Электротехнический специалист

Электротехнический офицер ( ETO ) является лицензированным сотрудником моторного отдела в торгового судна соответствии с разделом A-III/6 Кодекса ПДНВ. ^{[ 1 ]}

Морской инженер-электрик занимает жизненно важную должность в технической иерархии корабля и ограничен порученной ему работой под контролем главного инженера. ^{[ 2 ]} ETO играет ключевую роль в составе старшего руководства и подчиняется непосредственно главному инженеру. ^{[ 3 ]}

ETO не несет назначенной «вахты» в машинном отделении, вместо этого они обычно дежурят 24 часа в сутки и обычно работают ежедневную смену, выполняя техническое обслуживание, ремонт, ремонт, диагностику, установку и тестирование электрического и электронного оборудования. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Некоторые судоходные компании не имеют на своих кораблях инженеров-электриков / ETO, чтобы сократить расходы на персонал, и вместо этого электрические обязанности выполняет морской инженер - обычно третий инженер. ^{[ 6 ]} Во многих компаниях эта ситуация сильно изменилась, поскольку многие поняли, что современные электрические и электронные системы требуют дополнительного внимания и, следовательно, требуют присутствия эксперта. Это особенно актуально для дизель-электрических кораблей или судов, оснащенных сложными системами, такими как динамическое позиционирование.

Международная морская организация (ИМО) внесла поправки в ПДНВ 95 (также известные как Манильская поправка) 25 июня 2010 года, чтобы ввести сертифицированную должность электротехнического офицера вместо офицеров-электриков. ^{[ 7 ]} Это было принято, чтобы сделать современных инженеров-электриков компетентными для понимания более сложных и изощренных электрических систем, которые появляются. ^{[ 7 ]}

На более крупных судах, таких как круизные лайнеры или специализированные морские суда DP , ^{[ 4 ]} Электротехнические офицеры могут иметь звания в рамках своей профессии, например, названия должностей: ведущий ETO, первый электрик, главный электрик или главный инженер-электрик. В этой ситуации электротехник самого высокого ранга будет подчиняться непосредственно главному инженеру. ^{[ 3 ]} На кораблях специального класса, таких как FPSO, электротехнический офицер может получать высокие доходы из-за сложности бортовых систем. ^{[ 6 ]} Обычно ожидается, что этот человек будет иметь дополнительную квалификацию, специализирующуюся на технологическом проектировании, контрольно-измерительных приборах и управлении. ^{[ 6 ]}

См. также

Ссылки

«Таблица А-III/6, Спецификация минимального стандарта компетентности для вахтенных помощников капитана на судах валовой вместимостью 500 и более» . Международная конвенция о стандартах подготовки, дипломирования моряков и несения вахты . Проверено 16 марта 2007 г.

Специфический

^ «Требования ЭТО» .
^ Перейти обратно: ^а ^б Шкрлец, Зоран, Златимир Бичанич и Йошко Тадич. «Морская киберзащита». На 6-й Международной морской научной конференции , стр. 19, 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б stcw. «Требования к электротехническому специалисту AMSA — квалификация моряка в Австралии» . www.edumaritime.net . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Руководство по обучению и сертификации: требования Великобритании к электротехническим специалистам» (PDF) . Агентство морской и береговой охраны . Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Морское судоходство и безопасность морских перевозок: ПДНВ, морское образование и подготовка (МЕТ), человеческие ресурсы и комплектование экипажа, морская политика, логистика и экономические вопросы . Вайнтрит, Адам., Нойман, Томаш. Лейден, Нидерланды: CRC Press/Balkema. 2013. ISBN 978-1-315-88315-1 . OCLC 854880167 . {{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Леонг, П. (2012). Понимание глобального рынка труда моряков в контексте «нехватки» моряков (PDF) (Неопубликованная магистерская диссертация). Кардиффский университет . Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2020 г. Проверено 6 ноября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Миндыковский, Януш (3 апреля 2017 г.). «На пути к повышению безопасности: внедрение и оценка новых стандартов компетентности электротехнических работников судов» . Морская политика и менеджмент . 44 (3): 336–357. дои : 10.1080/03088839.2016.1275861 . ISSN 0308-8839 . S2CID 157998831 .

Внешние ссылки

Сеть морских инженеров. Архивировано 12 мая 2015 г. в Wayback Machine.

[1] «Требования ЭТО» .

[:0-2] Перейти обратно: ^а ^б Шкрлец, Зоран, Златимир Бичанич и Йошко Тадич. «Морская киберзащита». На 6-й Международной морской научной конференции , стр. 19, 2014 г.

[:2-3] Перейти обратно: ^а ^б stcw. «Требования к электротехническому специалисту AMSA — квалификация моряка в Австралии» . www.edumaritime.net . Проверено 6 ноября 2020 г.

[:1-4] Перейти обратно: ^а ^б «Руководство по обучению и сертификации: требования Великобритании к электротехническим специалистам» (PDF) . Агентство морской и береговой охраны . Проверено 6 ноября 2020 г.

[5] Морское судоходство и безопасность морских перевозок: ПДНВ, морское образование и подготовка (МЕТ), человеческие ресурсы и комплектование экипажа, морская политика, логистика и экономические вопросы . Вайнтрит, Адам., Нойман, Томаш. Лейден, Нидерланды: CRC Press/Balkema. 2013. ISBN 978-1-315-88315-1 . OCLC 854880167 . {{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )

[:3-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Леонг, П. (2012). Понимание глобального рынка труда моряков в контексте «нехватки» моряков (PDF) (Неопубликованная магистерская диссертация). Кардиффский университет . Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2020 г. Проверено 6 ноября 2020 г.

[:4-7] Перейти обратно: ^а ^б Миндыковский, Януш (3 апреля 2017 г.). «На пути к повышению безопасности: внедрение и оценка новых стандартов компетентности электротехнических работников судов» . Морская политика и менеджмент . 44 (3): 336–357. дои : 10.1080/03088839.2016.1275861 . ISSN 0308-8839 . S2CID 157998831 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]