Вифор Эсминец класса

	Румынский эсминец Мэрэшти после 1926 года.
Обзор класса
Имя	Вифор класс
Строители	Паттисон, Неаполь
Операторы	Румынские военно-морские силы ; Королевский флот ; Советский ВМФ ; Испанский флот ;
Преемник	короля Фердинанда класс
Построен	1914–1918
В комиссии	1917–1961
Планируется	12
Завершенный	4
Отменено	8
Ушедший на пенсию	4
Общие характеристики (В состоянии сборки, кроме Falco )
Тип	Разрушитель
Смещение	1594 длинных тонны (1620 т) (нормальная) ; 1760 длинных тонн (1790 т) ( полная загрузка ) ;
Длина	94,3 м (309 футов 5 дюймов) ( о/а )
Луч	9,5 м (31 фут 2 дюйма)
Черновик	3,6 м (11 футов 10 дюймов)
Установленная мощность	4 котла Торникрофт ; 40 000 л.с. (30 000 кВт) ;
Движение	2 вала; 2 паровые турбины с редуктором
Скорость	34 узла (63 км/ч; 39 миль в час)
Диапазон	3000 миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час)
Дополнить	146
Вооружение	3 одиночных 152-мм (6,0 дюйма) орудия ; 4 одиночных 76-мм (3,0 дюйма) зенитных орудия ; 2 спаренных 457-мм (17,7 дюйма) торпедных аппарата ; 24–44 мины ;

Класс Vifor представлял собой группу из четырех эсминцев, заказанных Румынией в 1913 году и построенных в Италии во время Первой мировой войны . Однако четыре корабля были реквизированы Италией в 1915 году и переоборудованы в крейсеры-разведчики ( esploratori ), впоследствии участвовавшие в Первой мировой войне. Два были выкуплены Румынией в 1920 году и принимали участие во Второй мировой войне . Два других в конечном итоге были переданы Италией испанским националистам и прошли службу во время гражданской войны в Испании .

Конструкция и технические характеристики

Четыре военных корабля были заказаны в 1913 году Румынией на верфи Паттисон в Неаполе под названиями Vifor , Viscol , Vartej и Vijelie . Спроектированные инженером Луиджи Скалья по румынским спецификациям, корабли должны были стать большими эсминцами, вооруженными тремя 120-мм орудиями, четырьмя 75-мм орудиями, пятью торпедными аппаратами и иметь 10-часовую автономность на полном ходу, поскольку от них требовалось действуют в ограниченном периметре Черного моря . Однако четыре корабля были интернированы 5 июня 1915 года, вскоре после вступления Италии в войну . На тот момент один корабль был построен на 60%, один на 50%, один на 20%, а четвертый еще не был заложен. Они были построены как крейсеры-разведчики ( эсплоратори ) и вступили в строй 27 июля 1916 года под названиями Aquila , Falco , Nibbio и Sparviero . Аквила была построена первой 8 февраля 1917 года, за ней следовали Спарвиеро 15 июля, Ниббио 15 мая 1918 года и Фалько 20 января 1920 года. ^{[ 1 ]}

Эти четыре корабля входили в запланированный класс из 12 единиц, предусмотренный румынской военно-морской программой 1912 года. ^{[ 2 ]}

Каждый крейсер-разведчик имел длину 94,7 метра, ширину 9,5 метра и осадку 3,6 метра. Его силовая установка состояла из пары паровых Tosi турбин и пяти котлов Thornycroft , генерирующих расчетную мощность в 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт ), приводящих в действие два вала, что давало каждому военному кораблю расчетную максимальную скорость 34 узла (63 км/ч; 39). миль в час). Однако на самом деле она колебалась от 35 до 38 узлов, в зависимости от судна. На каждом корабле было 146 человек с дальностью плавания 1700 морских миль при скорости 15 узлов и 380 морских миль при скорости 34 узла. Ниббио и Спарвиеро были вооружены по три 152-мм орудия Армстронга и четыре 76-мм орудия двойного назначения (морские/зенитные) Ansaldo, а Aquila и Falco были вооружены по два спаренных 120-мм орудия и два 76-мм орудия Ansaldo. Каждый боевой корабль также нес два спаренных 457-мм торпедных аппарата и два 6,5-мм пулемета. Ниббио и Фалько также могли нести мины — 24 и 38 соответственно. ^{[ 1 ]}

На момент Великой Отечественной войны стандартное водоизмещение составляло 1432 тонны при полном водоизмещении 1751 тонна. ^{[ 3 ]}

Спарвиеро и Ниббио были проданы обратно Румынии 1 июля 1920 года и переименованы в Мэрэшти и Мэрэшешти . ^{[ 1 ]}

Обслуживание с другими странами

Румынский сервис

Мэрэшти и Мэрэшешти были самыми тяжеловооруженными военными кораблями Оси в Черном море и имели наибольшее стандартное водоизмещение. После ввода в эксплуатацию Румынией 1 июля 1920 года «Мэрэшти» и «Мэрэшешть» были переклассифицированы в эсминцы , вернувшись к своему первоначальному назначению. ^{[ 4 ]} Однако англоязычные источники того периода называют два военных корабля лидерами флотилии . ^{[ 5 ]} скорее всего за счет трех типичных крейсерских 152-мм орудий. Мэрэшти и Мэрэшешти были переоборудованы на верфи Галац в Румынии в 1925 году и отправлены обратно в Неаполь для перевооружения в 1926 году. ^{[ 6 ]} Два перевооруженных военных корабля также известны как класс «Мэрэшти» . По состоянию на 1939 год, когда началась Вторая мировая война, их артиллерия приближалась к крейсерским стандартам и насчитывала девять тяжелых корабельных орудий (пять по 120-мм и четыре по 76-мм). Кроме того, они сохранили два спаренных 457-мм торпедных аппарата, а также два пулемета, а также возможность нести до 50 мин. Таким образом, они стали самыми тяжеловооруженными военными кораблями в истории Королевского военно-морского флота Румынии, не считая линкора «Потемкин» , который в июле 1905 года де-факто находился под контролем Румынии в течение короткого времени. Все эти орудия увеличили свое стандартное водоизмещение до 1460 тонн. ^{[ 7 ]} Три из этих тяжелых орудий (одно 120-мм и два 76-мм) были сняты, чтобы освободить место для двух 37-мм и четырех 20-мм зенитных орудий, а также двух метателей глубинных бомб (один 900-мм и один 330-мм). ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Несмотря на то, что их тяжелое вооружение было уменьшено до стандартов эсминца, эти два военных корабля все же сохранили некоторые характеристики крейсера, например, сохранили торпедные аппараты, установленные на бортах, а не на центральной линии.

26 июня 1941 года «Мэрэшти» помог отразить нападение советских военно-морских сил на главный румынский порт Констанца вместе с эсминцем «Регина Мария» и минным заградителем «Амирал Мургеску» . Удивленный уровнем сопротивления и точностью ответного огня, советский флот отступил, потеряв лидера эсминца « Москву» на румынском минном поле, заложенном румынскими минными заградителями Амиралом Мургеску , Регеле Каролем I и Авророй 19 июня того же года. Амирал Мургеску утверждал, что во время боя сбил два советских самолета, а Мэрэшти - один. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Оба военных корабля действовали во время румынской военно-морской кампании на Черном море во время Второй мировой войны , в основном обеспечивая сопровождение конвоев снабжения стран Оси между Румынией, Крымом и Босфором. За время войны «Мэрэшть» выполнил в общей сложности 28 вылетов по сопровождению, а «Мэрэшешть» - 21. Было 6 вылетов по сопровождению, в которых принимали участие оба военных корабля, в результате чего всего было выполнено 55 вылетов по сопровождению. Во время этих миссий конвои стран Оси неоднократно подвергались атакам советских подводных лодок и авиации, а также было обнаружено множество советских мин. Четыре корабля сопровождения были потоплены: один советской авиацией и три советскими подводными лодками. На противоположном берегу была потоплена 1 советская подводная лодка, сбит 1 самолет и подорвано 14 мин. ^{[ 12 ]}

После более чем года службы в Советском Союзе (август 1944 г. - октябрь 1945 г.) два эсминца были возвращены Румынии, а последний, Mărăşeşti , прослужил до 1965 года. ^{[ 1 ]}

Испанский сервис

Aquila и Falco были переклассифицированы из крейсеров-разведчиков в эсминцы 5 сентября 1938 года, но затем были исключены из состава ВМС Италии и 5 января 1939 года переданы Националистическому ВМС Испании, у которого на тот момент был только один эсминец ( Velasco ). . Они были переименованы в Мелилью и Сеуту и прошли тяжелую службу, несмотря на плохое состояние. Чтобы скрыть тот факт, что Италия продавала корабли стороне Франко, два военных корабля часто назывались «Веласко-Сеута» и «Веласко-Мелилья» . Для дальнейшей маскировки и увеличения сходства с Веласко была установлена четвертая воронка (ложная). После войны они остались в составе ВМС Испании и служили в основном учебными кораблями, последний из которых был сбит в конце 1950 года.

Советская служба

румынских корабля были сданы Советам в и были включены в состав Черноморского флота как Ловский ( ловкий , mărălкий ), августе 1944 года в столице Ромеи Оба ex- но в октябре 1945 года мы вернулись к Ромее.

Корабли

Список *Вифор* эсминцев класса
Корабль	Строитель	Заложен	запущен	Введен в эксплуатацию	Переведен в Румынию/Испанию.	Судьба
Марэшти ( бывший Спарвьеро , бывший Виджели )	Паттисон, Неаполь, Италия	29 января 1914 г.	26 марта 1917 г.	15 июля 1917 г.	1 июля 1920 г.	Пораженный, 1964 год.
Мэрэшешти ( бывший Ниббио , бывший Вартей )		15 июля 1914 г.	30 января 1918 г.	15 мая 1918 г.	1 июля 1920 г.	Пораженный, 1965 год.
Мелилья ( бывший Aquila , бывший Vifor )		11 марта 1914 г.	26 июля 1916 г.	8 февраля 1917 г.	5 января 1939 г.	Списано , 1950 год.
Сеута ( бывший Falco , бывший Viscol )		19 августа 1916 г.	16 августа 1919 г.	20 января 1920 г.	5 января 1939 г.	Списан, 1948 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Фраккароли, с. 266
^ Фраккароли, с. 421
^ Уитли, с. 223
^ Исторический журнал, Том 15, Выпуски 1–2 , Институт, 2004, стр. 221 (на румынском языке).
^ Ежегодник обороны , Ежегодник военно-морского флота и судоходства Брасси, 1923, стр. 357
^ Фредерик Томас Джейн, Боевые корабли Джейн , С. Лоу, Марстон, 1962, с. 204
^ Ежегодник Брасси: Ежегодник вооруженных сил , Praeger Publishers, 1939, стр. 276
^ Януш Пекалкевич, Морская война, 1939–1945 , Historical Times, 1987, стр. 350.
^ Е. Е. Шведе, Военные флоты 1939–1940 гг. , Рипол Классик, 2013, p. 119 (in Russian)
^ Энтони Престон, Военный корабль 2001–2002 , стр. 70 и 71.
^ Джонатан Тригг, Смерть на Дону: Уничтожение союзников Германии на Восточном фронте , Глава 3
^ Джипа Ротару, Иоан Дамашкин, Слава и драма: Королевский флот Румынии, 1940–1945 , Ion Cristoiu Publishing, 2000, стр. 267–274 (на румынском языке)

Библиография

Эксуорси, Марк (1995). Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне, 1941–1945 гг . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-267-7 .
Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Trophies and reparations of the Soviet Navy ] (in Russian). Yakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505 .
Будзбон, Пшемыслав; Радземский, Ян и Твардовский, Марек (2022). Боевые корабли советских флотов 1939–1945 гг . Том. Я: Основные бойцы. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-68247-877-6 .
Фраккароли, Альдо (1985). "Италия". В сером, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 252–290. ISBN 978-0-87021-907-8 .
Эрвье, Пьер (2001). «Румынский флот в войне, 1941–1945». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2001–2002 гг . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 70–88. ISBN 0-85177-901-8 .
Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .
Ровер, Юрген и Монаков, Михаил С. (2001). Океанский флот Сталина: советская военно-морская стратегия и программы кораблестроения 1935–1953 гг . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-4895-7 .
Твардовский, Марек (1980). "Румыния". В Шено, Роджер (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. стр. 359–362. ISBN 0-85177-146-7 .
Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Издательство Cassell. ISBN 1-85409-521-8 .

Дальнейшее чтение

Чернуски, Энрико (2022). « Исследователи Региа -Марины , 1906—1939». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2022 . Оксфорд: Издательство Osprey. стр. 147–160. ISBN 978-1-4728-4781-2 .

[f6-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Фраккароли, с. 266

[2] Фраккароли, с. 421

[3] Уитли, с. 223

[4] Исторический журнал, Том 15, Выпуски 1–2 , Институт, 2004, стр. 221 (на румынском языке).

[5] Ежегодник обороны , Ежегодник военно-морского флота и судоходства Брасси, 1923, стр. 357

[6] Фредерик Томас Джейн, Боевые корабли Джейн , С. Лоу, Марстон, 1962, с. 204

[7] Ежегодник Брасси: Ежегодник вооруженных сил , Praeger Publishers, 1939, стр. 276

[8] Януш Пекалкевич, Морская война, 1939–1945 , Historical Times, 1987, стр. 350.

[9] Е. Е. Шведе, Военные флоты 1939–1940 гг. , Рипол Классик, 2013, p. 119 (in Russian)

[10] Энтони Престон, Военный корабль 2001–2002 , стр. 70 и 71.

[11] Джонатан Тригг, Смерть на Дону: Уничтожение союзников Германии на Восточном фронте , Глава 3

[12] Джипа Ротару, Иоан Дамашкин, Слава и драма: Королевский флот Румынии, 1940–1945 , Ion Cristoiu Publishing, 2000, стр. 267–274 (на румынском языке)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Вифор Эсминцы класса
Королевский флот Румынии	Виелия / Марэшти / D12 Выртей / Мэрэшешть / D11 шторм Метель
Королевский флот	Аквила (бывший Vifor ) Фалько (бывший Blizzard ) Ниббио (ранее Вартей ) Спарвиеро (бывший Виелия )
Советский ВМФ	Ловский (экс- Марэшты ) Лёгкий (бывший Мэрэшешть )
Испанский флот	Сеута (бывший Falco ) Мелилья (бывшая Аквила )
Предшественник: Нет Далее следует: Регеле Фердинанд класс
Список эсминцев ВМС Румынии