Люцерн железнодорожный вокзал

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Люцерн
Люцерн
	Автовокзал напротив железнодорожного вокзала
Общая информация
Расположение	Люцерн ; Швейцария
Координаты	47 ° 3'0,61 ″ с.ш. 8 ° 18'36,58 ″ в.д. / 47,0501694 ° с.ш. 8,3101611 ° в.д.
Высота	436 м (1430 футов)
Владелец	Швейцарские федеральные железные дороги
Линия(и)	Линия Берн – Люцерн ; линия Брюнига ; Линия Люцерн – Иммензее ; Линия Ольтен – Люцерн ; Линия Зееталь ; Поезд – линия Люцерн ;
Расстояние	95,0 км (59,0 миль) от Берна ; 95,0 км (59,0 миль) от Базеля SBB ;
Платформы	7 островных платформ
Треки	14
Операторы поездов	БЛС АГ ; Юго-Восточная железная дорога ; Швейцарские федеральные железные дороги ; Центральная железная дорога ;
Соединения	Verkehrsbetriebe Люцерна Автобусные и троллейбусные линии ; компании Lake Lucerne Navigation Company Паромы на станции Luzern Bahnhofquai ;
Строительство
Доступный	Да
Архитектор	1856: Амманн + Бауманн ; 1896: Ганс Вильгельм Ауэр ; 1989: Сантьяго Калатрава ;
Другая информация
Код станции	8505000 (ЛЗ)
Код ИАТА	КСЖ
Создать зоны	10 ( Паспарту [ де ] )
История
Открыто	1856
Восстановлен	1896 ; 1983-1989 ;
Ключевые даты
5 февраля 1971 г.	Пожар полностью уничтожил здание
Пассажиры
2023	104'400 в будний день (BLS, SBB, SOB, Zentralbahn)
Классифицировать	6 из 1'159
Услуги
	Арт Гольдау в сторону миланских ворот Гарибальди
	Арт Гольдау в сторону Лугано
	Арт Гольдау в сторону Локарно
	Эбикон в сторону Баара
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Железнодорожный вокзал Люцерна ( нем . Bahnhof Luzern ) — крупный узел железнодорожной сети Швейцарии , находится в городе Люцерн в кантоне Люцерн . Это конечная станция, обслуживающая внутренние и международные перевозки на нескольких железнодорожных линиях, расположенная в центре города и на набережной на южной стороне озера Люцерн . ^{[ 6 ]}^{[ 1 ]}

История

Первая станция была открыта на берегу Люцернского озера в 1856 году в конце главной линии Schweizerische Centralbahn, ведущей из Ольтена и Базеля , где она соединялась с французскими и немецкими железными дорогами. Маршрут железной дороги — ныне ход Пилатусштрассе ( улица Пилатуса ) — был еще неосвоенным. Конечная станция вела прямо к причалу для лодок на озере и к воротам города Люцерн. В результате территория на берегу озера превратилась в важный железнодорожный узел. В 19 веке он быстро превратился в центр с введением парового судоходства по озеру и строительством нескольких железнодорожных линий: Готардской железной дороги, линии на Берн через Вольхузен , линии на Цуг и Цюрих и линии Брюниг метровой колеи. железная дорога. Первая станция была деревянной. ^{[ нужна ссылка ]}

Новая станция, спроектированная Гансом Вильгельмом Ауэром, была открыта в 1896 году в большом новом здании с характерным куполом . Он был повернут почти на 90 ° к исходной станции своим концом на север, в сторону моста, ведущего в центр Люцерна, что потребовало значительного изменения линии подхода. В отличие от первоначального маршрута, новый подход не предусматривал ровных пересечений улиц, а вместо этого пролегал по насыпям или выемкам. Железная дорога Брюнига также была интегрирована в новую станцию. Пути были электрифицированы в 1922 году вместе с линией из Ольтена. К 1910 году пропускная способность новой станции приближалась к пределу, и был разработан план расширения. Однако начало Первой мировой войны помешало проведению каких-либо работ. ^{[ нужна ссылка ]}

Утром 5 февраля 1971 года в штаб-квартире станции вспыхнул пожар. ^{[ 7 ]} Пожар был обнаружен вскоре после восьми утра, а в 8.18 была вызвана полиция. ^{[ 7 ]} В тот день последний поезд прибыл в 8.56 утра, а последний поезд отправился в 9 утра. ^{[ 7 ]} Здание сильно горело, и через час купол рухнул, разрушив фасад и вестибюль станции. ^{[ 8 ]} Служба была восстановлена с использованием временных зданий, что позволило возобновить работу. ^{[ 7 ]} В 1980 году партнерство Швейцарских федеральных железных дорог , Swiss Post , города и кантона Люцерн объявило архитектурный конкурс на комплексную реконструкцию станции. При этом также учитывалось будущее развитие железнодорожных подходов к Люцерну. Однако сквозная станция с туннелем под Люцернским озером была исключена.

В конце концов была построена новая станция, которая открылась 5 февраля 1991 года, ровно через 20 лет после разрушения ее предшественницы. ^{[ 7 ]} Новую станцию спланировала архитектурная фирма Амманн и Бауманн, а их тогдашний сотрудник Сантьяго Калатрава спроектировал вестибюль новой станции. Говорят, что это «сердце нового вокзала, ... многоэтажное, просторное общественное пространство, которое связывает различные функции центра города с железной дорогой». Его платформы длиннее, чем у старого вокзала, а подземные торговые ряды гораздо больше. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Перед новой станцией возвышается арка старой со скульптурой «Дух времени» Ричарда Кисслинга наверху. ^{[ 7 ]}

В конце 2012 года на линии Брюниг был открыт новый туннельный маршрут между станцией Кринс Маттенхоф и подходами к станции Люцерн. Туннель заменяет менее прямую трассу поверхности, позволяя убрать несколько перегруженных железнодорожных переездов и обеспечить двухпутный путь, но конечные платформы, используемые линейными поездами Брюнига, остаются неизменными. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Ранняя фотография станции 1896 года.
Та же станция в 1965 году, за шесть лет до того, как она сгорела.
Дуга, которая сейчас осталась от старого вокзала, со скульптурой «Дух времени» Ричарда Кисслинга наверху и фасадом нового вокзала позади.

Операция

Станция является конечной станцией, обслуживающей внутренние и международные перевозки на нескольких железнодорожных линиях. Линии с востока ( Цюрих-Люцерн и линии Готтард ) проходят к северу от Люцерна , а затем присоединяются к линиям с севера ( линия Ольтен-Люцерн ) и запада ( линия Берн-Вольхузен-Люцерн ) и проходят на запад. Люцерна, прежде чем повернуть, чтобы подойти к станции с юга. метровой колеи железная дорога Брюнига с юга и Интерлакена . На станции также заканчивается ^{[ 6 ]}^{[ 1 ]} Станция имеет семь островных платформ с четырнадцатью путями под номерами 2–15. ^{[ 12 ]}

Банхофплац занимает территорию между передней частью вокзала и набережной озера и активно используется местными автобусами. Пристани, используемые пассажирскими судами Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) в Люцерн-Банхофкваи, занимают берег озера Банхофплац, обеспечивая пересадку между железнодорожным и водным транспортом. Пароходная часть Gotthard Panorama Express отправляется отсюда на станцию Флюэлен на другом конце озера, где пассажиры пересаживаются в панорамный поезд для путешествия по первоначальной линии Готардской железной дороги в Беллинцону и Лугано . ^{[ 6 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Подземный торговый центр находится под вестибюлем железнодорожного вокзала и Банхофплац. ^{[ 6 ]}^{[ 13 ]}

Современный фасад вокзала
Интерьер навеса и платформ поезда
Доступ на подземный уровень станции

Услуги

Следующие рейсы останавливаются в Люцерне: ^{[ 15 ]}

EuroCity / InterCity : сообщение каждые два часа между Базелем SBB и Лугано ; EuroCity продолжается от Лугано до миланских ворот Гарибальди .
Voralpen Express : ежечасное сообщение с Санкт-Галленом .
Панорама Экспресс : Экспресс Люцерн-Интерлакен : ежечасное сообщение до Интерлакена-Ост .
Межрегион :
- Люцерн-Энгельберг Экспресс : ежечасное сообщение с Энгельбергом .
- две ежедневные поездки туда и обратно в Интерлакен-Ост с мая по октябрь.
- получасовое сообщение до Центрального вокзала Цюриха , каждый второй поезд идет до Констанца .
- почасовое обслуживание в аэропорту Женевы .
- один или два поезда в час до Базеля SBB и один поезд каждые два часа до Локарно .
RegioExpress / Lucerne S-Bahn S6 : каждые полчаса ходит до Лангнау , при этом каждый второй поезд идет от Лангнау до Берна .
RegioExpress: ежечасное сообщение с Ольтеном .
Люцернская городская железная дорога:
- S1 : получасовое сообщение между Сурзее и Бааром .
- S3 : ежечасное сообщение с Брунненом .
- S4 : получасовое сообщение до Штанса , каждый второй поезд следует до Вольфеншисена .
- S41 : рейс в час пик в будние дни до Хорва .
- S44 : доставка в Стэнс в час пик.
- S5 : получасовое сообщение с Гисвилем .
- S55 : рейс в час пик до Заксельна .
- S6 / S7 : получасовое сообщение до Виллисау ; все поезда S6 и некоторые поезда S7 следуют до Лангенталя .
- S9 : получасовое сообщение до Ленцбурга .
- S99 : рейс в час пик до Хохдорфа .

Будущие предложения

В 2009 году было начато исследование строительства новой сквозной станции метро рядом с нынешней конечной станцией, и после изучения около 30 вариантов в июле 2013 года было объявлено о выбранном варианте. Это предполагает строительство новой железнодорожной линии длиной 3,5 километра (2,2 километра). миль) туннель от станции Эбикон на линии Цюрих — Люцерн под окончанием Люцернского озера до временной конечной станции метро непосредственно к востоку от существующей станции. На втором этапе будет добавлен второй туннель длиной 2 километра (1,2 мили), который присоединит подход стандартной колеи к существующей станции в Хаймбахе, тем самым превратив станцию метро в сквозную станцию. ^{[ 16 ]}

Если это будет реализовано, это значительно увеличит пропускную способность линии Цюрих-Люцерн за счет исключения однопутного участка существующей линии и конфликтов с другими линиями стандартной колеи, ведущими на станцию. Однако прежде чем линия может быть построена, ее необходимо профинансировать. Стоимость только первого этапа оценивается в 2,4 миллиарда швейцарских франков , и он станет предметом законодательного регулирования и национального референдума, вероятно, в 2014 году. ^{[ 16 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Атлас железных дорог Швейцарии . Кёльн: Швеерс + Уолл. 2012. с. 22. ISBN 978-3-89494-130-7 .
^ «Сеть линий и тарифные зоны в агломерации Люцерна» (PDF) (на немецком языке). Тарифное объединение Люцерн/Обвальден/Нидвальден [ de ] . 10 декабря 2023 г. Проверено 23 июня 2024 г.
^ «Лето 25.05. – 08.09.2024» (PDF) . Навигационная компания по озеру Люцерн . 2024 . Проверено 23 июня 2024 г.
^ «Тарифные зоны» (PDF) . Тарифное объединение Люцерн/Обвальден/Нидвальден [ de ] . 10 декабря 2023 г. Проверено 23 июня 2024 г.
^ «Пассажирские частоты (2023)» . Люцерн, Швейцария: SBB CFF FFS . 2023 . Проверено 23 июня 2024 г. - через data.sbb.ch - ПОРТАЛ ДАННЫХ SBB.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация . Проверено 26 октября 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Рибели, Марк (5 февраля 2021 г.). «Крупный пожар на вокзале Люцерна» . Блог об истории Швейцарии — Швейцарский национальный музей (на немецком языке) . Проверено 31 августа 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Люцерн является пионером современного железнодорожного вокзала» . Swissinfo.ch . Швейцарская радиовещательная корпорация . Проверено 27 октября 2013 г.
^ Диш, Питер (1991). Архитектура немецкоязычной Швейцарии 1980-1990 гг. Каталог и архитектурный путеводитель . Лугано: Издательство АДВ. п. 146. ИСБН 88-7922-000-4 .
^ «Ausbau Zentralbahn» [Расширение центральной железной дороги] (на немецком языке) . Проверено 15 января 2013 г.
^ «Расширение Zentralbahn - цели и преимущества» (на немецком языке) . Проверено 15 января 2013 г.
^ «Стоп: длина платформы (корпуса)» . data.sbb.ch. Проверено 3 декабря 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «План станции Люцерн» (PDF) . Швейцарские федеральные железные дороги . Проверено 26 октября 2013 г.
^ «Расписание Готард Панорама Экспресс» . СББ . Проверено 23 июня 2024 г.
^ «Отправление: железнодорожный вокзал Люцерна» (PDF) . Швейцарские федеральные железные дороги. 10 декабря 2023 г. Проверено 23 июня 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Новая станция метро в Люцерне». Сегодняшние железные дороги Европы . Издательство «Платформа 5», ноябрь 2013 г. с. 8.

Внешние ссылки

[saw-1] Jump up to: ^а ^б ^с Атлас железных дорог Швейцарии . Кёльн: Швеерс + Уолл. 2012. с. 22. ISBN 978-3-89494-130-7 .

[2] «Сеть линий и тарифные зоны в агломерации Люцерна» (PDF) (на немецком языке). Тарифное объединение Люцерн/Обвальден/Нидвальден [ de ] . 10 декабря 2023 г. Проверено 23 июня 2024 г.

[3] «Лето 25.05. – 08.09.2024» (PDF) . Навигационная компания по озеру Люцерн . 2024 . Проверено 23 июня 2024 г.

[4] «Тарифные зоны» (PDF) . Тарифное объединение Люцерн/Обвальден/Нидвальден [ de ] . 10 декабря 2023 г. Проверено 23 июня 2024 г.

[SBB-5] «Пассажирские частоты (2023)» . Люцерн, Швейцария: SBB CFF FFS . 2023 . Проверено 23 июня 2024 г. - через data.sbb.ch - ПОРТАЛ ДАННЫХ SBB.

[swmap-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д map.geo.admin.ch (Карта). Швейцарская Конфедерация . Проверено 26 октября 2013 г.

[:0-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Рибели, Марк (5 февраля 2021 г.). «Крупный пожар на вокзале Люцерна» . Блог об истории Швейцарии — Швейцарский национальный музей (на немецком языке) . Проверено 31 августа 2022 г.

[sinfo-8] Jump up to: ^а ^б «Люцерн является пионером современного железнодорожного вокзала» . Swissinfo.ch . Швейцарская радиовещательная корпорация . Проверено 27 октября 2013 г.

[9] Диш, Питер (1991). Архитектура немецкоязычной Швейцарии 1980-1990 гг. Каталог и архитектурный путеводитель . Лугано: Издательство АДВ. п. 146. ИСБН 88-7922-000-4 .

[10] «Ausbau Zentralbahn» [Расширение центральной железной дороги] (на немецком языке) . Проверено 15 января 2013 г.

[11] «Расширение Zentralbahn - цели и преимущества» (на немецком языке) . Проверено 15 января 2013 г.

[12] «Стоп: длина платформы (корпуса)» . data.sbb.ch. Проверено 3 декабря 2022 г.

[sbbplan-13] Jump up to: ^а ^б «План станции Люцерн» (PDF) . Швейцарские федеральные железные дороги . Проверено 26 октября 2013 г.

[gpett-14] «Расписание Готард Панорама Экспресс» . СББ . Проверено 23 июня 2024 г.

[abfahrt-15] «Отправление: железнодорожный вокзал Люцерна» (PDF) . Швейцарские федеральные железные дороги. 10 декабря 2023 г. Проверено 23 июня 2024 г.

[tr-215-8-16] Jump up to: ^а ^б «Новая станция метро в Люцерне». Сегодняшние железные дороги Европы . Издательство «Платформа 5», ноябрь 2013 г. с. 8.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Germany
Geographic	Structurae