Персидский коридор

Союзные автомобильные и железнодорожные линии снабжения через Персию в СССР.

Солдаты индийской армии стоят рядом с конвоем снабжения, направлявшимся в Советский Союз, 1944 год.

Персидский коридор был маршрутом снабжения через Иран в Советский Азербайджан, по которому британская помощь и американские поставки по ленд-лизу передавались в Советский Союз во время Второй мировой войны . Из 17,5 миллионов длинных тонн американской помощи по ленд-лизу, предоставленной Советскому Союзу, 7,9 миллионов длинных тонн (45%) было отправлено через Иран.

Этот маршрут поставок начинался из США и Великобритании: корабли ходили вокруг мыса Доброй Надежды в Персидский залив . Оттуда техника переправлялась из Ирана в Советский Союз. Другие маршруты поставок включали Северный маршрут через Арктику и Тихоокеанский маршрут , по которому перевозились грузы США во Владивостоке , а затем использовалась Транссибирская магистраль через Советский Союз.

Этот Персидский маршрут стал единственным жизнеспособным всепогодным маршрутом, который можно было развивать для удовлетворения советских нужд.

Этимология

В англоязычных официальных документах периода Персидского коридора слово «Персия» по-прежнему является взаимозаменяемым с названием Ирана . В переписке правительства Соединенного Королевства Уинстон Черчилль предпочел использовать слово «Персия» вместо «Иран» , чтобы избежать возможной путаницы с соседним Ираком .

Свержение шаха

Основная статья: Англо-советское вторжение в Иран

После вторжения Германии в Советский Союз в июне 1941 года Великобритания и Советский Союз стали союзниками. Великобритания и Советский Союз рассматривали недавно открытую Трансиранскую железную дорогу как привлекательный маршрут для транспортировки грузов из Персидского залива в Советский Союз. Обе страны использовали уступки, полученные в ходе предыдущих интервенций, чтобы оказать давление на нейтральный Иран (и, в случае Британии, на Ирак), чтобы тот позволил использовать их территорию в военных и логистических целях. Возросшая напряженность в отношениях с Великобританией привела к прогерманским митингам в Тегеране. В августе 1941 года, поскольку Реза-шах отказался выслать всех немецких граждан и открыто перейти на сторону союзников, Великобритания и Советский Союз вторглись в Иран, арестовали монарха, отправили его в изгнание в Южную Африку и взяли под контроль иранские коммуникации и желанную территорию. железная дорога.

Альянсы во время Второй мировой войны и вторжения в нейтральный Иран, 1939-1945 гг.

Реза Шах в изгнании.

Встреча сына Реза-шаха с Ф.Д. Рузвельтом на Тегеранской конференции , 1943 год.

В 1942 году Соединенные Штаты, ныне союзник Великобритании и Советского Союза во Второй мировой войне, направили в Иран военные силы для помощи в обслуживании и эксплуатации участков железной дороги. Британские и советские власти допустили крах системы правления Реза-шаха и ограничили взаимодействие конституционного правительства. сына Реза-шаха Мохаммада Резу Пехлеви Они посадили на иранско-персидский трон .

Новый шах вскоре подписал соглашение, обязывающее полное невоенное материально-техническое сотрудничество с Великобританией и Советским Союзом в обмен на полное признание независимости его страны, а также обещание вывести войска из Ирана в течение шести месяцев после окончания войны (заверения позже оказался важным для обеспечения независимости его страны после войны ). В сентябре 1943 года шах пошел еще дальше, объявив войну Германии. Он подписал Декларацию Организации Объединенных Наций, дающую его стране право на место в первоначальной Организации Объединенных Наций . Два месяца спустя он провел Тегеранская конференция Черчилля, Рузвельта и Сталина.

Присутствие столь большого количества иностранных войск в Иране ускорило социальные изменения и вызвало националистические настроения в стране. В 1946 году Хоссейн Гол-е-Голаб опубликовал националистическую песню «Ey Иран» , вдохновленную, как сообщается, инцидентом во время войны, когда Голаб стал свидетелем того, как американский солдат избил местного иранского зеленщика в споре на рынке.

Стратегическая необходимость снабжения Советов

После эвакуации из Дюнкерка и соглашения с вишистской Францией Германия практически не имела никакой военной оппозиции в континентальной Европе, пока Гитлер не начал операцию «Барбаросса» — вторжение в Советский Союз в июне 1941 года. Чтобы ослабить давление со стороны Советов, Великобритании, а затем Америки, лидеры стремились открыть Второй фронт в Европе. Понимая, что это потребует времени, западные союзники приняли стратегическое решение предоставить Сталину достаточно существенную материальную поддержку, чтобы гарантировать, что Красная Армия сможет продолжать взаимодействовать с основной частью немецкой армии. Союзники установили протоколы , определяющие тип и количество материалов, которые будут доставлены и когда. Военные действия Германии на арктическом маршруте помешали США выполнить первый протокол. Это вызвало растущее давление на союзников с целью развития Персидского коридора.

Усилия по поставкам

всевозможную технику Союзники поставляли в Советский Союз — от грузовиков Studebaker US6 до американских консервов. Большая часть грузов, проходящих транзитом через Персидский коридор, поступала на кораблях в различные порты Персидского залива , а затем доставлялась на север по железной дороге или в длинных автоколоннах. Некоторые товары позже были перегружены на борт кораблей для пересечения Каспийского моря , а другие продолжили путь на грузовиках.

Силы армии США в коридоре первоначально находились под командованием Ирано-иракской службы, позже переименованным в Командование службы Персидского залива (PGSC). Это был преемник первоначальной Военной иранской миссии США, которая была создана для доставки грузов по ленд-лизу до того, как Соединенные Штаты вступили в мировую войну. Первоначально миссией командовал полковник Дон Г. Шинглер , которого в конце 1942 года сменил бригадный генерал Дональд Х. Коннолли . И Ирано-иракское командование службы, и PGSC подчинялись Силам армии США на Ближнем Востоке (USAFIME) . В конечном итоге PGSC было переименовано просто в Командование Персидского залива .

Статистика

Из 17 500 000 длинных тонн (17 800 000 тонн) помощи США по ленд-лизу, предоставленной России, 7 900 000 длинных тонн (8 000 000 тонн) (45 процентов) были отправлены через Иран. В дополнение к Персидскому коридору американцы использовали арктические конвои в порты Мурманск и Архангельск , а советские корабли доставляли грузы с западного побережья США и Канады во Владивосток на Дальнем Востоке , поскольку Советы не воевали с Японией до тех пор, пока Август 1945 года. По Персидскому коридору было перевезено 4 159 117 длинных тонн (4 225 858 т) груза. Это был не единственный вклад союзников через Персидский коридор. Около 7 900 000 длинных тонн (8 000 000 тонн) судовых грузов из источников союзников было выгружено в Коридоре, большая часть которых направлялась в Советский Союз, а часть - для британских войск, находящихся под командованием Ближнего Востока , или для иранской экономики , которая была поддерживая приток десятков тысяч иностранных солдат и польских беженцев. Также поставки были необходимы для развития новых транспортных и снабженческих мощностей в Персии и в Советском Союзе. В цифру тоннажа не включены переброски военных самолетов через Персию.

Маршруты поставок

Командование Персидского залива, лагеря - посты - станции

Поставки поступали из таких далеких стран, как Канада и США , и разгружались в портах Персидского залива в Иране и Ираке . После того, как в 1943 году державы Оси были очищены от Средиземного моря – с захватом союзниками Туниса , Сицилии и южной Италии – грузовые конвои получили возможность проходить через Средиземное море, Суэцкий канал и Красное море в Иран для отправки в Иран. Советский Союз .

Основными портами коридора для поставок в Иран были:в Иране ,

• Бушер
• Бандар Шахпур (ныне Бандар Имам Хомейни) ; и

в Ираке ,

• Басра
• Умм Каср .

Основные сухопутные маршруты пролегали из портов в Тегеран , а затем

• Тегеран — Ашхабад или
• Тегеран — Баку

или, альтернативно,

• Басра — Казвин или
• Dzhulfa — Beslan .

Основным портом исходящих поставок (через Каспийское море) был Новшехр . Суда переправляли грузы из этого порта в Баку или Махачкалу .

Другие локации

Важные небольшие порты и транзитные пункты на маршрутах включали:

в Азербайджане

• Ленкорань ;

в Армении

• Ереван ;

в Грузии

• Тбилиси ;

в Северной Осетии-Алании

• Беслан ;

в Иране

Поезд союзников с припасами для Красной Армии.

Порты

• город Энзели
• город Аббас
• Чабахар
• Ношахр
• Бандар-э Шах (ныне Бандар Торкоман )
• Порт Амир Абад
• Хорамшахр
• Бушер
• Ассалуйе
• Махшахр
• Бандар Шахпур
• Ферейдункенар [1]

Города

• Андимешк
• Тегеран
• Тебриз
• Пустыня
• Исфахан
• дорогие
• Хоррамабад
• Есть
• Малайер
• Мешад
• Миане
• Сари, Иран
• Семнан
• Шахруд
• Шираз
• Тебриз
• Кум
• Зенджан
• Захедан

в Туркменистане

Порты

• Красноводск

Города

• Ашхабад
• Кызылские догадки
• Кызыл Атрек

Персонал

Грузы в основном обрабатывались специальными британскими и американскими транспортными подразделениями соответствующих подразделений боевой поддержки стран, такими как Корпус службы королевской армии и армии США Квартирмейстерский корпус . Многие гражданские рабочие союзников, такие как грузчики и инженеры железнодорожного транспорта , также работали в коридоре. Многие квалифицированные инженеры, бухгалтеры и другие специалисты, которые вызвались добровольцами или были призваны в вооруженные силы, были назначены прапорщиками , чтобы помогать контролировать сложные операции по снабжению.

Помимо материально-технической поддержки иранцев, союзники предлагали и другие услуги. Американцы, в частности, считались более нейтральными, поскольку у них не было колониального прошлого в стране, как у британцев и Советов. Американцы внесли свой вклад в правительство молодого шаха. Полковник Норман Шварцкопф-старший , который в начале войны занимал должность суперинтенданта полиции штата Нью-Джерси, в августе 1942 года был назначен ответственным за обучение Имперской иранской жандармерии (его сын, Норман Шварцкопф-младший , будет командовать коалицией силы пятьдесят лет спустя, во время войны в Персидском заливе .)

Оборудование

Чтобы помочь поездам на сложном маршруте Трансиранской железной дороги, США поставили большое количество ALCO тепловозов , которые были более пригодными, чем паровозы . Также было поставлено около 3000 единиц подвижного состава различных типов.

• 
  Колонна грузовиков армии США с припасами для Советов где-то вдоль Персидского коридора. в. 1943 год
• 
  Американские и британские железнодорожные бригады доставляли грузы в СССР поездами и грузовиками. около 1943 г.
• 
  Американский поезд с гуманитарной помощью, направлявшийся в СССР, останавливается на станции. Поставки осуществлялись автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом через Персидский коридор. в. 1943 год
• 
  Завод по сборке американских истребителей Curtiss P-40, предназначенных для России, где-то в Иране. около 1943 г.
• 
  Члены экипажа американской и британской армии стоят на станции. Слева в начале поезда виден американский локомотив. в. 1943 год
• 
  Поезд идет по ущелью по извилистой дороге где-то в Ираке.

Река Волга до Сталинграда

За Персидским коридором и через Каспийское море протекает река Волга , впадающая в Каспий с севера, являющаяся ключевым маршрутом в центр Советского Союза. Сталинград , расположенный на самом восточном рубеже Волги, был целью немцев в их кампании 1942 года отчасти из-за его промышленного потенциала, отчасти как удобное место для блокирования советского давления на фланге их инициативы в направлении Кавказа, а отчасти из-за его название. Однако это также предназначалось для блокирования речного транспорта, доставляющего технику на север от Персидского коридора. ( Сталинградская битва 23 августа 1942 г. - 2 февраля 1943 г.) вновь открыла реку.

См. также

• История Ирана
• Театр Средиземноморья и Ближнего Востока
• Военная история Советского Союза
• Вклад Польши во Вторую мировую войну
• Англо-советское вторжение в Иран
• Англо-российский договор 1907 г.
• Королевская дорога
• Операция Кедр
• Бирма Роуд

Дальнейшее чтение

• Коакли, Роберт В. (2000) [1960]. «Глава 9: Персидский коридор как путь помощи СССР» . В Гринфилде, Кент Робертс (ред.). Командные решения . Вашингтон: Центр военной истории армии США . КМХ Паб 72-7.
• Моттер, Т. Х. Вейл (2000) [1952]. Персидский коридор и помощь России . Вашингтон: Центр военной истории армии США . КМХ Паб 8-1.

Внешние ссылки

• Грузовые автомобили, сданные в аренду в Россию Любительская страница истории с подробными картами и статистикой
• Сайт Забытой Одиссеи