Королевские ВВС Истчерч

Королевские ВВС Истчерч
Королевские ВВС Истчерч
Истчерч , Кент в Англии
	Королевские ВВС Истчерч Показано в Кенте
Координаты	51 ° 23'40 "N 000 ° 50'48" E / 51,39444 ° N 0,84667 ° E
Тип	Станция Королевских ВВС
Код	советник
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	Королевский флот (1910–1918) ; Королевские ВВС (1918–1946)
Контролируется	Береговое командование Королевских ВВС 1938-41 гг. ; * №16 Группа РАФ ; Командование технической подготовки Королевских ВВС , 1941-42 гг. ; Истребительное командование Королевских ВВС 1942, 1943 гг. ; * №11 Группа РАФ ; Командование сотрудничества армии Королевских ВВС , 1942-43 гг. ; * №72 Группа РАФ ; Командование летной подготовки Королевских ВВС , 1943-46 гг. ; * №54 Группа РАФ
История сайта
Построен	1911
В использовании	1911-1946
Битвы/войны	Европейский театр Второй мировой войны
Информация об аэродроме
Высота	14 метров (46 футов) АМСЛ
Взлетно-посадочные полосы
00/00	Трава
00/00	Трава
00/00	Трава

Королевские ВВС Истчерч или проще RAF Eastchurch (ранее RNAS Eastchurch ) — бывшая база Королевских ВВС недалеко от деревни Истчерч , на острове Шеппи , графство Кент , Англия. История авиации в Истчерче восходит к первому десятилетию 20-го века, когда он использовался в качестве аэродрома членами Королевского аэроклуба . В этом районе состоялся первый полет британского пилота в Британии.

В 1910 году он использовался Королевским флотом в качестве учебного аэродрома и был известен как Военно-морская летная школа в Истчерче . В 1910-х годах аэродром получил название Королевской военно-морской авиабазы Истчерч . После объединения Королевской военно-морской воздушной службы и Королевского летного корпуса 1 апреля 1918 года станция была передана недавно сформированным Королевским военно-воздушным силам и переименована в Королевские военно-воздушные силы Истчерч .

Ранняя гражданская авиация

Члены Аэроклуба Великобритании основали свою первую летную площадку недалеко от Лейсдауна на острове Шеппи в 1909 году. Один из членов клуба, Фрэнсис МакКлин , приобрел ферму Стоунпитс на болотах напротив Лейсдауна, превратив эту землю в аэродром. для членов Аэроклуба. Клубный дом был построен неподалеку в поместье Масселл (ныне известном как поместье Масвелл).

В то же время братья Шорт основали авиационный завод в Шеллбиче на острове Шеппи . Это был первый авиазавод на Британских островах и первый в мире завод по серийному производству самолетов - лицензионных копий биплана А. Райт

Именно здесь Джон Мур-Брабазон (впоследствии лорд Брабазон Тары) совершил полет на 500 ярдов на своем биплане Вуазен «Перелетная птица» , официально признанный первым полетом британского пилота в Британии. Позже, в 1909 году, Мур-Брабазон совершил первый грузовой полет на самолете. Чтобы опровергнуть поговорку о том, что свиньи не умеют летать, он прикрепил корзину для мусора к стойке крыла своего самолета и поднял в корзину одну маленькую свинью. Мур-Брабазон, профессор Хантингтон, Чарльз Роллс и Сесил Грейс Позже услугами аэроклуба воспользовались . В мае 1909 года братья Райт посетили Шеппи и осмотрели аэродром, прежде чем отправиться на фабрику братьев Шорт. Затем они пообедали в поместье Масселл с членами Аэроклуба, и состоялась серьезная дискуссия о возможности открытия летной школы в Шеппи.

Масселл-Мэнор – родина и колыбель британской авиации

В 1910 году и аэродром, и авиазавод были перенесены в более просторное помещение в Истчерче , примерно в 2,5 милях (4 км) от него, где был построен Short-Dunne 5 , спроектированный Джоном У. Данном, который стал первым бесхвостым самолетом, совершившим полет. . В 1911 году Шортс построил один из первых успешных двухмоторных самолетов S.39 или Triple Twin. В это время гидросамолеты нужно было доставить на барже в Квинборо на острове Шеппи для спуска на воду и испытаний. ^[2]

Использование Королевского флота

В ноябре 1910 года Королевский аэроклуб по инициативе Фрэнсиса Маклина предложил Королевскому флоту использовать свой аэродром в Истчерче вместе с двумя самолетами и услугами своих членов в качестве инструкторов, чтобы офицеры ВМФ могли обучаться пилотам. Адмиралтейство приняло решение , и 6 декабря главнокомандующий Норой представил схему офицерам, находящимся под его юрисдикцией, с условием, что заявители не состоят в браке и могут платить членские взносы Королевского аэроклуба. Было получено двести заявок, и четыре были приняты: лейтенанты Ч. Р. Самсон , А. М. Лонгмор и А. Грегори, а также капитан Э. Л. Джеррард , RMLI . ^[3] Первоначально планировалось, что Сесил Грейс их инструктором будет , но после его безвременной кончины его место занял Джордж Кокберн , предоставив свои услуги бесплатно. Техническое руководство было предоставлено Хорасом Шортом . ^[4] Позже аэродром стал Военно-морской летной школой в Истчерче. ^[5]

В 1913 году Уинстон Черчилль , которому тогда было 38 лет и в кабинете министров занимал должность Первого лорда Адмиралтейства , научился летать здесь, несмотря на предупреждения о риске. (Мартин Гилберт, 1991, стр. 248).

В 1914 году он находился под командованием командира Ч.Р. Самсона (RN) и имел 24 обученных офицера (пилотов) и 41 (обученного) солдата. ^[6]

В 1916 году был проложен разъезд, соединяющий авиационную школу Королевского военно-морского флота с железнодорожной станцией Истчерч на легкорельсовом транспорте Шеппи . ^[7]

Использование Королевских ВВС

К концу Первой мировой войны , 1 апреля 1918 года, Королевская военно-морская воздушная служба и Королевский летный корпус объединились. Станция в Истчерче была передана недавно сформированным Королевским военно-воздушным силам и была переименована в станцию Королевских ВВС Истчерч, или сокращенно RAF Eastchurch. В течение последних нескольких месяцев войны в Истчерче базировались 204-я учебная база, 64-е (военно-морское) крыло и 58-е (учебное) крыло. ^[8]

Королевские ВВС Истчерча оставались активными в межвоенные годы, и здесь располагалась 266-я эскадрилья во время битвы за Британию . ^[9] Во время Второй мировой войны Истчерч входил в состав Берегового командования . ^[10] Королевские ВВС Истчерча закрылись в 1946 году. Мемориал Дому авиации был открыт возле церкви Всех Святых в Истчерче в 1955 году.

Когда-то здесь находились следующие подразделения: ^[11]

Когда-то здесь находились следующие подразделения: ^[12]

Школа наблюдателей № 1 РАФ (июль - декабрь 1918 г.) ^[13] стал № 2 Школой морских наблюдателей Королевских ВВС (декабрь 1918 - июнь 1919). ^[14]
Школа воздушного вооружения № 2 Королевских ВВС (июль 1918 г. - сентябрь 1939 г.) ^[15]
Группа № 25 (подготовка вооружения) RAF (декабрь 1937 г. - июнь 1939 г.) ^[16]
№ 52 (армейское сотрудничество) крыло RAF (май - июнь 1940 г.) ^[17]
58-е (учебное) крыло Королевских ВВС (апрель - декабрь 1918 г.) ^[18]
Аэродром № 122 RAF (апрель - июнь 1943 г.) ^[19]
Станция Учебное депо № 204 (апрель 1918 г. - март 1919 г.) ^[20]
820-я военно-морская авиационная эскадрилья
821-я военно-морская авиационная эскадрилья
№ 1493 (Истребитель) Артиллерийского звена RAF (апрель - июль 1943 г.) ^[21] стал тренировочным лагерем вооружения № 18 RAF (декабрь 1943 г. - август 1944 г.) ^[22]
№ 2751-й эскадрильи полка RAF
№ 2796-й эскадрильи полка RAF
№ 2837-й эскадрильи полка RAF
№ 2882-й эскадрильи полка RAF
№ 2884-й эскадрильи полка RAF
№ 3207 Сервисный коммандос
№ 3209 Сервисный коммандос
№ 4094 зенитный летный полк Королевских ВВС
Центр распределения летного состава RAF
Группа вооружения RAF (февраль 1934 г. - декабрь 1937 г.) ^[22]
Школа воздушной стрельбы и бомбардировок Королевских ВВС стала Школой вооружения и артиллерийского дела Королевских ВВС (апрель 1922 г. - январь 1932 г.) ^[22] стала Школой воздушного вооружения RAF (январь 1932 г. - ноябрь 1937 г.) ^[15] стал Школой воздушного вооружения № 1 Королевских ВВС (ноябрь 1937 г. - август 1938 г.) ^[15]
Школа технической подготовки (мужчины) RAF (? - февраль 1920 г. и март - май 1920 г.) ^[23]

Текущее использование

В настоящее время это место используется как тюрьма Ее Величества Стэндфорд-Хилл . Несмотря на наличие ряда новых зданий, некоторые из первоначальных зданий сохранились, включая несколько дотов . Основные дороги в тюрьме отражают авиационное сообщение; Роллс-авеню и вид на аэродром, проспект Шорта и путь Райта. У входа в HMP Swaleside висят две латунные мемориальные доски; в одном указано, что тюрьма построена на месте взлетно-посадочной полосы ВВС Великобритании в Истчерче, а в другом перечислены владельцы взлетно-посадочной полосы с 1909 года до окончания использования ВВС Великобритании.

См. также

RNAS Kingsnorth - еще одна авиабаза Королевского военно-морского флота, проводившая летную подготовку в 1910-е годы.

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б Фальконер 2012 , с. 88.
^ Хэнсон, Ричард. Borstal: Short Brothers. Архивировано 18 ноября 2008 года в Wayback Machine . Дата доступа: 15 января 2007 г.
^ Роскилл. Военно-воздушная служба . Том. И. п. 33.
^ Тернер, Чарльз Сирил (1972). Старые летные дни . Арно Пресс. п. 19. ISBN 978-0-405-03783-2 .
^ Голлин. Влияние авиации на британский народ и правительство . п. 168.
^ Ян Филпотт Рождение Королевских ВВС (2013) , с. 46, в Google Книгах
^ Дельв, Кен (2005). Военные аэродромы Великобритании. Южная Англия: Кент, Хэмпшир, Суррей и Сассекс . Рамсбери: The Crowood Press Ltd., с. 84. ИСБН 1-86126-729-0 .
^ «Станции-Э» . Rafweb.org .
^ «Битва за Британию — Домашняя страница» . Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 года . Проверено 6 мая 2009 г.
^ Киган, Джон (1989). Временной атлас Второй мировой войны .
^ Джеффорд 1988 , с. 159.
^ «Истчерч (Наземный самолет)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 14 июня 2020 г.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 229.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 221.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 45.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 172.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 316.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 317.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 53.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 296.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 136.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 74.
^ Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 289.

Библиография

Фальконер, Дж (2012). Аэродромы ВВС Великобритании во Второй мировой войне . Великобритания: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5 .
Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6 .
Стертивант, Р.; Хэмлин, Дж.; Хэлли, Дж. (1997). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС . Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN 0-85130-252-1 .

[FOOTNOTEFalconer201288-1] Jump up to: ^а ^б Фальконер 2012 , с. 88.

[Hanson-2] Хэнсон, Ричард. Borstal: Short Brothers. Архивировано 18 ноября 2008 года в Wayback Machine . Дата доступа: 15 января 2007 г.

[3] Роскилл. Военно-воздушная служба . Том. И. п. 33.

[4] Тернер, Чарльз Сирил (1972). Старые летные дни . Арно Пресс. п. 19. ISBN 978-0-405-03783-2 .

[5] Голлин. Влияние авиации на британский народ и правительство . п. 168.

[6] Ян Филпотт Рождение Королевских ВВС (2013) , с. 46, в Google Книгах

[Delve-7] Дельв, Кен (2005). Военные аэродромы Великобритании. Южная Англия: Кент, Хэмпшир, Суррей и Сассекс . Рамсбери: The Crowood Press Ltd., с. 84. ИСБН 1-86126-729-0 .

[8] «Станции-Э» . Rafweb.org .

[9] «Битва за Британию — Домашняя страница» . Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 года . Проверено 6 мая 2009 г.

[10] Киган, Джон (1989). Временной атлас Второй мировой войны .

[FOOTNOTEJefford1988159-11] Джеффорд 1988 , с. 159.

[ABCT-12] «Истчерч (Наземный самолет)» . Аэродромы Британского фонда охраны природы . Проверено 14 июня 2020 г.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997229-13] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 229.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997221-14] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 221.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199745-15] Jump up to: ^а ^б ^с Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 45.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997172-16] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 172.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997316-17] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 316.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997317-18] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 317.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199753-19] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 53.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997296-20] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 296.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997136-21] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 136.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley199774-22] Jump up to: ^а ^б ^с Стертивант, Хэмлин и Галли, 1997 , с. 74.

[FOOTNOTESturtivantHamlinHalley1997289-23] Стертивант, Хэмлин и Галли 1997 , стр. 289.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]