Turbomeca palouste

Палуа
	Rolls-Royce, построенный по лицензии
Тип	Газовая турбина
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Турбомека
Основные приложения	Sud-ourest Djinn

Turbomeca Palouste - это французский газовый турбинный двигатель, который впервые пробежал в 1952 году. ^{[ 1 ]} Разработанный исключительно в качестве сжатого воздушного генератора, Palouste в основном использовался в качестве наземного самолета самолета. Другое использование включало двигательное движение на вершине ротора для вертолетов .

Дизайн и разработка

и построенный Turbomeca , Palouste также была построена по лицензии в Британии Блэкберном . и Роллс-Ройсе Разработанный самолета Первоначально задуманный как генератор газового оборудования для опорной поддержки , он также использовался в качестве движения для вертолетов Sud-Ouest Djinn и других вертолетов с питанием для питания .

Палаустер был очень простой единицей, его основной целью состоит в том, чтобы поставить высокую скорость сжатого воздуха , чтобы запустить более крупные реактивные двигатели, такие как Rolls-Royce Spey , как установлено в Blackburn Buccaneer (этот самолет, не имеющий встроенной стартовой системы). ^{[ 2 ]} Воздух от центробежного компрессора был разделен между внешним снабжением (известным как кровотечение ) и собственной камерой сгорания.

Несколько британских военно-морских самолетов были адаптированы для перевозки палуате в установке воздушного стартера , установленной на крыле , чтобы облегчить двигатель, начиная с базы. ^{[ 3 ]}

Новым использованием избыточного паласто-двигателя была его установка в пользовательском мотоцикле, известном как Boost Palouste . В 1986 году этот мотоцикл побил официальный рекорд скорости ACU на 1/4 мили со скоростью 296 км/ч (184 миль в час). Строитель модифицировал двигатель, чтобы включить примитивное устройство после улова , и отметил, что изменения тона, которые произошли во время торможения и ускорения, вызывали эффекты обработки гироскопической обработки прецессии из -за вращающейся массы двигателя. ^{[ 4 ]}

Варианты

Palouste IV: Генератор газа, используемый для питания Sud-ouest SO1221 Djinn и других вертолетов Tip-Jet.
Палаусте IVB: ^{[ 5 ]}
Palouste IVC: ^{[ 5 ]}
Палоусте Ивд: ^{[ 5 ]}
Палойт: ^{[ 5 ]}
Палойно -ЭКО: ^{[ 5 ]}
Palouste 502: (С.102 и с.104) Блэкберн / Бристоль Сиддей / Роллс-Ройс Производство для воздушных звездных единиц.
Autan: Развитие палуа, обеспечивающего более высокий массовый поток сжатого воздуха. ^{[ 6 ]}
Афины 2: 1 x осевой + 1 x Центробежные стадии компрессора

Приложения

Технические характеристики (Palouste 4)

Данные из полета: британские силовые единицы 1953 г. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Общие характеристики

Тип: Генератор газа
Длина: 1233 мм (48,5 дюйма)
Диаметр: 478 мм (18,8 дюйма)
Сухой вес: 90 кг (200 фунтов)

Компоненты

Компрессор: одноступенчатый центробежный поток
Своира : кольцевая камера сгорания
Турбина : двухэтапный осевой поток
Тип топлива: керосин
Масляная система: сухой поддон, распыление давления при 300 кПа (43 фунтов на квадратный дюйм)

Производительность

Максимальная выходная мощность: 190 л.с. (140 кВт) эквивалентная воздушная мощность при 33 000 об / мин на уровне моря
Общее соотношение давления : 3,8: 1
Массовый поток воздуха: 3,5 кг/с (7,7 фунтов/с) при 34 000 об/мин
Температура на входе турбины: сиська 1070 К (800 ° С); JPT 793 K (520 ° C) при 34 000 об / мин
Расход топлива: 110 кг/ч (240 фунтов/ч)
Потребление масла: 0,2 кг/ч (0,44 фунта/ч)
Отношение тяги к весу :
Выход воздуха: 1,1 кг/с (2,4 фунта/с) при 350 кПа (51 кв. Дюйм) при 33 000 об/мин
Соотношение мощности к весу : 0,61 кг/кВт (1 фунт/л.с.)

Смотрите также

Связанная разработка

Turbomeca artouste

Сопоставимые двигатели

Нейпир Орикс

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Ганстон 1989, с.170.
^ «Доказывание пиратора» . Flight International . 81 (2760): 168. 1 февраля 1962 года . Получено 12 марта 2019 года .
^ «Самолетные мощности заземления ..» . Flight International . 87 (2924): 456. 25 марта 1965 г. Получено 12 марта 2019 года .
^ Boost palouste - jet-cack.co.uk Получено: 24 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964-65 (20-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 168.
^ Бриджман, Леонард (1955). Джейн все мировые самолеты 1955-56 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
^ «Британские силовые единицы 1953 года» . Полет . LXIV (2328). 3 сентября 1953 года . Получено 12 марта 2019 года .
^ Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 (13 -е изд.). Лондон: сэр Исаак Pitman & Sons Ltd. p. 62

Дальнейшее чтение

Ганстон, Билл (1998). Всемирная энциклопедия аэро двигателей (4 -е изд.). Sparkford, NR Yeovil, Somerset, [Англия]: Патрик Стивенс. ISBN 978-1852605971 .

Внешние ссылки

[1] Ганстон 1989, с.170.

[Flight010262-2] «Доказывание пиратора» . Flight International . 81 (2760): 168. 1 февраля 1962 года . Получено 12 марта 2019 года .

[Flight250365p456-3] «Самолетные мощности заземления ..» . Flight International . 87 (2924): 456. 25 марта 1965 г. Получено 12 марта 2019 года .

[4] Boost palouste - jet-cack.co.uk Получено: 24 июля 2009 г.

[Wilkinson6465-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Уилкинсон, Пол Х. (1964). Авиационные двигатели мира 1964-65 (20-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 168.

[JAWA5556-6] Бриджман, Леонард (1955). Джейн все мировые самолеты 1955-56 . Лондон: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd.

[Flight040953-7] «Британские силовые единицы 1953 года» . Полет . LXIV (2328). 3 сентября 1953 года . Получено 12 марта 2019 года .

[Wilkinson57-8] Уилкинсон, Пол Х. (1957). Авиационные двигатели мира 1957 (13 -е изд.). Лондон: сэр Исаак Pitman & Sons Ltd. p. 62

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]