ОК (автомобиль)

Lada Оkа
Lada Оkа
Обзор
Производитель	АвтоВАЗ ; КАМАЗ ; Перец ; Гянджинский автозавод ; Для АЗ ; МИРОКС
Также называется	ВАЗ-1111 ; Для АЗ-1111 ; КамАЗ-1111 ; СеАЗ Ока ; КамАЗ Ока ; Астро 11301 ; Ока НЕВ ЗЕВ
Производство	1988–2008 ; 2004–2008 (Азербайджан)
Сборка	Советский Союз/Россия: Тольятти ; Азербайджан: Марихуана
Дизайнер	Yuriy Aleksandrovich Vereschagin
Кузов и шасси
Сорт	Городской автомобиль ( А )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек ; 2-дверный пикап
Макет	передний двигатель, передний привод
Силовой агрегат
Двигатель	644 куб.см SOHC I2 ; 749 куб.см SOHC I2 ; 993 куб.см TJ FAW I3 ; 1091 куб.см МеМЗ 245.1 I4 ;
Электродвигатель	синхронный электродвигатель
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая

Лада Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111, Астро 11301) ( русский : Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-1111, КамАЗ-1111) ) — городской автомобиль , разработанный в Советском Союзе в более поздние годы. семидесятых годов от АвтоВАЗа . объемом 644 куб.см (39,3 куб.дюйма) SOHC Он был запущен в производство в 1988 году и оснащен двухцилиндровым двигателем . Разработан на АвтоВАЗе командой под руководством Юрия Кутеева . ^{[ 1 ]} никаких серийных моделей там не строилось. Вместо этого производство было передано на аутсорсинг СеАЗ заводу в Серпухове и ЗМА в Набережных Челнах (тогда принадлежавшему КамАЗу , а теперь принадлежащему «СеверстальАвто» ). Были грандиозные планы по строительству нового завода в Елабуге , но они не были реализованы. Автомобиль также производился в Азербайджане Гянджинским автозаводом . Название происходит от реки Оки в России, на которой расположен Серпухов.

История

Этот доступный, легкий и простой автомобиль заменил заднемоторные модели ЗАЗ « Запорожец » серии 966-968 с воздушным охлаждением как «народный автомобиль». Завод СеАЗ специализировался на производстве автомобилей, специально предназначенных для водителей-инвалидов, и к 1970-м годам их предложением стал С-3Д , спартанский квадратный двухместный седан с мотоциклетным двигателем. Несмотря на то, что S-3D был шумным и дымным, он, тем не менее, пользовался большой популярностью среди водителей с ограниченными возможностями передвижения, многие из которых были ветеранами Второй мировой войны и, как таковые, получали свои автомобили бесплатно. Когда инженеры в Серпухове под руководством директора завода Александра Попова (который сказал Минавтопрому (автомобильному министерству), что СеАЗу нужен новый продукт) задумали «Оку», они обратились за помощью к своим коллегам по ВАЗу. ^{[ 1 ]} Проект был одобрен в 1983 году. ^{[ 1 ]} До «Оки» конструкторы ВАЗа работали над рядом микроавтомобилей, в том числе над похожим по внешнему виду вариантом ВАЗ-1101, предложенным конструктором Юрием Даниловым в 1971 году, но в производство эти модели не пошли. ^{[ 2 ]}

Крошечный автомобиль должен был стать заменой S-3D и, как и его предшественник, имел простой мотоциклетный двигатель. Андрей Розов, один из ведущих конструкторов двигателей ВАЗа, предложил новый трехцилиндровый двигатель, но из-за нехватки времени этот двигатель не был разработан, и было принято решение использовать двухцилиндровый вариант двигателя ВАЗ-2108. четырехцилиндрового -цилиндровый двигатель, по существу разрезав последний пополам. Это был 1983 год, и первый советский переднеприводный автомобиль ВАЗ 2108 был готов появиться на рынке. «Ока» быстро стала следующим проектом «народного автомобиля», автомобилем, который «может себе позволить каждый заводской инженер».

Вдохновением для Юрия Верещагина, дизайнера экстерьера ВАЗа, написавшего «Оку», послужили японские кей-автомобили , такие как Daihatsu Cuore , который, в свою очередь, а также похожие на него Fiat Uno и Fiat Panda ^{[ сломанный якорь ]}, напоминал стиль культового ^{[ 3 ]} французский супермини Renault 5 ; вдохновение, однако, ограничивалось лишь размерами и общими пропорциями, а по дизайну машина отличалась. ^{[ 2 ]} Советское министерство отдало предпочтение «Оке» другим трехдверным микроавтомобилям разработки СеАЗа и НАМИ, а также другому, футуристическому варианту нового автомобиля, предложенному Верещагиным в 1984 году. ^{[ 4 ]} Жестко ограниченный спецификациями проекта, он выполнял свою работу, полагая, что у его творения мало шансов увидеть производство.

Однако в данном случае он оказался неправ, поскольку в целом приемлемые эксплуатационные характеристики «Оки» и низкая цена привели к тому, что за почти два десятилетия с конвейера сошло около 700 000 экземпляров. В ходе тест-драйвов по дорогам и в горах Кавказа автомобиль показал хорошую управляемость, курсовую устойчивость и, что удивительно для автомобиля такого размера, отличные внедорожные качества. ^{[ 2 ]}

Первые автомобили были выпущены в декабре 1987 года. ^{[ 5 ]}

На Московском международном автосалоне 1989 года ВАЗ представил аккумуляторно-электрическую версию, известную как ВАЗ-111Е. Автомобиль производился по специальному заказу до 1998 года. Аккумуляторы на 120 В хранились в моторном отсеке, под сиденьями и в грузовом отсеке, что обеспечивало запас хода около 100 км. ^{[ 6 ]}

В 2002 году автомобиль получил ноль звезд из четырех возможных по российской программе оценки безопасности ARCAP ; Версия, построенная на заводе ЗМА, оказалась немного безопаснее, чем версия, построенная СеАЗом. ^{[ 7 ]}

По состоянию на 2006 год распространялось четыре модификации «Оки»: базовая ВАЗ-11113 «Ока» производства завода ЗМА (Набережные Челны) или СеАЗа (33 л.с., макс. 125 км/ч (78 миль в час), 3,2 литра на 100 км)». кастом» ВАЗ-11301 Астро (49 л.с.) и ВАЗ-11113-27 Тойма - легкий развозной автомобиль с грузовым отсеком вместо двух задних сидений.

Серийное производство «Оки» в России завершилось в 2008 году, когда СеАЗ построил последнюю партию «Ок» с китайскими двигателями ЕВРО-2.

Летом 2023 года в правительстве России заговорили о возможном возрождении бренда. ^{[ 8 ]}

Версии

ВАЗ-1111 — базовая модель с 2-цилиндровым двигателем объемом 650 куб.см. Производился в 1988–1996 годах;
ВАЗ-1111э – экспериментальная модель с электроприводом [2]. См. также Рапан.
СеАЗ-1111-01 — специальная версия на базе ВАЗ-1111 для инвалидов без обеих ног;
СеАЗ-1111-02 — специальная версия на базе ВАЗ-1111 для одноногих инвалидов;
СеАЗ-1111-03 — специальная версия на базе ВАЗ-1111 для инвалидов с одной ногой и одной рукой;
ВАЗ-11113 (LADA OKA) — версия с более крупным 750-кубовым 2-цилиндровым двигателем ВАЗ-11113. Год выпуска 1996-2007 гг. В 2000 году «Авто Экзотика 2000» продемонстрировала версию с 2-дверным седаном «нотчбек» с отдельным багажником;
СеАЗ-11113-01 — специальная версия на базе ВАЗ-11113 для инвалидов без обеих ног. В 2000 году на базе этой версии был показан прототип «Оки Престиж» с мягким брезентовым верхом на левой стороне крыши и поворотным водительским сиденьем;
СеАЗ-11113-02 — специальная версия на базе ВАЗ-11113 для одноногих инвалидов;
СеАЗ-11113-03 — специальная версия на базе ВАЗ-11113 для инвалидов с одной ногой и одной рукой;
СеАЗ-11116 - версия с трехцилиндровым инжекторным двигателем TJ FAW китайского производства объемом 1000 куб.см. Производился в 2007-2008 гг. на СеАЗе;
СеАЗ-11116-01 — специальная версия на базе СеАЗ-11116 для инвалидов без обеих ног;
СеАЗ-11116-02 — специальная версия на базе СеАЗ-11116 для инвалидов с одной ногой;
СеАЗ «Ока Юниор» — лимитированная спортивная версия для начинающих гонщиков. Оборудован каркасом безопасности, спортивным рулем и сиденьями с четырехточечными ремнями безопасности;
СеАЗ «Спорт» — «полупрофессиональная» гоночная версия с каркасом безопасности, сиденьями Sparco с четырехточечными ремнями безопасности, шпонками капота и более легким салоном;
«Ока-Астро-11301» — ограниченная версия с удлиненной колесной базой, выпускавшаяся в 2002-2006 годах небольшим предприятием «Астро-Кар» (позже «Камский автосборочный завод»). На нем был установлен карбюраторный двигатель МеМЗ 245.1 объемом 1100 куб.см украинского производства, сертифицированный по стандартам Евро-0. Эта конструкция в основном была собрана вручную из доступных деталей;
«Астро-113011» — аналог «-Астро-11301», но с инжекторным двигателем объемом 1100 куб.см, сертифицированным по Евро-2;

ВАЗ-17013 «Тойма» — облегченная коммерческая версия на базе Камской «Оки». Оснащен кузовом «седан-поставщик» с увеличенным задним свесом, что увеличило полезный объем грузового отсека до 1,5 куб.м. Грузоподъемность составляла до 250 кг (без пассажиров). Такой же выпускал «Астро-кар» (позже «Камский автосборочный завод») небольшими партиями в 2000-2007 годах. Помимо базовой модели розничной поставки «Тойма» имела следующие специализированные версии: «Полицейская», «Скорая помощь» и «Социальная», с остекленной надстройкой и салонами иной компоновки, все выпускались в очень небольшом количестве;
ВАЗ-1301 «Гном» — прототип пикапа на базе камской «Оки» с рамой под грузовой платформой и грузоподъемностью до 350 кг (без пассажиров). Не производится;
СеАЗ-11116-010-50 «Око Фургон» и СеАЗ-11116-011-50 «Ока Пикап» — коммерческие версии на базе СеАЗ-11116 с кузовами «куб-фургон» и пикап соответственно. Только опытная партия выпущена в 2007 году;
СеАЗ-11116-010-52 «Ока Универсал» — коммерческая версия с кузовом хэтчбек с бортами без окон и задним грузовым отсеком с приподнятой крышей. Несколько прототипов построено в 2007 году.
СеАЗ-11116-60 — коммерческая версия с кузовом-стойкой. Несколько прототипов построено в 2007 году.
ТТМ-1901 «Беркут» — по сути снегоход с лыжами спереди и гусеницами сзади. Предназначен для перевозки личного состава и буксировки лыжников. Построен по заказу нижегородского предприятия "Транспорт" с использованием кузовов "Ока".

Использование

Его маневренность на дороге и скорость ускорения (весьма неожиданные для его привлекательности) не позволили ему занять место Запорожца в фольклоре (который наслаждается неуклюжестью и медлительностью первого).

Однако ее небольшой размер и вес (635 килограммов) породили множество забавных (и часто правдивых) историй о том, как несколько мужчин уносили «Оку» со стоянки. ^{[ 9 ]}

Специальные модификации для людей с ограниченными возможностями (отсутствующие одной или обеих ног или одной руки) бесплатно распространялись через систему социального обслуживания Советского Союза (а позже и России).

Как и его собратья VW Beetle , он часто привлекает чувства владельца, поэтому на местных выставках экзотических автомобилей часто можно увидеть различные кастомизированные и тюнингованные версии.

Соединенные Штаты

По состоянию на 2019 год американская компания Oka Auto USA, принадлежащая MIROX и расположенная в Лас-Вегасе, штат Невада , предлагала Oka NEV ZEV с электрическим приводом для рынка электромобилей (NEV) в США под названием Oka NEV ZEV. Чтобы соответствовать правилам NEV, скорость электрической Оки ограничена 25 милями в час. ^{[ 10 ]}

См. также

Список современных серийных электромобилей с возможностью подзарядки от сети
TM 1131 - a compact economy car developed by JSC "Mishka-Tula-Moscow" (Rus:Мишка-Тула-Москва) ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} дочернее предприятие ЗиЛ .

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Томпсон, Энди (2008), Автомобили Советского Союза: определенная история , Спаркфорд, Йовил, Сомерсет: Хейнс, с. 261, ISBN 978-1-84425-483-5
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с "oka_oka_000.htm" . алекс---1967.narod.ru .
^ Воробей, Дэвид (1992). Рено 5: Ле Кар . Издательство Оспри. ISBN 978-1-85532-230-1 .
^ "Высокой мысли пламень (Часть третья)" . www.universalinternetlibrary.ru .
^ Юбилей "Оки": 10 лет, 50 тысяч // журнал « За рулём », № 10, 1997. стр.10
^ «Электромобиль LADA» (на чешском языке) . Проверено 23 октября 2011 г.
^ "Ока ВАЗ-1111 (ЗМА)" . Авторевю . Retrieved 1 June 2017 .
^ "Вслед за "Волгой": Минпромторг поддержал возрождение автобренда "Ока" " . Banki.ru (in Russian). 2023-06-13.
^ "Удобная машинка - смотреть видео прикол 0:14" – via ochepyatki.ru.
^ «Океанский электромобиль НЭВ» . www.okaauto.com .
^ "ЗиЛ возобновит сборку автомобилей в первой половине 2013 года (ZIL will resume car assembly in the first half of 2013)" (in Russian). Archived from the original on 2012-10-20.
^ "На ЗиЛе будут собирать малолитражки "Мишка" за 170 тысяч рублей (At ZIL they will assemble small cars "Mishka" for 170 thousand rubles)" (in Russian). Archived from the original on 2012-06-30.

Внешние ссылки

[CSU-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Томпсон, Энди (2008), Автомобили Советского Союза: определенная история , Спаркфорд, Йовил, Сомерсет: Хейнс, с. 261, ISBN 978-1-84425-483-5

[VMP1-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с "oka_oka_000.htm" . алекс---1967.narod.ru .

[3] Воробей, Дэвид (1992). Рено 5: Ле Кар . Издательство Оспри. ISBN 978-1-85532-230-1 .

[VMP2-4] "Высокой мысли пламень (Часть третья)" . www.universalinternetlibrary.ru .

[5] Юбилей "Оки": 10 лет, 50 тысяч // журнал « За рулём », № 10, 1997. стр.10

[6] «Электромобиль LADA» (на чешском языке) . Проверено 23 октября 2011 г.

[7] "Ока ВАЗ-1111 (ЗМА)" . Авторевю . Retrieved 1 June 2017 .

[8] "Вслед за "Волгой": Минпромторг поддержал возрождение автобренда "Ока" " . Banki.ru (in Russian). 2023-06-13.

[9] "Удобная машинка - смотреть видео прикол 0:14" – via ochepyatki.ru.

[10] «Океанский электромобиль НЭВ» . www.okaauto.com .

[11] "ЗиЛ возобновит сборку автомобилей в первой половине 2013 года (ZIL will resume car assembly in the first half of 2013)" (in Russian). Archived from the original on 2012-10-20.

[12] "На ЗиЛе будут собирать малолитражки "Мишка" за 170 тысяч рублей (At ZIL they will assemble small cars "Mishka" for 170 thousand rubles)" (in Russian). Archived from the original on 2012-06-30.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]