 160 футов (49 м) от старого моста, было отложено до тех пор, пока старый мост не удалось стабилизировать. [46] [47] После стабилизации старого моста 11 сентября 2018 года были открыты все полосы движения. [48] [49]

Снос старого моста начался в ноябре 2017 года с демонтажа первой стальной секции с подъезда к округу Рокленд. Работы продолжались до апреля 2018 года, включая демонтаж секций фермы. В мае 2018 года основной пролет весом 10 миллионов фунтов был удален, остались только восточный и западный подходы. [50] Первоначальный план заключался в том, чтобы завершить снос оставшихся частей путем разборки пролетов по частям, чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду. Однако когда в сентябре 2018 года была обнаружена нестабильность восточного пролета, было решено его полностью разрушить. [47] Взрывной снос восточного подхода произошел 15 января 2019 года. [51] [52] [53] а западный подход был спущен на баржу 12 мая 2019 года и увезен. [54]

Структурные проблемы

[ редактировать ]

Сообщения о сокрытии структурных проблем появились в декабре 2018 года. Десятки болтов, скрепляющих стальные балки, вышли из строя, а некоторые болты сломались более чем через год после того, как их затянули в пластины, удерживающие балки вместе. В презентации осведомителя содержались утверждения о том, что болты сломались из-за водородного охрупчивания , которое ослабило металл. [31] [55] Количество вышедших из строя болтов было аномально большим для проекта такого размера, как этот мост. Инженерные эксперты предупредили, что структурные проблемы могут усугубиться, что приведет к падению балок и обрушению моста. [56]

О проблеме стало известно еще в феврале 2016 года, когда чиновники штата Нью-Йорк начали проверять на прочность некоторые болты. [31] Генеральный прокурор Нью-Йорка начал расследование того, были ли сокрыты структурные проблемы с мостом в 2017 году. Согласно сообщению Times Union , прокуратура полагалась на другие расследования моста вместо того, чтобы проводить собственные расследования, и Офис не отнесся к обвинениям как к серьезным. [56] Сторонний консультант Alta Vista провела собственное исследование и в конце 2017 года пришла к выводу, что водородное охрупчивание не является причиной поломки болтов. [31]

В марте 2021 года были раскрыты некоторые записи по этому делу. [57] [58] После этого представитель США Мондэр Джонс , чей округ охватывает мост, и все республиканские члены Ассамблеи штата Нью-Йорк потребовали, чтобы Министерство транспорта США расследовало обвинения в структурных недостатках. [59] [60] В ответ Федеральное управление шоссейных дорог опубликовало заявление, в котором утверждалось, что у него «нет проблем с безопасностью» ни в одном из пролетов моста Таппан-Зи. [61] [62] В иске, поданном в том же месяце, информатор заявил, что TZC сознательно поставила множество бракованных высокопрочных болтов и приняла меры, чтобы скрыть доказательства дефектов. [63]

Описание

[ редактировать ]
Мост в 2023 году

Новый мост Таппан Зи состоит из двух вантовых пролетов и имеет общую длину 16 368 футов (4 989,0 м; 3,1 мили; 5,0 км). [2] [53] Главный пролет обеих палуб составляет 1200 футов (370 м), к нему с обеих сторон подходят боковые пролеты длиной 515 футов (157 м). [64] [65] На каждой палубе имеется четыре полосы движения в одном направлении, а также внутренние и внешние обочины. [65] Высота просвета внизу составляет 139 футов (42 м). [3] После завершения строительства новый мост Таппан-Зи стал одним из самых широких вантовых мостов в мире, его общая ширина по обеим палубам составила 183 фута (56 м). [3] Новые пролеты равны ширине относительно короткого вантового моста Леонарда Закима в Бостоне . [66] в Турции Третий Босфорский мост , построенный в 2016 году, имеет одну пролетную палубу шириной около 192 футов (59 м). Новый мост Таппан Зи рассчитан на срок службы не менее 100 лет. [21]

Каждый пролет содержит четыре вантовых башни (по две с каждой стороны Таппан-Зи), всего восемь по всей длине моста. Башни имеют высоту 491 фут (150 м) и наклонены на пять градусов наружу от вертикальной оси. [64] [67] Башни построены из балок открытого типа с поперечными балками, соединяющими башни под каждой палубой. [65] Башни поддерживают в общей сложности 192 вантовых опоры. [64] [67] которые состоят из стальных прядей длиной 4900 миль (7900 км). [67] Палубы каждого пролета состоят из сборных железобетонных панелей, соединенных снизу «краевыми балками», идущими параллельно краям каждого пролета, а также балками перекрытия, идущими перпендикулярно палубе. Вантовые стойки крепятся к внешним сторонам краевых балок под каждым пролетом. [65] Мост поддерживается 1250 балками, каждая длиной до 120 футов (37 м) и высотой 12 футов (3,7 м). Они крепятся к соединительным пластинам примерно 500 болтами. [56]

Велосипедно-пешеходная дорожка

[ редактировать ]

На северном пролете есть велосипедная и пешеходная дорожка, которая открылась 15 июня 2020 года. Эта дорога соединяет города Тэрритаун и Саут-Ньяк и имеет длину 3,6 мили (5,8 км). На каждом конце у него есть центры для посетителей, названные в честь графств Рокленд и Вестчестер . В обоих есть туалеты, брошюры и интерактивные дисплеи. В центре для посетителей Вестчестера также есть продавцы, которые работают ежедневно. Дорога разделена на две полосы: велосипедисты на востоке и пешеходы на западе. На тропе есть шесть живописных видов, известных как «бельведеры». Каждый бельведер назван в честь местной достопримечательности и оснащен Wi-Fi , зоной отдыха, велосипедными стойками (в большинстве), информационными киосками и мусорными баками. На пути также имеются светодиодные дисплеи для предупреждающих сообщений. [68] [69]

Освещение

[ редактировать ]

Мост оснащен светодиодами проезжей части и сооружений. Огни можно менять на различные цвета в декоративных целях во время крупных праздников, таких как День памяти и Рождество , традиционных дат, таких как День матери , День отца и День Святого Патрика , а также особых торжеств в течение года. Сообщается, что система освещения имеет возможность синхронизироваться с музыкой, хотя это еще не продемонстрировано. [70]

Плата за проезд

[ редактировать ]

Плата за проезд по мосту Таппан-Зи взимается только в южном/восточном направлении Вестчестера. В будние дни плата за проезд варьируется в зависимости от системы классификации транспортных средств Автомагистрали штата Нью-Йорк и времени суток и взимается с использованием безналичной системы оплаты проезда. По выходным за каждый класс транспортных средств взимается фиксированная ставка. Пользователи E-ZPass платят по самой низкой возможной ставке, ставка обычно взимается с 12:00 до 06:14, в то время как другие пользователи взимают плату по самой высокой возможной ставке, ставка обычно взимается с 7:00 до 8:59. Транспортные средства класса 2L, имеющие высоту менее 7,5 футов (2,3 м) и имеющие две оси, платят фиксированную ставку в размере 7,48 долларов США в любое время, 5,75 долларов США за выданный в Нью-Йорке E-ZPass или 6,61 долларов США за проезд за пределами штата. -государственный E-ZPass. [5]

Общественный транспорт

[ редактировать ]

Hudson Link BRT [71] через мост проходят HO3, HO5, HO7 и HO7X. В летние месяцы Hudson Link также курсирует бесплатными автобусами по маршруту автобуса HO7. [72] В ответ на широко распространенную обеспокоенность по поводу отсутствия новых услуг общественного транспорта проектировщики мостов согласились построить только одну «выделенную полосу для экспресс-автобусов » в каждом направлении для использования в час пик . [73] Строительство автобусных полос нового моста завершилось в 2020 году, в результате чего в каждом направлении осталось по одной автобусной полосе. [1] Мост также был структурно построен для последующего расширения за счет пригородной железной дороги. [ нужна ссылка ] Существующая станция Тэрритаун на Metro-North Railroad расположена Гудзонской линии примерно в 2000 футах (610 м) от восточной площадки нового моста.

Мы

[ редактировать ]

Во время строительства на сайте проекта переход назывался «Новый Нью-Йоркский мост». [74] Однако в других источниках его называли «Новым мостом Таппан Зи». [75] [76] Губернатор Эндрю Куомо подписал законопроект о присвоении мосту имени его покойного отца, бывшего губернатора Марио Куомо , 29 июня 2017 года. [77] Это встретило серьезное сопротивление со стороны жителей близлежащих населенных пунктов, во многом из-за того, что новое название не включало «Таппан Зи», как его предшественник; это название рассматривается как дань уважения племени Таппан , населявшему этот район, а также голландским поселенцам, прибывшим в 17 веке. [78] [79] [80] [81] Многие, в том числе дочь бывшего губернатора Нью-Йорка Малкольма Уилсона (чье имя было на первоначальном мосту Таппан Зи), открыто выступили против этого названия. [82] [83] Опрос проведенный Reclaim New York Initiative, жителей округов Рокленд и Вестчестер, показал, что только 14,7% респондентов поддержали новое название. [84] [85] По состоянию на 29 ноября 2017 года более 100 000 человек подписали петицию Change.org под названием «Верните мосту Куомо его первоначальное название: Таппан Зи. Этот мост — наша история». [86] [87] Несмотря на официальное название, «Мост Таппан Зи» остается распространенным названием сооружения. [88]

Законодатели предложили несколько законопроектов о переименовании моста. [89] 6 декабря 2017 года член законодательного собрания штата Кевин Бирн, республиканец от Махопака в округе Патнэм , объявил, что внесет закон об изменении названия моста на «Мост Малкольма Уилсона Таппан Зи». [90] Старый мост Таппан-Зи был назван в честь Уилсона с 1994 по октябрь 2017 года. [91] Компромиссный законопроект о переименовании моста в «Мост губернатора Марио М. Куомо Таппан Зи» был позже внесен и поддержан как заместителем лидера большинства в Сенате Джоном ДеФранциско , республиканцем от северной части штата Нью-Йорк, так и депутатом Законодательного собрания Бирном. 20 июня 2018 года Сенат штата проголосовал 40–20 за переименование моста. Однако эта попытка провалилась после того, как законодательная сессия Ассамблеи завершилась, а законопроект не был поставлен на голосование. [92]

После отставки Куомо в августе 2021 года в законодательном собрании штата Нью-Йорк был предложен еще один законопроект об изменении официального названия на «Мост Таппан Зи». [93] [94] В феврале 2023 года сенатор штата Джеймс Скуфис выступил спонсором еще одного законопроекта об изменении официального названия моста на «Мост Таппан Зи», став первым демократом , поддержавшим такой закон. [95] [96]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б «Часто задаваемые вопросы» . Новый Нью-Йоркский мост .
  2. ^ Перейти обратно: а б с «О проекте» . Новый Нью-Йоркский мост. Управление автомагистралей штата Нью-Йорк. 2013. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года . Проверено 4 октября 2013 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б с «Особенности конструкции» . Новый Нью-Йоркский мост. Управление автомагистралей штата Нью-Йорк . Проверено 9 декабря 2017 г.
  4. ^ Перейти обратно: а б «В день открытия нового моста Tappan Zee Bridge мы продемонстрировали элегантный дизайн и новые функции» . Проверено 27 августа 2017 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б «График льготного ценообразования — безналичная оплата проезда» . Автомагистраль штата Нью-Йорк . 7 ноября 2014 года . Проверено 10 апреля 2023 г.
  6. ^ Вергари, Марк (7 сентября 2018 г.). «Фотографии: церемония второго пролета моста губернатора Марио М. Куомо» . Лохуд . Проверено 15 марта 2021 г.
  7. ^ Мелвин, Тесса (21 августа 1994 г.). «Если вы думаете о жизни в Тэрритауне; богатая история, живописное место реки» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 декабря 2007 г. Голландцы назвали эту самую широкую точку реки Таппан-Зи - Таппан, вероятно, для группы индейцев, а "Зи" означает "море" на голландском языке.
  8. ^ «Справочник по автомагистралям» (PDF) . Управление автомагистралей штата Нью-Йорк . Проверено 27 февраля 2010 г.
  9. ^ «Открывается автомобильный мост» . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1955 г. с. 36 . Проверено 27 февраля 2010 г.
  10. ^ «Мост Таппан Зи 1955: лучший, самый длинный, самый безопасный» . nyacknewsandviews. 16 марта 2012 года . Проверено 5 февраля 2013 г.
  11. ^ Перейти обратно: а б МакГихан, Патрик (17 января 2006 г.). «Мост, по которому идти некуда» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 февраля 2010 г.
  12. ^ «О проекте» . Новый Нью-Йоркский мост . Управление автомагистралей штата Нью-Йорк. 2018 . Проверено 21 мая 2018 г. Зачем заменять мост Таппан Зи? Мост губернатора Малкольма Уилсона Таппан Зи открылся для движения транспорта в 1955 году и до выхода на пенсию 6 октября 2017 года был жизненно важной артерией для жителей, пассажиров, путешественников и коммерческого транспорта. В 2016 году пропускная способность моста выросла примерно до 140 000 автомобилей в день, что намного больше, чем было рассчитано на Tappan Zee. Интенсивное движение, узкие полосы движения и отсутствие обочин для аварийных ситуаций могли создать небезопасные условия вождения. В результате средний уровень аварийности на милю на мосту был вдвое выше, чем на остальной части 570-мильной системы автомагистралей. В последние годы на поддержание конструкции были потрачены сотни миллионов долларов, а стоимость ее содержания в обозримом будущем сопоставима со стоимостью нового моста без каких-либо улучшений текущих условий движения. Управление автомагистралей штата Нью-Йорк сдало мост 6 октября 2017 года, после почти 62 лет службы.
  13. ^ «Мост Таппан Зи получил «плохую» оценку» . Журнал Покипси . Служба новостей Ганнетта. 3 августа 2007 года . Проверено 9 августа 2008 г.
  14. ^ Управление автомагистралей; MTA Метро-Северная железная дорога (июнь 2003 г.). «Длинный список альтернатив уровня 1» . Замена моста Таппан Зи . Штат Нью-Йорк . Проверено 7 ноября 2011 г.
  15. ^ Чжао, Илу (24 июля 2003 г.). «От 156 вариантов до 15 способов пройти по Таппан Зи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 ноября 2011 г.
  16. ^ Департамент транспорта; Управление автомагистралей; MTA Метро-Северная железная дорога (январь 2006 г.). «Отчет об анализе альтернатив, уровень 2» . Замена моста Таппан Зи . Штат Нью-Йорк . Проверено 7 ноября 2011 г.
  17. ^ Перейти обратно: а б Федеральное управление автомобильных дорог США (13 октября 2011 г.). «Информационный пакет по определению масштабов проекта перехода через реку Гудзон Таппан Зи» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2011 года . Проверено 26 октября 2011 г.
  18. ^ «Проект моста Таппан-Зи переходит в следующую фазу, опубликован запрос предложений» (пресс-релиз). Штат Нью-Йорк. 16 марта 2012 года . Проверено 28 февраля 2019 г.
  19. ^ Перейти обратно: а б «Проект нового моста в Нью-Йорке, который заменит Таппан Зи, получает окончательное одобрение контракта» .
  20. ^ «Выбрано самое дешевое предложение для нового моста Таппан Зи» . Обузданный Нью-Йорк . 17 декабря 2012 года . Проверено 28 февраля 2019 г.
  21. ^ Перейти обратно: а б «Нью-Йорк предлагает резкое увеличение платы за проезд по новому мосту Таппан-Зи» . Рейтер . 4 августа 2012 г.
  22. ^ «Плата за проезд в Таппан-Зи заморожена до 2020 года» . Новости 12 Вестчестер . Новости 12 сетей. 7 апреля 2016 г. Проверено 1 августа 2016 г.
  23. ^ Плотч, Филип Марк. Политика через Гудзон: Мегапроект Таппан Зи. Издательство Рутгерского университета, Нью-Джерси (2015). п. 165-168
  24. ^ [1] Bloomberg Businessweek, 25 сентября 2012 г.
  25. ^ «Штат Нью-Йорк продвигает план на сумму 3,1 миллиарда долларов по замене моста Таппан Зи» . CBS News Нью-Йорк. 17 декабря 2012 года . Проверено 18 декабря 2012 г.
  26. ^ Мэри Скотт Нэберс (12 февраля 2016 г.). «От Таппана Зи до Джавитса: как планы Куомо стимулируют государственно-частное партнерство» . Нью-Йоркский деловой журнал . Проверено 9 ноября 2018 г.
  27. ^ «Губернатор Куомо объявляет о начале официального строительства нового моста в Нью-Йорке, который заменит Таппан-Зи» . Офис губернатора Эндрю М. Куомо. 28 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2017 г.
  28. ^ «Начинается строительство нового Таппан Зи» . Нью-Йорк Пост . Ассошиэйтед Пресс. 16 октября 2013 года . Проверено 29 августа 2017 г.
  29. ^ Хони, Кристина (11 октября 2011 г.). «США заявляют, что ускорят одобрение замены ветшающего моста Таппан Зи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 ноября 2011 г. Государство оплатит проект, выпустив облигации на сумму 3 миллиарда долларов в счет доходов от дорожных сборов; оставшиеся 2,2 миллиарда долларов будут профинансированы за счет кредитов трудовых пенсионных фондов и Закона о финансировании и инновациях транспортной инфраструктуры.
  30. ^ «Переправа через реку Таппан Зи Гудзон» . Октябрь 2014.
  31. ^ Перейти обратно: а б с д Гольдмахер, Шейн (14 декабря 2018 г.). «Генеральный прокурор расследует сломанные болты на мосту Марио Куомо» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 16 августа 2021 г.
  32. ^ «Проект дноуглубления печатных плат на реке Гудзон» . Hudsondredging.com . Проверено 24 апреля 2016 г.
  33. ^ «Обрушение крана на мосту Таппан-Зи ранило по меньшей мере 5 человек; все полосы движения закрыты в обоих направлениях» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 19 июля 2016 г.
  34. ^ «Четверо пострадали, когда Крейн упал на мост Таппан Зи» . Нью-Йорк Пост. 19 июля 2016 г. Проверено 19 июля 2016 г.
  35. ^ «О проекте» . Управление автомагистралей штата Нью-Йорк . Проверено 12 июня 2016 г.
  36. ^ «Посмотрите видео с дрона нового моста Таппан Зи в Нью-Йорке» . США СЕГОДНЯ . Проверено 27 августа 2017 г.
  37. ^ «Движение в направлении Рокленда начнется по новому мосту Таппан Зи» . ABC7 Нью-Йорк . 26 августа 2017 г. Проверено 27 августа 2017 г.
  38. ^ Перейти обратно: а б ДеВитт, Скотт Уиллис, Карен (24 августа 2017 г.). «Губернатор Куомо открывает мост через Гудзон, несмотря на вопросы о плате за проезд» . {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  39. ^ Койн, Мэтт (19 января 2018 г.). «Холодная погода приостанавливает работы на мосту губернатора Марио М. Куомо до марта» . лохуд . Проверено 2 мая 2018 г.
  40. ^ "О" . Проект нового моста в Нью-Йорке . 12 октября 2015 года . Проверено 1 августа 2016 г.
  41. ^ МакКинни, Майкл П. (28 августа 2018 г.). «Пролет моста Куомо, идущий на Вестчестер, должен быть завершен в середине сентября: губернатор» . Новости журнала . Проверено 31 августа 2018 г.
  42. ^ «Второй пролет моста Куомо откроется в субботу, а улучшенное автобусное сообщение начнется 29 октября» . Новости журнала . 4 сентября 2018 г. . Проверено 6 сентября 2018 г.
  43. ^ «Вот новая информация о смене движения на мосту Таппан-Зи, время открытия второго пролета» . Гринбург Дейли Голос . 27 января 2018 года . Проверено 6 сентября 2018 г.
  44. ^ «Неуместное» почтовое сообщение и задержка открытия моста заставили Куомо обороняться» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 2018 года . Проверено 11 сентября 2018 г.
  45. ^ Вилкинд, Джимми (7 сентября 2018 г.). «Мост Марио Куомо, посвященный с любовью» . Политик ПРО . Проверено 11 сентября 2018 г.
  46. ^ « Потенциально опасная ситуация» на Таппан-Зи задерживает открытие нового пролета моста Куомо» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 2018 г. . Проверено 9 сентября 2018 г.
  47. ^ Перейти обратно: а б Мэйс, Джеффри К. (5 января 2019 г.). «Взрывчатка, которая будет использоваться при сносе пролета моста Таппан-Зи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 января 2019 г.
  48. ^ «Мост Марио Куомо: назначена новая дата открытия; подрядчики считают мост Таппан Зи «стабильным» » . lohud.com . 10 сентября 2018 г. . Проверено 11 сентября 2018 г.
  49. ^ Койн, Мэтт (11 сентября 2018 г.). «Второй пролет моста губернатора Марио М. Куомо открыт для движения» . Новости журнала . Проверено 15 января 2019 г.
  50. ^ Койн, Мэтт (7 сентября 2018 г.). «Хронология сноса моста Таппан Зи» . Новости журнала . Проверено 15 января 2019 г.
  51. ^ «Фотографии: снос моста Таппан Зи» . Новости журнала . 15 января 2019 года . Проверено 15 января 2019 г.
  52. ^ «Прощай, наш старый Таппан Зи! Мост разрушен взрывчаткой» . NBC Нью-Йорк 4 . 15 января 2019 года . Проверено 15 января 2019 г.
  53. ^ Перейти обратно: а б «Старый мост Таппан-Зи падает в реку Гудзон в результате впечатляющего контролируемого взрыва» . Новости АВС . 15 января 2019 года . Проверено 16 августа 2021 г.
  54. ^ «Таппан Зи: Последняя секция моста удалена» . Лохуд . Проверено 13 мая 2019 г.
  55. ^ Джонатан Динст, Джексон Ван Дербекен; Паредес, Дэвид (13 декабря 2018 г.). «I-Team: информатор утверждает, что скрыл прошлые неисправности болтов на новом мосту Куомо» . NBC Нью-Йорк . Проверено 16 августа 2021 г.
  56. ^ Перейти обратно: а б с Лайонс, Брендан Дж. (12 августа 2021 г.). «Структурные проблемы на мосту Марио Куомо были скрыты» . Таймс Юнион . Проверено 16 августа 2021 г.
  57. ^ Лайонс, Брендан (7 марта 2021 г.). «Сломанные болты: структурные проблемы на мосту губернатора Марио М. Куомо были скрыты» . Таймс Юнион . Проверено 13 марта 2021 г.
  58. ^ Лахут, Джейк (9 марта 2021 г.). «У Эндрю Куомо новый скандал, и это «структурная безопасность» моста, названного в честь его отца» . Бизнес-инсайдер . Проверено 16 августа 2021 г.
  59. ^ Бергер, Пол (15 марта 2021 г.). «Конгрессмен призывает проверить безопасность моста губернатора Марио М. Куомо» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN   0099-9660 . Проверено 16 августа 2021 г.
  60. ^ Арбеттер, Сьюзен (10 марта 2021 г.). «Республиканцы хотят провести расследование в отношении моста губернатора Марио М. Куомо» . Spectrumlocalnews.com . Проверено 16 августа 2021 г.
  61. ^ Талиаферро, Лэннинг (23 марта 2021 г.). «Мост Куомо безопасен: Федеральное управление шоссейных дорог» . Найак-Пьермонт, штат Нью-Йорк, патч . Проверено 16 августа 2021 г.
  62. ^ «Федеральная администрация шоссейных дорог гарантирует безопасность моста Куомо» . Новости Rivertowns Hudson Indy Westchester - (на хорватском языке). 23 марта 2021 г. . Проверено 16 августа 2021 г.
  63. ^ «Несекретные записи предполагают сокрытие проблем безопасности на мосту губернатора Марио М. Куомо» . ВРГБ . 28 марта 2021 г. Проверено 16 августа 2021 г.
  64. ^ Перейти обратно: а б с Фрис, Брианна (7 января 2019 г.). «Мост Марио М. Куомо предоставляет сообществу новую инфраструктуру и художественную архитектуру» . Американская инфраструктура . Проверено 16 августа 2021 г.
  65. ^ Перейти обратно: а б с д «Переправа через реку Таппан Зи Гудзон» . Журнал СТРУКТУРА . 5 ноября 2012 года . Проверено 16 августа 2021 г.
  66. ^ Департамент транспорта Массачусетса. «MassDOT — Большие раскопки — Туннели и мосты — Вантовый мост» . Проверено 5 апреля 2014 г. Балки, балки перекрытия и две плоскости тросов поддерживают основной пролет моста длиной 745 футов и шириной 183 фута.
  67. ^ Перейти обратно: а б с Чо, Эйлин (13 сентября 2018 г.). «Старый мост Таппан Зи в Нью-Йорке не погаснет тихо» . Инженерные новости-запись . Проверено 16 августа 2021 г.
  68. ^ Кин, Изабель (16 июня 2020 г.). «Куомо: Велосипедно-пешеходная мостовая дорожка открывается как «хоум-ран» для региона» . Лохуд.com . Проверено 16 июня 2020 г.
  69. ^ «Расписание поставщиков посадочных площадок в Вестчестере» . Губернатор Марио Куомо М. Бридж . Управление автомагистралей штата Нью-Йорк. 15 июля 2020 г. Проверено 18 марта 2021 г.
  70. ^ Эспозито, Фрэнк. «Почему огни моста губернатора Марио М. Куомо меняют цвет в особых случаях и праздниках» . Лохуд.com . Проверено 17 декабря 2019 г.
  71. ^ «Карта Гудзон-Линк Рокленда и округа Вестчестер» (PDF) . Хадсон Линк . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. Октябрь 2018 года . Проверено 18 марта 2021 г.
  72. ^ «Автобусное сообщение с губернатором Марио М. Куомо по мосту» . Хадсон Линк . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Проверено 18 марта 2021 г.
  73. ^ Никосия, Мариса (15 августа 2012 г.). «Новый мост Таппан-Зи: жители Найака высказывают опасения по поводу пробок, шума и платных дорог» . Новости журнала . Округа Вестчестер и Рокленд, штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 30 декабря 2013 года . Проверено 11 сентября 2012 г. [Восемь] полос общего назначения будут окружены с каждой стороны широкими обочинами, что позволит машинам скорой помощи проезжать мимо машин. Одно плечо с каждой стороны моста будет служить выделенной полосой для экспресс-автобусов.
  74. ^ «Проект нового моста в Нью-Йорке» . www.newnybridge.com . Проверено 27 августа 2017 г.
  75. ^ «Новый мост Таппан Зи откроется в западном направлении, 25 августа 2017 г. — посетите Найак» . 22 августа 2017 г.
  76. ^ «Виды с нового моста Таппан Зи» .
  77. ^ Бергер, Джозеф (24 августа 2017 г.). «Мост великих амбиций откроется в Таппан-Зи» . Нью-Йорк Таймс .
  78. ^ Войтон, Майкл (12 июня 2018 г.). «Петиция с просьбой изменить название моста доставлена ​​в Олбани» . Патч.com . Проверено 11 декабря 2018 г.
  79. ^ Конли, Кирстан; Мусумечи, Натали (13 ноября 2017 г.). «Тысячи людей подписывают петицию о возвращении моста Куомо на Таппан-Зи» . Нью-Йорк Пост .
  80. ^ Финк, Зак. «Петиция призывает вернуть мосту Марио Куомо старое название» . Нью-Йорк1 . Проверено 11 декабря 2018 г.
  81. ^ «Бой за название моста: это Таппан Зи или Марио Куомо?» . News12.com . Новости 12 сетей . Проверено 11 декабря 2018 г.
  82. ^ Кэмпбелл, Джон (22 июня 2017 г.). «Дочь хочет сохранить имя Малкольма Уилсона на мосту Таппан Зи» . Колорадоец . Проверено 22 июня 2017 г.
  83. ^ Уилсон, Дэвид Маккей (23 ноября 2017 г.). «Противодействие названию моста Куомо растет: Tax Watch» . Новости журнала . Проверено 23 ноября 2017 г.
  84. ^ «Опрос: Жителям нижнего штата не нравится называть мост Таппан-Зи в честь Марио Куомо» . Секретная информация Капитолия . 11 июля 2017 г. Проверено 7 октября 2017 г.
  85. ^ «Мост Таппан Зи получает новое имя: Мост губернатора Марио М. Куомо» . Лохуд/Новости журнала . 29 июня 2017 г. Проверено 30 июня 2017 г.
  86. ^ «Петиция о замене моста губернатора Марио Куомо обратно на Таппан-Зи» . WABC-ТВ. 14 ноября 2017 г.
  87. ^ Конли, Кирстан; Мусумечи, Натали (13 ноября 2017 г.). «Тысячи людей подписывают петицию о возвращении моста Куомо на Таппан-Зи» . Нью-Йорк Пост . Проверено 29 ноября 2017 г.
  88. ^ «Нью-Йорк должен заменить новые знаки моста» . 15 августа 2019 г.
  89. ^ «Все до сих пор без ума от моста. Эндрю М. Куомо назвал мост Марио М. Куомо» . 23 марта 2022 г.
  90. ^ Уилсон, Дэвид Маккей (6 декабря 2017 г.). «Налоговый контроль: Законодатель планирует законопроект о переименовании моста Куомо в мост Таппан Зи» . Новости журнала . Проверено 22 февраля 2023 г.
  91. ^ «Дочь хочет сохранить имя Малкольма Уилсона на мосту Таппан Зи» . Лохуд . 22 июня 2017 г. Проверено 9 декабря 2017 г.
  92. ^ «Попытки восстановить название моста Таппан Зи в Олбани не увенчались успехом» . Новости журнала . 21 июня 2018 года . Проверено 16 января 2019 г.
  93. ^ Бакеро, Линда (13 августа 2021 г.). «Верните Таппан Зи? Законодательство направлено на то, чтобы убрать имя Куомо с моста в Нью-Йорке» . NBC Нью-Йорк . Проверено 16 августа 2021 г.
  94. ^ «Предлагаем сменить мост губернатора Марио Куомо обратно на мост Таппан Зи» . ABC7 Нью-Йорк . 13 августа 2021 г. . Проверено 16 августа 2021 г.
  95. ^ Тлайге, Амаль (20 февраля 2023 г.). «Мосту Марио М. Куомо может грозить смена названия» . ВТЭН . Проверено 21 февраля 2023 г.
  96. ^ Крамер, Марсия (21 февраля 2023 г.). «Влиятельный спонсор предлагает новый законопроект об изменении названия моста губернатора Марио Куомо обратно на Таппан Зи» . Новости CBS . Проверено 22 февраля 2023 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]
На Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с мостом Таппан Зи (с 2017 г. по настоящее время) .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tappan_Zee_Bridge_(2017–present)&oldid=1237993659"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: f2de192bc9316ad8a81a652164d671e2__1722513420
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/f2/e2/f2de192bc9316ad8a81a652164d671e2.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Tappan Zee Bridge (2017–present) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)