Бремен вулкан

Bremer Vulkan Ag
Промышленность	Судостроение
Основан	1893
Несуществующий	1997
Судьба	Банкрота
Штаб -квартира	Бремен Вегесак , Германия
Количество сотрудников	~ 22 000 (Total Vulkan Group 1996)
Родительский	ДОЛНОВАЯ ЛЕЙКА

Bremer Vulkan AG была выдающейся немецкой судостроительной компанией, расположенной на реке Уэзер в Бремен-Эйгесак . Он был основан в 1893 году и закрыт в 1997 году из -за финансовых проблем и неумелого управления.

Все вместе Бремер Вулкан построил около 1100 кораблей, включая корабли предшественника Иоганна Ланге, - разных типов. Примечательно, что Bremer Vulkan, за исключением обеих мировых войн, построил только гражданские корабли; Производство военно -морских кораблей, за исключением военного времени, впервые началось в 1980 -х годах.

История

Bremer Vulkan AG был основан в 1893 году в пригороде города Бремена-группа инвесторов и торговцев Бремена и обгоняя основанную на верфи Иоганна Ланге . Два года спустя Bremer Vulkan купил Bremer SchiffbaugeSellschaft - бывший верфь HF Ulrichs , который запустил первый корабль в 1839 году, включая все его современные судостроительные объекты. Первый директор Bremer Vulkan стал инженером Виктором Навацки (1855–1940).

В последующие годы Бремер Вулкан быстро увеличился. К 1908 году он покрыл площадь около 80 акров (32 га) и водный фасад 1500 метров (4900 футов). Шесть листов, оснащенных современными электрическими, способными построить самые большие суда того времени. С среднесуточной доставкой около 40000 BRT он стал величайшей гражданской судостроительной компанией в немецкой империи , за которой следуют Фленсбургер Schiffbaubetriebe в Фленсбурге , Джо. C. Tecklenborg в Бремерхавен и Вулкан Стеттин в Стеттине . Количество сотрудников увеличилось с 60 в начале до 3300 в 1912 году.

Во время Первой мировой войны Бремер Вулкан построил военные корабли. Все вместе 11 холков ( M 39 - M 42 и M 54 - M 56 , M 71 - M 74 ) и в сотрудничестве с GermaniaWerft в Киле некоторые подводные корпус и 6 полных подводных лодок ( U-160 - U-163 ) были построены для Кайзерличе морской пехотинец ( Имперский Германский флот ).

После войны Бремер Вулкан продолжил свое успешное развитие. Различные виды кораблей были построены в основном в основном для владельцев немецких судов, а также с растущей суммой для иностранных судов владельцев позже. Важным прогрессом было изменение движения корабля с паровых двигателей к дизельным двигателям . В сотрудничестве и лицензии от человека Bremer Vulkan начал производство дизельных кораблей.

Во время Второй мировой войны типа VII 74 различных подводных лодок были построены для Kriegsmarine . Вулканский объект был несколько раз целью бомбардировки Бремена во Второй мировой войне . Величайшая бомбардировка произошла в марте 1943 года ВВС США . По так называемой «точной бомбардировке» многие здания и подводные лодки, которые строятся, а также окружающие частные здания были разрушены или повреждены. 116 человек были убиты и дополнительные 118 ранены. Несмотря на великие разрушения, производство подводных лодок можно продолжить в течение нескольких недель.

Во время войны примерно в 10 километрах (6,2 мили) вниз по течению от BV-корабля между пригородами Бремена rekum [ de ; NDS ] и Farge подводной бункер Валентин находился в стадии строительства. Здесь под управлением BV и начальной конец 1945 года ежемесячно 15 подводных лодок должны быть собраны из сборных секций. Они были доставлены из следующих верфи Bremer Vulkan AG, Deschimag Ag Weser в Бремене, Deschimag Seebeck AG в Бремерхавен и Blohm + Voss в Гамбурге . Тем не менее, бункер не был закончен до окончания войны, и там никогда не было построено ни подводных лодок. Само здание все еще существует сегодня и частично используется в качестве мемориала многим принудительным рабочим из соседних концентрационных лагерей, которые работали и умерли там во время строительства бункера.

Доктор Роберт Кабелак - директор BV с 1935 по 1960 год - сумел избежать демонтажа BV после войны, поскольку это произошло с большинством других немецких верфи. Компании было разрешено возобновить судостроение уже в 1949 году. Вскоре можно продолжить производство, начиная с ремонта кораблей и локомотивов и строительства рыболовных судов . Вскоре позже программа построения судостроения была увеличена, и на рынке были предложены различные типы кораблей в качестве грузовых судов контейнера/многоцелевых, пассажирских вкладышей , пассажирских судов, корабли с заворотом/калочкой , СПГ и танкеры сжиженного сжиженного сфона , поставки, суда, Специальные корабли, сосуды Reefer и другие. К концу 1970 -х годов BV стал мировым лидером в области контейнеров, доставленных в контейнер и в инновационном дизайне контейнеров.

Начиная с 1980 -х годов впервые, кроме военных времен, конечно, также были построены военно -морские корабли. Как генеральный подрядчик, BV начал сотрудничество с другими немецкими компаниями судостроения по строительству фрегатов для Германии .

В 1980 -х годах BV объединился с другими немецкими судостроительными компаниями и стала крупнейшей судостроительной компанией в Германии. Новый Bremer Vulkan Verbund AG или так называемая вулканская группа состояла из следующих подразделений в то время: ^{[ 1 ]}

Division Shipbuilding , including the Seven German Shipyards Bremer Vulkan Werft ( Bremen-Vegesack ), Geeste Metallbau GmbH ( Bremen ), Flender Werf ( Lübeck ), Lloyd Werft , Rickmers Lloyd Dockbetrieb GmbH , Schichau Seebeckwerft (all in Bremerhaven) and New JadeWerft ( Wilhelmshaven ))))))

Отдел военно -морской строительство

Отдел отрасль

Электронная и системная технология подразделения

Службы подразделения

После воссоединения Германии в 1990 году группа Вулкан была расширена дивизионом Мекленбург-Ворпомонской , в том числе восточно немецкие верфь Матиас-Тесен в Висмаре и Volkswerft Stralsund в Stralsund .

В то время Vulkan Group включила все около 22 000 коллег в Германии, из которых около 18 000 в судостроительстве.

После банкротства в 1996 году из -за финансовых проблем и неумелого управления Бремером Вулкан закрыл верфи в Вегесаке в 1997 году. Некоторые из аффилированных верфи как лойд -верфь в Бремерхавене и верфи в восточной Германии пережили это банкротство. Группа военно -морского строительства была частично захвачена судостроительной группой Lürssen .

Список построенных кораблей

1816, первый немецкий пароход Die Weser , построенный на верфи Иоганна Ланге
1872, первый стальной корпус, построенный на верфи Ульрих
1893, парусное рыболовное судно BV2 Vegesack ; Все еще существует сегодня в Vegesacker Hafen (Wegesack Museum Harbour)
1915, пассажирский корабль Zeppelin , позже USS Zeppelin ; величайший ^{[ нужно разъяснения ]} корабль BV в то время
1925, пассажирский корабль Берлин ; Позже русский корабль СС Адмирал Нахимовой , Столн 1986
1928, крупнейший в мире танкер, MV Co Stillman
1938, Хоэнфельс ; грузовой корабль DDG Hansa , который стал империей Камаль
1939, HAPAG Turbo-Electric Cargo Ship Arauca ; преобразовано в 1941–42 гг. В вспомогательный корабль ВМС США USS Saturn
1939, Ddg Hansa Cargo Ship Goldenfels ; во Второй мировой войне преобразован в вспомогательный крейсер Атлантида ; Devonshir Devonshire Devonshire В 1941 году
1959, восстановление бывшего французского пассажирского корабля SS Pasteur в новый TS Bremen
немецкого торгового флота 1964, первый полностью автоматизированный охлажденный грузовой корабль Nienburg
1981, Cruise Liner MS Europa для судоходной компании HAPAG-LLOYD ; Сегодня MS Saga Sapphire
1982, First Bremen -Class Frigate F 207/ Bremen для немецкого флота; Следовал 1987 г. F 213/ Augsburg
1983, грузовой корабль Pharos ; Величайший корабль по всему миру, оснащенное движущей силой «Грим -лобовое колесо» (на немецком языке: Grimsches Leitrad)
1996, роскошный пассажирский крейсер Коста Виктория в сотрудничестве с Ллойдом Верфтом в Бремерхавене
1996, Халл роскошного пассажирского крейсера, предназначенного названия Коста Олимпии , после банкротства BV корабль 1999 год был закончен как норвежское небо Ллойд Верфт в Бремерхавен
1997, 2700 TEU контейнеров Hansa Century и , конституция Hansa (которая проходила на мель в Гонконге в 2014 году) были последними кораблями, построенными Бремером Вулканом

Ссылки

^ 1

The Vulkan Group, информационная брошюра, опубликованная BV, 1992, стр. 28

НН (1955). Бремен вулкан, судовая хроника (на немецком языке). Бремен: ред.
Kiesel, Wolfgang (1997). Бремен вулкан, восхождение и дело, 200 лет судостроения (на немецком языке). Бремен: KSZB Verlag. ISBN 3-931148-98-х Полем OCLC 54286122 .
Беглинг, Хельмут; Тиль, Рейнхольд (1997). Бремен вулкан: конец эры (на немецком языке). Бремен: Hm Hauschild Verlag Gmbh. ISBN 3-931785-68-8 Полем OCLC 40363156 .
Тиль, Рейнхольд (2008). История Бремена Vulkan 1805 - 1997, том I 1805-1918 (на немецком языке). Бремен: Verlag Hm Hauschild Gmbh. ISBN 978-3-89757-380-2 .
Тиль, Рейнхольд (2009). История Бремена Вулкан 1805 - 1997, том II 1919-1945 (на немецком языке). Бремен: Verlag Hm Hauschild Gmbh. ISBN 978-3-89757-408-3 .
Thiel, Reinhold (2010). История Бремена Вулкан 1805 - 1997, том III 1946-1997 (на немецком языке). Бремен: Verlag Hm Hauschild Gmbh. ISBN 978-3-89757-440-3 .

Внешние ссылки

Документы и вырезки о Бремере Вулкан пресс -архивах 20 -го века ZBW в

53 ° "Сейчас" EPO 35-54 "EPO 35-35" EPO 35-54 "EPHY 43-8 ° ا ° Конец ا 25983 . 8.59833

[1] 1

[ 1 ]