Ралли Алжир-Кейптаун

Ралли Алжир-Кейптаун (или Средиземноморское ралли ) — автомобильное раллийное соревнование, организованное Les Amis du Sahara et de l'Eurafrique при содействии различных африканских автомобильных клубов, включая Ассоциацию спортивных автомобильных клубов Алжира , под постом -военный контроль Международной автомобильной федерации для легковых и грузовых автомобилей.

Прелюдия (1924)

С 1924 года капитан Делингетт и его жена в сопровождении механика Боннаура (первоначально водителя транссахарского рейда Градиса) пересекли африканский континент с севера на юг ( Оран — Кейптаун , через Найроби , Элизабетвиль и Йоханнесбург ), совершив «Путешествие изучение и пропаганда в одиночку и без организации» более 23 000 км на 6-колесном Renault автомобиле мощностью 10 л.с.

Беременность (1930)

Бригадный генерал Октав Мейнье разработал и организовал первое мероприятие. ^{[ 1 ]} точно так же, как двадцать лет назад средиземноморское ралли ( французской Нигера или Транссахара ралли , или Алжир - Гао ралли как «туристическое») между февралем и мартом 1930 года на более чем 6 000 км по случаю столетия , известное Алжир , на старт выходят 11 команд по 4 машины каждая. Победителями были признаны четыре автомобиля Cottin & Desgouttes типа TA «Sans Secousses» 1929 года выпуска.

1-е издание (1951 г.)

Гонка проходила на расстояние более 15 000 км в 11 этапов с 30 декабря 1950 года по 23 января 1951 года, в том числе всего 700 по асфальтированным дорогам, с 32 стартовыми автомобилями (75 товарищей по команде и 7 стран) на 31 финишировавшего. Французская военная команда на пикапе Delahaye первой категории вездеходов одержала победу на одном из шести автомобилей этого типа, заявленных маркой, разделенных на две группы. Капитан Моннье и полковник Анри Дебрюс входили в состав победоносного экипажа. ^{[ 2 ]} Для автомобилей класса >2L. Велья победила Willys- Jeep в классе от 1.1 до 2L. Лапалу на Land Rover стал победителем, причем с расходом менее 1,1 л. г-жа Д'Йетерен Победительницей стала на автомобиле Volkswagen . ^{[ 3 ]} В тот же период Андре Мерсье и Шарль де Кортанц (победитель класса Льеж-Рим-Льеж в 1950 году на 203) независимо преодолели маршрут, противоположный маршруту соревнования, менее чем за 17 дней на Peugeot 203 между 26 декабря 1950 г. и 11 января 1951 г. (15 020 км). ^{[ 4 ]} Этот рекорд снова побили бельгиец Анри Лоос и швейцарец Анри Морис Берни, которые ехали из Кейптауна через Алжир в Париж с 16 по 29 марта 1951 года. ^{[ 5 ]} на Ford V8 (15 237 км) за 13 дней, 13 часов и 19 минут. ^{[ 6 ]}

2-е издание (1953 г.)

Учитывая немедленный успех ралли, в феврале участники проехали по тому же маршруту почти 16 000 км за 25 дней. Специально подготовленный Fiat 1900 Kontiki. типа ^{[ 7 ]} Победителями были признаны и Франко Маццуккели , Джило Рабеццана Бруно Мартиньони . ^{[ 8 ]} Он был триумфально представлен на стенде Fiat на Туринском автосалоне 1953 года .

12 марта 1953 года капитану Жану Эрто и полковнику Марсо Креспену французская армия поручила вернуть 6-цилиндровый 3,6-литровый автомобиль Delahaye type 235 Coach. 152CV по маршруту Хоггара . Эта машина только что финишировала десятой в ралли вместе с командиром Потье, капитаном де Курселем и старшим сержантом Уаром. Это было сделано за 10 дней, 5 часов и 15 минут, что составило на тот момент новый рекорд расстояния Южной-Северной Африки, установленный между Кейптауном и Алжиром, установленный более 14 300 км. Независимо от этого события, с 19 декабря 1953 года по 25 января 1954 года Мишель Бернье и Жак Дюви совершили путешествие из Кейптауна в Алжир длиной более 17 500 км в одиночку на борту автомобиля 2CV , прежде чем отправиться на классификацию своего автомобиля в Монте-Карло. Митинг после объезда через Осло . ^{[ 9 ]}

3-е издание (1956 г.)

Он проходил с 11 января по 25 февраля по обратному маршруту из Кейптауна в Алжир за 44 дня с использованием шести автомобилей. ^{[ 10 ]} на расстояние 13 500 км. Первыми финишировали итало-швейцарские экипажи, Бруно Мартиньони -Шварц на Fiat 1100 TV и доктор Холдеман (дедушка Илона Маска по материнской линии ) на Ford "Ranch Wagon " 5.4L (на втором участке Стэнливиль-Алжир длиной 6 812 км Маринай и Мартина одержала победу над Peugeot 203 (первый участок Мартиньони-Шварц от Кейптауна до Стэнливиля, более 6 730 км)). ^{[ 11 ]}

4-е издание (1959 г.)

После 44 дней гонок с 7 января по 20 февраля немец Карл Клинг вместе со штурманом Райнером Гюнцлером выиграл гонку на официальном Mercedes 190D . ^{[ 12 ]} Бельгиец Оливье Гендебьен финишировал вторым со своей женой на ID 19 . Peugeot выиграла Кубок Маркиза благодаря своим 203 (с Анрио и экипажами Кошар/Лаверни, Пейсан/Ларго и Гейн/Гейн), а также Женский Кубок с Анрио, Пейсантом и Ларго, всеми тремя женами членов мужские экипажи, упомянутые выше. ^{[ 13 ]} В категории грузовых автомобилей победил экипаж Башир Руиги (владелец транссахарской транспортной компании)/Пеллерин на 6-цилиндровом UNIC Verdon мощностью 130 л.с. и 12 тонн. ^{[ 14 ]}

5-е издание (1961 г.)

Дорога в новый заирский штат теперь закрыта, мероприятие было сокращено и затем стало международным ралли Алжир-Банги-Алжир , или ралли Алжир-Центральная Африка и обратно , протяженностью более 11 500 км, пройденным за 18 дней в январе на 15 автомобилях. Гонка по сути стала «представлением», хотя «Африканский маршрут» («туристическое» мероприятие) был организован совместно в течение 34 дней. Гюнцлер снова стали победителями, теперь уже на модели 220SE штутгартской Клинг и фирмы. ^{[ 15 ]} Оливье Жендебьен на этот раз финишировал четвертым вместе со своим соотечественником Люсьеном Бьянки , все еще на ID19, а Поль Фрер и Жан Винатье были третьими. Женский кубок достался Анни Суабо и ее второму пилоту Мишель Канкре на одной и той же модели.

Анекдоты

В 1951 году между участниками произошло несколько драк, причем одного человека даже бросил в пустыне его собственный товарищ по команде, потому что он считался нежелательным. ^{[ 16 ]}
В 1971 году автомобильный дизайнер и рекордсмен Ричард Ноубл совершил рейд из Лондона в Кейптаун и обратно через Индию .
В 1972 году братья Клод и Бернар Марро, а также Ивон Гарен выиграли новый Трансафриканский рейд от Капа до Алжира длиной 15 432 км на Renault 12 Gordini . Время, достигнутое ими для трансконтинентального перехода юг-север, не имеет себе равных и по сей день.
В 1992 году Жильбер Сабин организовал Париж-Сирт-Кейптаун ралли-рейд протяженностью более 11 000 км в рамках XIV ралли «Дакар» . Его выиграли Юбер Ориоль и Филипп Монне на Mitsubishi Pajero в категории легковых автомобилей, Стефан Петерансель в категории мотоциклов на Yamaha YZE750T и Франческо Перлини, Джорджио Альбиеро и Клаудио Винанте в категории грузовиков на Perlini .

Видеотека

Ралли Сахары, Алжира, Нигера, 1930 г. - Коттен Дегут (Фонд Берлие) ;
Рено Ле Кап , режиссёр Серж де Полиньи, 1 января 1951 года ( INA , 45 мин 44 с). Серж де Полиньи также снял в 1951 году документальный фильм «Алжир - Ле-Кап» .

Библиография

От Орана до Кейптауна на шести колесах, авторство Коммандера и мадам Делингетт , 1927 год, драгер в мягкой обложке размером 8 квадратных метров, напечатано тиражом 100 экземпляров на основе 11 оригинальных гравюр на дереве, выполненных Жаком Буллером в 1925 году. ASIN : B00185DET0;
Can 5, митинг через Сахару , Марта Улье, изд. Эрнест Фламмарион , 1930, 283 стр. ASIN : B0000DUJ1N (переиздание 1935 г.);
Автомобильная и туристическая акция , статья «На ралли Алжир-Кейптаун» , 1 сентября 1949 г.
Дикая дорога, алжирский набег на мыс Алжир , Андре Мерсье, изд. Амио-Дюмон, 1952 г. (Париж) ASIN : B003WPHL2A;
L'Automobile № 179, статья « На пути к прототипам» на ралли Центральной Африки , март 1961 г.;
Le Saharien n°99, Ассоциация Ла Рахла и Друзья Сахары, Amicale Sahariens, статья полковника Набала (члена организационного комитета 1950 г.), 4 квартал 1986 г.;
Кейптаун-Алжир: 8 дней 22 часа. 18 минут. в Renault 12 Gordini , братья Бернар и Клод Марро, изд. Бреа, 1981, 144 стр.

Примечания и ссылки

^ Сага о ралли Алжир - Кейптаун (1951–1961)
^ Окончательные результаты Rallye Méditerranée – Кейптаун, 1951 г.
^ Разные митинги 1951 года ;
^ PEUGEOT 203 (1949-) , на Motorlegend.com ;
^ «Лос и Берни побивают рекорд Кап-Пари» . Мир . 2 апреля 1951 года.
^ «Форд снова выигрывает одну из самых сложных гонок в мире» (PDF) . Конфедерация . 7 мая 1951 года.
↑ Лот 80: FIAT 1900 «Контики», Automobiles de Collection, Christies (11 февраля 2006 г.) ;
^ Revue mensuelle Torino, Rivista Mensile Della Cità , № 1, январь 1953 г., год 29, стр. 40 ;
^ Кэп-Таун — Осло — Монте-Карло — 1953 г .;
↑ Daily L'Impartial , 16 января 1956 г., стр.9 ;
^ Статья I завершила III ралли Automoviliticos El Cabo - Алжир , Испанский авангард , суббота, 25 марта 1956 г., стр.25 ;
^ Традиции автоспорта в Mercedes 1956-1960 ;
^ 403 и митинги ;
^ Башир Руиги «От Лагуата до мыса Доброй Надежды» , Башир Руиги ;
↑ Ежедневный бюллетень Невшателя от 30 января 1961 г., стр. 4 .
^ Рекламный буклет Панара В огне и в воде... , 1951, 5с.

Внешние ссылки

[1] Сага о ралли Алжир - Кейптаун (1951–1961)

[2] Окончательные результаты Rallye Méditerranée – Кейптаун, 1951 г.

[3] Разные митинги 1951 года ;

[4] PEUGEOT 203 (1949-) , на Motorlegend.com ;

[5] «Лос и Берни побивают рекорд Кап-Пари» . Мир . 2 апреля 1951 года.

[6] «Форд снова выигрывает одну из самых сложных гонок в мире» (PDF) . Конфедерация . 7 мая 1951 года.

[7] Лот 80: FIAT 1900 «Контики», Automobiles de Collection, Christies (11 февраля 2006 г.) ;

[8] Revue mensuelle Torino, Rivista Mensile Della Cità , № 1, январь 1953 г., год 29, стр. 40 ;

[9] Кэп-Таун — Осло — Монте-Карло — 1953 г .;

[10] Daily L'Impartial , 16 января 1956 г., стр.9 ;

[11] Статья I завершила III ралли Automoviliticos El Cabo - Алжир , Испанский авангард , суббота, 25 марта 1956 г., стр.25 ;

[12] Традиции автоспорта в Mercedes 1956-1960 ;

[13] 403 и митинги ;

[14] Башир Руиги «От Лагуата до мыса Доброй Надежды» , Башир Руиги ;

[15] Ежедневный бюллетень Невшателя от 30 января 1961 г., стр. 4 .

[16] Рекламный буклет Панара В огне и в воде... , 1951, 5с.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]