Перешеек Теуантепек
( Теуантепекский перешеек англ. Испанское произношение: [tewantepek] ) — перешеек в Мексике . Это кратчайшее расстояние между Мексиканским заливом и Тихим океаном . До открытия Панамского канала это был крупный наземный транспортный маршрут, известный просто как Маршрут Теуантепек . Название взято от города Санто-Доминго Теуантепек в штате Оахака ; это произошло от на науатле термина Tēcuāntepēc (« гора ягуара »).
География
[ редактировать ]Перешеек включает в себя часть Мексики, лежащую между 94-м и 96-м меридианами западной долготы , или юго-восточные части Веракруса и Оахаки, включая небольшие районы Чьяпаса и Табаско. Штаты — Табаско расположены к востоку и Чьяпас от перешейка , а Веракрус и Оахака на западе. [1]
В самом узком месте перешеек составляет 200 км (124 мили) от залива до залива. [2] или 192 км (119 миль) до истока Лагуны Супериор на побережье Тихого океана. Горный хребет Сьерра-Мадре-дель-Сур распадается в этом месте на широкий платообразный хребет, высота которого в самой высокой точке, к которой ведет железная дорога Ferrocarril Transistmico на перевале Чивела , составляет 224 м (735 футов). Северная сторона перешейка заболочена и густо покрыта джунглями , что было большим препятствием для строительства железных дорог, чем уклоны при пересечении Сьерры. [1]
Сельва -Соке в восточно-центральной части перешейка представляет собой территорию большого экологического значения, крупнейшую сохранившуюся территорию тропических лесов в Мексике и хранящую большую часть наземного биоразнообразия Мексики. [3]
Горы Сьерра-Мадре-де-Оахака сглаживаются, образуя перевал Чивела, прежде чем горы Сьерра-Мадре-де-Чьяпас вернутся на юг, поэтому географически перешеек отделяет Северную Америку от Центральной Америки. [ нужна ссылка ] Южный край Северо-Американской тектонической плиты проходит через разлом Мотагуа в Гватемале , поэтому с геологической точки зрения раздел между Северной Америкой и Центральной Америкой (на Карибской плите ) находится гораздо южнее, чем перешеек Теуантепек.
История
[ редактировать ]Перешеек Теуантепек, регион, расположенный на юге Мексики, является самым узким участком между Атлантическим и Тихим океанами во всей стране. Всего 220 километров разделяют два океана между Мексиканским заливом и Теуантепек. В первой половине XVI века казалось, что природа не может противостоять напряженным усилиям испанских конкистадоров найти в тропиках пролив, соединяющий два океана. [4] Это означало, что во время завоеваний в 16 веке этот регион использовался как межокеанский проход. Исследование этого региона между «Северным морем» и «Южным морем» было после завоевания Мезоамерики фиксированной идеей испанской монархии и ее представителей. Карлос V сделал этот проект одной из приоритетных задач исследователей, целью которых было наладить связь королевства Новая Испания с королевством Перу. [5] Эрнан Кортес в 1520 году использовал этот маршрут для перевозки оборудования и припасов через перешеек из Мексиканского залива на свою верфь, расположенную на побережье Тихого океана, недалеко от города Санто-Доминго-де-Теуантепек. Преимущество заключалось в возможности совершить значительную часть пути по реке. [6] Примерно две трети перешейка пересекает река Коацакоалькос , судоходная на протяжении примерно 200 километров. Кортес рассматривал эту реку как средство речного сообщения через сам перешеек. В последней трети XVI века испанские экспедиции прибыли в порт Веракрус в Мексиканском заливе и оттуда на лодках переправились в устье реки Коацакоалькос. Материалы, необходимые для постройки кораблей (припасы и инструменты или провизия) на верфях, расположенных вдоль Тихоокеанского побережья, вместе с артиллерией загружались в неглубокие каноэ для плавания вверх по течению, а затем перевозились на спинах коренных жителей из от истоков реки Коацакоалькос до тихоокеанского побережья, в заливе Теуантепек.1 Многие из этих экспедиций позднее двигались вдоль побережья до порта Акапулько, откуда плыли вдоль западного побережья Северной Америки, а затем отправлялись на запад, ища проход на Филиппины и южный Китай. Преимущества этого маршрута привели к тому, что еще в 16 веке было предложено построить межокеанский канал. Однако ряд трудностей привел к тому, что наиболее реальный вариант - Панама - затмил Теуантепек как межокеанский проход. [7]
Биогеография
[ редактировать ]Перешеек Теуантепек, долина, в остальном окруженная горной средой обитания, также считается важным биогеографическим барьером среди горных таксонов, таких как мексиканские птицы. [8] [9] Диверсификация популяций наблюдается не только среди фауны птиц, но и среди других организмов, в том числе среди жаб. [10] и центральноамериканская речная черепаха . [11] В результате перешеек представляет собой случай аллопатрического видообразования , при котором географическое разделение приводит к дивергенции популяций и значительному уменьшению потока генов.
Климат
[ редактировать ]Преобладающий климат в регионе — тропический саванна (преимущественно на юге) и тропический муссонный (преимущественно на севере). Есть также небольшие центральные районы с умеренным климатом из-за возвышенности. Годовое количество осадков на Атлантическом или северном склоне составляет 3960 мм (156 дюймов), а максимальная температура около 35 ° C (95 ° F) в тени. Тихоокеанский сухим склон отличается небольшим количеством осадков и более климатом . [1]
| Внешний образ | |
|---|---|
 Карта ветровых ресурсов Оахаки |
Узость перешейка и разрыв в Сьерра-Мадре позволяют пассатам из Мексиканского залива дуть в Тихий океан. Обычно эти ветры не особенно сильны, но периодически волны более плотного воздуха, исходящие с североамериканского континента, посылают сильные ветры через перевал Чивела и через залив Теуантепек на побережье Тихого океана. Этот ветер известен как Теуано . Этот регион обладает одним из лучших ветровых ресурсов в Мексике и имеет несколько ветряных электростанций . [12] [13]
Люди и культура
[ редактировать ]
В половине Теуантепека в Оахаке население состоит в основном из коренных сапотекских народов . Женщины занимаются торговлей в районе Теуантепек Оахакана и выполняют небольшую черную работу. Эти женщины, известные как «теуаны», известны по всей Мексике своими яркими платьями, напористым характером и относительно равными отношениями с мужчинами, что заставляет некоторых характеризовать их как «матриархальных». [14]
Кухня
[ редактировать ]Кухня региона основана на традиционных продуктах и ингредиентах. Блюда могут варьироваться от простых до изысканных; большинство блюд включают кукурузу и кроты . Обычные блюда включают тамале , приготовленные из игуаны , курицы, говядины или броненосца ; гетабинги (жареные шарики из риса и креветок); гарначас с сушеным кесо Оахака ; и позол , напиток на основе кукурузы. [15] [16]
Маршрут Теуантепек
[ редактировать ]
Со времен Эрнана Кортеса перешеек Теуантепек считался благоприятным маршрутом сначала для межокеанского канала , а с 19 века — для межокеанской железной дороги . [17] Его близость к оси международной торговли дает ему некоторое преимущество перед Панамским маршрутом. [1] Однако Панамский перешеек значительно уже, что делает его путь короче, даже если канал находится дальше от торговых путей.
1854 года. Гадсденской покупке Договор о [18] включало положение, позволяющее США перевозить почту и торговые товары через перешеек Теуантепек по дощатой дороге и железной дороге . [19] 1859 года Договор Маклейна-Окампо , который Бенито Хуарес подписал, но так и не был ратифицирован Конгрессом США. [20] предоставил бы США обширные права на транзит по тому же маршруту.
Хотя идея канала через перешеек не получила развития из-за огромной стоимости такого проекта, инженер Джеймс Б. Идс предложил построить четырехпутную судо -железную дорогу , и в течение некоторого времени эта схема привлекла серьезное внимание. [21] предоставило несколько концессий Затем появились проекты строительства обычной железной дороги, и с этой целью мексиканское правительство в период с 1857 по 1882 год. В последний год мексиканское правительство решило взяться за строительство железной дороги за свой счет и заключило контракты с известной Мексиканский подрядчик на работы. В 1888 году этот контракт был расторгнут после того, как было построено 108 км (67 миль) дороги. [1] [22]
Следующий контракт оказался бесплодным из-за смерти подрядчика, а третий не смог завершить работы в указанную сумму ( 2 700 000 фунтов стерлингов ). [1] Это было в 1893 году, и оставалось построить 60 км (37 миль). Четвертый контракт привел к завершению строительства 130-мильной линии от побережья до побережья в 1894 году. [23] Однако выяснилось, что в портах терминалов не хватает оборудования. [24] а железная дорога была слишком легкой для интенсивного движения. [1] [24] [25]
Затем правительство заключило контракт с лондонской фирмой подрядчиков S. Pearson & Son, Ltd. , которая построила дренажные сооружения в долине Мехико и новые портовые сооружения в Веракрусе , на восстановление линии и строительство конечных портов. в Коацакоалькосе на побережье Персидского залива и в Салина-Крус на тихоокеанской стороне. Работа выполнена за счет правительства Мексики. Работы начались 10 декабря 1899 года и завершились до такой степени, что официальное открытие движения стало возможным в январе 1907 года. [1] [25]
Железнодорожная линия Теуантепек
[ редактировать ] | Этот раздел необходимо обновить . ( декабрь 2023 г. ) |
Железная дорога Теуантепек (ныне Ferrocarril Transístmico («Трансистмическая железная дорога»)) имеет длину 308 км (191 миль) и проходит от порта Коацакоалькос в Мексиканском заливе до Салина-Крус в Оахаке на побережье Тихого океана. ответвление длиной 29 км (18 миль) между Джуиле и Сан-Хуан-Еванджелиста . Минимальная глубина при малой воде в обоих портах составляет 10 м (33 фута). Разветвленная система причалов и железнодорожных путей на обоих терминалах предоставляет широкие возможности для оперативной обработки тяжеловесных грузов . Главные офисы и ремонтные мастерские первоначальной железной дороги Теуантепек располагались в Ринкон-Антонио , у входа на перевал Чивела . [1] В Санта-Лукресии , в 175 км (109 миль) от Салина-Крус, было установлено соединение с Веракрусской и Тихоокеанской железной дорогой, в 343 км (213 миль) до Кордовы, Веракрус , и в 500 км (310 миль) до Мехико . Эти соединительные линии теперь принадлежат и управляются компанией Ferrosur , которая также работает на линии Туеантепек, принадлежащей Ferroistmo .
Было сделано несколько предложений по модернизации межокеанского железнодорожного сообщения. [20] В 2019 году в рамках Плана развития перешейка Теуантепек с июня того же года осуществляется проект по созданию коммуникационного соединения между Тихим и Атлантическим океанами через железную дорогу Теуантепек и порты Салина-Крус и Коацакоалькос, известные как Межокеанский коридор перешейка Теуантепек . [26] В недавних сообщениях говорится, что этот коридор будет полностью введен в эксплуатацию к декабрю 2023 года. [27]
См. также
[ редактировать ]
- Американо-гавайское пароходство
- Железная дорога от Веракруса до перешейка
- Перешеек Теуантепек, Оахака
- Панамский перешеек — место Панамского канала.
- Мексиканское федеральное шоссе 185
- Никарагуанский канал
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Одно или несколько предыдущих предложений включают текст из публикации, которая сейчас находится в свободном доступе : Чисхолм, Хью , изд. (1911). « Теуантепек ». Британская энциклопедия . Том. 26 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета. п. 507.
- ^ Хови, Эдмонд Отис (1907). «Перешеек Теуантепек и национальная железная дорога Теуантепек» . Бюллетень Американского геологического общества . 39 (1): 78–91. Архивировано из оригинала 10 июля 2022 г. Проверено 26 октября 2020 г.
- ^ «Сельва Зоке» . ВЭФ Мексика. Архивировано из оригинала 27 мая 2010 г. Проверено 28 июня 2010 г.
- ^ Черч, GE (1902) «Межокеанское сообщение на Западном континенте. Исследование коммерческой географии» The Geographical Journal 19 (3), стр. 313–354
- ^ Веласкес, Э., Леонард, Э., Хоффманн, О. и Превот-Шапира, М.Ф. (2009) Мексиканский перешеек: недоступный регион: государство, местные власти и пространственная динамика (16–21 века) Мехико: Центро де Исследования и высшие исследования в области социальной антропологии. Париж: Научно-исследовательский институт развития
- ^ Лопес Гусман, Р. (2007) Территория, поселение и архитектура: Мексика в географических отношениях Фелипе II Гранады: Университет Гранады
- ^ : Мануэль Морато-Морено и Хосе-Мария Джентил-Балдрич (2022): Карта реки Коацакоалькос (1580 г.): Первая картография перешейка Теуантепек, Картографический журнал, DOI: 10.1080/00087041.20921.19521.
- ^ Барбер, БР; Клика, Дж. (07 сентября 2010 г.). «Два импульса диверсификации на перешейке Теуантепек в горной мексиканской фауне птиц» . Труды Королевского общества B: Биологические науки . 277 (1694): 2675–2681. дои : 10.1098/rspb.2010.0343 . ISSN 0962-8452 . ПМК 2982039 . ПМИД 20410037 .
- ^ Сандовал, Луис; Эпперли, Кевин Л.; Клика, Джон; Меннилл, Дэниел Дж. (07 марта 2017 г.). «Биогеографическая и эволюционная история эндемической клады среднеамериканских воробьев: Melozone и Aimophila (Aves: Passerellidae)». Молекулярная филогенетика и эволюция . 110 : 50–59. дои : 10.1016/j.ympev.2017.03.008 . ISSN 1095-9513 . ПМИД 28286101 .
- ^ Малкахи, Дэниел Г.; Моррилл, Бенсон Х.; Мендельсон, Джозеф Р. (2006). «Историческая биогеография равнинных видов жаб ( Буфо ) Транс-Мексиканского неовулканического пояса и перешейка Теуантепек» . Журнал биогеографии . 33 (11): 1889–1904. дои : 10.1111/j.1365-2699.2006.01546.x . ISSN 1365-2699 . S2CID 84605743 . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. Проверено 15 октября 2020 г.
- ^ Гонсалес-Портер, Грасия П.; Мальдонадо, Хесус Э.; Флорес-Виллела, Оскар; Фогт, Ричард К.; Янке, Аксель; Флейшер, Роберт С.; Хейлер, Фрэнк (25 сентября 2013 г.). «Загадочная структуризация популяции и роль перешейка Теуантепек как барьера для потока генов у находящихся под угрозой исчезновения центральноамериканских речных черепах» . ПЛОС ОДИН . 8 (9): e71668. Бибкод : 2013PLoSO...871668G . дои : 10.1371/journal.pone.0071668 . ISSN 1932-6203 . ПМЦ 3783458 . ПМИД 24086253 .
- ^ Толедо, Сезар; Чавес-Арройо, Роберто; Лоэра, Леонель; Пробст, Оливер (18 мая 2015 г.). «Карта скорости приземного ветра в Мексике на основе данных NARR и наблюдений» . Метеорологические приложения . 22 (3): 3.4. Бибкод : 2015MeApp..22..666T . дои : 10.1002/мет.1500 .
самые высокие скорости ветра наблюдаются в южном районе Оахаки на перешейке Теуантепек, соединяющем Тихий океан и Мексиканский залив. Этот регион уже давно известен как самый ветреный регион Мексики и стал объектом мощного развития ветроэнергетики.
- ^ Дункан Вуд, Саманта Лозано, Омар Ромеро и Серхио Ромеро. « Ветроэнергетика на границе — модель максимальной выгоды. Архивировано 6 июля 2017 г. в Wayback Machine ». Международный центр ученых имени Вудро Вильсона , май 2012 г. Цитата: «Проекты ветроэнергетики, разработанные в южном штате Оахака. Там потоки ветра, пересекающие перешеек Теуантепек».
- ^ Теру, Пол . Старый Патагонский экспресс , стр. 89. Cape Cod Scriveners Co., 1979. «Эти индейцы, сапотеки, были матриархальным народом: женщины владели землей, ловили рыбу, торговали, занимались сельским хозяйством и руководили местным правительством; мужчины с тем глупым видом, который исходит от бездельничая, бездельничая».
- ^ «Гарначас Истменья» . Ауторнето . Архивировано из оригинала 23 января 2011 г. Проверено 26 июня 2011 г.
- ^ «Что поесть на перешейке Теуантепек» . Министр туризма и экономического развития штата Оахака . Проверено 26 июня 2011 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Пауэлл, Фред Уилбур (1921). Железные дороги Мексики . Бостон, Массачусетс: The Stratford Co. p. 149 .
- ^ «Договор о покупке Гадсдена: 30 декабря 1853 г.» . Проект Авалон . Йельская юридическая школа. Архивировано из оригинала 22 марта 2023 г.
- ^ См. « Железная дорога Теуантепек - Грант Слоо, заархивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine »; «Нью-Йорк Таймс», 5 мая 1853 г., стр. 4.
- ^ Jump up to: а б ЛаФранчи, Ховард (4 сентября 1996 г.). «Мексика хочет иметь собственный «Панамский канал» — без США» . Христианский научный монитор . Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Проверено 25 января 2018 г.
- ^ Линхард, Джон Х. «№ 1777: Непанамский канал» . Двигатели нашей изобретательности . Архивировано из оригинала 15 октября 2004 г. Цитирование Воллмар, Дж. Э. младший (весна 2003 г.). «Самая гигантская железная дорога». Изобретения и технологии . 18 (4): 64.
- ^ Мюллер, В. Макс (апрель 1907 г.). Мексика: Отчет о железной дороге Мексиканского перешейка (Теуантепек) . Серия «Разное», Дипломатические и консульские отчеты (Отчет). Министерство иностранных дел Великобритании.
- ^ « Железная дорога Теуантепек; завершено важное мексиканское предприятие. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine »; «Нью-Йорк Таймс» , 22 ноября 1894 г., стр. 12.
- ^ Jump up to: а б Глик, Эдвард Б. (1953). «Железная дорога Теуантепек: Белый слон Мексики» . Тихоокеанский исторический обзор . 22 (4). Издательство Калифорнийского университета: 373–382 . Проверено 25 января 2018 г.
- ^ Jump up to: а б Отчет о железной дороге Мексиканского перешейка (Теуантепек) , с. 5.
- ^ «Что такое Межокеанский коридор перешейка Теуантепек (CIIT)?» . Возможности . 19 ноября 2021 г. Проверено 7 июля 2023 г.
- ^ Гутьеррес, Ноэми (28 мая 2023 г.). «AMLO подтверждает открытие поезда по Межокеанскому коридору в сентябре» . El Heraldo de México (на испанском языке) . Проверено 7 июля 2023 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Судно-железная дорога Теуантепек
- Мексиканские железные дороги , с информацией о нынешних владельцах (концессиях) мексиканских железных дорог.
- Бич, Чендлер Б., изд. (1914). . . Чикаго: FE Compton and Co.
17 ° 12' с.ш. 94 ° 42' з.д. / 17,2 ° с.ш. 94,7 ° з.д.
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
| Другой | |
