ВР Класс См2

ВР Класс См2
Подразделение Sm2 в Хельсинки .
Отремонтированный интерьер см2
Производитель	Валмет , Стрёмберг
Построен в	Тампере , Финляндия
Построенный	1975–1981
Вступил в сервис	1975–
Отремонтированный	2002–2011; 2018–2024
Количество построенных	50
Номера флота	6051+6251 – 6100+6300
Емкость	200 пассажиров
Операторы	Группа ВР
Обслужено линий	VR Пригородные железнодорожные линии M , G , O , R и Z
Технические характеристики
Длина поезда	53 250 мм (174 футов 8 дюймов)
Длина автомобиля	26625 мм (87 футов 4,2 дюйма)
Максимальная скорость	120 км/ч (75 миль/ч)
Масса	46,5 т (45,8 длинных тонн; 51,3 коротких тонны) (см2) 76,0 т (74,8 длинных тонн; 83,8 коротких тонн) (Sm2+Eioc)
Нагрузка на ось	15,9 т (15,6 длинных тонн; 17,5 коротких тонн)
Главный двигатель(и)	Стрёмберг GHAU H7226
Выходная мощность	4x155 кВт (208 л.с.)
Система(ы) безопасности	АТП-ВР/РХК
Многократная работа	См1
Ширина колеи	1524 мм ( 5 футов )

Sm2 , — это класс электропоездов используемых компанией VR в пригородных железнодорожных перевозках на юге Финляндии . Пятьдесят единиц Sm2 были построены в период с 1975 по 1981 год компанией Valmet в Тампере . После вывода из эксплуатации старых агрегатов Sm1 агрегаты Sm2 являются старейшими многокомпонентными агрегатами, используемыми в Финляндии.

Все агрегаты Sm2 были полностью отремонтированы в период с 2002 по 2011 год. Нетронутыми остались практически только кузов и техника. Многие изменения видны пассажирам, включая другой тип сидений и современные туалеты. В период с 2018 по 2024 год все оставшиеся оперативные единицы были обновлены: появились новые мокеты и новая окраска, состоящая из белого бока кузова с зеленой нижней полосой, за исключением единиц 90 и 91, которые остались в своей винтажной красной окраске.

Крупный план номерного знака прицепа Eioc № 6256, замеченного в порту Котка в июне 2022 года. Это подразделение, как и большинство современных, имеет новую белую окраску с зеленой нижней боковой полосой на кузове.

Техническая информация

Как и Sm1, каждый агрегат Sm2 состоит из двух вагонов: Sm2 — это моторизованный вагон составного агрегата, а другой вагон — ведущий прицеп — относится к классу Eioc.

Единицы пронумерованы от 51 до 00. Отдельные вагоны имеют номера с 6051 по 6100 для легкового автомобиля Sm2 и с 6251 по 6300 для приводного прицепа Eioc.

Поезд может двигаться с обоих концов, что является большим преимуществом по сравнению с поездами с локомотивной тягой в пригородном сообщении. Sm2 могут быть объединены с Sm1, образуя поезда численностью не более шести единиц (12 вагонов), но длина платформ пригородных поездов ограничивает максимальную длину до пяти при коммерческом движении. Полноразмерные поезда можно увидеть в движении депо утром и вечером. В устройствах используются муфты Шарфенберга .

Технически Sm2 очень похож на более старый EMU Sm1 , хотя есть и некоторые отличия, например, у Sm1 стальная рессорная подвеска и усиливающие складки по бокам. Кузов также изготовлен из алюминия, а не из стали у Sm1.

Максимальная скорость агрегата составляет 120 км/ч (75 миль в час). Электрические системы были разработаны и изготовлены компанией Strömberg на заводе в Питяянмяки , Хельсинки .

Использовать

Текущий

С момента поступления последней партии единиц Sm5 в 2017 году единицы Sm2 не использовались на пригородных поездах HSL . Вместо этого они используются в составе единиц Sm4 VR на маршрутах пригородных поездов .

С 2023 года эти единицы используются индивидуально в поездах G , M и O, а также по несколько в поездах R и Z в часы пик . В настоящее время 39 из первоначальных 50 единиц все еще оснащены VR, из которых 3 используются в качестве запасных частей.

Будущее

Возраст агрегатов Sm2 приближается к 50 годам, и, несмотря на ремонт, они работают медленнее, чем агрегаты Sm4 , которые вытеснили их с более загруженных маршрутов. VR заказала у Stadler 20 новых 4-вагонных агрегатов SmX. Эти новые подразделения вытеснят более медленные единицы Sm4 на региональные маршруты, которые, в свою очередь, заменят единицы Sm2 из службы VR. Новые комплекты должны поступить на вооружение в 2026 году.

В сентябре 2022 года VR продала 11 единиц, уже выведенных из эксплуатации, частной компании Suomen Lähijunat Oy, которая планирует провести капитальный ремонт устаревших единиц и снова ввести их в эксплуатацию на новых пригородных маршрутах в регионе Турку .

Ссылки

Литература

• Эонсуу, Тапио; Хонканен, Пекка; Пёльё, Эльяс (1995). Суоменские локомотивы часть 2. Моторный состав . Мир кино. п.п. 94–95. ISBN  952-5060-02-0 .

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с VR Class Sm2, на Викискладе?
• Фотографии поезда на Vaunut.org (на финском языке)