Турбомека Обиск

Обиск / 9 ринггитов
	Консервированная Турбомека Обиск
Тип	ТРДД
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Турбомека
Первый запуск	1961
Основные приложения	будет 105
Разработано на основе	Турбомека Бастан

Turbomeca Aubisque — небольшой турбовентиляторный двигатель, разработанный и произведенный компанией Turbomeca в 1960-х годах. Единственным его применением был Saab 105. военно- учебный самолет ^{[ 1 ]} как RM9 . Двигатель назван в честь перевала Обиск в Пиренеях , в соответствии с традицией компании.

Более ранний турбореактивный двигатель Turbomeca Marboré изначально предназначался для Saab 105 , но когда Saab потребовалась большая тяга, чем производила Marboré, Turbomeca предложила ТРДД Aubisque, турбовентиляторную версию турбовинтового двигателя Turbomeca Bastan . Aubisque был запущен в производство для Saab 105, и было произведено около 300 экземпляров, которые оставались в эксплуатации в течение 30 лет, пока в середине 1990-х годов их не заменил турбовентиляторный двигатель Williams FJ44 для уцелевших ВВС Швеции Saab 105 .

Приложения

будет 105

Технические характеристики (Обиск 1А)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1962-63 гг., ^{[ 2 ]} Авиационные двигатели мира 1970 г. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: ТРДДД с малым байпасом
Длина: 2288 мм (90,1 дюйма)
Ширина: 650 мм (26 дюймов)
Высота: 750 мм (30 дюймов)
Диаметр: 564 мм (22,2 дюйма) (корпус)
Сухой вес: 285 кг (628 фунтов)

Компоненты

Компрессор: вентилятор с редуктором, одноступенчатый осевой, одноступенчатый центробежный.
Камеры сгорания : Кольцевая камера сгорания.
Турбина : Двухступенчатая осевая
Тип топлива: авиационный керосин, например Jet A-1 , JP-4 или JP-5.
Масляная система: распыление под давлением при давлении 4,6 бар (66 фунтов на квадратный дюйм) с продувкой.

Производительность

Максимальная тяга : 7,3 кН (1635 фунтов силы) при 33000 об/мин (статическая).
Макс. постоянная тяга: 6,13 кН (1378 фунтов силы) при 32000 об/мин (статическая)
Общий коэффициент давления : 6,9:1
Массовый расход воздуха: 22,25 кг/с (49,1 фунта/с)
Температура на входе в турбину: JPT 843 K (570 °C).
Расход топлива: 420 кг/ч (925,9 фунта/ч)
Удельный расход топлива : 61 кг/кН/ч (0,6 фунта/фунт-силы/ч)
Тяговооруженность : 6,3

См. также

Связанные разработки

Турбомека Бастан

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Патрик Стивенс Лимитед. п. 170. ИСБН 978-1-85260-163-8 .
^ Тейлор, Джон WR FRHistS. АРАеС (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
^ Уилкинсон, Пол Х. (1970). Авиационные двигатели мира 1970 (21-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 183.

Дальнейшее чтение

Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 978-1-85260-163-8 .

[Gunston-1] Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Патрик Стивенс Лимитед. п. 170. ИСБН 978-1-85260-163-8 .

[JAWA62-63-2] Тейлор, Джон WR FRHistS. АРАеС (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63 . Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

[Wilkinson70-3] Уилкинсон, Пол Х. (1970). Авиационные двигатели мира 1970 (21-е изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Пол Х. Уилкинсон. п. 183.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]