Бугатти Тип 55

Бугатти Тип 55
Бугатти Тип 55
	Bugatti Type 55 в кузове двухместного родстера, разработанного Жаном Бугатти.
Обзор
Производитель	Бугатти
Производство	1931–1935 ; 38 произведено
Модельные годы	1932–1935
Кузов и шасси
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	объемом 2,3 л (2262 куб.см) с наддувом Рядный восьмицилиндровый двигатель
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2750 мм (108,3 дюйма)

Bugatti Type 55 — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Bugatti с 1932 по 1935 год. Это дорожная версия при Type 51 автомобиля Гран- . Родстер . имел колесную базу 108,3 дюйма (2750 мм) и вес 1800 фунтов (816 кг)

История

Type 55 был представлен на Парижском автосалоне 1931 года , и именно этот автомобиль, шасси 55201, впоследствии был куплен герцогом Тремойлем. ^[1] Он был доступен с 1932 года и производился до 1935 года, причем последний автомобиль был поставлен 30 июля того же года. Всего было выпущено 38 автомобилей. Большинство Type 55 имели заводской кузов, разработанный Жаном Бугатти : 16 из 38 имели кузова двухместных родстеров, а еще 7 — кузова купе, оба — его конструкции. Из остальных 15 кузова 11 принадлежали сторонним производителям кузовов , а имена остальных четырех неизвестны. ^[2] Ни один из автомобилей с заводским кузовом не имел дверей, что делало их гораздо менее практичными, чем автомобили с кузовами сторонних производителей кузовов, у большинства из которых были двери. Рецензенты часто критиковали Type 55 за непрактичность и оглушительность при езде из-за сочетания шумной механики и прямых шестерен.

Технические характеристики

Type 55 оснащен расстроенной версией 2,3-литрового двигателя Type 51 (2262 куб.см/138 дюймов). ³) 2-клапанный рядный 8-цилиндровый типа Рутса двигатель DOHC с нагнетателем . Он производит 130 л.с. (96 кВт) при 5000 об/мин. ^[3] Отличия от двигателя Type 51 включают добавление механического бензонасоса переменного тока с приводом от распределительного вала и модифицированный привод нагнетателя. Степень сжатия также была снижена за счет использования сжимающей пластины большего размера 9 мм (0,3 дюйма) (в Type 51 использовалась пластина толщиной 6 мм (0,2 дюйма). ^[2] автомобиля 4-ступенчатая механическая коробка передач была заимствована у туристического автомобиля Type 49 и имела прямые шестерни. Автомобиль также имел фирменные алюминиевые диски Bugatti с восемью спицами.

Ссылки

^ Юинг, Марк. «Первый Bugatti Type 55 завоевал звезды на аукционе Гудинга в Скоттсдейле, оценка 4–5 миллионов долларов» . Форбс . Проверено 5 мая 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Вуд, Джонатан (1992). Бугатти: Человек и марка . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: The Crowood Press. стр. 235, 236, 237. ISBN. 978 1 85223 364 8 .
^ «Родстер Bugatti Type 55 1932 года» . Гудинг и компания . Проверено 5 мая 2018 г.

Эта статья о классическом довоенном автомобиле, выпущенном в период с 1930 по 1945 год, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Юинг, Марк. «Первый Bugatti Type 55 завоевал звезды на аукционе Гудинга в Скоттсдейле, оценка 4–5 миллионов долларов» . Форбс . Проверено 5 мая 2018 г.

[:0-2] Jump up to: ^а ^б Вуд, Джонатан (1992). Бугатти: Человек и марка . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: The Crowood Press. стр. 235, 236, 237. ISBN. 978 1 85223 364 8 .

[3] «Родстер Bugatti Type 55 1932 года» . Гудинг и компания . Проверено 5 мая 2018 г.

[1]

[2]

[3]