Джон Алкок (офицер Королевских ВВС)

Джон Алкок
Джон Алкок
Рожденный	5 ноября 1892 г. ; Сеймур Гроув, Стретфорд , Англия,
Умер	19 декабря 1919 г. (27 лет) ; Котеврар , недалеко от Руана , Нормандия , Франция.
Похороненный	Южное кладбище, Манчестер
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевский флот ( Королевская военно-морская авиационная служба ), Королевские ВВС
Лет службы	1914–1919
Классифицировать	Капитан
Награды	Орден Британской Империи ; Крест за выдающиеся заслуги ; Британия Трофи (посмертно)

Капитан сэр Джон Уильям Алкок, KBE DSC (5 ноября 1892 г. - 19 декабря 1919 г.) ^[1] был офицером британского Королевского флота , а затем Королевских ВВС , который вместе со штурманом лейтенантом Артуром Уиттеном Брауном пилотировал первый беспосадочный трансатлантический рейс из Сент-Джонса , Ньюфаундленд , в Клифден , Ирландия, в июне 1919 года. Он погиб в авиакатастрофе во Франции. в декабре того же года.

Ранний период жизни

Джон Алкок родился 5 ноября 1892 года, возможно, в каретном сарае, примыкающем к Басфорд-хаусу на Сеймур-Гроув, Фирсвуд , Манчестер , Англия . ^{[ нужна ссылка ]} Он учился в школе Heyhouses в Литам-Сент-Эннс . ^[2] Впервые он заинтересовался полетами в 17 лет. Его первая работа была на заводе Empress Motor Works в Манчестере. В 1910 году он стал помощником руководителя завода Чарльза Флетчера, одного из первых манчестерских авиаторов. ^[3] и Норман Кроссленд, инженер-моторист и основатель Манчестерского аэроклуба. Именно в этот период Алкок познакомился с французом Морисом Дюкроком, который был одновременно пилотом-демонстратором и торговым представителем в Великобритании авиационных двигателей, произведенных итальянским Spirito Mario Viale .

Дюкрок взял Алкока механиком на аэродром Бруклендс в графстве Суррей, где он учился летать в летной школе Дюкрока и получил там лицензию пилота в ноябре 1912 года. Затем Алкок присоединился к компании Sunbeam Motor Car Company в качестве пилота-гонщика. К лету 1914 года он был достаточно опытным, чтобы участвовать в гонках Хендон-Бирмингем-Манчестер и в ответных воздушных гонках на биплане Фармана . Он приземлился на аэродроме Траффорд-Парк и в тот же день улетел обратно в Хендон.

Военная карьера

В начале Первой мировой войны Алкок поступил на службу в Королевскую военно-морскую авиационную службу в качестве прапорщика-инструктора в Королевской военно-морской летной школе в Истчерче в Кенте . В декабре 1915 года в Истчерче Алкок получил звание младшего лейтенанта. В 1916 году его перевели в эскадрилью, действовавшую в Мудросе , на греческом острове Лемнос . Находясь в Мудросе, он задумал и построил Alcock Scout , истребитель, построенный из остатков неиспользованных и брошенных самолетов.

30 сентября 1917 года, пилотируя Sopwith Camel , Алкок атаковал три вражеских самолета, в результате чего два из них упали в море. За это действие он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . Вернувшись на базу, он пилотировал «Хэндли Пейдж» во время стратегической бомбардировки Константинополя бомбардировщик . Он был вынужден вернуться на базу после того, как возле Галлиполи отказал двигатель . Пролетев на одном двигателе более 60 миль, этот двигатель тоже вышел из строя, и самолет упал в море недалеко от залива Сувла . Олкок и его команда из двух человек не смогли привлечь близлежащие британские эсминцы , и когда самолет наконец начал тонуть, они целый час плыли, чтобы достичь берега, удерживаемого османской армией . На следующий день все трое были взяты в плен турецкими войсками. Олкок оставался военнопленным до перемирия и ушел из Королевских ВВС в марте 1919 года.

Первый беспосадочный перелет через Атлантику

После войны Олкок стал летчиком-испытателем компании Vickers и взял на себя задачу попытаться первым перелететь напрямую через Атлантику . Олкок и Артур Уиттен Браун вылетели из Сент-Джонса, Ньюфаундленд , в 13:45 по местному времени 14 июня 1919 года и приземлились на болоте Дерригимла недалеко от Клифдена , Ирландия, 16 часов и 12 минут спустя, 15 июня 1919 года, пролетев 1980 миль ( 3190 км). На полет сильно повлияла плохая погода, что затруднило точную навигацию; бесстрашному дуэту также пришлось справляться с турбулентностью, отказом приборов и обледенением крыльев. Полет был совершен на модифицированном бомбардировщике Vickers Vimy и выиграл приз в размере 10 000 фунтов стерлингов (580 500 фунтов стерлингов в 2024 году), предложенный лондонской газетой Daily Mail за первый беспосадочный перелет через Атлантику.

Через несколько дней после полета Олкок и Браун были удостоены приема в Виндзорском замке, во время которого король Георг V вручил им знаки отличия как кавалеров Ордена Британской империи . ^[4]

Олкок присутствовал в Музее науки в Лондоне 15 декабря 1919 года, когда нации был представлен восстановленный самолет Вими.

Смерть

18 декабря 1919 года Олкок пилотировал новый самолет-амфибию Vickers, Vickers Viking , на первую послевоенную авиационную выставку в Париже, когда он разбился в тумане в Котевраре , недалеко от Руана в Нормандии . Алкок получил перелом черепа и так и не пришел в сознание после того, как его перевели в больницу в Руане. От полученных травм он скончался на следующий день.

Его могила на Южном кладбище в Манчестере отмечена большим каменным мемориалом. ^[5]

Награды и почести

Крест «За выдающиеся заслуги» объявлен 19 декабря 1917 года. ^[6]
За большое мастерство, рассудительность и смелость, проявленные им у Мудроса 30 сентября 1917 года при успешной атаке трех гидросамолетов противника, два из которых были сбиты в море.
Кавалер гражданской дивизии Высшего ордена Британской империи объявлен 27 июня 1919 года. ^[7]

«В знак признания выдающихся заслуг перед авиацией в связи с успешным полетом из Сент-Джонса, Ньюфаундленд, в Клифден, графство Голуэй, 14–15 июня 1919 года.

См. также

Трансатлантический перелет
Джон Сирил Порт - британский пионер летающих лодок, чей трансатлантический полет был отменен из-за Первой мировой войны.
Альберт Кушинг Рид - командир первого трансатлантического полета (1919 г.)
Джон Роджерс - командир первого полета на Гавайи (1925 г.)

Ссылки

^ United Press, «Трансатлантический авиатор и герой Алкок мертв», Riverside Daily Press , Риверсайд, Калифорния, пятница, 19 декабря 1919 г., том XXXIV, номер 301, стр. 1.
^ «Голубые бляшки» . Гражданское общество Литама Святой Анны . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 10 августа 2014 г.
^ Шоулфилд с. 212
^ «Олкок, Браун и первый беспосадочный трансатлантический перелет» . Музей науки и промышленности.
^ Фото мемориала
^ «№30437» . Лондонская газета (Приложение). 19 декабря 1917 г. с. 13318.
^ «№31422» . Лондонская газета (Приложение). 27 июня 1919 г. с. 8087.

Дальнейшее чтение

Куксли, Питер Г. (2004). «Алкок, сэр Джон Уильям (1892–1919)». Оксфордский национальный биографический словарь . Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. doi : 10.1093/ref:odnb/30363 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
Линч, Брендан (2009) Вчера мы были в Америке – Алкок и Браун – Первые, совершившие беспосадочный перелет через Атлантику (Хейнс, ISBN 978 1 84425 681 5 )
Шоулфилд, РА (2004). «Ранние аэродромы Манчестера». Сделки Ланкаширского и Чеширского антикварного общества . Антикварное общество Ланкашира и Чешира. ISSN 0950-4699 .

Внешние ссылки

Профиль BBC с видеоклипами

[1] United Press, «Трансатлантический авиатор и герой Алкок мертв», Riverside Daily Press , Риверсайд, Калифорния, пятница, 19 декабря 1919 г., том XXXIV, номер 301, стр. 1.

[2] «Голубые бляшки» . Гражданское общество Литама Святой Анны . Архивировано из оригинала 26 августа 2014 года . Проверено 10 августа 2014 г.

[3] Шоулфилд с. 212

[4] «Олкок, Браун и первый беспосадочный трансатлантический перелет» . Музей науки и промышленности.

[5] Фото мемориала

[6] «№30437» . Лондонская газета (Приложение). 19 декабря 1917 г. с. 13318.

[7] «№31422» . Лондонская газета (Приложение). 27 июня 1919 г. с. 8087.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Германия Соединенные Штаты Польша