NOAAS Джордж Б. Келес

NOAAS Джордж Б. Келес (R 441) в комбинезоне .
История
Армия США
Имя	ФС-400
Строитель	Ингаллс Шипбилдинг , Декейтер , Алабама
Запущен	1944
Судьба	Передан ВМС США 1 июля 1950 г.
Примечания	Транспорт армии США армии США Транспортного корпуса на службе
ВМС США
Имя	УСНС АКЛ-30
Приобретенный	1 июля 1950 г.
пораженный	1961
Идентификация	Т-АКЛ-30
Судьба	Передан Службе рыболовства и дикой природы США в 1962 г.
Примечания	В унтер-службе Военно-морской транспортной службы ВМС США.
Служба охраны рыбы и дикой природы США
Имя	FWS США Джордж Б. Келес
Тезка	Джордж Ботвелл Келес (1908–1954), ученый-новатор рыбного хозяйства на Аляске.
Приобретенный	Передан из ВМС США в начале 1962 г.
Введен в эксплуатацию	20 июля 1962 г.
Судьба	Передан Национальному управлению океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г.
Национальное управление океанических и атмосферных исследований
Имя	NOAAS Джордж Б. Келес
Тезка	Предыдущее название сохранено
Приобретенный	Передан из Службы рыболовства и дикой природы США 3 октября 1970 г.
Выведен из эксплуатации	конец 1972 года
Идентификация	КРС 41
повторно введен в эксплуатацию	Март 1973 г.
Выведен из эксплуатации	Январь 1980 г.
реклассифицирован	От «берегового исследовательского корабля » (CRS 41) к «исследовательскому кораблю» (R 441)
Идентификация	Номер ИМО : 8942759 Номер MMSI : 367163370 Позывной : WDD5770
Судьба	Продан в 1982 г.
Статус	Сохранился в коммерческой эксплуатации с 2016 г.
Примечания	Сообщено Национальной службе морского рыболовства в 1970–1972 гг.; стал частью объединенного флота NOAA в 1972 году.
Общие характеристики
Тип	Рыболовное научно-исследовательское судно
Тоннаж	550 ГТ 216 НТ
Длина	177,5 футов (54,1 м)
Луч	32 фута (9,8 м)
Черновик	10 футов (3,0 м)
Движение	General Motors Двигатель , 900 л.с. (670 кВт )
Скорость	10,5 узлов (19 км/ч) (в среднем)
Диапазон	7300 морских миль (13500 км)

NOAAS George B. Kelez (R 441) , ранее NOAAS George B. Kelez (CRS 41) , было американским исследовательским судном , находившимся в эксплуатации на флоте Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) с 1972 по 1980 год. До своей карьеры в NOAA с 1962 по 1970 год она работала в Службы рыболовства и дикой природы США Бюро коммерческого рыболовства FWS США. под именем Джордж Б. Келес и Национальная служба морского рыболовства с 1970 по 1972 год как NOAAS Джордж Б. Келес (CRS 41).

Прежде чем стать исследовательским судном, с 1944 по 1950 год корабль был FS грузовым судном и судном снабжения армии США -400. При передаче ВМФ судно было классифицировано как «легкий грузовой корабль» ВМС США . Военно-морская транспортная служба как USNS AKL-30 (T-AKL-30) с 1950 по 1961 год.

Строительство

Корабль был построен как грузовое и снабженческое судно армии США, проект 381 (официально Vessel, Supply, Diesel, Steel, 177 футов), также называемый прибрежными грузовыми кораблями. Этот тип был построен несколькими судостроителями во время Второй мировой войны, причем FS-400 был последним из серии, построенной компанией Ingalls Shipbuilding , Декейтер , Алабама , в 1944 году. История NOAA, в первую очередь связанная с эксплуатацией судна NOAA, была разработана компанией Sturgeon Bay Shipbuilding and Drydock Company из Висконсина совместно с консультантами Nickum & Sons из Сиэтла , штат Вашингтон, но, согласно другим источникам, конструкции принадлежали армии США.

История обслуживания

Армия США и ВМС США

FS-400 был принят на вооружение армии США Транспортного корпуса во время Второй мировой войны вместе с экипажем береговой охраны США . Корабль работал в центральной части Тихого океана, заходя в такие порты, как Нумеа , Гуадалканал и, после окончания войны, остров Уэйк .

1 июля 1950 года он был переведен из Транспортного корпуса армии США в США ВМС Военно-морскую транспортную службу , поступив на унтер-службу ВМС США как USNS AKL-30 (T-AKL-30). В 1961 году он был исключен из военно-морского регистра объявлен лишней собственностью на военно-морской верфи Мэр-Айленд в Мэр-Айленде , штат Калифорния . и летом 1961 года

Служба охраны рыбы и дикой природы США

СЛЕВА: FWS США Джордж Б. Келес в пути в 1963 году, когда он работал в Бюро коммерческого рыболовства Службы рыболовства и дикой природы США. СПРАВА: Логотип Службы рыболовства и дикой природы США на FWS Джорджа Б. Келеза в 1963 году. стопке

В конце 1961 года Служба охраны рыбы и дикой природы США (USFWS), агентство Министерства внутренних дел США , проинспектировала AKL-30 . USFWS приобрела его в 1962 году для использования в качестве исследовательского рыболовного судна, а в феврале 1962 года отбуксировала его с острова Мэр в Сиэтл , штат Вашингтон , где в течение следующих четырех с половиной месяцев оно было переоборудовано в исследовательское рыболовное судно по цене примерно 100 000 долларов США. Ее команда USFWS выполнила большую часть работ по переоборудованию, закупив и установив новое оборудование, такое как рыболовное оборудование, океанографическое оборудование, а также специализированные электрические и холодильные системы, а также модифицировав каюты капитана и экипажа.

Когда ее переоборудование было завершено, корабль, который теперь называется US FWS George B. Kelez , был введен в эксплуатацию на церемонии в Сиэтле 20 июля 1962 года, на которой присутствовали мать и брат Келеза. Келез, ученый-рыболов, который был помощником администратора рыболовства на территории Аляски , был одним из пяти сотрудников Службы рыболовства и дикой природы, погибших при исполнении служебных обязанностей в результате крушения Grumman Goose самолета-амфибии на Аляске 1 сентября 1954 года. на корабле была мемориальная доска, зачитанная вслух на церемонии, на которой было написано:

Бюро коммерческого рыболовства США Теплоход «Джордж Б. Келез»

Чтобы вдохновить тех, кто управляет им и тех, кто следует его курсом в великих международных морях, это исследовательское судно посвящается в честь Джорджа Б. Келеза, биолога -исследователя рыболовства и администратора рыболовства Аляски Бюро рыболовства , рыбы и дикой природы США. Служба с 1930 по 1954 год. Этот корабль и его ученые будут способствовать реализации идеалов и целей исследований в открытом море и водах Аляски, которые мотивировали всю его карьеру. Куда бы ни шел этот живой корабль, там же идет дух и вера Джорджа Б. Келеза, посвятившего свою жизнь сохранению наших рыбных ресурсов. Мы гордимся именем, гордимся судном и гордимся командой. Пусть наш Господь защитит и направит вас.

Подписано Сэмюэлем Дж. Хатчинсоном, региональным директором, 20 июля 1962 года.

, назначенный в Бюро коммерческого рыболовства (BCF) USFWS, Джордж Б. Келес предоставил BCF новую возможность проводить океанографические исследования лосося в открытом океане зимой; Раньше BCF полагался на зафрахтованные суда для таких исследований, но они были слишком малы для безопасных зимних операций в открытом океане и ограничивались весенними и летними операциями. Джордж Б. Келес предоставил BCF достаточное бортовое лабораторное пространство и место для хранения оборудования и запасных частей. также впервые

Первый круиз Джорджа Б. Келеза в составе BCF – шестинедельный круиз по заливу Аляска и у Алеутских островов – начался в конце июля 1962 года. Во время круиза она провела экспериментальную лосося ловлю жаберными сетями . В 1960-х годах она совершила несколько круизов по ловле лосося в Бристольском заливе и других водах у Аляски в поддержку Биологической лаборатории BCF. В середине 1960-х годов она также участвовала в нескольких экспериментах, направленных на определение потоков океанских течений , используя дрейфующие бутылки в субарктическом Тихом океане и океанографические буи для сбора данных , оснащенные радиопередатчиками, выпущенными в Тихом океане на расстояние 300 морских миль (560 км; 350 миль) у берегов Вашингтона. В начале 1966 года она приняла участие в первых зимних океанографических измерениях Аляскинского потока – течения, тесно связанного с формированием районов промысла лосося – в западном субарктическом регионе северной части Тихого океана.

НОАА

3 октября 1970 года произошла крупная реорганизация, в результате которой было образовано Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА) при Министерстве торговли США . В рамках реорганизации Бюро коммерческого рыболовства было выведено из состава Службы рыболовства и дикой природы США и передано в ведение NOAA. а корабли флота Бюро коммерческого рыболовства присоединились к кораблям Береговой и геодезической службы США в формировании нового флота NOAA . Поначалу основные корабли, которые должны были составить новый флот, подчинялись отдельным организациям: бывшие корабли береговой и геодезической службы подчинялись Национальной службе океана (организация-преемник Береговой и геодезической службы в NOAA), а бывшие корабли BCF, такие как Джордж Б. Келес сообщил преемнику BCF в NOAA, Национальной службе морского рыболовства . Однако в 1972 и 1973 годах корабли Национальной службы исследования океана и Национальной службы морского рыболовства, а также кораблей Лабораторий экологических исследований объединились, чтобы сформировать консолидированный и единый флот NOAA , которым управляет Управление операций флота Национальной службы океанических исследований. . Джордж Б. Келес официально стал частью нового флота NOAA в 1972 году. Как корабль NOAA, он сначала был переименован в NOAAS George B. Kelez (CRS 41) , позже стал NOAAS George B. Kelez (R 441) .

Вид с четверти правого борта NOAAS Джорджа Б. Келеза

Тем временем Джордж Б. Келез продолжала свою деятельность. Летом 1971 года она совершила круиз по северной части Тихого океана, чтобы собрать образцы лосося и морской форели , которые позже были проанализированы в генетических исследованиях и исследованиях зрелости. Осенью 1971 года она совершила 21-дневный круиз от Вашингтона и Британской Колумбии для отбора проб популяций ихтиопланктона и зоопланктона и проведения испытаний в области рыболовных снастей , включая системы сетей, бортовые средства для содержания личинок , в морской воде. химических веществ концентрацию автоанализатор и метод использования компьютеров для обработки данных о солености и температуре воды. В начале 1972 года она совершила 39-дневный круиз у юго-восточной Аляски , во время которого пометила 2400 особей . Весной 1972 года он совершил 22-дневное плавание вблизи Кадьяка , Аляска, исследуя океанографические и экологические условия и проверяя работу корабельных устройств сбора данных. Также той весной она совершила круиз в Пьюджет-Саунд и в Тихом океане у побережья Вашингтона, чтобы определить подходящую конструкцию, скорость буксировки и траектории снаряжения для отбора проб зоопланктона, известного как сеть бонго . который состоит из парных планктонных сетей, установленных рядом, которые судно буксирует горизонтально по воде. Летом 1972 года она совершила круиз по заливу Аляски с целью изучения распространения и численности тихоокеанского лосося .

NOAA имело ограниченное финансирование в течение первых трех лет своего существования, с 1970 по 1972 год, что вынудило его сократить операции с судами и океанографические исследования. Это привело к тому, что NOAA вывело из эксплуатации Джорджа Б. Келеза ближе к концу 1972 года, и она так и не вернулась к исследовательской работе в области рыболовства. Однако в марте 1973 года NOAA повторно ввело ее в эксплуатацию и передало в аренду Геологической службе США для использования в Южной Калифорнии . В конце 1974 года NOAA перевело его в новый порт приписки, Атлантический морской центр NOAA в Норфолке , штат Вирджиния , и 6 декабря 1974 года объявило тендер на ремонтные работы на корабле.

После завершения ремонта Джордж Б. Келес вернулся в строй, сосредоточившись на океанографических исследованиях. С 1976 по 1980 год она работала в основном в рамках проекта «Анализ морских экосистем» (MESA) в Нью-Йоркской бухте , который использовал отбор проб бентоса для мониторинга и исследования краткосрочных экологических последствий сброса отходов в океан. За это время она была назначена для поддержки Лабораторий экологических исследований NOAA с 1976 по 1977 год и для поддержки Управления оценки загрязнения морской среды NOAA с 1978 по 1979 год. В январе 1980 года 35 ученых из 13 стран, принимавших участие в межправительственном проекте по сбору океанографических данных о воздействии обычных загрязнителей, провели отбор проб в открытом океане на борту корабля « Джордж Б. Келес» в северной части Атлантического океана у Бермудских островов . NOAA вывело ее из эксплуатации к концу января 1980 года. и в итоге выставил ее на продажу.

Более поздняя карьера

В апреле 1982 года Школа мореплавания имени Гарри Лундеберга в Бруклине , Нью-Йорк , приобрела судно и переименовала его в MV Earl «Bull» Shepard . Школа, которая переехала в Пайни-Пойнт , штат Мэриленд , в 1991 году и одновременно переименовала себя в Центр морской подготовки и образования Пола Холла , использовала ее до февраля 1994 года, когда продала ее иностранным покупателям. который переименовал ее в MV Croyance . она была переименована в MV Rest Express . В 1997 году МВ Мон Репо в 1998 году, и MV Monrepos Express . В 1999 году она снова получила имя MV Croyance . В 2005 году Кроянс был замечен связанным в ржавом состоянии в Мосс-Пойнт , штат Миссисипи , с портом приписки Лоренцо Сан- , Гондурас . В 2006 году компания Omega Protein Corporation из Ридвилля , штат Вирджиния, приобрела его, зарегистрировала в США , отремонтировала для использования в качестве менхаденского рыболовного судна и переименовала в MV Smuggler's Point . По состоянию на 2016 год Smuggler's Point оставался в коммерческой эксплуатации.

См. также

• Корабли и самолеты НОАА