VR-класс Dr13

VR-класс Dr13
Музейный локомотив VR класса Dr13 (№ 2349) в Музее железной дороги Финляндии , Хювинкяя
hideТип и происхождение Тип мощности Тепловоз Строитель Альстом , Локомо , Валмет Серийный номер 2301–2354 Дата сборки 1962–1965 Всего произведено 54
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР СС • МСЖД С'С' Измерять 1524 мм ( 5 футов ) Диаметр колеса 1180 мм (3 фута 10 дюймов) Колесная база 14 000 м (45 футов 11 дюймов) Длина 18,576 м (60 футов 11 дюймов) Ширина 3,094 м (10 футов 2 дюйма) Высота 3,504 м (11 футов 6 дюймов) Нагрузка на ось 16,4 тонны (16,1 длинных тонн; 18,1 коротких тонн) Вес локомотива 99 тонн (97 длинных тонн; 109 коротких тонн) Тип топлива Дизель Перводвигатель 2 × МГО В16 БШР Тип двигателя V16 Дизельный двигатель Цилиндры 16 Передача инфекции Дизель-электрический
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 140 км/ч (87 миль в час) Выходная мощность 2060 кВт (2760 л.с.)
hideКарьера Операторы VR Прозвища «Алсти», «Алстикка», «Алспомми», «Мобильный магазин » Первый запуск 24 октября 1962 г. снято июнь 2000 г. Расположение 2 сохранились, нет. 2349 в Финском железнодорожном музее , остальные списаны

Класс ВР ДР13 (до 1 января 1976 года назывался Гр13 ) — тяжёлый тепловоз, использовавшийся группой компаний VR . Dr13 был разработан французской компанией Alstom . Класс состоял из 54 локомотивов, из которых первые два были построены на Бельфоре заводе Alstom в , Франция , и отправлены в Финляндию в 1962 году, а остальные были построены в Тампере на заводах «Локомо» (нечётные числа) и «Валмет» ( четные числа). Первый локомотив серии ДР13 прибыл в Финляндию 24 октября 1962 года. Серия ДР13 была представлена ​​в период с 1962 по 1963 год, а последние единицы были сняты с производства к июню 2000 года.

Дизайн

ДР13 — самый мощный и самый быстрый тепловоз в сервисе VR Group. Он был приобретен в дополнение к локомотивам ДР12 класса ВР : ДР12 имел большую нагрузку на ось и меньшую мощность. Поэтому использование Dr12 было ограничено на линиях, рассчитанных на более тяжелые нагрузки на ось. Dr13 имел двигатель, аналогичный средневесному Dv12 , Tampella производила MGO V16 BSHR/BHSR, но у Dr13 их было два, каждый приводил в действие собственный генератор. На двух локомотивах, произведенных во Франции, использовались двигатели производства SACM . Флот Dr13 первоначально эксплуатировался в Восточной Финляндии на грузовых и пассажирских железнодорожных перевозках и базировался в Коуволе . По мере расширения электрифицированной железнодорожной сети в Восточной Финляндии оборудование Dr13 стало использоваться в Западной Финляндии на неэлектрифицированных участках пути.

Вместо обычной схемы электродвигателя, по одному двигателю на ось, локомотив имел несколько нетрадиционную компоновку двигателя: два больших электродвигателя, по одному на каждую тележку, размещенные сверху тележек и приводящие в движение три оси через внешний редуктор. Изначально в классе было много проблем с аккумулятором, радиатором и силовой передачей. Оригинальная французская конструкция не выдержала сурового финского климата. Например, в Финляндии пришлось устанавливать капоты на воздухозаборники и вентиляционные решетки на крыше, чтобы предотвратить попадание снега в двигатели. Вес локомотива был намного больше заявленного, а ходовые качества были не особенно хорошими. Соответственно, неосторожное вождение могло привести к тряске на плохих участках трассы (отсюда и прозвище «Хиппихейкки» или «Прыгающий Хейкки»). Не все проблемы были решены, но это не умаляло полезности класса в поездах, которым требовалось много мощности. В последний раз этот класс использовался для буксировки поездов на неэлектрифицированной линии между Тампере и Турку . Когда в июне 2000 года были сняты с вооружения последние ДР13, срок службы этого класса составил почти 40 лет, а самым молодым локомотивам было 35 лет. Сохранилось два локомотива этого класса: № 2349 для Музея железной дороги Финляндии. и № 2343.

Прозвища

У Dr13 было несколько прозвищ, включая «Alstom» и несколько на основе имени Alstom: «Alstikka», «Alsti», «Alspommi» и «Ranskatar» (=француженка). Также использовались прозвища «Hyppyheikki» («Прыгающий Хейкки»), «Кюмен Хуру», «Маринелла», «Myymäläauto» («Мобильный магазин») и «Nakkiputka» (=Колбасный киоск). Последние два касались характерного внешнего вида ветровых стекол. Когда Dr13 № 2302 был готов к доставке в Финляндию в Бельфоре, Франция, жена президента Финляндии г-жа Сильви Кекконен назвала его «Wäinämöinen».

Нумерация

Год	Число	Номера локомотивов	Примечания
1962	2	2301, 2302	Первые прототипы
1963	16	2303–2318
1964	17	2319–2334, 2336
1965	19	2335, 2337–2354

Галерея

• 
  Первый локомотив типа ДР13 №1. 2301 поднимают с корабля на пристани Ханасаари в 1962 году.
• 
  HR13 нет. 2304 в Тампере в 1963 году.
• 
  Др13 нет. Номер 2302, замеченный на железнодорожном вокзале Хельсинки 15 июня 1986 года, возглавляет рейс 18:02, следующий из Хельсинки в Турку.
• 
  Линия Хельсинки-Турку не была электрифицирована до 1994 года. В предыдущие годы локомотивы Dr13 с сине-серыми экспрессами были обычным явлением, здесь их можно увидеть на стальном мосту через реку Паймионйоки, за которым тянул Dr13 no. № 2343 — один из двух сохранившихся локомотивов.
• 
  Локомотив ДР13 прибывает на Турку в июле 1995 года. железнодорожную станцию ​​Порт
• 
  Др13 нет. 2339 на Савонлинны в июле 1995 года. вокзале
• 
  Сохранившийся локомотив ДР13 №. 2349 на Ювяскюля вокзале
• 
  Деталь. Главная передача находится за пределами установленных внутри колесных пар с одной стороны. Здесь видна ведомая сторона. Коробка передач подвешена.
• 
  Деталь. Главная передача находится за пределами установленных внутри колесных пар с одной стороны. Здесь можно увидеть неприводную сторону.

См. также

• Финский железнодорожный музей
• Группа ВР
• Список финских локомотивов
• Список железнодорожных музеев мира
• Железные дороги наследия
• Список железных дорог наследия
• Восстановленные поезда
• Музей Йокиойнен Железная дорога
• История железнодорожного транспорта в Финляндии

Внешние ссылки

• Финский железнодорожный музей
• Паровозы в Финляндии, включая Музей железной дороги Финляндии