MV красивого шарфа

	Аю после прорастания на двух шаль
История
Малайзия
Имя	Красивый шарф
Строитель	Худонг, Шанхайи
В эксплуатации	1998
Вне службы	2004
Идентификация	IMO номер : 9145528
Судьба	Расстался 8 декабря 2004 года, у острова Уналаска
Общие характеристики
Класс и тип	Panamax
Тоннаж	39,775 гт
Длина	738 футов (225 м)
Установленная питание	11 542 л.с. (8 607 кВт)
Скорость	14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль в час)
Экипаж	26

MV SELENDANG AYU , IMO Number : 9145528 , был зарегистрированным в Малайзии Panamax массовом грузовом корабле , зафлашневшегося в группе IMC. он пробежал на Аляски на острове Уналаски на западных Алясках Алеутских островах 8 декабря 2004 года . Шесть членов экипажа погибли, когда спасательный вертолет был охвачен разрывой волной; Корабль разбился на два, что привело к большому разливу нефти . ^{[ 1 ]}

Последняя поездка

28 ноября 2004 года Селенданг Аю покинул Сиэтл , штат Вашингтон, направлялся в Сямен , Китай. На борту был груз 60 200 тонн (66 400 тонн) соевых бобов , а также 1000 тонн (1100 тонн) мазута. Прибытие в Китай запланировано на 17 декабря, но корабль работал со сниженной скоростью из -за сильных ветров и тяжелых морей. ^{[ 1 ]}

После того, как корабль проплыл через перевал Унимак , судовый двигатель неисправен и был закрыт, около полудня 6 декабря. В этот момент корабль находился в 46 милях (74 км) к северо-западу от острова Богослоф и примерно в 100 милях (160 км) от Голландской гавани , ближайшего порта. Было обнаружено, что причиной отказа двигателя является треснутый лайнер в NO. 3 цилиндра и инженеры корабля решили изолировать этот цилиндр, перезапустить двигатель, используя пять оставшихся цилиндров и отплыв в голландскую гавань, где можно отремонтировать дефектный цилиндр. К 21:00, нет. 3 цилиндра был изолирован, но двигатель не мог быть перезапущен. В это время ветер был Бофорт Сил 8 , с северо-запада, и корабль дрейфует к земле со скоростью около 1,6 узла (3,0 км/ч; 1,8 миль в час). ^{[ 1 ]}

На следующее утро было обнаружено, что у четырех цилиндров двигателя также были взломанные поршневые кольца . Было решено заменить худшее из них и сделать еще одну попытку перезагрузить двигатель. К настоящему времени устойчивая скорость ветра составляла около 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час), а корабль дрейфует со скоростью 1,8 узла (3,3 км/ч; 2,1 миль в час) в 15 футах (4,6 м) моря. ^{[ 1 ]}

В 11:00 береговой охраны США на месте прибыл резак Алекс Хейли и стоял рядом. Нет. 6 цилиндров, весом 3300 фунтов (1500 кг) была удалена и набрана на палубу, но ухудшение погоды, а бросок корабля предотвращал работу по двигателю в течение следующих 18 часов. Топливо было перенесено в внутренние резервуары, чтобы уменьшить вероятность разлива, если корабль должен работать на мель. Во второй половине дня корабль проходил мимо острова Богослоф на расстоянии около 3 миль (4,8 км). Океанский буксир Сидни Фосс прибыл после заката в 18:30, и была прикреплена линия. Однако с ветрами сейчас со скоростью 45–55 узлов (83–102 км/ч; 52–63 миль в час) и волнами 25 футов (7,6 м), буксир мог только замедлить дрейф сосуда. ^{[ 1 ]}

Второй буксир, Джеймс Данлэп был нанят из Голландской гавани, с намерением прикрепить его к корму с Селндангом Аю , чтобы его можно было повернуть лицом к ветру, что позволило ему отбуксировать от острова Уналаска . Однако вскоре после того, как Джеймс Данлэп прибыл, буксирная линия из Сидни Фосса рассталась в 07:30 8 декабря, и погода сделала невозможным восстановление буксировки. В 11:15 корабль перешел в воду, достаточно мелкий, чтобы его якоря использовались. Один якорь был сброшен, и это остановило корабль в течение примерно часа, пока ветер не ухудшился, и корабль снова начал дрейфовать к берегу. Якорь правого борта не мог быть опустился, так как якорь порта обернулся вокруг лука корабля. Алекс Хейли попытался прикрепить буксирную линию, чтобы повернуть корабль и позволить второму якорь сбросить, но это также не удалось. ^{[ 1 ]}

Спасать

Два HH-60J Jayhawk вертолета были отправлены с авиационной станции Береговой охраны в Кодиак в холодную бухту , чтобы спасти Селенданга Аю , команду если это необходимо. В 14:00 8 декабря первый из этих вертолетов начал зажигать девять из команды корабля с палубы, и через 50 минут начал опустить их на палубу Алекса Хейли , в то время как второй Джейхок начал подбирать еще девять Члены экипажа и перевели их на берег. ^{[ 1 ]}

Это оставило семь старших офицеров и один бакет на борту на борту, который теперь удалось снизить якорь по правым борту. Работа над двигателем продолжалась, но корабль пробежал на мель в 17:05. Один из Jayhawks вернулся, чтобы эвакуировать оставшуюся команду, и к 18:15 только мастер и спасатель береговой охраны еще должны были быть сняты с корабля. Волна мошенничества сломалась над луком корабля, и вертолет был охвачен спрей. Его двигатели вспыхнули из проглатывания воды, и вертолет врезался в море и затонул. Дельфин Алекса Хейли HH - 65B был в воздухе и смог спасти трех членов команды Jayhawk, но только один из семи членов команды корабля. Не было никаких признаков оставшихся шести человек, поэтому дельфин взял спасенный экипаж на берег. В 19:15 Селенданг Аю разбился на два; Мастер и пловец береговой охраны были благополучно восстановлены в 20:35. ^{[ 1 ]}

Экипаж вертолета Dolphin, CGNR 6513, была позже награждена выдающимся летающим крестом за их действия. Береговая охрана безуспешно искала оставшуюся команду, пока их усилия не были отменены 10 декабря.

Влияние

Корабль носил значительное количество топлива, поэтому были опасения, что SELENDANG AYU может создать худший разлив нефти на аляске со времен Exxon Valdez . Один бак, содержащий 40 131 галлона США (151 910 л) топлива, разорвался, когда корабль разорвался. Предполагается, что 424 000 галлонов США (1 610 000 л) тяжелого бункера C Мазута и 18 000 галлонов США (68 000 л) дизельного топлива были на борту, когда она приземлилась. В конечном счете, 350 000 галлонов США (1 300 000 л) пролита бункерной нефти и дизельного топлива, что составляет около 2,9% объема сырой нефти, пролитого из Exxon Valdez . Экипаж передал внутренние резервуары топлива, когда судно основывалось, и обогреватели были выключены, чтобы топливо было загустеет в холодных водах. Тем не менее, чиновники окружающей среды оценивают, что до 1,28 миллиона литров толстого масла (338 000 галлонов США (1 280 000 л)) просочилось от грузового корабля. ^{[ 2 ]}

Туши более 1600 птиц и 6 морских выдр были обнаружены на пляжах вдоль западного берега острова Уналаска после разлива. ^{[ 3 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Основание малазийского флага-носителя M/V SELENDANG AYU на северном берегу острова Уналаска, Аляска» (PDF) . NTSB . 26 сентября 2006 г. Получено 20 января 2013 года .
^ «Аляскинский нефть в 8 раз хуже, чем думал: официальное» . CBC News . 30 декабря 2004 г. Получено 8 июля 2015 года .
^ "M/V SELENDANG AYU" . Береговая охрана Соединенных Штатов, Департамент охраны окружающей среды Аляски.

Внешние ссылки

53 ° 38′22 ″ N 167 ° 07′40 ″ W / 53,6395 ° N 167,1278 ° W / 53,6395; -167.1278

[NTSB-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Основание малазийского флага-носителя M/V SELENDANG AYU на северном берегу острова Уналаска, Аляска» (PDF) . NTSB . 26 сентября 2006 г. Получено 20 января 2013 года .

[cbc-2] «Аляскинский нефть в 8 раз хуже, чем думал: официальное» . CBC News . 30 декабря 2004 г. Получено 8 июля 2015 года .

[uscgdec-3] "M/V SELENDANG AYU" . Береговая охрана Соединенных Штатов, Департамент охраны окружающей среды Аляски.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v Т и Кораблекрушения и морские инциденты в 2004 году
Shipwrecks	15 Jan: Bugaled Breizh 16 Feb: USS Peterson 22 Mar: Rocknes 27 Mar: HMS Scylla 6 Apr: USS Barbour County 13 Apr: USS John Young 24 June: Kos 12 Jul: USS Peoria 14 Jul: USS Kinkaid 15 Jul: USS Harry W. Hill 22 Jul: USS Decatur 30 Jul: USS Nicholson 23 Aug: USS Fife 30 Aug: Hope 2 Oct: Arcata 16 Oct: BBC China 13 Nov: USS Hayler 14 Nov: Gosport 23 Nov: USS Schenectady 5 Dec: USS Inchon 8 Dec: Selendang Ayu Unknown date: Commandant Bory
Other incidents	2 Mar: Herakles and Bulk 13 Sep: Mirabella V 5 Oct: HMCS Chicoutimi 20 Dec: USS Jacksonville
2003 2005