Дональд МакМаллен

Сэр

Дональд МакМаллен
Сэр ; Дональд МакМаллен
	портрет 1942 года
Рожденный	27 июля 1891 г. ; Путни , Лондон
Умер	12 ноября 1967 г. (76 лет) ; Госпорт , Хэмпшир
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Британская армия
Лет службы	1911–1948
Классифицировать	Генерал-майор
Сервисный номер	22933
Единица	Инженерные войска
Битвы/войны	Первая мировая война Кампания в Галлиполи ; Салоникская кампания ; Синайская и палестинская кампания ; ; 1936–1939 Арабское восстание в Палестине. ; Вторая мировая война Битва за Францию ; ; Союзная оккупация Германии ;
Награды	Кавалер Ордена Британской Империи (1946). ; Кавалер Ордена Британской Империи (1940). ; Кавалер Ордена Британской Империи (1937). ; Кавалер ордена Бани (1944). ; Орден «За выдающиеся заслуги» (1918 г.) ; Легион Заслуг (США) (1946) ;

Генерал-майор сэр Дональд Джей Макмаллен KBE CB DSO (27 июля 1891 — 12 ноября 1967) был британской армии офицером Королевских инженеров , участвовавшим в обеих мировых войнах . Он был генеральным директором транспорта член Британского экспедиционного корпуса во Франции с 1939 по 1940 год и генеральный директор транспорта военного министерства с 1941 по 1945 год.

Выпускник 1911 года Королевской военной академии в Вулидже , Макмаллен участвовал в Галлипольской , Салоникской и Синайской и Палестинской кампаниях Первой мировой войны . После войны он был прикомандирован к Египетским государственным железным дорогам и служил в Палестине во время арабского восстания 1936–1939 годов .

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года он был назначен генеральным директором транспорта БЭФ. Он стал генеральным директором транспорта военного министерства в 1941 году и оставался на этой должности на протяжении всей войны. После войны он служил в Британской контрольной комиссии в Германии в качестве заместителя начальника транспортного отдела до выхода на пенсию из армии в 1948 году.

Ранний период жизни

Дональд Джей МакМаллен родился в Путни , Лондон, Англия, 27 июля 1891 года. ^{[ 1 ]} сын Джона Александра Макмаллена. Его отец служил в Королевском летном корпусе во время Первой мировой войны . ^{[ 2 ]} за что он был удостоен звания кавалера Ордена Британской Империи в новогодних почестях 1919 года . ^{[ 3 ]}

Макмаллен получил образование в Брэдфилд-колледже и Королевской военной академии в Вулидже . ^{[ 2 ]} он был назначен младшим лейтенантом Королевской инженерной службы . 20 июля 1911 года ^{[ 4 ]} После завершения подготовки молодых офицеров в Военно-инженерной школе в Чатеме, Кент , он поступил на курс машиностроения на Великой Северной железной дороги Донкастерском заводе . Как и его отец, он интересовался авиацией и в 1913 году получил сертификат Королевского авиационного общества как квалифицированный пилот самолета. ^{[ 2 ]}

Первая мировая война

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года Макмаллен был отозван с курса машиностроения и стал штабным офицером военного министерства . В начале 1915 года его направили в 117-ю (железнодорожную) роту и отправили на греческий остров Мудрос , который был выбран в качестве передовой базы поддержки кампании в Галлиполи . ^{[ 2 ]} После окончания кампании в феврале 1916 года 117-й полк был отправлен на Македонский фронт . ^{[ 5 ]}

была построена военная железная дорога Затем Макмаллен отправился в Египет, где через Синайскую пустыню в поддержку кампании на Синайском полуострове и в Палестине . ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} ему было присвоено звание временного капитана . 25 февраля 1916 года ^{[ 7 ]} который вступил в силу 26 июня 1917 г., ^{[ 8 ]} и исполняющий обязанности майора 27 февраля 1917 г. ^{[ 9 ]} Он был награжден Орденом «За выдающиеся заслуги» (DSO) в новогодних почестях 1918 года . ^{[ 10 ]}

Между войнами

После войны Макмаллен был прикомандирован к Египетским государственным железным дорогам . Он женился на Эвелин Фрэнсис Пакер в 1922 году. У них было две дочери и сын. ^{[ 2 ]} в Железнодорожный учебный центр в Лонгмуре . С 1 января 1930 года по 1 октября 1934 года он был назначен инструктором ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Во время его пребывания там в 1932 году была завершена линия Военной железной дороги Лонгмура до железнодорожной станции Лисс и было открыто пассажирское сообщение до железнодорожной станции Бордон . Он проводил учения по железнодорожным и портовым операциям, обучал курсантов штабного училища основам управления военными движениями. ^{[ 2 ]}

В январе 1935 года Макмаллен принял на себя командование 1-й (крепостной) ротой, дислоцированной в Гибралтаре . Это было его первое задание, не связанное с железными дорогами, хотя он выступал за строительство железнодорожной линии от Северного фронта до мыса Европа , которая была построена позже. Его старшая дочь выиграла Королевского яхт-клуба Гибралтара женский кубок , и они оба увлекались охотой на лис в рамках Royal Calpe Hunt . ^{[ 2 ]} После 18 лет службы в майоре ему было присвоено звание подполковника . 1 апреля 1935 года ^{[ 13 ]}

Макмаллен вернулся на Ближний Восток 1 января 1936 года в качестве помощника директора по транспорту Египта, Палестины и Трансиордании в звании местного полковника . ^{[ 14 ]} В апреле Великий муфтий Иерусалима объявил всеобщую забастовку . Арабы атаковали еврейские поселения и коммуникации в Палестине. Железные дороги были особенно уязвимы. Макмаллен организовал подразделения Royals Engineers для обслуживания и ремонта линий. ^{[ 2 ]} Он оставил свое командование на Ближнем Востоке 1 января 1937 года. ^{[ 15 ]} За свои заслуги он был удостоен звания кавалера Ордена Британской империи в 1937 году . ^{[ 16 ]}

В июле 1937 года Макмаллен стал комендантом Железнодорожного учебного центра в Лонгмуре. Он руководил подготовкой к войне, в которой к транспорту будут предъявляться большие требования. Штаб Дополнительного резерва (SR) в Лонгмуре был увеличен до трех секций, по одной для железных дорог, доков и управления движением. Группа доков SR была создана в Йорке из четырех железнодорожных компаний, а также одной из лондонского порта и других портовых властей на юге Англии. Судно SS Applepie было приобретено для обучения стивидоров. ^{[ 2 ]}

Вторая мировая война

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года Макмаллен был назначен генеральным директором транспорта Британского экспедиционного корпуса (BEF) в звании бригадного генерала . ^{[ 2 ]}^{[ 17 ]} Была установлена линия связи (LOC) от портов на западе Франции до передовой базы BEF на северо-востоке Франции. ^{[ 18 ]} В основном это поддерживалось двумя регулярными железнодорожными компаниями, двумя железнодорожными компаниями SR и одной эксплуатационной компанией ополчения, которые тесно сотрудничали с французским Société nationale des chemins de français ( SNCF ). ^{[ 19 ]} Железнодорожные операции продолжались с апломбом в хаосе битвы за Францию , и SNCF потеряла сплоченность только после того, как немецкая армия захватила его штаб. ^{[ 20 ]} За свои заслуги Макмаллену было присвоено звание полковника 1 июля 1940 года, причем выслуга лет была присвоена 1 апреля 1938 года. ^{[ 21 ]} и получил звание кавалера Ордена Британской Империи в честь Дня Рождения 1940 года . ^{[ 22 ]} Его цитата, написанная генерал-майором Уилфридом Гордоном Линдселлом , гласила:

Он продемонстрировал выдающиеся способности, огромную движущую силу и полное самопожертвование в развитии транспортной службы Британского экспедиционного корпуса с самого начала. Его заслуги были весьма выдающимися, и с первого дня мобилизации он продолжал с неослабевающей энергией выполнять свои обязанности. ^{[ 23 ]}

Макмаллен был назначен генеральным директором транспорта военного министерства и занимал эту должность на протяжении всей войны. ^{[ 2 ]}^{[ 17 ]} Действующее звание генерал-майора ему присвоено 15 мая 1941 года. ^{[ 24 ]} временное звание 15 мая 1942 г., ^{[ 25 ]} и основное звание - 16 ноября 1944 г., со стажем, датированным 15 июня 1943 г. ^{[ 26 ]} Королевская инженерно-транспортная служба выросла с 500 регулярных военнослужащих и 3500 солдат эсеров перед войной до более чем 146 000 человек. Макмаллен курировал строительство железной дороги Хайфа-Бейрут-Триполи и продление Западной железной дороги пустыни от Мерса-Матруха до Тобрука для поддержки кампании Западной пустыни . Порты в Ливии были восстановлены для поддержки наступления 8-й британской армии от Эль-Аламейна до Туниса . Железные дороги в Иране были модернизированы для поддержки маршрута поставок Персидского коридора в Советский Союз. Транспортная служба поддержала кампанию в Нормандии , где она построила гавань Малберри , и последующие кампании в Бельгии, Нидерландах и Германии . ^{[ 2 ]}

За свои заслуги Макмаллен был удостоен звания кавалера Ордена Бани в честь Дня рождения 1944 года. ^{[ 27 ]} и кавалер Ордена Британской Империи в новогодних наградах 1946 года . ^{[ 28 ]} США . он также был назначен командиром Почетного легиона 17 октября 1946 года ^{[ 29 ]} и Французского Почетного легиона . ^{[ 2 ]}

Дальнейшая жизнь

В сентябре 1946 года Макмаллен присоединился к Британской контрольной комиссии в Германии в качестве заместителя начальника транспортного отдела и занимал эту должность до выхода в отставку из армии 11 июля 1948 года. ^{[ 30 ]} 11 апреля 1948 года он был назначен почетным полковником инженерно-железнодорожного штаба. ^{[ 31 ]} 27 июля 1956 года он достиг предельного возраста, позволяющего офицерам быть отозванными, и был исключен из офицерского резерва. ^{[ 32 ]} Он умер в Госпорте , Хэмпшир, 12 ноября 1967 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б «История жизни: Дональд Джей МакМаллен» . Имперский военный мемориал . Проверено 8 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «Генерал-майор сэр Дональд Дж. Макмаллен, KBE, CB, DSO» (PDF) . Королевский инженерный журнал . LXXXII (1): 50–53. Март 1968 года . Проверено 9 января 2024 г.
^ «№31098» . Лондонская газета (1-е приложение). 31 декабря 1918 г. с. 94.
^ «№28524» . Лондонская газета . 22 августа 1911 г. с. 6226.
^ Портер, Уотсон и Браун 1952 , стр. 112–113.
^ Смарт 2005 , с. 204.
^ «№30680» . Лондонская газета (1-е приложение). 10 мая 1918 г. с. 5680.
^ «№30149» . Лондонская газета (1-е приложение). 22 июня 1917 г. с. 6272.
^ «№30050» . Лондонская газета (1-е приложение). 4 мая 1917 г. с. 4298.
^ «№13186» . Эдинбургская газета . 2 января 1918 г. с. 29.
^ «№33574» . Лондонская газета . 28 января 1930 г. с. 577.
^ «№34092» . Лондонская газета . 2 октября 1934 г. с. 6177.
^ «№34147» . Лондонская газета . 2 апреля 1935 г. с. 2234.
^ «№34240» . Лондонская газета . 7 января 1936 г. с. 135.
^ «№34370» . Лондонская газета . 12 февраля 1937 г. с. 997.
^ «№34396» . Лондонская газета (1-е приложение). 11 мая 1937 г. с. 3086.
^ Jump up to: ^а ^б Магиннисс 2021 , с. 153.
^ Магиннисс 2021 , стр. 148–150.
^ Магиннисс 2021 , стр. 325–331.
^ Магиннисс 2021 , с. 420.
^ «№34928» . Лондонская газета (1-е приложение). 20 августа 1940 г. с. 5138.
^ «№34893» . Лондонская газета (1-е приложение). 9 июля 1940 г. с. 4247.
^ «Рекомендация к награждению Макмаллена, Дональда Джея. Звание: Бригадный генерал: ...» Национальный архив . Проверено 10 января 2024 г.
^ «№35170» . Лондонская газета (1-е приложение). 20 мая 1941 г. с. 2938.
^ «№35562» . Лондонская газета (1-е приложение). 15 мая 1942 г. с. 2165.
^ «№36808» . Лондонская газета (1-е приложение). 21 ноября 1944 г. с. 5377.
^ «№36544» . Лондонская газета (1-е приложение). 2 июня 1944 г. с. 2567.
^ «№37407» . Лондонская газета . 28 декабря 1945 г. с. 17.
^ «№37761» . Лондонская газета (1-е приложение). 15 октября 1946 г. с. 5137.
^ «№38350» . Лондонская газета (1-е приложение). 9 июля 1948 г. с. 4017.
^ «№38365» . Лондонская газета (1-е приложение). 27 июля 1948 г. с. 4293.
^ «№40845» . Лондонская газета (1-е приложение). 31 июля 1956 г. с. 4463.

Ссылки

Маджиннисс, Клем (2021). Великий подвиг импровизации: логистика и британский экспедиционный корпус во Франции 1939-1940 гг . Уорик: Гелион и компания. ISBN 978-1-913336-15-8 . OCLC 1141501673 .
Портер, Уитворт; Уотсон, Чарльз Мур; Браун, В. Бейкер (1952). История Королевского инженерного корпуса (PDF) . Том. VI: Македония, Египет и Палестина 1914-18. Чатем: Институт королевских инженеров. OCLC 4950855 . Проверено 10 января 2024 г.
Смарт, Ник (2005). Биографический словарь британских генералов Второй мировой войны . Барнсли: Перо и меч. ISBN 1-84415-049-6 . OCLC 58555546 .

Внешние ссылки

Национальная портретная галерея

[Life_story-1] Jump up to: ^а ^б «История жизни: Дональд Джей МакМаллен» . Имперский военный мемориал . Проверено 8 января 2024 г.

[Royal_Engineers-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот «Генерал-майор сэр Дональд Дж. Макмаллен, KBE, CB, DSO» (PDF) . Королевский инженерный журнал . LXXXII (1): 50–53. Март 1968 года . Проверено 9 января 2024 г.

[3] «№31098» . Лондонская газета (1-е приложение). 31 декабря 1918 г. с. 94.

[4] «№28524» . Лондонская газета . 22 августа 1911 г. с. 6226.

[FOOTNOTEPorterWatsonBrown1952112–113-5] Портер, Уотсон и Браун 1952 , стр. 112–113.

[FOOTNOTESmart2005204-6] Смарт 2005 , с. 204.

[7] «№30680» . Лондонская газета (1-е приложение). 10 мая 1918 г. с. 5680.

[8] «№30149» . Лондонская газета (1-е приложение). 22 июня 1917 г. с. 6272.

[9] «№30050» . Лондонская газета (1-е приложение). 4 мая 1917 г. с. 4298.

[10] «№13186» . Эдинбургская газета . 2 января 1918 г. с. 29.

[11] «№33574» . Лондонская газета . 28 января 1930 г. с. 577.

[12] «№34092» . Лондонская газета . 2 октября 1934 г. с. 6177.

[13] «№34147» . Лондонская газета . 2 апреля 1935 г. с. 2234.

[14] «№34240» . Лондонская газета . 7 января 1936 г. с. 135.

[15] «№34370» . Лондонская газета . 12 февраля 1937 г. с. 997.

[16] «№34396» . Лондонская газета (1-е приложение). 11 мая 1937 г. с. 3086.

[FOOTNOTEMaginniss2021153-17] Jump up to: ^а ^б Магиннисс 2021 , с. 153.

[FOOTNOTEMaginniss2021148–150-18] Магиннисс 2021 , стр. 148–150.

[FOOTNOTEMaginniss2021325–331-19] Магиннисс 2021 , стр. 325–331.

[FOOTNOTEMaginniss2021420-20] Магиннисс 2021 , с. 420.

[21] «№34928» . Лондонская газета (1-е приложение). 20 августа 1940 г. с. 5138.

[22] «№34893» . Лондонская газета (1-е приложение). 9 июля 1940 г. с. 4247.

[23] «Рекомендация к награждению Макмаллена, Дональда Джея. Звание: Бригадный генерал: ...» Национальный архив . Проверено 10 января 2024 г.

[24] «№35170» . Лондонская газета (1-е приложение). 20 мая 1941 г. с. 2938.

[25] «№35562» . Лондонская газета (1-е приложение). 15 мая 1942 г. с. 2165.

[26] «№36808» . Лондонская газета (1-е приложение). 21 ноября 1944 г. с. 5377.

[27] «№36544» . Лондонская газета (1-е приложение). 2 июня 1944 г. с. 2567.

[28] «№37407» . Лондонская газета . 28 декабря 1945 г. с. 17.

[29] «№37761» . Лондонская газета (1-е приложение). 15 октября 1946 г. с. 5137.

[30] «№38350» . Лондонская газета (1-е приложение). 9 июля 1948 г. с. 4017.

[31] «№38365» . Лондонская газета (1-е приложение). 27 июля 1948 г. с. 4293.

[32] «№40845» . Лондонская газета (1-е приложение). 31 июля 1956 г. с. 4463.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]