Военный корабль США Джейсон (AC-12)
| |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Военный корабль США Джейсон (AC-12) |
| Тезка | Джейсон |
| Заказал | август 1911 г. [ 1 ] |
| Строитель | Мэрилендская стальная компания |
| Заложен | 26 марта 1912 г. |
| Запущен | 16 ноября 1912 г. |
| Введен в эксплуатацию | 26 июня 1913 г. |
| Выведен из эксплуатации | 30 июня 1932 г. |
| пораженный | 19 мая 1936 г. |
| Судьба | Продан в коммерческую службу 29 июля 1936 г.; продан на слом Балтимор, Мэриленд, 1948 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение | 19 250 тонн |
| Длина | 536 футов (163 м) |
| Луч | 65 футов (20 м) |
| Черновик | 27 футов 8 дюймов (8,43 м) |
| Движение | Вертикальные паровые машины тройного расширения, работающие на угле, два винта. |
| Скорость | 14,32 тыс. |
| Дополнить | 82 |
| Вооружение | 4 × 4 дюйма/50 |
| Самолет перевезен | До 12 самолетов в качестве корабля-базы или до 24 в качестве авиационного транспорта. |
USS Jason (AC-12/AV-2) находился ВМС на вооружении США с 1913 по 1932 год. Затем он был продан на коммерческую службу и служил под названием SS Jason , пока не был списан в 1948 году.
История
[ редактировать ]Военный корабль США «Джейсон» был заложен 26 марта 1912 года и спущен на воду 16 ноября 1912 года компанией Maryland Steel Company , Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд . [ 2 ]
Утром 7 марта 1913 года в гавани Балтимора 300 тонн динамита, предназначенного для использования при строительстве Панамского канала, загружались на британский железный пароход «Алум Чайн» с соседнего автомобильного поплавка , когда он взорвался, полностью уничтожив оба судна. Джейсон , находившийся на расстоянии около 1100 футов и только что готовый к ходовым испытаниям , был взорван обломками и засыпан железом, древесиной и ящиками с динамитом, некоторые из которых взорвались при ударе. По крайней мере трое на Джейсоне были убиты и многие ранены. Тогдашний капитан корабля капитан Дж. Р. Томпсон, находившийся на палубе и готовившийся к отбытию, был сбит с ног и чуть не унесен за борт. Корпус и обшивка «Ясона» толщиной от трех четвертей до семи восьмых дюйма были пронизаны дырами от ватерлинии до верха дымовых труб, которые силой взрыва смялись почти до основания. [ 3 ] [ 4 ] Джейсон был настолько сильно пострадал от взрыва, что потребовался капитальный ремонт, прежде чем его приняли ВМФ. [ 5 ] В результате она не была введена в строй до 26 июня 1913 года. [ 2 ]
Во время Вудро Вильсона первой администрации Мексику раздирала революция, и несколько группировок боролись за бесспорный контроль над этой страной. Джейсон отплыл в неспокойный район 4 сентября 1913 года, чтобы заправить находившиеся там американские корабли. Она вернулась в Норфолк 13 октября, чтобы подготовиться к заправке топливом в Средиземноморье . [ 2 ]
Джейсон покинул Норфолк 25 октября, заправил корабли у берегов Италии и Франции и вернулся в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , 18 декабря. После дальнейшей заправки топливом во время зимних маневров в водах Карибского бассейна и Мексики в начале 1914 года, в апреле он погрузил на борт беженцев из Тукспана, Мексика , и перевез их в Луизиану . Позже в том же году «Джейсон» снова принял участие в гуманитарном жесте, когда 14 ноября он отплыл из Нью-Йорка , неся рождественские подарки для средиземноморского флота и народов Европы . «Рождественский корабль», как его называли, вернулся в Норфолк 15 марта 1915 года. [ 2 ]
В течение следующих двух лет Джейсон продолжал заправляться топливом, включая один круиз на западное побережье в марте – июне 1915 года. В первые месяцы войны она работала на поезде Atlantic Train , перевозя уголь, припасы и грузы по восточной части Соединенных Штатов. Она продолжала выполнять эти обязанности до 16 апреля 1918 года, когда прибыла в Нью-Йорк, чтобы загрузить авиационные материалы для транспортировки в Инвернесс, Шотландия . По возвращении на Хэмптон-Роудс 5 июля Джейсон был назначен в NOTS для перевозки угля вдоль восточного побережья. [ 2 ]
После войны топливный корабль совершил два круиза в Европу с углем и генеральными грузами, а затем был отсоединен от NOTS 22 июля 1919 года. Джейсон отплыл из Норфолка 31 июля, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому поезду (17 июля 1920 года он был реклассифицирован в AC12). Шесть месяцев спустя она вернулась на восточное побережье и 21 сентября 1920 года отплыла с углем и припасами для кораблей в европейские воды. По возвращении в США она загрузила самолеты и артиллерийское оборудование и 24 января 1921 года вылетела из Филадельфии на Гуам . [ 2 ]
Джейсон два года работал в Тихом океане, выполняя заправочные работы вдоль побережья. В 1923 году он совершил круиз в Никарагуа , погрузил на борт дислоцированных там морских пехотинцев и вернул их в Норфолк. Она прибыла в Сан-Диего 5 мая и возобновила транспортные и заправочные услуги до 1925 года. В июле 1923 года она также перевезла в Перл-Харбор партию гидросамолетов-торпедоносцев Douglas DT-2. [ 2 ]
Джейсон покинул Перл-Харбор 2 мая 1925 года для службы в авиационной эскадрилье на Дальнем Востоке в качестве официального корабля-базы для самолетов Азиатского флота, поскольку военно-морские договоры запрещали базирование самолетов на берегу Филиппин. После прибытия на Филиппины 25 мая она перевезла морских пехотинцев в Китай для защиты американских интересов. С 1925 по 1932 год Джейсон действовал на Дальнем Востоке, выполняя транспортные обязанности и выполняя функции плавучей базы поддержки авиаэскадрильи Азиатского флота. Кроме того, Вашингтонский договор 1922 года и связанный с ним договор четырех держав запрещали создание постоянных авиабаз на берегу Филиппин, и Джейсону было поручено заменить «Аякс» в качестве корабля-базы на Филиппинах для американской военно-морской авиации на островах, базируя шесть гидросамолетов-торпедоносцев СК-2 (а позже Т3М-2) ВТ-5А (первоначально созданных как ВТ-20) [ 6 ] и шесть гидросамолетов-разведчиков О2У-1 ВС-8А (отряда Азиатского флота).
Мир в Китае постоянно находился под угрозой из-за воинственных группировок внутри страны и агрессии извне. Джейсон и другие члены Азиатского флота держали ситуацию под контролем, создавая ощущение присутствия военно-морской силы Америки. Джейсон был переклассифицирован в тендер-сеплан AV-2. 21 января 1930 года [ 2 ] Он вернулся в Сан-Диего 13 мая 1932 года и был списан на военно-морской верфи Бремертона 30 июня 1932 года. Джейсон был исключен из списка ВМФ 19 мая 1936 года и продан 29 июля того же года. [ 2 ] Буксируемый буксиром SS Roosevelt , построенным для Роберта Пири , полярных исследований он покинул Сиэтл 31 октября 1936 года и направился в Нью-Йорк. Это оказалось последней поездкой сильно ухудшающегося Рузвельта , который пострадал от сильного волнения на море и нескольких неудач. Другой буксир заменил его в Кристобале в январе 1937 года, а затем он был выброшен на берег и заброшен возле Старого Французского канала . [ 7 ]
Вывод из эксплуатации и судьба
[ редактировать ]Затем «Джейсон» был переоборудован в коммерческий сухогруз и списан в 1948 году.
Ссылки
[ редактировать ]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .
- ^ «Поражение угольщика Джейсона Фоллса приходится на ее строителей, а не на правительство» . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия, 8 марта 1913 г. с. 4 . Проверено 7 мая 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я « Джейсон I» . Словарь боевых кораблей американского флота . Департамент военно-морского флота , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 6 мая 2015 г.
- ^ «Смерть очкам в яростном взрыве» . Вашингтон Пост . 8 марта 1913 года . Проверено 7 мая 2015 г.
- ^ Федеральный репортер: с аннотациями по ключевым номерам ..., том 213 . Сент-Пол, Миннесота: West Publishing Company. 1914. стр. 51–87 . Проверено 7 мая 2015 г.
- ^ «Вести нашего военно-морского ведомства» . Наш флот, стандартное издание ВМС США . VII (1): 12. 1913 г. Проверено 7 мая 2015 г.
- ^ Гроссник, Рой А. (1997). Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг . Военно-морской исторический центр Министерства военно-морского флота США. п. 82. ИСБН 9780160491245 . Проверено 9 июля 2020 г.
- ^ «Рузвельт, первый тендер Бюро по прибылову» . Исторический уголок AFSC . Проверено 15 сентября 2018 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Фотогалерея на navsource.org