Финский паровоз класса C5

Технические характеристики
скрывать Технические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0
Измерять	1524 мм ( 5 футов )
Длина	11,7 м (38 футов)
Вес локомотива	33 т (32 длинных тонны; 36 коротких тонн)
Запас топлива	Уголь: 4,5 м 3 (160 куб. футов); Дерево: 4,6 м 3 (160 куб. футов)
Водяной колпачок.	4,4 м 3 (160 куб. футов)
Топка:
• Решётчатая зона	1,02 м 2 (11,0 кв. футов)
Поверхность нагрева	55,9 м 2 (602 кв. фута)

Тип и происхождение
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Ханомаг
Серийный номер	101–114
Дата сборки	1881–1882
Всего произведено	14

Финский паровоз класса C5
Финский паровоз класса C5
	Локомотив Hannoversche Maschinenbau № 1477 1882 года 0-6-0 в Финском железнодорожном музее
Тип мощности
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Ханомаг
Серийный номер	101–114
Дата сборки	1881–1882
Всего произведено	14
Конфигурация: ;
скрывать Технические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0
Измерять	1524 мм ( 5 футов )
Длина	11,7 м (38 футов)
Вес локомотива	33 т (32 длинных тонны; 36 коротких тонн)
Запас топлива	Уголь: 4,5 м 3 (160 куб. футов); Дерево: 4,6 м 3 (160 куб. футов)
Водяной колпачок.	4,4 м 3 (160 куб. футов)
Топка:
• Решётчатая зона	1,02 м 2 (11,0 кв. футов)
Поверхность нагрева	55,9 м 2 (602 кв. фута)
Максимальная скорость
скрывать Показатели производительности
Максимальная скорость	60 км/ч (37 миль в час)
Прозвища
скрывать Карьера
Прозвища	"молния"
Первый запуск	1882
снято	1930
Расположение	Один сохранился (№ 110) в Музее финских железных дорог .
	информация от

Финский паровоз класса С5 был заказан в 1880 году Финскими государственными железными дорогами у немецкого завода Hanomag для железнодорожной линии Тампере — Вааса . Локомотивы были построены в 1881–1882 годах и получили обозначение класса С5. Локомотивы С5 имели внутренние цилиндры, как и другие локомотивы серии С. Первоначально планировалось, что локомотивы будут использоваться как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Но пассажирские локомотивы посчитали ненужными, ведь в то время максимальная скорость поездов на железнодорожной линии Тампере и Вааса составляла всего 26,7 километров в час (16,6 миль в час). Локомотивы С5 вскоре оказались недостаточно мощными для уклонов железнодорожной линии Тампере и Вааса. Локомотивы С5 были переведены на равнинную линию Сейняйоки – Оулу , где показали себя удовлетворительно.

К 1900-м годам локомотивы С5 были переведены на маневровую работу на сортировочных станциях различных городов и поселков Финляндии. Они были маневренными и поэтому подходили для маневровых работ. За маневренность локомотив С5 получил прозвище «Бликсти» или «взгляд». Сегодня в Финском железнодорожном музее выставлена машина класса С5.

Галерея

Табличка строителя локомотива Hannoversche Maschinenbau № 1477 1882 года 0-6-0 в Финском железнодорожном музее.

Ссылки

^ «Историческое общество финских железных дорог» . Срхс.фи. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 г. Проверено 9 мая 2015 г.
^ «Финский железнодорожный музей - Галерея подвижного состава - Основная информация C5» . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 17 апреля 2013 г.

Внешние ссылки

[1] «Историческое общество финских железных дорог» . Срхс.фи. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 г. Проверено 9 мая 2015 г.

[2] «Финский железнодорожный музей - Галерея подвижного состава - Основная информация C5» . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года . Проверено 17 апреля 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]