Сименс SD660

Сименс SD660 (типы 2 и 3)
Сименс SD660 (типы 2 и 3)
	Поезд SD660 на Стальном мосту в Портленде, штат Орегон.
	Интерьер SD660
Производитель	Сименс
Построен в	Сакраменто , Калифорния
Построенный	1996–2005
Вступил в сервис	1997
Количество построенных	79
Номер в обслуживании	79
Преемник	Сименс С70/С700
Номера флота	Тип 2: 201–252. ; Тип 3: 301–327. ;
Операторы	ТриМет
Технические характеристики
Длина автомобиля	91,93 фута (28,02 м) над муфтами
Ширина	8,71 футов (2,65 м)
Высота	13 футов (4,0 м)
Высота этажа	Высокая секция пола: 3,22 фута (980 мм) ; Низкая секция пола: 1,18 фута (360 мм) ;
Низкопольный	70%
Вход	Уровень
Двери	8 на машину (4 на сторону)
Шарнирные секции	3
Колесная база	5,90 футов (1800 мм)
Максимальная скорость	55 миль в час (89 км / ч)
Масса	108000 фунтов (49 т)
Тяговая система	Сименс БТИЗ – ВВВФ
Тяговые двигатели	4 трехфазных асинхронных двигателя переменного тока мощностью 175 кВт (235 л.с.) Siemens
Выходная мощность	700 кВт (940 л.с.)
Ускорение	3 мили/с (1,3 м/с 2 )
Замедление	3 мили/с (1,3 м/с 2 ) (услуга) ; 5 миль/с (2,2 м/с 2 ) (чрезвычайная ситуация) ;
Электрическая система(ы)	Воздушная линия , 750 В постоянного тока
Токоприемник(и)	Пантограф
Классификация МСЖД	Бо'+2'+Бо'
Колесная формула ААР	Б-2-Б
Минимальный радиус поворота	82,02 фута (25,00 м) (по горизонтали) ; 820 футов (250 м) (гребень вертикальный) ; 1150 футов (350 м) (провисание по вертикали) ;
Система соединения	Шарфенберг
Многократная работа	Внутри типа ; С Бомбардье Тип 1 ;
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Siemens SD660 , первоначально известный как Siemens SD600 , ^{[ 4 ]} транспорт (LRV) с двойным сочленением и низким полом на 70% представляет собой легкорельсовый производства Siemens Transportation Systems . Это был первый низкопольный легкорельсовый транспорт, использовавшийся в США. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Впервые он был введен в эксплуатацию в 1997 году у своего единственного оператора TriMet на MAX системе легкорельсового транспорта в Портленде, штат Орегон , США.

История

Первоначальный заказ, размещенный TriMet в мае 1993 года, был на 39 автомобилей. Это был первый заказ на низкопольные легкорельсовые транспортные средства (LRV) в Северной Америке. ^{[ 5 ]} Впоследствии заказ был расширен до 46 машин, а в конечном итоге до 52. ^{[ 7 ]} TriMet получила первую машину под номером 201 в июле 1996 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} а первые девять машин поступили на вооружение 31 августа 1997 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В 1998 году компания Siemens задним числом изменила обозначение модели автомобиля с SD600 на SD660, изменение, связанное с использованием двигателей переменного тока, работающих на частоте 60 Гц , вместо двигателей постоянного тока . ^{[ 4 ]} 52-ю машину компания TriMet получила в апреле 2000 года. ^{[ 10 ]}

Позже TriMet приобрела еще 27 SD660 (первоначально 17 машин, еще 10 были добавлены к заказу в 2002 году). ^{[ 11 ]} которые были построены в период с 2003 по 2005 год. TriMet обозначил их в своем парке как «Тип 3» и пронумеровал их 301–327. Последняя машина была поставлена в марте 2005 года. ^{[ 12 ]}

Все 79 автомобилей SD660 изначально были оборудованы указателями назначения в виде рулонных знаков . TriMet заменил оригинальные вывески на вывески светодиодного типа в рамках двухлетней программы конверсии, которая длилась с осени 2014 года. ^{[ 13 ]} по август 2016 года. ^{[ 14 ]}

Функции

Bridgeplate Пандусы для инвалидных колясок . Они расположены в двух из четырех дверных проемов с каждой стороны легкового автомобиля, два из которых расположены ближе всего к центру автомобиля. ^{[ 5 ]}
Двунаправленный (или «двусторонний»), с рабочими кабинами на обоих концах. ^{[ 5 ]}

См. также

Другие легкорельсовые транспортные средства Siemens для американского рынка:

Siemens – Duewag U2 - LRV с высоким полом для посадки на уровне станции с высокой платформой или ступенек для погрузки пассажиров на уровне улицы.
SD-100 и SD-160 - LRV с высоким полом для посадки на уровне станции с высокими платформами или ступенек для погрузки пассажиров на уровне улицы.
SD-400 и SD-460 – высокопольные легковые автомобили как для посадки на станции с высокими платформами, так и со ступеньками для погрузки пассажиров на уровне улицы.
P2000 - LRV с высоким полом для посадки на станции с высокими платформами, построенный по индивидуальному заказу для Лос-Анджелеса.
S700 и S70 – низкопольные легкие грузовые автомобили для погрузки пассажиров на уровне улицы.
S200 – LRV с высоким полом для посадки на станции с высокими платформами.

Ссылки

^ «Техническая информация о легкорельсовом транспорте SD660» (PDF) . Транспортные системы Сименс . 15 мая 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2007 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Обзор мировых новостей». Легкорельсовый транспорт и современный трамвай . № 718. Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing / Ассоциация легкорельсового транспорта . Октябрь 1997 г. с. 395. ISSN 0964-9255 .
^ Перейти обратно: ^а ^б О'Киф, Марк (1 сентября 1997 г.). «Новые автомобили MAX открывают дорогу инвалидным коляскам». Орегонец . п. Б12.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Системные новости». Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing / Ассоциация легкорельсового транспорта . Октябрь 1998 г. с. 397. ISSN 1460-8324 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Вантуоно, Уильям К. (июль 1993 г.). «Tri-Met становится низкопольным: Портлендская компания Tri-Met открыла новые горизонты, закупив низкопольные легкорельсовые транспортные средства. Эти вагоны станут первыми низкопольными LRV в Северной Америке». Железнодорожный век . стр. 49–51. ISSN 0033-8826 .
^ «Лос-Анджелес и Портленд получают LRV нового дизайна». Международный железнодорожный журнал . Октябрь 1993 г., стр. 26–27. ISSN 0744-5326 .
^ Оливер, Гордон (26 сентября 1997 г.). «Три-Мет расширяет заказ на легкорельсовый транспорт». Орегонец . п. Б6.
^ Оливер, Гордон (1 августа 1996 г.). «МАКС берет ключи от крутой новой модели». Орегонец . п. Д1.
^ Волински, Джулиан (зима 1998 г.). «Блокировать сигналы [обычный раздел новостей]». Журнал «Новая электрическая железная дорога» . № 38. с. 11. ISSN 1048-3845 .
^ «Системные новости». Трамваи и городской транспорт . № 750. Великобритания: Издательство Яна Аллана/Ассоциация легкорельсового транспорта. Июнь 2000. с. 227. ISSN 1460-8324 .
^ «Системные новости». Трамваи и городской транспорт . № 776. Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing/Ассоциация легкорельсового транспорта. Август 2002. с. 308. ISSN 1460-8324 .
^ «Системные новости». Трамваи и городской транспорт . № 809. Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing/Ассоциация легкорельсового транспорта. Май 2005. с. 196. ISSN 1460-8324 .
^ "Всемирный обзор". Трамваи и городской транспорт , март 2015 г., с. 121. Великобритания: Издательство LRTA.
^ "Всемирный обзор". Трамваи и городской транспорт , ноябрь 2016 г., с. 440. Великобритания: Издательство LRTA.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Siemens SD660, на Викискладе?

[1] «Техническая информация о легкорельсовом транспорте SD660» (PDF) . Транспортные системы Сименс . 15 мая 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2007 г.

[LRMT-1997oct-2] Перейти обратно: ^а ^б «Обзор мировых новостей». Легкорельсовый транспорт и современный трамвай . № 718. Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing / Ассоциация легкорельсового транспорта . Октябрь 1997 г. с. 395. ISSN 0964-9255 .

[smooth-3] Перейти обратно: ^а ^б О'Киф, Марк (1 сентября 1997 г.). «Новые автомобили MAX открывают дорогу инвалидным коляскам». Орегонец . п. Б12.

[T&UT-1998oct-4] Перейти обратно: ^а ^б «Системные новости». Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing / Ассоциация легкорельсового транспорта . Октябрь 1998 г. с. 397. ISSN 1460-8324 .

[RA-1993jul-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Вантуоно, Уильям К. (июль 1993 г.). «Tri-Met становится низкопольным: Портлендская компания Tri-Met открыла новые горизонты, закупив низкопольные легкорельсовые транспортные средства. Эти вагоны станут первыми низкопольными LRV в Северной Америке». Железнодорожный век . стр. 49–51. ISSN 0033-8826 .

[6] «Лос-Анджелес и Портленд получают LRV нового дизайна». Международный железнодорожный журнал . Октябрь 1993 г., стр. 26–27. ISSN 0744-5326 .

[expands_order-7] Оливер, Гордон (26 сентября 1997 г.). «Три-Мет расширяет заказ на легкорельсовый транспорт». Орегонец . п. Б6.

[cool_new_model-8] Оливер, Гордон (1 августа 1996 г.). «МАКС берет ключи от крутой новой модели». Орегонец . п. Д1.

[TNERJ-38-9] Волински, Джулиан (зима 1998 г.). «Блокировать сигналы [обычный раздел новостей]». Журнал «Новая электрическая железная дорога» . № 38. с. 11. ISSN 1048-3845 .

[T&UT-2000jun-10] «Системные новости». Трамваи и городской транспорт . № 750. Великобритания: Издательство Яна Аллана/Ассоциация легкорельсового транспорта. Июнь 2000. с. 227. ISSN 1460-8324 .

[T&UT-2002aug-11] «Системные новости». Трамваи и городской транспорт . № 776. Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing/Ассоциация легкорельсового транспорта. Август 2002. с. 308. ISSN 1460-8324 .

[T&UT-2005may-12] «Системные новости». Трамваи и городской транспорт . № 809. Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing/Ассоциация легкорельсового транспорта. Май 2005. с. 196. ISSN 1460-8324 .

[taut2015mar-13] "Всемирный обзор". Трамваи и городской транспорт , март 2015 г., с. 121. Великобритания: Издательство LRTA.

[taut2016nov-14] "Всемирный обзор". Трамваи и городской транспорт , ноябрь 2016 г., с. 440. Великобритания: Издательство LRTA.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]