Саро Лондон

Саро Лондон
	Saro London II из 204-й эскадрильи RAF показан оснащенным спинным топливным баком.
Роль	Разведывательная летающая лодка
Производитель	Сондерс-Роу, ООО
Первый полет	Март 1934 г.
Введение	1936
Ушедший на пенсию	1941
Основные пользователи	Королевские ВВС ; Королевские ВВС Канады
Произведено	1934–1938
Количество построенных	31
Разработано на основе	Саро А.7 Северн

Saunders Roe A.27 London — британская военная -биплан, летающая лодка построенная компанией Saunders Roe . Всего было построено 31 экземпляр, поступивший на вооружение Королевских ВВС (RAF) в 1936 году. Несмотря на то, что к началу Второй мировой войны они были заменены , они находились на активной службе в ожидании ввода в эксплуатацию в конечном итоге неудачного Lerwick .

Разработка

A.27 London был разработан в соответствии со спецификацией Министерства авиации R.24/31. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} выпущен для «Летающей лодки общего назначения для патрулирования открытого моря» и был основан на Saro A.7 Severn . «Лондон» и его современник «Супермарин Странраер » были последними многомоторными летающими лодками-бипланами, поступившими на службу в ВВС Великобритании. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В конструкции использовался цельнометаллический гофрированный корпус, обтянутые тканью поверхности крыла и хвостового оперения, а также два Bristol Pegasus II радиальных двигателя , установленных на верхнем крыле, чтобы защитить их от брызг при взлете и посадке.

Первый прототип совершил первый полет в марте 1934 года, а затем служил до 1936 года в составе 209-й и 210-й эскадрилий Королевских ВВС в Феликстоу и Гибралтаре соответственно.

Первые поставки серийных самолетов начались в марте 1936 года с двигателями Pegasus III, а начиная с одиннадцатого самолета вместо него устанавливался двигатель Pegasus X, и обозначение самолета было изменено на London Mk.II. Ранее Лондоны были модернизированы Pegasus X и также получили обозначение Mk.II.

Операционная история

Модель London Mk.II оснащалась 201-й эскадрильей RAF в RAF Calshot, начиная с 1936 года, заменив Supermarine Southamptons . Другие позже были доставлены в октябре 1936 года в 204-ю эскадрилью Королевских ВВС в Маунт-Баттен , Плимут , также заменив Саутгемптон. Еще больше было доставлено в ту же эскадрилью в 1937 году для замены Блэкберна в Перте , а также в 202-ю эскадрилью RAF в Калафране , Мальта , вместо Supermarine Scapas , и 228-ю эскадрилью RAF в доке Пембрук .

В 1937–1938 годах 204-я эскадрилья Королевских ВВС использовала пять самолетов «Лондон», оснащенных вспомогательными внешними топливными баками, для дальнего тренировочного полета в Австралию, чтобы отпраздновать 150-летие основания колонии в Сиднее, Новый Южный Уэльс. В этой конфигурации они имели запас хода 2600 миль (4180 км).

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года лондонцы оснастили 201-ю эскадрилью Королевских ВВС, которая к тому времени дислоцировалась в Саллом-Во на Шетландских островах , и 202-ю эскадрилью Королевских ВВС в Гибралтаре , а также 240-ю эскадрилью Королевских ВВС в Инвергордоне , которая была перевооружена Лондон в июле 1939 года. Эти самолеты осуществляли активное патрулирование над морями Северным и Средиземным . Некоторые из них были оснащены спинным топливным баком для увеличения радиуса действия. Вооружение в виде бомб , глубинных бомб и морских мин общим весом до 2000 фунтов (907 кг) могло размещаться под нижними крыльями.

Постепенно обязанности «Лондонов» взяли на себя более новые самолеты, такие как « Локхид Хадсон» , а эскадрильи, осуществлявшие патрулирование Атлантики и Средиземного моря, были перевооружены на « Шорт Сандерленды» . К середине 1941 года все они были отозваны с фронта.

Варианты

Прототип: Только один
Лондон Мк.I: 10 построен с двумя двигателями Pegasus III мощностью 820 л.с. и двухлопастными воздушными винтами . Позже переоборудован в Mk II.
Лондон Мк.II: 20 с двумя двигателями Pegasus X мощностью 915 л.с. и четырехлопастными воздушными винтами.

Операторы

Великобритания

Королевские ВВС ^{[ 3 ]}
- № 201-й эскадрильи RAF (апрель 1936 г. - апрель 1940 г.)
- № 202-й эскадрильи RAF (сентябрь 1937 г. - июнь 1941 г.)
- № 204-й эскадрильи RAF (октябрь 1936 г. - июль 1939 г.)
- № 209-й эскадрильи RAF (октябрь 1934 г. - февраль 1936 г.)
- № 210-й эскадрильи RAF (октябрь 1935 г. - ноябрь 1935 г.)
- № 228-й эскадрильи RAF (февраль 1937 г. - сентябрь 1938 г.)
- 240-я эскадрилья RAF (июль 1939 г. - июль 1940 г.)

Технические характеристики (Лондон Mk.II)

Данные с боевых самолетов Второй мировой войны: Летающие лодки пятого тома ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 6 человек
Длина: 56 футов 6 дюймов (17,22 м)
Размах крыльев: 80 футов 0 дюймов (24,38 м)
Рост: 18 футов 9 дюймов (5,72 м)
Площадь крыла: 1425 кв. футов (132,4 м ). ²)
Пустой вес: 11 100 фунтов (5 035 кг)
Полная масса: 18 400 фунтов (8 346 кг)
Силовая установка: 2 Bristol Pegasus X мощностью 915 л.с. (682 кВт) каждый. 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 155 миль в час (249 км/ч, 135 узлов)
Крейсерская скорость: 128 миль в час (206 км/ч, 111 узлов)
Диапазон: 1100 миль (1800 км, 960 миль)
Перегоночная дальность: 1740 миль (2800 км, 1510 морских миль) со дополнительным топливным баком над фюзеляжем.
Практический потолок: 19 900 футов (6 100 м)
Скорость набора высоты: 1180 футов/мин (6,0 м/с).

Вооружение

Орудия: 3 × пистолета Льюиса
Бомбы: 2000 фунтов (900 кг) бомб, мин или глубинных бомб.

См. также

Короткий кастет

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Супермарин Странраер

Связанные списки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Март 1998 г., с. 191.
^ Jump up to: ^а ^б Понедельник 2002, с. 180.
^ Джеффорд 2001, стр. 70–73, 76, 78 и 175.
^ Грин 1968, стр. 82–83.

Библиография

Берни, Аллан. Летающие лодки Второй мировой войны (Аэроплан; Серия авиационного архива журнала Flight Magazine). Лондон: Key Publishing Ltd., 2015. ISBN 978 1909786 110
Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Том пятый: Летающие лодки . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962 (Пятое издание, 1972 г.). ISBN 0-356-01449-5 .
Джеффорд, CG эскадрильи RAF, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Airlife Publishing, 1988 г. (второе издание, 2001 г.). ISBN 1-85310-053-6 .
Лондон, Питер. Самолеты Сондерса и Саро с 1917 года . Лондон: Патнэм (Conway Maritime Press), Лондон, 1988. ISBN 0-85177-814-3 .
Марч, Дэниел Дж. Британские военные самолеты Второй мировой войны: боевые самолеты ВВС Великобритании и авиации флота, 1939–1945 гг . Ху, недалеко от Рочестера, Кент, Великобритания: Aerospace Publishing Ltd., 1998. ISBN 1-84013-391-0 .
Монди, Дэвид. Краткий справочник Хэмлина по британским самолетам времен Второй мировой войны . Хэмлин (издатели) , 1982 г. (переиздано в 1994 г. издательством Chancellor Press, переиздано в 2002 г.). ISBN 1-85152-668-4 .

Внешние ссылки

Архив Сондерса Роу и Британской корпорации судов на воздушной подушке
Саро Лондон - Справочник британских самолетов

[March1998-1] Jump up to: ^а ^б Март 1998 г., с. 191.

[Mondey2002-2] Jump up to: ^а ^б Понедельник 2002, с. 180.

[3] Джеффорд 2001, стр. 70–73, 76, 78 и 175.

[Greenv5p92-93-4] Грин 1968, стр. 82–83.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Сондерс-Роу/Саро Самолет
Ранний самолет	Т.1 Женщина
А-серия	А.3 Валькирия А.4 Медина А.7 Северн А.10 А.14 А.17 Катти Сарк А.19 Облако A.21 Виндховер A.22 Метеор Сегрейва A.24 Почтовый самолет А.27 Лондон А.29 Облако А.33 А.37 Креветки
SR-серия	СР.А/1 SR.36 Леруик СР.44 SR.45 Принцесса СР.53 СР.177
Вертолеты	Геликогир стр.531 Скитер ХРОЭ-1
Отмененные проекты	Герцогиня (стр. 131) Королева (стр. 192)