Mercedes-Benz 170-е годы

Mercedes-Benz 170 с
Mercedes-Benz 170 с
	Mercedes-Benz 170 с
Обзор
Производитель	Daimler-Benz
Также называется	Mercedes-Benz 170 с (W 136) ; Mercedes-Benz 170 SB/170 DS (W 191) ; Mercedes-Benz 170 SV/170 SD (W 136)
Производство	170 -е годы ; 1949–1952 ; 31 197 единиц ; ; 170sb / 170ds ; 1952–1953 ; 21 079 единиц ; ; 170 S-V / 170 S-D ; 1953–1955 ; 18 009 единиц
Сборка	Западная Германия: Штутгарт ; Аргентина ;
Тело и шасси
Сорт	среднего размера Роскошь / исполнительный автомобиль ( E )
Стиль тела	4-й салон ; 1949–1955 ; 2-дверные, 2- и 4-местные кабриолеты ; 1949–1951
Макет	Фр макет
Трансмиссия
Двигатель	бензин : ; 1767 CC M136 i4 ; дизель : ; 1767 CC OM636 i4 ;
Размеры
Колесная база	2845 мм (112,0 дюйма)
Длина	4455 мм (175,4 дюйма) (1949–1953) ; 4450 мм (175 дюймов) (1953–1955)
Ширина	1584 мм (62,4 дюйма)
Хронология
Предшественник	Mercedes-Benz W136
Преемник	Mercedes-Benz W120/W121

Mercedes -Benz 170 S - роскошный автомобиль , который был произведен Mercedes-Benz с 1949 по 1955 год в различных формах бензина и дизельного топлива. Первоначально он был предложен с 1,8-литровой версией 1,7-литрового двигателя в 1,7-литрах-четырех цилиндра M136, используемого в чуть меньшем производственном типе 170 В. Это был первый Mercedes-Benz, который носил свое название суффикс «S» (для Sonder Modell (специальная модель), обозначающая превосходный уровень комфорта и качества. Таким образом, его предполагаемым рынком были успешные владельцы бизнеса и директора компании. ^{[ 1 ]}

170 S были выпущены в мае 1949 года, первоначально разделяя номер шасси W136 170 В, и очень напоминал его. Однако в некоторых отношениях это было более непосредственно развитие от шестицилиндрового Mercedes-Benz 230 , которую компания произвела, хотя и в небольшом количестве, между 1938 и 1943 годами. ^{[ 1 ]}

Первые 170 -ю модернизацию произошли в январе 1952 года, что было дополнительно дистанцировано от 170 В со своим собственным номером шасси W191 . ^{[ 2 ]} Введение Mercedes годом ранее 2,2-литровой 220 M180 модели Luxury Mercedes-Benz W187 , расположенной между 170 с, и флагманским 3,0-литровым Mercedes-Benz W186 Tourers поддержал четырехцилиндровый Роскошная ниша.

С появлением совершенно нового 1,8-литрового Mercedes-Benz W120 180 "Ponton" в 1953 году 170-е было прекращено, а 170 SV с использованием более крупного двигателя 170 с, но было введено чуть меньшее тело 170 В. Вернувшись к коду шасси W136, SV прекратил производство в 1955 году. ^{[ 3 ]}

Модели

170 с (W136: 1949–1952)

Mercedes-Benz 170 S, появившиеся в мае 1949 года, составлял 170 мм (7 дюймов) длиннее, 104 мм (4 дюйма) шире и лучше назначено, чем В. 170 от 1697 куб. CC M136 Четырехцилиндровый бензиновый/бензиновый двигатель был увеличен до 1767 куб. Производительность была соответственно повышена, с указанной максимальной скоростью 122 км/ч (76 миль в час). Он разделил четыре скоростной передачи All-Synchromesh 170 В. ^{[ 4 ]}

Передние колеса были прикреплены с использованием катушек и двойных поперечных путей со стабилизатором, в отличие от простого бокового расположения листовой пружины на 170 В.

С момента войны единственная версия Mercedes-Benz 170 V, доступная для публики, была с четырехдверным седаном/салоном. С 170 с производитель теперь вспомнил некоторые из более широкого спектра тел, предлагаемых на 170 В перед войной, добавив двухместный «кабриолет» и четырехместный «кабриолет».

Хотя 170 S были повышены в качестве автомобиля для директоров компании, субрике из «первого S-класса Mercedes-Benz», который начал применяться к нему более двадцати лет спустя, после запуска W116 производителя не будет тем, кто будет были использованы или признаны в 1950 -х годах.

Через год после введения 170 с, его M136 был также установлен в 170 В. Один из 7 пс - а не устранен.

170 SB / 170 DS (W191: 1952–1953)

В январе 1952 года Mercedes-Benz 170 SB заменил модель 170 с. В настоящее время автомобиль получил собственное рабочее число, становясь внутренне как «Mercedes-Benz W191». Обе версии кабриолетов были отозваны в ноябре 1951 года, и покупатели кабриолетов теперь обслуживаются версиями кабриолетов шестицилиндровой модели Mercedes-Benz W187 220. Поэтому 170 SB был доступен только с четырехдверным седаном/салоном. Другие изменения, включенные в обновление 1952 года, включали замену рычага зубчатого колеса, установленного на полу на модный рычаг передач, модный столб. Теперь на приборной панели была стартовая кнопка, и обогреватель был улучшен. Под капотом/капюшоном распределительный вал теперь проводился через цепь, а не через шестерни, был установлен гипоидный дифференциал, а задняя дорожка была увеличена на 15 мм (0,59 дюйма). ^{[ 1 ]}

Январь 1952 года также увидел запуск дизельной версии 170-х с, проданной как Mercedes-Benz 170 DS и несущего, как и сестра бензина/бензина, обозначение работ «W191». 40 пс (29 кВт) Он разделил дизельную силовую единицу OM636 дизельного топлива дизельного топлива 170 В и поставляется с той же официальной максимальной скоростью 105 км/ч (65 миль в час). В 1952 году пассажирские автомобили с дизельным питанием все еще были новинкой даже в Германии. Относительно комковатая примечание к двигателю и снижение производительности дизельного автомобиля были расходящимися с повышенным изображением 170 с, но, несомненно, как директора, занимающиеся затратами, так и высокопроизводительные операторы такси высоко оценили увеличение расхода топлива с использованием топлива. который, в связи с применением налоговых ставок, уже был предоставлен по относительно низкой цене в Германии. ^{[ 5 ]}

170 SV / 170 SD (W136: 1953–1955)

С появлением нового 1,8-литрового Mercedes-Benz 180 "Ponton" в 1953 году модель 170-х годов внезапно появилась очень старомодной. 170 В будет исключено в списке в сентябре 1953 года, а в июле 1953 года производитель заменил существующие 170 с на уменьшенную спецификацию 170 SV. Автомобиль, который привел, объединил немного большего корпуса с 170 с с менее мощным двигателем 45 фунтов (33 кВт), который ранее приводил в действие 170 В. Транспортное средство обеспечило снижение производительности, но по сниженной цене, в то время как продавцы направляли более процветающих покупателей к Новый 180. Дизельный питание 170 S продолжал продаваться, в настоящее время маркированная как 170 SD. Внутреннее обозначение «W191», которое отличало предыдущие 170 -е, было удалено, и 170 -е из 1953 года вернулось к обозначению «W136», которое они разделили до конца 1951 года.

В сентябре 1955 года Mercedes-Benz 170 SV был отозван из производства. Не было прямой замены. К настоящему времени восстановление экономики решительно встало, и Mercedes-Benz надеялся убедить директоров компании купить шестицилиндровый Mercedes-Benz. В своей окончательной версии более 80 процентов проданных автомобилей были дизельным питанием, а не более 60 процентов дизелей для W191. ^{[ 6 ]} Предполагая, что по большей части операторы такси, сознавшие затраты, заменили руководителей, занимающихся статусом, как 170 -е. ^{[ 7 ]} 3122 Бензиновых/бензиновых моделей 170 SV были проданы по сравнению с 14 887 дизельными моделями, которые в период с 1953 по 1955 год с дизельным питанием.

Галерея

Mercedes-Benz 170 S «Кабриолет А» (т.е. два силового кабриолета) 1949–1951 гг.
Mercedes-Benz 170 S «Кабриолет B» (т. Е. Четыре Sheer Cabriolet) 1949–1951 гг.
Mercedes-Benz 170 V / 170 S
Mercedes-Benz 170 DS
Mercedes-Benz 170 DS задний вид заднего вида
1953 Mercedes 170 DS (модель W191)
Панель мониторинга Mercedes 170 DS (модель W191)

Примечания

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Освальд 2001 , с. 12
^ Освальд 2001 , с. 14
^ Освальд 2001 , с. 13
^ Oswald 2001 , с. 11, 14
^ Oswald 2001 , с. 12, 14
^ Oswald 1985 , « Производственная диаграмма для 170-220 и влиятельных моделей », с. 556.
^ Oswald 2001 , с. 13, 16

Ссылки

Освальд, Вернер (1984). Mercedes -Benz Пассажирский автомобиль 1886 - 1984 (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3879439768 .
Освальд, Вернер (2001). Немецкие автомобили 1945-1990, том (том) 4 (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5 .

Внешние ссылки

Mercedes Benz 170220 Club Forum (Archived)

[WO01.12-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Освальд 2001 , с. 12

[2] Освальд 2001 , с. 14

[3] Освальд 2001 , с. 13

[4] Oswald 2001 , с. 11, 14

[5] Oswald 2001 , с. 12, 14

[6] Oswald 1985 , « Производственная диаграмма для 170-220 и влиятельных моделей », с. 556.

[7] Oswald 2001 , с. 13, 16

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]