Замок Эдем Железная дорога

Легенда

Док и железная дорога Хартлпула

в Хасуэлл

Уэллфилд

Док и железная дорога Хартлпула

в Хартлпул

Вингейт Грейндж

Угольная шахта

Хаттон Генри Угольная шахта

Виадук Торп Тьюлс

Кларенс железная дорога

в Феррихилл и Шилдон

Кларенс железная дорога

в Стоктон и Нортон-он-Тис

Линия долины Тис

в Иглсклифф

Береговая линия Дарема

в Стоктон

Боусфилд-Джанкшен

Железнодорожный мост Сёртиз

над рекой Тис

Торнаби

Сортировочная станция Тис

Линия долины Тис

в Мидлсбро

Castle Eden Railway) — железнодорожная линия, построенная Северо-Восточной железной дорогой между перекрестком Боусфилд возле Стоктон-он-Тис и Уингейтом в графстве Дарем на северо-востоке Англии . Хотя его маршрут на самом деле никогда не проходил рядом с замком Эдем , он также неофициально был известен как «Линия кукушки». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Авторизация

Прошедшая в соответствии с актом парламентским железная дорога Стоктон и Касл-Иден-Бридж , она была построена подрядчиком Томасом Нельсоном. Основным гражданским инженерным сооружением был виадук в Торп-Тьюлсе, пересекавший Торп-Бек и его долину, который состоял из 22 арок, использовался 8 миллионов кирпичей и стоил 37 000 фунтов стерлингов. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Открытие

Первый участок линии был открыт 1 мая 1877 года между Боузфилд-Джанкшен и Карлтон-Саут-Джанкшен (позже Редмаршалл ) с поворотом на Карлтон-Уэст, чтобы обеспечить доступ к угольным месторождениям Южного графства Дарем . ^{[ 1 ]} Оставшаяся часть линии была открыта для грузовых перевозок 1 августа 1878 года и для пассажирских перевозок между Стоктоном и Уэллфилдом 1 марта 1880 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В 1901 году была добавлена кривая, соединяющая линию с Северной железной дорогой Лидса между перекрестками Боузфилд и Вест-Хартберн. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Электрификация

Южный участок от Боузфилда до Редмаршалла никогда не перевозил пассажиров. ^{[ 1 ]} но в 1914 году воздушную линию NER электрифицировала , чтобы позволить транспортировать уголь из шахты Уиттон-Парк в Шилдоне , вдоль бывшей железной дороги Кларенс в Редмаршалл , а затем вниз по CER к сортировочной станции Эримус для экспорта из дока Мидлсбро . ^{[ 1 ]} В 1920-е годы перевозки угля сократились, и некоторые локомотивы «Электрической грузовой компании 1» стали избыточными для потребностей. После того, как в 1923 году НЭР была объединена в состав Лондонской и Северо-Восточной железной дороги , к 1935 году ЛНЭР заменила электровозы паровыми. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} В 1901 году была добавлена кривая, соединяющая Северную железную дорогу Лидса между перекрестками Боузфилд и Вест-Хартберн. ^{[ 1 ]}

Трафик

Первоначально предлагался как второстепенная магистраль, ^{[ 1 ]} в основном он перевозил грузы, в том числе: Уэрдейл известняк ; Западного графства Дарем уголь ; и Кливлендский железный камень для поддержки растущей индустриализации Тиссайда . Его второстепенным транспортом была доставка сельскохозяйственной продукции на фермы в долинах и продукция / домашний скот. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Упадок и закрытие

В 1905 году было завершено строительство береговой линии Дарема между Сандерлендом и Хартлпулом , что положило начало снижению значения ветки Касл-Иден как экспресс-пассажирской магистрали. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В 1931 году он потерял пассажирские перевозки, а в 1951 году закрылся для грузовых перевозок. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Его окончательный упадок, даже как объездной маршрут, произошел в результате проверки Beeching Axe , которая поэтапно закрывалась в период с 1966 по 1968 год. ^{[ 1 ]} Вскоре после этого подрядчики сняли рельсы, балласт и другое оборудование. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Сайт сегодня

В 1977 году часть линии была приобретена Советом графства Кливленд при финансовой помощи Департамента окружающей среды и Сельской комиссии . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В 1979 году виадук был снесен, чтобы сделать объезд Торпа Тьюлза. ^{[ 3 ]} Оставшаяся часть вновь открылась для публики под названием « Дорожка Замка Эдема» в 1981 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} а старый дом начальника станции в Торпе Тьюлсе был открыт как Центр для посетителей в 1983 году. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Ссылки

Алан Бетни (24 июля 1997 г.). Ветка Castle Eden Северо-Восточной железной дороги . Издательство для печати. ISBN 1872239099 .

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Алан Бетни (24 июля 1997 г.). Ветка Castle Eden Северо-Восточной железной дороги . Издательство для печати. ISBN 1872239099 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Замковая Эдемская железная дорога» . Лэнд-парк Винворд-Вуд. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 25 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Северо-Восточная железная дорога» . Лэнд-парк Винворд-Вуд. Архивировано из оригинала 1 апреля 2013 года . Проверено 25 марта 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Железная дорога Стоктон и Касл-Иден-Бридж» . Прошлый пейзаж . Проверено 25 марта 2013 г.
^ «Торнаби ТВД» . 10 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. Проверено 26 марта 2013 г.

Внешние ссылки

История линии @ Wynward Wood Land Park

[Betteney-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Алан Бетни (24 июля 1997 г.). Ветка Castle Eden Северо-Восточной железной дороги . Издательство для печати. ISBN 1872239099 .

[WWCEBR-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Замковая Эдемская железная дорога» . Лэнд-парк Винворд-Вуд. Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 года . Проверено 25 марта 2013 г.

[WWNER-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Северо-Восточная железная дорога» . Лэнд-парк Винворд-Вуд. Архивировано из оригинала 1 апреля 2013 года . Проверено 25 марта 2013 г.

[Pastscape-4] Jump up to: ^а ^б «Железная дорога Стоктон и Касл-Иден-Бридж» . Прошлый пейзаж . Проверено 25 марта 2013 г.

[HerRail-5] «Торнаби ТВД» . 10 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2013 г. Проверено 26 марта 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]