Морской пехотинец

Marine One — позывной любого Корпуса морской пехоты США, самолета на борту которого находится президент США . ^{[ 1 ]} По состоянию на 2024 год он обозначает президентский транспортный вертолёт, эксплуатируемый Первой вертолётной эскадрильей морской пехоты ( HMX-1 ) «Nighthawks», состоящей из нового большого VH-92A Patriot и меньшего VH-60N «White Hawk» . получили название «Белые топы» Оба вертолета из-за окраски . Любой самолет Корпуса морской пехоты, на борту которого находится вице-президент США без президента, имеет позывной Marine Two .

История

Впервые вертолет для перевозки президента был использован в 1957 году, когда президент Дуайт Д. Эйзенхауэр путешествовал на Bell UH-13J Sioux . ^{[ 2 ]} Президент хотел как можно скорее добраться до своего летнего дома в Пенсильвании. Использование Air Force One на таком коротком расстоянии было бы непрактично, а рядом с его домом не было аэродрома с асфальтированной взлетно-посадочной полосой для поддержки самолетов, поэтому Эйзенхауэр поручил своему штабу изучить другие виды транспорта и Sikorsky UH-34. Вертолет Seahorse принят в эксплуатацию. ^{[ 3 ]} Ранним самолетам не хватало удобств своих современных преемников, таких как кондиционер и туалет для использования в полете. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1958 году H-13 был заменен Sikorsky H-34, на смену которому в 1961 году пришел VH-3A . ^{[ нужна ссылка ]}

Вскоре после того, как были представлены вертолеты для перевозки президента, помощники президента попросили Корпус морской пехоты провести расследование по использованию Южной лужайки Белого дома для приземления. ^{[ 3 ]} Места было достаточно, и протокол был установлен. ^{[ 3 ]} До 1976 года Корпус морской пехоты разделял ответственность за вертолетную транспортировку президента с армией США . Армейские вертолеты использовали позывной Army One, пока президент находился на борту. ^{[ нужна ссылка ]}

VH -3D поступил на вооружение в 1978 году. VH-60N поступил на вооружение в 1987 году и служил вместе с VH-3D. ^{[ 4 ]} После их появления в обе модели вертолетов были внесены улучшения, чтобы воспользоваться преимуществами технологических разработок и соответствовать новым требованиям миссии. Примерно к 2001 году стало ясно, что к вертолетам был добавлен такой большой дополнительный вес, что возможности выполнения миссий сократились, и можно было внести мало новых улучшений. ^{[ 5 ]}

К 2009 году на вооружении президента и других видных деятелей находилось 11 VH-3D и восемь VH-60N. ^{[ 4 ]} 16 июля 2009 года Marine One впервые совершил полет с женским экипажем. Это был также последний полет майора Дженнифер Гривс, первой женщины-пилота, летавшей на президенте. ^{[ 6 ]}

По состоянию на 2009 год Marine One ни разу не попал в аварию и не подвергался нападениям. ^{[ 7 ]} Однако в 2006 году президент Джордж Буш вместе со своим уходящим пресс-секретарем поднялся на борт Marine One, но вертолет «не работал», поэтому президент покинул Белый дом на машине. ^{[ 8 ]}

Замена

Теракты 11 сентября привели к соглашению о том, что парк вертолетов Marine One нуждается в существенной модернизации систем связи, транспорта и безопасности, но ограничения по весу помешали этим изменениям. ^{[ 5 ]}

программа ВХХ

В апреле 2002 года Министерство обороны начало программу VXX , согласно которой ВМС должны были разработать новые президентские вертолеты к 2011 году. ^{[ 9 ]} В ноябре 2002 года Белый дом попросил министра обороны ускорить разработку нового самолета; Министерство обороны заявило, что новый вертолет будет готов к концу 2008 года. ^{[ 5 ]} и попросил компании, претендующие на участие в проекте, одновременно начать разработку и производство. ^{[ 9 ]}

Первоначальные усилия по заключению контракта

Многие характеристики нового самолета были секретными. Отраслевые публикации и показания на брифингах в Конгрессе показали, что он должен был иметь длину 64 фута (20 м), перевозить 14 пассажиров, способен перевозить несколько тысяч фунтов багажа и снаряжения и иметь дальность полета большую, чем у VH-3D и VH. -60Н. Защита вертолета должна была включать радиолокационные помехи и обман для отражения зенитных ракет; защита ключевой электроники от ядерного электромагнитного импульса ; и зашифрованная телекоммуникационная система и видеоконференция . ^{[ 8 ]}

Единственными конкурентами по контракту были Lockheed Martin и Sikorsky Aircraft . Lockheed объединилась с AgustaWestland , британско-итальянской авиастроительной компанией, чтобы предложить версию AgustaWestland AW101 . Сикорский предложил использовать свой С-92 . ^{[ 10 ]} В январе 2005 года ВМС заключили контракт с Lockheed Martin. ^{[ 11 ]} разработать и построить 28 вертолетов. ^{[ 10 ]} Вертолет получил обозначение VH-71 Kestrel . ^{[ 5 ]} Пять первоначальных, менее совершенных версий VH-71 должны были быть поставлены в 2010 году, а 23 модернизированных версии должны были быть поставлены в 2015 году. Целью было вывести из эксплуатации все VH-3D и VH-60N, а также пять первоначальных VH- 71 в 2015 году, в результате чего в парке Marine One осталось 23 вертолета. ^{[ 8 ]}

Перерасход средств и отмена

К марту 2008 года ранее оцененная стоимость 28 вертолетов в 6 миллиардов долларов увеличилась до 11 миллиардов долларов. Правительственные чиновники были удивлены, обнаружив, что каждый VH-71 будет стоить 400 миллионов долларов, что больше, чем стоимость одного самолета Boeing VC-25 «Air Force One». Lockheed Martin обвинила ВМС в перерасходе средств, заявив, что после подписания контракта к проекту было добавлено более 1900 дополнительных требований. В ВМФ заявили, что никаких дополнительных требований не было. Компания также сослалась на необходимость перепроектирования VH-71 в соответствии со стандартами ВМФ и неполное понимание ВМФ и Lockheed Martin того, какой объем модернизации потребуется гражданскому самолету. ^{[ 8 ]}

В июне 2009 года программа VH-71 была отменена из-за перерасхода средств. ^{[ 11 ]} который вырос до более чем 13 миллиардов долларов. ^{[ 9 ]} В отчете Счетной палаты правительства , опубликованном в марте 2011 года, названы три источника перерасхода средств. Во-первых, необходимость разработки одновременно с производством привела к обширной модернизации только что построенных моделей. Во-вторых, полный пересмотр требований к системе был проведен только через 4 месяца после начала производства, и только тогда было обнаружено, что конструкция VH-71 не соответствует потребностям программы. В-третьих, Министерство обороны и Белый дом потребовали избыточных боевых и коммуникационных возможностей. ^{[ 9 ]}

Возобновление контракта с Корпусом морской пехоты

Вскоре после отмены программы Корпус морской пехоты возобновил ее. ^{[ 11 ]} На этот раз вместо одновременной разработки и производства Корпус создал Документ о первоначальных возможностях (ICD), в котором более четко изложены требования к самолету. Департамент утвердил ICD в августе 2009 года, назвав его «Программой замены вертолетов VXX». ^{[ 11 ]} В феврале 2010 года ВМС обратились к частному сектору с просьбой внести свой вклад в анализ альтернатив (AOA) для удовлетворения потребностей проекта. Среди вариантов, предложенных ВМФ, была покупка одного самолета, но разработка двух версий. Другой вариант заключался в покупке двух разных самолетов — «гражданской» версии с ванной, представительским люксом и камбузом и «военной» версии с полными управления и контроля возможностями . АОА вызвало интерес со стороны более чем двух компаний. В их число входила компания Boeing, которая сообщила прессе, что либо ее CH-47 Chinook , либо Bell Boeing V-22 Osprey могут соответствовать этим требованиям. Поскольку AOA предполагала гораздо более длительный процесс проектирования и производства, ВМС заявили, что намерены потратить 500 миллионов долларов на поддержание полетов VH-3D и VH-60. ^{[ 12 ]} Компания Boeing заявила, что может адаптировать VH-71, если того пожелают ВМС и Корпус морской пехоты. ^{[ 13 ]}

В июле 2013 года Министерство обороны отказалось от требования к компаниям создавать прототипы. Анализ Департамента показал, что затраты на изготовление прототипов вряд ли принесут выгоду. В ведомстве заявили, что продолжают разработку VXX с использованием серийного самолета с существующими проверенными системами. ^{[ 14 ]} Проект запроса предложений был опубликован в ноябре 2012 года. ^{[ 15 ]}

Окончательное заключение контракта

К августу 2013 года все заинтересованные компании, включая Northrop Grumman – AgustaWestland и Bell –Boeing, отказались от участия в тендере VXX, за исключением Sikorsky Aircraft. Компания Sikorsky сотрудничала с Lockheed Martin и заявила, что намерена использовать S-92 в качестве базового самолета. ^{[ 15 ]} Новый срок ввода в эксплуатацию парка из 23 вертолетов установлен в 2020 году. ^{[ 15 ]} В мае 2014 года ВМС заключили с Sikorsky Aircraft контракт на сумму 1,2 миллиарда долларов на постройку шести президентских вертолетов, получивших обозначение Sikorsky VH-92 . Ожидается, что к 2023 году в эксплуатацию будет введен парк из 21 вертолета. ^{[ 16 ]} VH-92 совершил свой первый полет под именем Marine One во второй половине дня 19 августа 2024 года, когда президент Джо Байден Чикаго ехал из международного аэропорта О'Хара в Солдат-Филд по пути на Национальный съезд Демократической партии 2024 года . ^{[ 17 ]}

Текущие операции

Marine One является предпочтительной альтернативой кортежам , которые могут быть дорогими и сложными с точки зрения логистики. Считается, что контролируемая среда вертолета также повышает коэффициент безопасности. Парк HMX-1 также используется для перевозки высокопоставленных сотрудников Кабинета министров и иностранных высокопоставленных лиц. По состоянию на 2009 год HMX-1 эксплуатирует 35 вертолетов четырех различных типов. ^{[ 18 ]}

Более 800 морских пехотинцев контролируют работу флота Marine One, который базируется в MCAF Квантико , штат Вирджиния , с дополнительным рабочим местом на базе военно-морской поддержки Анакостия в округе Колумбия, но чаще всего его можно увидеть в действии на Южной лужайке Белом доме или на объединенной базе военно-морской авиации Эндрюс в Мэриленде . В Эндрюсе вертолет иногда используется для связи с Air Force One для длительных поездок. Морского пехотинца-первого встречает на земле как минимум один морской пехотинец в парадной форме (чаще всего двое, причем один выступает в роли вооруженного охранника). Согласно истории, рассказанной Брюсом Бэббитом , президент Клинтон в последние дни своего пребывания в должности, пролетая и приземляясь в отдаленном районе недалеко от Гранд-Каньона , обнаружил на скале морского пехотинца, готового отдать ему честь. ^{[ 19 ]} Летчики морской пехоты, летающие на Marine One, во время полетов носят не обычные летные костюмы , а униформу Marine Blue Dress Charlie . ^{[ нужна ссылка ]}

На инаугурации президента морские пехотинцы предлагают уходящему президенту последний полет из Капитолия на объединенную базу Эндрюс.

Меры безопасности

В целях безопасности Marine One часто летает группой из пяти одинаковых вертолетов. Один вертолет перевозит президента, а остальные служат приманками. При взлете эти вертолеты меняют строй, чтобы скрыть местонахождение президента. Это назвали «президентской игрой в наперстки ». ^{[ 20 ]} Marine One также оснащен стандартными военными средствами противоракетного противодействия, такими как осветительные ракеты для противодействия ракетам с тепловым наведением и отражателями для противодействия ракетам с радиолокационным наведением, а также AN/ALQ-144 A. средствами инфракрасного противодействия ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Чтобы повысить безопасность Marine One, каждый член HMX-1 должен пройти Янки Уайта проверку биографических данных , прежде чем прикасаться к любому из вертолетов, используемых для президентских поездок. ^{[ 24 ]}

Междугородние перевозки

Marine One перевозится военно-транспортными самолетами C-17 Globemaster или C-5 Galaxy (как и президентский лимузин ) везде, где президент путешествует по США, а также за границу. ^{[ 18 ]} Даже если во время зарубежной поездки президент не пользуется услугами Marine One, по крайней мере один вертолет находится в режиме ожидания в ангаре местного аэропорта или авиабазы, чтобы вылететь в случае необходимости.

См. также

Воздушные перевозки глав государств и правительств

Примечания

^ «Руководящий летный отряд HMX-1» . Корпус морской пехоты США . Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Проверено 22 июня 2010 г.
^ Видео: Британская водородная бомба запущена во время бушующих дебатов по запрету испытаний атома, 03.06.1957 (1957) . Универсальная кинохроника . 1957 год . Проверено 21 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Брент, PT (февраль 2009 г.). « Морпех-один» — Добро пожаловать на борт» . Журнал Лезернек . Архивировано из оригинала 29 марта 2009 года . Проверено 29 января 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «VH-71 официально мертв». Архивировано 29 сентября 2015 г. в Wayback Machine AIR International , 4 июня 2009 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ГАО-11-380Р, «Оборонные закупки: применение извлеченных уроков и передового опыта в президентской вертолетной программе» , с. 2. Счетная палата правительства. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 25 марта 2011 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.
^ Супервилл, Дарлин (16 июля 2009 г.). «Первая женщина-пилот морской пехоты завершает турне» . Таймс морской пехоты . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 26 августа 2011 года . Проверено 20 июля 2009 г.
^ На борту Marine One (Телепроизводство). Канал Дискавери. 25 января 2009 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Проверено 26 января 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бейкер, Питер. «Стоимость одного флота морской пехоты почти вдвое выше». Washington Post , 17 марта 2008 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Айторо, Джилл Р. «Возвращение к провальной вертолетной программе». Washington Business Journal , 28 марта 2011 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Обама рассматривает возможность сокращения расходов на вертолетный парк» . Agence-France Presse , 24 февраля 2009 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ГАО-11-380Р, Оборонные закупки: применение извлеченных уроков и передового опыта в президентской вертолетной программе , с. 3. Счетная палата правительства. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 25 марта 2011 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.
^ Тримбл, Стивен. «Новый конкурс VXX показывает изменения в президентском вертолете США». Flight International , 18 февраля 2010 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.
^ Тримбл, Стивен. «Boeing называет AW101 одним из трех вариантов для VXX». Flight International , 6 июня 2010 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.
^ GAO-13-826R, «Отказ Министерства обороны от требований к созданию конкурентоспособных прототипов для президентской программы замены вертолетов VXX» , стр. 1-2. Счетная палата правительства. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 6 сентября 2013 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кавас, Кристофер. «Сикорский — единственный очевидный претендент на VXX». Defense News , 3 августа 2013 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.
^ Кристиан Давенпорт. «Sikorsky выигрывает контракт на 1,2 миллиарда долларов на постройку вертолетов Marine One» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 9 мая 2014 года . Проверено 14 мая 2014 г.
^ Мадхани, Аамер (19 августа 2024 г.). «Байден совершает первый полет на новом вертолете Marine One, который так долго откладывался» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 года . Проверено 19 августа 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «На борту Marine One Президентского флота» . National Geographic, 2009. Проверено 5 сентября 2013 г.
^ Выступление Брюса Бэббита . BLM.gov, 17 февраля 2000 г.
^ «Морской пехотинец – у президента есть не только самолет – Хелимарт» . Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 10 мая 2014 г.
^ «HMX-1: Президентские пилоты Marine One» . Chonday.com . Апрель 2015.
^ «Инфракрасный глушитель AN/ALQ-144» . Military.com .
^ «Системы подавления для вертолета AH-1 и самолета OV-1, а также постановщик помех AN/ALQ-144 для вертолетов»
^ HMX-1 . GlobalSecurity.org, 11 августа 2010 г.

Ссылки

Брент, PT (февраль 2009 г.). « Морской пехотинец» — добро пожаловать на борт» . Журнал Leatherneck (февраль 2009 г.). Куантико, Вирджиния : Ассоциация морской пехоты : 18–21. Архивировано из оригинала 11 октября 2009 года . Проверено 4 апреля 2009 г.
«Редакция новостей Далласа» . 24 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2009 г.
Пресс-релиз «Граждане против государственных отходов» . 20 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2009 г.
Коллинз, Гейл (14 мая 2009 г.). «Проблемы в эфире Обамы» . Нью-Йорк Таймс .
«Приказ JO 7110.65Т (Управление воздушным движением) §2-4-20 №7,8» . Федеральное управление гражданской авиации. 11 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2009 года . Проверено 16 июня 2010 г. приказа ФАУ 7110.65 Статья

Внешние ссылки

Статья Marine One в Popular Science журнале

[hmx-1] «Руководящий летный отряд HMX-1» . Корпус морской пехоты США . Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Проверено 22 июня 2010 г.

[2] Видео: Британская водородная бомба запущена во время бушующих дебатов по запрету испытаний атома, 03.06.1957 (1957) . Универсальная кинохроника . 1957 год . Проверено 21 февраля 2012 г.

[ln-3] Jump up to: ^а ^б ^с Брент, PT (февраль 2009 г.). « Морпех-один» — Добро пожаловать на борт» . Журнал Лезернек . Архивировано из оригинала 29 марта 2009 года . Проверено 29 января 2009 г.

[OfficiallyDead-4] Jump up to: ^а ^б «VH-71 официально мертв». Архивировано 29 сентября 2015 г. в Wayback Machine AIR International , 4 июня 2009 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.

[GAO2Lessons-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ГАО-11-380Р, «Оборонные закупки: применение извлеченных уроков и передового опыта в президентской вертолетной программе» , с. 2. Счетная палата правительства. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 25 марта 2011 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.

[femalepilot-6] Супервилл, Дарлин (16 июля 2009 г.). «Первая женщина-пилот морской пехоты завершает турне» . Таймс морской пехоты . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 26 августа 2011 года . Проверено 20 июля 2009 г.

[On_Board-7] На борту Marine One (Телепроизводство). Канал Дискавери. 25 января 2009 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Проверено 26 января 2009 г.

[BakerCost-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бейкер, Питер. «Стоимость одного флота морской пехоты почти вдвое выше». Washington Post , 17 марта 2008 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.

[AitoroFailed-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Айторо, Джилл Р. «Возвращение к провальной вертолетной программе». Washington Business Journal , 28 марта 2011 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.

[Chopping-10] Jump up to: ^а ^б «Обама рассматривает возможность сокращения расходов на вертолетный парк» . Agence-France Presse , 24 февраля 2009 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.

[GAO3Lessons-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ГАО-11-380Р, Оборонные закупки: применение извлеченных уроков и передового опыта в президентской вертолетной программе , с. 3. Счетная палата правительства. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 25 марта 2011 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.

[12] Тримбл, Стивен. «Новый конкурс VXX показывает изменения в президентском вертолете США». Flight International , 18 февраля 2010 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.

[13] Тримбл, Стивен. «Boeing называет AW101 одним из трех вариантов для VXX». Flight International , 6 июня 2010 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.

[14] GAO-13-826R, «Отказ Министерства обороны от требований к созданию конкурентоспособных прототипов для президентской программы замены вертолетов VXX» , стр. 1-2. Счетная палата правительства. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 6 сентября 2013 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.

[CavasBidder-15] Jump up to: ^а ^б ^с Кавас, Кристофер. «Сикорский — единственный очевидный претендент на VXX». Defense News , 3 августа 2013 г. По состоянию на 9 сентября 2013 г.

[16] Кристиан Давенпорт. «Sikorsky выигрывает контракт на 1,2 миллиарда долларов на постройку вертолетов Marine One» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 9 мая 2014 года . Проверено 14 мая 2014 г.

[Chicago_19_Aug._2024-17] Мадхани, Аамер (19 августа 2024 г.). «Байден совершает первый полет на новом вертолете Marine One, который так долго откладывался» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 19 августа 2024 года . Проверено 19 августа 2024 г.

[NatGeo_On_Board-18] Jump up to: ^а ^б «На борту Marine One Президентского флота» . National Geographic, 2009. Проверено 5 сентября 2013 г.

[19] Выступление Брюса Бэббита . BLM.gov, 17 февраля 2000 г.

[20] «Морской пехотинец – у президента есть не только самолет – Хелимарт» . Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 10 мая 2014 г.

[21] «HMX-1: Президентские пилоты Marine One» . Chonday.com . Апрель 2015.

[22] «Инфракрасный глушитель AN/ALQ-144» . Military.com .

[23] «Системы подавления для вертолета AH-1 и самолета OV-1, а также постановщик помех AN/ALQ-144 для вертолетов»

[24] HMX-1 . GlobalSecurity.org, 11 августа 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и Позывные самолетов с президентом . и президентом США вице -
Army One Air Force One Navy One Marine One Coast Guard One Space Force One Executive One
Army Two Air Force Two Navy Two Marine Two Coast Guard Two Space Force Two Executive Two
89th Airlift Wing VC-25 C-32 C-40 HMX-1 VH-1N VH-3A/D VH-34D VH-60N VH-92 Transportation of the president of the United States White House Transportation Agency