NoCGV Шпицберген

История
Норвегия
Имя	Шпицберген
Тезка	Шпицберген
Строитель	Корпус в Tangen Verft , Kragerø Outfitting в Langsten Tomrefjord
Расходы	норвежских крон 575 миллионов ; 66,9 млн долларов США ;
Заложен	9 августа 2000 г.
Запущен	17 февраля 2001 г.
Введен в эксплуатацию	15 декабря 2001 г.
Идентификация	Позывной : LBSV ; Номер ИМО : 8640387 ; Номер MMSI : 259040000 ;
Статус	В эксплуатации
Общие характеристики
Класс и тип	Морское патрульное судно
Смещение	6375 тонн
Длина	340,2 футов (103,7 м) (в целом) ; 292 футов (89 м) (ватерлиния) ;
Луч	62,6 футов (19,1 м)
Черновик	21,3 фута (6,5 м)
Глубина	27,2 футов (8,3 м)
Установленная мощность	Четыре дизель-генератора Bergen BRG-8 (4 × 3390 кВт)
Движение	Дизель-электрический ; Два ABB Azipod агрегата VI1500A (2 × 5 МВт) ;
Скорость	17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час)
Дополнить	50 (20 офицеров и 45 других чинов разделены на 3 смены по 2 смены на борту одновременно)
Датчики и ; системы обработки	ТРС-3D с IFF
Вооружение	57-мм пушка ; 12,7-мм пулемет ; Может нести 1 зенитно-ракетный комплекс Simbad. ;
Самолет перевезен	Вместимость двух вертолетов; Первоначально был установлен один Westland Lynx , NHIndustries NH90 с 2009 г.

NoCGV Svalbard (W303) - норвежской береговой охраны, ледокол и морское патрульное судно построенное компанией Langsten на верфи Tangen Verft в Крагерё и спущенное на воду 17 февраля 2001 года. Оно было названо 15 декабря 2001 года в Томрефьорде , а министр обороны Кристин Крон Деволд стала его крестной матерью, а доставлен береговой охране 18 января 2002 года. Он поступил на вооружение в середине 2002 года и находится в порту приписки в Сортланде . Ее основная зона деятельности находится в арктических водах к северу от Норвегии , в Баренцевом море и вокруг островов Шпицберген .

Svalbard — второй по величине корабль в вооруженных силах Норвегии (по тоннажу), призванный дополнить три других вертолетоносных корабля норвежской береговой охраны — Nordkapp морские патрульные корабли класса . Он защищен от ядерного оружия , имеет постоянное избыточное давление и способен ледокольно и аварийно буксировать грузоподъемностью до 100 000 тонн. Береговая линия Норвегии, как правило, свободна ото льда, поэтому Svalbard является одним из двух норвежских ледокольных судов (второе — RV Kronprins Haakon) . Корабль двойного действия « Шпицберген» предназначен для разрушения льда как спереди, так и сзади.

Карьера

21 августа 2019 года «Шпицберген» стал первым норвежским кораблем, достигшим Северного полюса . ^{[ 3 ]}

В октябре 2020 года Шпицберген был отправлен в Берингово море научных инструментов, принадлежащих координированному эксперименту по арктической акустической термометрии для извлечения с морского дна береговой охраны США (CAATEX). Эта задача ранее была поручена ледоколу USCGC Healy , который был отложен ранее в том же году. после пожара на борту. Судно направилось в западное полушарие по высокоширотному маршруту к северу от Шпицбергена и Земли Франца-Иосифа и за пределами российских территориальных вод. ^{[ 4 ]} Несмотря на научную миссию, ряд российских СМИ интерпретировали этот рейс как «вторжение» в российскую Арктику «вооруженного военного корабля НАТО». ^{[ 5 ]}

В плане оборонных закупок на 2023 год указывалось, что корабль получит необходимые модернизации, которые позволят ему продолжать службу. ^{[ 6 ]}

Зарубежные аналоги

9 июля 2007 года премьер-министр Канады Стивен Харпер объявил, что построит от шести до восьми арктических морских патрульных кораблей (AOPS) для Королевского военно-морского флота Канады (RCN) по образцу Шпицбергена . Канада конструкции ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Конструкция судов была изменена с учетом потребностей RCN. Некоторые из модификаций включают в себя: увеличение ледокольных возможностей кораблей, добавление более крупного и полностью закрытого бака/канатной палубы для большей защиты в арктических условиях, добавление многоцелевого оперативного пространства, обновленные системы управления и контроля, обновленный набор датчиков и расширенный ангар для более крупного вертолета Sikorsky CH-148 Cyclone . ^{[ 9 ]} Проект раскритиковали за высокую стоимость. Например, компания Irving Shipbuilding получила контракт на проектирование судна на сумму 288 миллионов канадских долларов, в то время как за проектирование Шпицбергена и аналогичных патрульных кораблей в других странах заплатили менее одной десятой суммы. ^{[ 10 ]} Первый корабль в своем классе, Harry DeWolf , был доставлен RCN 31 июля 2020 года, а его ввод в эксплуатацию ожидается в середине 2021 года после завершения послеприемочных ходовых испытаний. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В 2015 году Россия приступила к строительству первого из нескольких судов проекта 23550 . ^{[ 13 ]} Аналитический центр Global Security отметил, что эти суда почти такой же длины, водоизмещения, мощности и выносливости, что и класс «Шпицберген» . Они также смогут путешествовать примерно по такой же глубине льда. Российские корабли будут иметь более тяжелое вооружение: главную пушку калибра 76 или 100 мм (3,0 или 3,9 дюйма), противоракетную пушку Гатлинга и пусковые установки для восьми крылатых ракет.

Примечания

^ Радар и вертолет не включены.

Цитаты

^ «Продукты для двигательной установки» (PDF) . АББ . Проверено 28 мая 2015 г.
^ Вертхайм, Эрик (2007). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира, 15-е издание . Издательство Военно-морского института. п. 520. ИСБН 978-1-59114-955-2 .
^ «Корабль норвежской береговой охраны достиг Северного полюса» . Независимый Barents Observer. 21 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.
^ «Норвежская береговая охрана отправляется в высокоширотный арктический рейс к морю Бофорта» . Barents Observer. 27 октября 2020 г. Проверено 14 ноября 2020 г.
^ «Как история Barents Observer используется тролльскими СМИ, чтобы имитировать норвежское «вторжение» в российскую Арктику» . Barents Observer. 30 октября 2020 г. Проверено 14 ноября 2020 г.
^ «Будущие приобретения для норвежского оборонного сектора на 2023–2030 годы» (PDF) . Министерство обороны Норвегии. Май 2023 года . Проверено 5 июня 2023 г.
^ «Оттава покупает до 8 арктических патрульных кораблей» . ЦБК . 9 июля 2007 года . Проверено 10 июля 2007 г.
^ «Арктические патрульные корабли одобрены комитетом» . Новости ЦБК . 13 мая 2007 года . Проверено 10 июля 2007 г.
^ «Арктические/морские патрульные корабли» . Королевский канадский флот. Январь 2015. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 г.
^ Милевски, Терри (2 мая 2013 г.). «Контракт на судостроение содержит загадку на 250 миллионов долларов» . Новости ЦБК . Проверено 17 января 2015 г.
^ «Канадский флот вступает в новую эру, приветствуя долгожданный арктический военный корабль» . Глобус и почта . 31 июля 2020 г. Проверено 31 июля 2020 г.
^ «Первый арктический и морской патрульный корабль передан Королевскому военно-морскому флоту Канады» . maritime-executive.com . 31 июля 2020 г. Проверено 10 сентября 2020 г.
^ «Проект 23550 Иван Папанин — патрульный ледокол» . Глобальная безопасность .

Внешние ссылки

[1] Радар и вертолет не включены.

[abb_reflist-2] «Продукты для двигательной установки» (PDF) . АББ . Проверено 28 мая 2015 г.

[Wertheim2007-3] Вертхайм, Эрик (2007). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира, 15-е издание . Издательство Военно-морского института. п. 520. ИСБН 978-1-59114-955-2 .

[BarentsObsv2019-08-21-4] «Корабль норвежской береговой охраны достиг Северного полюса» . Независимый Barents Observer. 21 августа 2019 года . Проверено 21 августа 2019 г.

[BarentsObsv2020-10-27-5] «Норвежская береговая охрана отправляется в высокоширотный арктический рейс к морю Бофорта» . Barents Observer. 27 октября 2020 г. Проверено 14 ноября 2020 г.

[BartensObsv2020-10-30-6] «Как история Barents Observer используется тролльскими СМИ, чтобы имитировать норвежское «вторжение» в российскую Арктику» . Barents Observer. 30 октября 2020 г. Проверено 14 ноября 2020 г.

[7] «Будущие приобретения для норвежского оборонного сектора на 2023–2030 годы» (PDF) . Министерство обороны Норвегии. Май 2023 года . Проверено 5 июня 2023 г.

[Cbc20070709-8] «Оттава покупает до 8 арктических патрульных кораблей» . ЦБК . 9 июля 2007 года . Проверено 10 июля 2007 г.

[Cbc20070513-9] «Арктические патрульные корабли одобрены комитетом» . Новости ЦБК . 13 мая 2007 года . Проверено 10 июля 2007 г.

[RCN2015-01-10] «Арктические/морские патрульные корабли» . Королевский канадский флот. Январь 2015. Архивировано из оригинала 31 октября 2015 года . Проверено 9 сентября 2015 г.

[250milMystery-11] Милевски, Терри (2 мая 2013 г.). «Контракт на судостроение содержит загадку на 250 миллионов долларов» . Новости ЦБК . Проверено 17 января 2015 г.

[GlobeAndMail2020-07-31-12] «Канадский флот вступает в новую эру, приветствуя долгожданный арктический военный корабль» . Глобус и почта . 31 июля 2020 г. Проверено 31 июля 2020 г.

[MaritimeEx2020-07-31-13] «Первый арктический и морской патрульный корабль передан Королевскому военно-морскому флоту Канады» . maritime-executive.com . 31 июля 2020 г. Проверено 10 сентября 2020 г.

[GlobalSecurity23550-14] «Проект 23550 Иван Папанин — патрульный ледокол» . Глобальная безопасность .

[Navy-15] На английском языке Королевский военно-морской флот Норвегии — это более крупная военная отрасль, включающая в себя как Береговую охрану, так и Военно-морской флот . Однако по-норвежски более крупная отрасль называется Морской обороной , а термин «Военно-морской флот» относится к Военно-морскому флоту.

[ELINT-16] Невооруженные разведывательные суда. Норвежская разведывательная служба не является частью Королевского военно-морского флота Норвегии , но обе они подчиняются начальнику обороны .

[ Примечание 1 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ я ]

[ ii ]