Альседо Эсминец класса
 Альседо примерно в 1925 году.
| |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Альседо Класс |
| Строители | SECN , Военно-морская верфь, Картахена |
| Операторы |  Испанский флот |
| Предшественник | Бустаманте Класс |
| Преемник | Чуррука Класс |
| Построен | 1920–1925 |
| В комиссии | 1924–1961 |
| Завершенный | 3 |
| Списано | 3 |
| Общие характеристики [ 1 ] | |
| Тип | Разрушитель |
| Смещение |
|
| Длина |
|
| Луч | 8,23 м (27 футов) |
| Черновик | 4,57 м (15 футов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала; 2 паровые турбины с редуктором |
| Скорость | 34 узла (63 км/ч; 39 миль в час) |
| Диапазон | 2500 миль (4630 км; 2877 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час) |
| Дополнить | 86 |
| Вооружение |
|
Класс Alsedo испанский тип эсминцев — . Три корабля были построены по британскому проекту и поступили на вооружение в период с 1924 по 1925 год. Все они пережили Гражданскую войну в Испании : два на стороне республиканцев и один на стороне националистов . Класс был выведен в отставку в 1957–1961 годах.
Проектирование и строительство
[ редактировать ]17 февраля 1915 года испанские кортесы (парламент) приняли закон о военно-морском флоте, разрешающий крупную программу строительства для ВМС Испании , включая три эсминца британского дизайна класса Alsedo , которые будут построены в Испании на Sociedad Española de Construcción Naval ( SECN) верфь в Картахене . [ 1 ] [ 2 ]
Выбранный дизайн — совместная работа Викерса и Джона Брауна . [ а ] имел схожую компоновку с вариантом эсминца М-класса «Хоторн Лесли» . Британский директор военно-морского строительства возражал против продажи нынешних проектов британских эсминцев иностранному государству, но не мог остановить продажу. [ 3 ] [ 4 ]
Корабли имели общую длину 86,25 метра (283 фута) и 83,82 метра (275 футов), ширину 8,23 метра (27 футов) и осадку 4,57 метра (15 футов). Водоизмещение составляло 1060 тонн (1043 длинных тонны) стандартное и 1336 тонн (1315 длинных тонн) при полной загрузке. [ 4 ] Корабли приводились в движение двумя паровыми турбинами с редуктором, приводившими в движение два вала , и питались четырьмя водотрубными котлами Ярроу , что придавало характерный четырехтрубный силуэт . Эта техника обеспечивала кораблям расчетную скорость 34 узла (63 км/ч; 39 миль в час), хотя Alsedo действительно достиг скорости 37,2 узла (68,9 км/ч; 42,8 миль в час) во время испытаний до установки вооружения. Было перевезено 276 тонн (272 длинных тонны) нефти, что дало дальность полета 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Корабли имели экипаж из 86 человек. [ 4 ]
Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из трёх 4-дюймовых (102-мм) орудий «Виккерс» (построенных по лицензии в Испании) в трёх одиночных установках: одно носовое, одно кормовое, третье орудие между второй и третьей воронками, а также два 47-мм противотанковых орудия. -авиационные пушки защищены от нападения с воздуха. [ 4 ] [ б ] Позднее зенитные орудия были заменены четырьмя 20-мм пушками. [ 4 ] [ 5 ] Четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата были установлены в двух рядах, причем этот класс стал первыми испанскими эсминцами, несущими торпеды такого размера. [ 4 ] два метателя глубинных бомб . Примерно в 1945 году были установлены [ 5 ] корабля был установлен дальномер На мостике . [ 7 ]
Первая мировая война вызвала нехватку материалов и оборудования, поставляемых из Великобритании, поэтому корабли не были заложены до 1920 года. К этому времени конструкция эсминцев продвинулась вперед, что сделало класс Alsedo устаревшим. Были пересмотрены планы постройки еще трех кораблей этого класса; в конечном итоге была выбрана современная и гораздо более крупная конструкция, которой стал Churruca класс . [ 4 ]
История
[ редактировать ]Три эсминца были спущены на воду в 1922–1923 годах и вступили в строй в 1924–1925 годах. [ 1 ] В начале 1926 года Альседо поддержал трансатлантический перелет из Испании в Буэнос-Айрес , Аргентина из четырех человек , экипажа испанских ВВС во главе с пилотом майором Рамоном Франко — братом будущего испанского каудильо Франсиско Франко — и включая второго пилота/штурмана капитана Хулио Руиса . де Альда Микелес на Dornier Do J Wal («Кит») летающей лодке Plus Ultra («Еще дальше»). 30 января 1926 года семиэтапное путешествие преодолело 1429 миль (2300 км) без остановок от островов Зеленого Мыса до Фернанду-ди-Норонья . Чтобы облегчить самолет для третьего и самого длинного этапа их семиэтапного полета, Альседо перевез одного из авиаторов по маршруту, чтобы тот мог встретить Plus Ultra, когда он прибудет в Фернанду-ди-Норонья. [ 8 ]
Когда гражданская война в Испании в июле 1936 года вспыхнула Альседо и Ласаги , команда встала на сторону республиканской фракции . [ 1 ] Веласко , однако, вместе с Ферролом , выступал за националистов и был поврежден в результате обстрела республиканцев до того, как Феррол пал перед националистами 21 июля. [ 9 ]
Веласко был единственным действующим эсминцем, который встал на сторону националистов, пока Италия не передала четыре старых эсминца в 1937 году. В результате Веласко прошел тяжелую службу, помог потопить республиканскую подводную лодку B6 19 сентября 1936 года и принял участие в битве у мыса Палос. . [ 1 ] Два республиканских эсминца в основном выполняли функции сопровождения: Лазага буксировал британский эсминец HMS Hunter в безопасное место, когда Хантер подорвался на мине у Альмерии в мае 1937 года. [ 1 ]
После окончания гражданской войны в Испании все три эсминца служили на службе испанского государства . [ 1 ] 17 мая 1943 года Альседо и Лазага были повреждены сильным пожаром на военно-морской базе в Эль-Ферроле . [ 10 ] Три эсминца продолжали служить в ВМС Испании вплоть до 1950-х годов. [ 1 ] Альседо в и Веласко пострадали в 1957 году, а Лазага - 1961 году. [ 5 ]
Корабли
[ редактировать ]| Имя | Заложен [ 1 ] | Запущен [ 1 ] | Введен в эксплуатацию [ 1 ] | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Альседо | 1920 | 26 октября 1922 г. | 1924 | Пораженный 1957 год [ 5 ] |
| Лазага (Оригинально Джон Лазага ) [ 5 ] |
июнь 1920 г. [ 11 ] | Март 1924 г. | 1925 | Пораженный 1961 год [ 5 ] |
| Веласко | 1920 | июнь 1923 г. | 1925 | Пораженный 1957 год [ 5 ] |
Примечания
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к Уитли 2000, с. 242.
- ^ Jump up to: а б Гардинер и Грей 1985, с. 376.
- ^ Фридман 2009, стр. 135–136.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г Уитли 2000, стр. 242–243.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час Гардинер и Грей 1985, с. 380.
- ^ Паркс 1931, с. 424
- ^ Фридман 2009, с. 135.
- ^ О'Коннор, Дерек, «Другой Франко», История авиации , январь 2018 г., стр. 57.
- ^ Бивор 1999, с. 64.
- ^ Ровер и Хюммельхен 1992, с. 213.
- ^ Блэкман 1960, с. 263.
Источники
[ редактировать ]- Бивор, Энтони (1999). Гражданская война в Испании . Лондон: Касселл. ISBN 0-304-35281-0 .
- Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1960). Боевые корабли Джейн 1960–61 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co Ltd.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Паркс, Оскар (1973) [Первоначально опубликовано в 1931 году издательством Sampson Low, Marston & Co.: Лондон]. Боевые корабли Джейн . Ньютон Эббот, Великобритания: Дэвид и Чарльз (издатели). ISBN 0-7153-5849-9 .
- Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Лондон: Книги Гринхилла. ISBN 1-85367-117-7 .
- Уитли, MJ (2000). Эсминцы Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-85409-521-8 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]