Мерседес-Бенц W120/W121

Мерседес-Бенц W120/W121
Мерседес-Бенц W120/W121
	Мерседес-Бенц 180b (W120)
Обзор
Производитель	Даймлер-Бенц
Производство	1953–1962 ; 442 963 построено
Сборка	Германия ; Австралия : Порт Мельбурн ; Южная Африка : Восточный Лондон ;
Кузов и шасси
Сорт	Представительский автомобиль ( E )
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	макет ФР
Связанный	Мерседес- W105-219 Бенц ; Мерседес-Бенц W180 — 220а/С ; Мерседес-Бенц W128 — 220SE
Размеры
Колесная база	2650 мм (104,3 дюйма)
Длина	180: 4460 мм (175,6 дюйма) ; 180 а/190: 4485 мм (176,6 дюйма) ; 180 б/к, 190 б: 4500 мм (177,2 дюйма)
Ширина	1740 мм (68,5 дюйма)
Высота	1560 мм (61,4 дюйма)
Снаряженная масса	1150 кг (2540 фунтов) — 1220 кг (2690 фунтов)
Хронология
Предшественник	Мерседес-Бенц W136 ; Мерседес-Бенц W191
Преемник	Мерседес Бенц W110

Mercedes -Benz W120 и Mercedes-Benz W121 — технически схожие рядные четырехцилиндровые седаны производства Daimler -Benz . W120 был впервые представлен Mercedes-Benz компании в 1953 году. Первоначально оснащенный существующим 1,8-литровым двигателем M136 , он продавался как Mercedes-Benz 180 до 1962 года. С 1954 года Mercedes-Benz также предлагал W120 с дизельным двигателем как Мерседес -Бенц 180 Д. Mercedes-Benz W121 был представлен как Mercedes-Benz 190 в 1956 году и оснащен двигателем M121 объемом 1,9 литра . С 1958 года W121 также предлагался с двигателем OM621 продавался как Mercedes-Benz 190 D. , который до 1961 года

W120 получил прозвище Ponton (наряду с другими моделями Mercedes ) после своего появления, потому что в нем использовался понтон , или понтонный стиль, выдающаяся тенденция стиля, которая объединяла ранее шарнирно сочлененный капот, кузов, крылья и подножки автомобиля в единый конверт.

Вместе с более длинной колесной базой и более роскошным 2,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем W128 модели 220 они составляли 80 процентов производства автомобилей Mercedes-Benz в период с 1953 по 1959 год. ^{[ 2 ]}

W120 был первым предшественником линейки седанов Mercedes-Benz E-Class среднего размера . ^{[ 3 ]}

История

Базовый четырехцилиндровый двигатель 180/190 и шестицилиндровый двигатель W105 219 Ponton внешне очень похожи, начиная с задних дверей вперед, на более роскошные шестицилиндровые модели W128 и W180 с удлиненной колесной базой 220a и 220 S(E). . Сзади было трудно отличить даже топовую модель 220SE (E от Einspritzung, или впрыск топлива) от базовой модели 180, но более длинный капот (и колесная база) и хромированные детали идентифицировали ее как высококлассная шестицилиндровая модель.

с 1951 по 1957 год Флагман компании Mercedes-Benz 300 W186 Adenauer имел гораздо большую раму и кузов и был совершенно другим автомобилем.

Четырехцилиндровые двигатели 180 и 190 широко использовались в немецких такси. Только эти более короткие Pontons имели габаритные фонари малой мощности в верхней части заднего переднего бампера. Простой переключатель влево-вправо над и слева от колена водителя выбирал, какая сторона будет освещаться, чтобы не разряжать аккумулятор зимой, что немаловажно при перезапуске дизеля. Воздухозаборники отопителя располагались по обеим сторонам решетки радиатора только на W120/W121.

Форма и кузов автомобиля мало изменились за время его производства. Однако в 1957 году, через год после появления седана 190, двигатель M136 мощностью 56 л.с. (41 кВт; 55 л.с.) 180-го, который изначально был разработан для Mercedes-Benz 170 Sb , был заменен урезанной версией двигателя. 190-е M 121. В том же году звезда Mercedes на искусственной внешней крышке радиатора была подпружинена, чтобы поддаваться наткнулся: в то время сообщалось, что это было сделано либо для удовлетворения требований некоторых экспортных рынков, особенно Швейцарии , либо для снижения риска травмирования пешеходов в случае аварии. ^{[ 4 ]} К 1959 году звезда удерживалась пружиной на шаровом основании.

Родственный вариант родстера, R121 , более известный как 190SL , производился с 1955 по 1963 год.

На Франкфуртском автосалоне 1959 года , к 1960 модельному году в США, были представлены немного более широкая решетка радиатора и более тонкие задние фонари. ^{[ 5 ]} Такая же более широкая решетка радиатора была перенесена на преемников автомобиля (в других отношениях) с более ярким стилем, когда в 1961 году Pontons были заменены моделями W110 «Fintail» .

В то время у Studebaker-Packard было соглашение с Mercedes-Benz о распространении своих автомобилей на рынке США . Прототип был построен на базе W120 с фарами в стиле Packard, аналогичными тем, что установлены на Packard Patrician . Этот прототип назывался W122 , но так и не дошел до серийного производства; Вероятно, это произошло потому, что платформа W120, на которой был основан прототип, достигла конца своего жизненного цикла, а сектор компактных люксовых автомобилей еще не был настолько развит на рынке США. ^{[ 6 ]}

Техническое описание

Mercedes-Benz W120 и W121 — четырехдверные седаны с продольным расположением двигателя и задним приводом . С завода также выпускались подвижные шасси с двумя или четырьмя дверями. Автомобили имеют самонесущий кузов, так называемый кузов «Понтон» . Колесная база составляет 2650 мм, что немного меньше, чем у более крупных седанов «Понтон» (2750 мм). Спереди W 120 и W 121 имеют независимую двухрычажную подвеску , сзади - либо двухшарнирный поворотный мост (до сентября 1955 г.), либо одношарнирный поворотный мост (с сентября 1955 г.). И передние, и задние колеса имеют винтовые пружины; на переднем мосту установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа , а на задних колесах установлены дополнительные гидравлические амортизаторы. Компания Daimler-Benz установила с рециркуляцией шариков и гидравлическую барабанную тормозную систему. на модели 120-й и 121-й серий систему рулевого управления ^{[ 7 ]}

Mercedes-Benz построил W120 со всеми существовавшими на тот момент четырехцилиндровыми двигателями: двигателями M136 и M121 Otto (с искровым зажиганием) , а также дизельными двигателями OM636 и OM621 (с воспламенением от сжатия) , причем большинство автомобилей W120 и W121 оснащались либо Дизельных двигателей. Крутящий момент передается от двигателя на задние колеса через сухое однодисковое сцепление и синхронизированную четырехступенчатую коробку передач с постоянным зацеплением. Рычаг переключения передач представляет собой довольно небольшой рычаг, установленный на рулевой колонке. ^{[ 7 ]}

Модели

Модель	Код шасси	Годы	Тип	Двигатель	Количество построенных ^{[ 8 ]}
W120 седан	W120.010	1953–1957	180	1,8 л М136 бензин I4	52,186
		1957–1959	180а	1,9 л М121 бензин I4	27,353
		1959–1961	180б		29,415
		1961–1962	180с		9,280
	W120.110	1953–1959	180Д	1,8 л ОМ636 дизель I4	116,485
		1959–1961	180Дб	1,8 л ОМ636 дизель I4	24,676
		1961–1962	180Dc	1,8 л ОМ 621 дизель I4	11,822
W121 седан	W121.010	1956–1959	190	1,9 л М121 бензин I4	61,345
	W121.010	1959–1961	190б	1,9 л М121 бензин I4	28,463
	W121.110	1958–1959	190Д	1,9 л ОМ621 дизель I4	20,629
	W121.110	1959–1961	190Дб	1,9 л ОМ 621 дизель I4	61,309

Ссылки

«Мерседес 180-Д». Road & Track (Ежегодные дорожные испытания 1959 г.): 81–83.

^ Австралийский Mercedes-Benz? - www.mbspares.com.au Проверено 31 октября 2012 г.
^ Морелли-Бертье, Мишель (17 декабря 1998 г.). «Разумная страсть» [Разумная страсть]. Ретро Эбдо (на французском языке) (89). Париж, Франция: 30.
^ https://mercedes-Benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/Ponton-Mercedes-four-cylinder-models-W-120-W-121-1953---1959.xhtml?oid=5131 «Понтон Мерседес», четырехцилиндровые модели (W 120, W 121), 1953 – 1959 гг.
^ Симонеит, Фердинанд, изд. «20 лет назад: Auto Motor u. Sport в выпусках 23 и 24/1957» [20 лет назад: AMS в выпусках 23 и 24, 1957]. Auto Motor und Sport (на немецком языке) (23). Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG: 6.
^ http://www.mbzponton.org//valueadded/other/radiator/shell.htm Решетка радиатора Mercedes-Benz Ponton Shell Evolution
^ Алексеев Станислав. «История дизайна: запрос Packard, почти выполненный Mercedes-Benz» . www.curbsideclassic.com . Проверено 12 мая 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Daimler AG (ред.): 180 D / W 120 DI, 1954–1959 , в Публичном архиве Mercedes-Benz, получено 8 января 2021 г.
^ по данным: Вернер Освальд: Немецкие автомобили 1945-1990 , том 5. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2001 г., ISBN 3-613-02131-5 , с. 32.

Внешние ссылки

W120 Ponton представлен Mercedes -Benz Classic Center USA

[1] Австралийский Mercedes-Benz? - www.mbspares.com.au Проверено 31 октября 2012 г.

[Retro_Hebdo-2] Морелли-Бертье, Мишель (17 декабря 1998 г.). «Разумная страсть» [Разумная страсть]. Ретро Эбдо (на французском языке) (89). Париж, Франция: 30.

[3] ttps://mercedes-Benz-publicarchive.com/marsClassic/en/instance/ko/Ponton-Mercedes-four-cylinder-models-W-120-W-121-1953---1959.xhtml?oid=5131 «Понтон Мерседес», четырехцилиндровые модели (W 120, W 121), 1953 – 1959 гг.

[AutoMotoruSport197723-4] Симонеит, Фердинанд, изд. «20 лет назад: Auto Motor u. Sport в выпусках 23 и 24/1957» [20 лет назад: AMS в выпусках 23 и 24, 1957]. Auto Motor und Sport (на немецком языке) (23). Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG: 6.

[5] ttp://www.mbzponton.org//valueadded/other/radiator/shell.htm Решетка радиатора Mercedes-Benz Ponton Shell Evolution

[curbsideW122-6] Алексеев Станислав. «История дизайна: запрос Packard, почти выполненный Mercedes-Benz» . www.curbsideclassic.com . Проверено 12 мая 2022 г.

[Daimler_180_D-7] Jump up to: ^а ^б Daimler AG (ред.): 180 D / W 120 DI, 1954–1959 , в Публичном архиве Mercedes-Benz, получено 8 января 2021 г.

[8] по данным: Вернер Освальд: Немецкие автомобили 1945-1990 , том 5. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2001 г., ISBN 3-613-02131-5 , с. 32.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]