Джеймс Николас Дуглас
Сэр Джеймс Николас Дуглас | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 16 октября 1826 г. |
| Умер | 19 июня 1898 г. (71 год) |
| Национальность | Английский |
| Занятие | инженер-строитель |
Сэр Джеймс Николас Дуглас , FRS (16 октября 1826 – 19 июня 1898) был английским инженером-строителем, плодовитым строителем маяков и проектировщиком, наиболее известным благодаря проектированию и строительству четвертого маяка Эддистон , за что он был посвящен в рыцари. [1]
Биография
[ редактировать ]Джеймс Николас Дуглас родился в Боу, Лондон , в 1826 году. [2] старший сын Николаса Дугласа, также инженера-строителя. Пройдя стажировку в компании Hunter and English, он поступил на работу в инженерный отдел Trinity House , управления маяков Соединенного Королевства.
Вместе со своим братом Уильямом Джеймс работал помощником своего отца во время строительства Уокера Джеймса маяка Бишоп-Рок на островах Силли , за что получил прозвище «Капитан Джим». [3] После непродолжительного периода работы на строителей карет в Ньюкасле RJ & R Laycock он вернулся в 1854 году, чтобы помочь в окончательном завершении строительства маяка и жениться на своей невесте Мэри Трегартен. [3] Затем Trinity House наняла его в качестве постоянного инженера для проектирования маяка Смоллс у побережья Пембрукшира , его первого сольного проекта.
Дуглас основывал свои планы на проверенном проекте Джона Смитона для третьего маяка Эддистоун, в котором для прочности использовались соединенные «ласточкин хвост» . гранитные блоки, [4] Дуглас получил свой гранит в карьерах Де Ланк недалеко от Бодмина , Корнуолл, и отправил его в Сольву на побережье Уэльса, где он был обработан (огранен и придан форму). Свет Смоллса был построен в 1861 году, его стоимость составила 50 125 фунтов стерлингов и в рекордно короткие сроки — два года. [5] Дуглас немедленно приступил к надзору за строительством маяка Вулф-Рок , спроектированного Джеймсом Уокером, и был назначен главным инженером Тринити-хауса в 1862 году.
Проект Дугласа для фонаря Смоллс имел большой успех, и он спроектировал около двадцати маяков для Тринити-хауса, в том числе несколько волнообразных башен, которые остаются крупными инженерными достижениями, например, маяк Длинных кораблей у Лендс-Энда . [6] Проекты Дугласа также использовались в Шри-Ланке . Его брат Уильям стал главным инженером Комиссии по ирландским фонарям в 1878 году и занимал эту должность до 1900 года. [7]
Венцом карьеры Джеймса Дугласа стало строительство четвертого маяка Эддистоун. Дуглас был нанят для строительства замены башни Смитона в 1877 году, а новый маяк был завершен в 1882 году, причем проект был завершен без человеческих жертв или серьезных травм, а также без превышения бюджета на 18 745 фунтов стерлингов. [8] Вскоре после этого Дуглас получил рыцарское звание за заслуги перед инженерным делом. Он также проводил работы по улучшению освещения с использованием масляных и газовых горелок и электричества.
В 1887 году Дуглас был избран членом Королевского общества . Он вышел в отставку в 1892 году, его сменил на посту главного инженера Томас Мэтьюз , и умер в 1898 году в своем доме на острове Уайт . Его младший сын Альфред также получил образование инженера-маяка. [9] Его старшим выжившим сыном был Уильям Трегартен Дуглас . [10] который приобрел значительную репутацию инженера-строителя при строительстве маяков.
Споры
[ редактировать ]Дуглас был вовлечен в большие публичные споры с Джоном Ричардсоном Уигэмом . Уигэм утверждал, что газовые лампы превосходят масляные, но Дуглас, тогдашний главный инженер Trinity House, не согласился. В 1863 году Дублинский совет по балластам профинансировал исследования Уигама, и на маяке Бейли был установлен новый газовый фонарь . Затем они переоборудовали другие маяки, пока Тринити-хаус не запретил дальнейший перевод маяков с нефти на газ. После давления со стороны Ирландской парламентской партии [11] В 1871 году на двух Хапписбургских маяках были проведены испытания по сравнению нефти с газом. Дуглас сообщил, что «большая газовая горелка была неочаговой и, следовательно, совершенно бесполезной и потраченной впустую». [12]
Дуглас утверждал, что конструкция «наложенных друг на друга линз» на маяке Эддистоун 1882 года принадлежала ему. «Би-форменная линза» той же конструкции использовалась Вигэмом на маяке Галлей-Хед в 1877 году. Возник публичный спор. Вигэм запатентовал свою конструкцию (патент номер 1015) в 1872 году. Вигэм успешно подал в суд на Дугласа за нарушение патента, и Дугласу пришлось заплатить Виэму 2500 фунтов стерлингов. [13]
Примеры дизайнов Дугласа
[ редактировать ]
- Маяк Бишоп-Рок (реконструкция по проекту Уокера)
- Маяк Боу-Крик на пристани Тринити-Буой , Лондон
- Четвертый маяк Эддистоун
- Маяк Хартленд-Пойнт , Девон
- Маяк Дондра-Хед , Шри-Ланка
- Great Castle Head Огни дальнего света , Милфорд-Хейвен
- Маяк Ле-Хануа , Гернси
- Маяк Longships , недалеко от Лендс-Энда , Корнуолл
- Старый маяк Хайер , остров Портленд, Дорсет
- Старый Нижний маяк , остров Портленд, Дорсет
- Маяк Сент-Бис , Камбрия
- Маяк Смоллс , Пембрукшир , Уэльс
- Маяк Саутер , Тайн и Уир
- Маяк Саутволд , Саффолк
- Маяк Винтертон , Норфолк [14]
Ссылки
[ редактировать ]- ^
Беар, Томас Хадсон (1901). «Дуглас, Джеймс Николас». В Ли, Сидни (ред.). Национальный биографический словарь (1-е приложение) . Лондон: Смит, Элдер и компания.
- ^ Уильям, Томас (1900). Жизнь сэра Джеймса Николаса Дугласа . Лондон: Лонгман, Грин и Ко. с. 1.
- ^ Перейти обратно: а б Палмер, М. Эддистон: палец света , Моряк, 2005, ISBN 978-0-9547062-0-3 , стр.103
- ^ Trinity House - Маяк Смоллс. Архивировано 11 октября 2008 г. в Wayback Machine , по состоянию на 9 сентября 2008 г.
- ^ Чарльз, Д. и Плиссон, Г. Маяки Европы , Watson-Guptill, 2001, ISBN 978-0-8230-2778-1 , стр.82.
- ^ Trinity House - Маяк Longships. Архивировано 17 сентября 2008 г. в Wayback Machine , по состоянию на 09.10.08.
- ↑ Комиссары Irish Lights - Уильям Дуглас. Архивировано 19 ноября 2007 г. в Wayback Machine , по состоянию на 8 сентября 2007 г.
- ^ Палмер, стр.121
- ^ Палмер, стр.122
- ^ Уильям, Томас (1900). Жизнь сэра Джеймса Николаса Дугласа . Лондон: Лонгман, Грин и Ко. с. 101.
- ^ Парламент, Великобритания (1870 г.). Парламентские дебаты Хансарда . п. 984.
- ^ Тиндаль, Джон (1888). История маяков . Двухнедельный обзор . п. 811.
- ^ Таг, Томас (2005). Блеск и предубеждение . Дейтон, Огайо: Исследование маяка Великих озер. п. 25.
- ^ Уильямс, Томас (1900). Жизнь сэра Джеймса Николаса Дугласа: FRS и т. д. и т. д. (бывший главный инженер Троицкого дома) . Лондон: Longmans, Green & Co. 74.
| Международный | |
|---|---|
| Национальный | |
| Люди | |
