Саро P.531

стр.531
	Первый P.531-0, G-APNV на выставке в Фарнборо, 1958 г.
Роль	Пятиместный многоцелевой вертолет
Производитель	Сондерс-Роу
Первый полет	20 июля 1958 г.
Введение	1959
Основной пользователь	Авиация флота
Количество построенных	6
Варианты	Вестлендский разведчик ; Вестлендская оса

Saro P.531 (или Saunders-Roe P.531) — британский цельнометаллический пятиместный вертолет, разработанный и построенный компанией Saunders-Roe Limited (Саро) . P.531 представлял собой более крупную разработку двухместного Saro Skeeter, использующую турбинную мощность, и лег в основу военных вертолетов Westland Scout и Westland Wasp .

Разработка

Конструкция P.531 ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} была основана в ноябре 1957 года как частное предприятие, усовершенствовавшее более раннюю модель Skeeter. ^{[ 3 ]} Первые прототипы были оснащены двигателем Blackburn Turbomeca Turmo 600 , мощностью 325 л.с. со свободной турбиной обеспечивающим трансмиссию без сцепления. P.531 совершил первый полет 20 июля 1958 года. ^{[ 1 ]} Королевского флота За этим последовали еще три усовершенствованных P.531-0, которые были доставлены в авиацию флота для испытаний и ознакомления. После оценки ВМФ партия из 30 разработанных самолетов была заказана под названием Westland Wasp .

В 1959 году были построены два военных P.531-2, оснащенных двигателями со свободной турбиной Blackburn Nimbus и de Havilland Gnome H1000, мощность обоих которых была снижена до 635 л.с. теперь, когда испытания трансмиссии доказали, что такая мощность приемлема. Как и установка «Турмо», эти двигатели устанавливались за кабиной без капота для удобства обслуживания. Были изменены аэродинамические формы и увеличен пол, чтобы можно было разместить шесть, а не пять мест. Обзор был улучшен за счет панелей из плексигласа в дверях, увеличен резервуар и внедрены цельнометаллические роторы. Эти модификации увеличили полную массу на 1200 фунтов (544 кг).

Саро получил заказ на восемь предсерийных самолетов от британской армии армейского воздушного корпуса для оценки и испытаний; они были бы известны как Saro Sprite, но компания была передана Westland Helicopters , и этот самолет стал первым Westland Scout AH1 .

Еще один P.531-2 был построен для оценки правительства Индии. ^{[ 4 ]} но из-за отсутствия интереса был переработан в качестве стандарта разведчика для армейской авиации.

Варианты

стр.531: Прототип на базе Turmo 600, построенный как G-APNU. Имел короткое хвостовое оперение для регулировки центра тяжести, хотя устанавливалось не всегда. ^{[ 2 ]}
П.531-0: Еще три прототипа с полномасштабным хвостовым оперением и двигателем Turmo. G-APNV (позже XN322), XN323 и XN324. Все три использовались ВМФ, со многими высадками на палубу; эти полеты послужили основой для более позднего развития Westland Wasp . ^{[ 2 ]}
П.531-2: Военизированная версия для использования как в армии, так и на флоте. G-APVL (позже XP116), оснащенный слегка дефорсированным - до 635 л.с. (474 кВт) - двигателем со свободной турбиной Blackburn Nimbus. и G-APVM (позже XR493), первоначально оснащенный двигателем de Havilland Gnome H.1000, мощность которого снижена до 635 л.с. Позже он был разработан как предшественник Westland Scout. ^{[ 2 ]}

Операторы

Великобритания

Самолет на выставке

Первый прототип P.531-0, XN332 ex- *G-APNV,* на хранении на авиабазе Йовилтон в 2005 г.

Второй и третий прототипы хранятся в Музее авиации флота для демонстрации, а один из P.531-2 выставлен в Музее вертолетов в Уэстон-сьюпер-Мэр.

Технические характеристики (стр.531, G-APNU )

Данные из ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: 3
Длина: 29 футов 0 дюймов (8,84 м) с роторами в сложенном виде.
Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Пустой вес: 2092 фунта (949 кг)
Полная масса: 3800 фунтов (1724 кг) при максимальной перегрузке.
Силовая установка: 1 турбовальный Blackburn-Turbomeca Turmo , мощность снижена до 325 л.с. (242 кВт)
Диаметр несущего винта: 32 фута 6 дюймов (9,91 м)

Производительность

Максимальная скорость: 121 миль в час (194 км/ч, 105 узлов)
Крейсерская скорость: 108 миль в час (175 км/ч, 94 узла)
Диапазон: 242 мили (390 км, 210 миль)
Практический потолок: 2300 футов (700 м) при свободном висении.
Скорость набора высоты: первоначально 540 футов/мин (2,74 м/с).

См. также

Связанные разработки

Связанные списки

список самолетов ВВС флота

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б Джексон 1974, стр. 295 и 329.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Лондон, 1988 , стр. 263–76.
^ Орбис 1985, стр. 3093.
^ Британские военные 1983, стр. 140.
^ Лондон, 1988 , стр. 272.

Библиография

Иллюстрированная энциклопедия самолетов (частичная работа 1982–1985 гг.) . Издательство Орбис.
Джексон, Эй Джей (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года. Том 3 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-Х .
Лондон, Питер (1988). Saunders and Saro Aircraft с 1917 года . Лондон: Издательство Патнэм. ISBN 0-85177-814-3 .
Серийные номера и маркировка британских военных самолетов . Британская группа авиационных исследований. 1983. ISBN 0-906339-04-9 .

Внешние ссылки

"Saunders-Roe P.531", 1958 года. летная статья

[Jackson1974-1] Jump up to: ^а ^б Джексон 1974, стр. 295 и 329.

[London-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Лондон, 1988 , стр. 263–76.

[Orbis-3] Орбис 1985, стр. 3093.

[barg-4] Британские военные 1983, стр. 140.

[5] Лондон, 1988 , стр. 272.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Сондерс-Роу/Саро Самолет
Ранний самолет	Т.1 Женщина
А-серия	А.3 Валькирия А.4 Медина А.7 Северн А.10 А.14 А.17 Катти Сарк А.19 Облако A.21 Виндховер A.22 Метеор Сегрейва A.24 Почтовый самолет А.27 Лондон А.29 Облако А.33 А.37 Креветки
SR-серия	СР.А/1 SR.36 Леруик СР.44 SR.45 Принцесса СР.53 СР.177
Вертолеты	Геликогир стр.531 Скитер ХРОЭ-1
Отмененные проекты	Герцогиня (стр. 131) Королева (стр. 192)