Компрессор (Mercedes-Benz)

Компрессор (стилизован под «КОМПРЕССОР» ) — маркетинговое название наддувом двигателей Mercedes с Benz - . Этот термин не широко используется другими производителями двигателей.

Первый нагнетатель Mercedes был разработан в 1921 году командой Daimler-Benz при содействии Фердинанда Порше . ^{[ 1 ]} Mercedes стал первым производителем, установившим нагнетатели на некоторые серийные модели. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Обозначение «К» на Мерседесе обычно означает «Курц», или сокращенно, но может означать «Компрессор». ^{[ 5 ]}

Модели с опцией компрессора

Приложения

230 1,8 л I4 Компрессор

В 2002 году в качестве модели 2003 года для всей линейки C-Класса дебютировало новое семейство четырехцилиндровых двигателей с наддувом, получившее название M271 . Все они использовали один и тот же 1,8-литровый двигатель с разными обозначениями в зависимости от мощности, включая версию, работающую на природном газе . Вариант C 230 Kompressor имел мощность 142 кВт (190 л.с.). ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Новый 1,8-литровый двигатель был менее мощным, но более плавным и эффективным, чем старый 2,3-литровый двигатель мощностью 141 кВт (192 л.с.) по сравнению с 142 кВт (193 л.с.).

Первоначальные варианты двигателей включали C 180 (139 л.с.), C220 (143 л.с.), C 200 Kompressor и C 230 Kompressor. В 2003 году Mercedes-Benz добавил C 180 Kompressor, за ним в 2003–2007 годах последовал компрессор C 200 (187 л.с.) и, наконец, C 160 Kompressor в 2005 году. C 230 SportCoupé оснащался 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с наддувом. -цилиндровый мотор. Он предлагал 143 кВт (192 л.с.) и 270 Нм (200 фунт-фут) крутящего момента. Однако рядный четырехцилиндровый двигатель с наддувом считался грубым и шумным на высоких оборотах. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

"32" 3,2 л V6 Компрессор

Силовая установка состоит из 5-ступенчатой автоматической коробки передач AMG SPEEDSHIFT черной серии, соединенной с двигателем AMG V6 Kompressor объемом 3,2 литра мощностью 260 кВт/349 л.с. и 332 фунт-фут (450 Нм) при 4400 об/мин. Двигатель представляет собой специальную версию двигателя M112 E32 объемом 3,2 л (3199 куб.см) , оснащенную винтовым двухвинтовым нагнетателем и водо-воздушным промежуточным охладителем . Нагнетатель был разработан совместно с IHI и оснащен роторами с тефлоновым покрытием, обеспечивающими общее давление наддува 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1 бар ). По сравнению со стандартным двигателем M112, версия AMG также имеет новый коленчатый вал, новые шатуны и поршни, масляный насос с увеличенной на 70 процентов производительностью, облегченные распределительные валы и более жесткие клапанные пружины для достижения красной черты 6200 об / мин, что означает увеличение 200 об/мин. ^{[ 9 ]}

В то время как конкурент BMW M разработал SMG-II автоматизированное руководство для BMW M3 , C32 и SLK32 оснащены системой Speedshift с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая теперь быстрее реагирует (до 35 процентов) на движения акселератора и селектора переключения передач. ^{[ 10 ]}

У C32 был двигатель меньшего размера, чем у его предшественников, C36 AMG с двигателем M104 3,6 л I6 и C43 AMG с двигателем M113 4,3 л V8 . Тем не менее, согласно обзору AutoCar 27 июня 2001 года, C32 AMG был способен разогнаться до 100 км/ч за 4,5 секунды, опередив BMW M3 и Porsche 911 . ^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}

3,2 л M112 V6 AMG с наддувом
- 2002-2004 C32 AMG (седан, универсал и спорткупе )
- 2001-2004 СЛК32 АМГ

«55» 5,4 л V8

M113 Kompressor , также называемый M113K, представляет собой вариант M113 V8 с наддувом. Это двигатель V8 объемом 5,4 л с типа Лисхольма двухвинтовым нагнетателем и водо-воздушным промежуточным охладителем . Нагнетатель был разработан совместно с IHI и оснащен роторами с тефлоновым покрытием. Он используется в остальных моделях AMG 55, которые обычно представляют собой автомобили среднего или большего размера. Опубликованная мощность по данным Mercedes варьируется от 476 л.с. (350 кВт; 469 л.с.) до 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) и от 700 Нм (520 фунт-фут) до 720 Нм (530 фунт-фут). в зависимости от различных методов измерения мощности и различного программирования ЭБУ в соответствии с национальным законодательством. Например, двигатель E55 AMG был на нижнем уровне, тем не менее, это был самый быстрый седан Mercedes-Benz на тот момент. ^{[ 12 ]} в то время как двигатель SL55 AMG имел максимальную мощность. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Mercedes утверждает, что более строгая выхлопная система стала причиной снижения мощности E55 AMG, однако некоторым энтузиастам удалось увеличить мощность E55 до 505 лошадиных сил, включив некоторые детали от SL55. ^{[ 15 ]}

M113K был соединен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Speedshift , крутящий момент которой составляет 796 фунт-фут (1079 Нм), а более новый 7G-Tronic, представленный в 2003 году, ограничен 542 фунт-футами (735 Нм). м), недостаточно, чтобы справиться с крутящим моментом V8 с наддувом. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

V8 S55 AMG имел мощность, сопоставимую с S600 с двигателем V12 на протяжении всего производства. S55 AMG (2001–02) был оснащен двигателем V8 объемом 5,4 л и мощностью 354 л.с. (264 кВт), в то время как более поздние версии (2003–06) оснащались тем же двигателем, но с наддувом до номинальной мощности 493 л.с. (386 кВт). S600 (2001–02) был оснащен двигателем V12 объемом 5,8 л и мощностью 362 л.с. (270 кВт), а более поздние версии (2003–06) оснащались 5,5-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом (или Bi-Turbo) мощностью 493 л.с. (368 кВт). . Оправданием наличия двух моделей одинаковой мощности является то, что S55 AMG более спортивный и отзывчивый, а более дорогой S600 более роскошный и плавный.

Начиная с 2006 года AMG отказалась от двигателей объемом 5,4 л с наддувом в пользу нового M156 V8, который работал в паре с 7G-Tronic . Однако некоторые энтузиасты были разочарованы, поскольку M156 выдает меньший крутящий момент, чем M155 с наддувом. ^{[ 18 ]}

Приложения:

Ссылки

^ Полное руководство по уличному наддуву - страница 21 Пэт Ганал - 2009 Одной из первых компаний, использовавших нагнетатели для автомобилей в Германии, была компания Daimler (которая производила автомобили Mercedes, а затем слилась с Benz в 1926 году). При содействии доктора Порше, работавшего в то время в компании Daimler,...
^ Стандартный каталог Mercedes-Benz - страница 12 Джим Люйкенс, Мэри Хедберг - 2009 г. - «В начале 1920-х годов компания Daimler (Mercedes) стала первым производителем, установившим нагнетатель на серийную модель. Впервые наддув был использован на 6/25. /40 1,6-литровой четверкой, а также на двигателе 10/40/65 объемом 2614 куб.см.
^ Алан Аллард - Турбонаддув и наддув, 1986 г. «В результате этого успеха своей первой модели с наддувом компания Mercedes разработала спортивный автомобиль с турбонаддувом объемом 1 дюйм/джоу, который участвовал в соревнованиях на Targa Florio 1922 года. Все ранние системы наддува Mercedes использовали корни -тип воздуходувки, ..."
^ Джефф Хартман - Справочник по производительности наддува - страница 9, 2011 г. «В 1921 году Mercedes 28/95 с наддувом был разработан командой Daimler при поддержке Фердинанда Порше ...»
^ Mercedes-Benz - страница 1922 Деннис Адлер - 2008 «Автомобиль с суффиксом «K» также может обозначать нагнетатель, что является более распространенным использованием.) Впервые появившиеся в 1927 году модели серии S были первыми совершенно новыми автомобилями. прийти от Daimler-Benz (хотя автомобили будут называться Mercedes-Benz)».
^ «Мерседес-Бенц С-Класс 2004 года выпуска» . Автоблог.com.
^ Jump up to: ^а ^б «Мерседес-Бенц» Тест-драйв: Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport Coupe 2002 года выпуска . Канадский водитель. 10 января 2002 года . Проверено 17 октября 2009 г.
^ Майкл Франк (19 ноября 2001 г.). «Спортивное купе Мерседес-Бенц С230» . Форбс . Проверено 17 октября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Питер Робинсон (июнь 2001 г.). «Mercedes-Benz C32 AMG и SLK32 AMG 2002 года выпуска — Обзор первой поездки — Обзоры автомобилей» . Автомобиль и водитель . Проверено 6 декабря 2011 г.
^ «Первая поездка Mercedes-Benz C32 AMG – полный обзор нового Mercedes-Benz C32 AMG на сайте» . Roadandtrack.com. 1 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. Проверено 6 декабря 2011 г.
^ «C32 AMG Life! На сайте есть все Mercedes C32 AMG» . Архивировано из оригинала 28 января 2011 года . Проверено 7 сентября 2012 г.
^ «Мерседес Роуд Трек» (PDF) . derekspratt.com . Проверено 7 июня 2023 г.
^ Питер Робинсон (декабрь 2002 г.). «Mercedes-Benz E55 AMG — Обзор первой поездки — Обзоры автомобилей» . Автомобиль и водитель . Проверено 6 декабря 2011 г.
^ «Тест-драйв: Mercedes-Benz E55 AMG 2004 года выпуска — Autos.ca» . Canadiandriver.com. 26 октября 2003 года . Проверено 6 декабря 2011 г.
^ "Мерседес-Бенц Е55 АМГ 2004 года выпуска" . Архивировано из оригинала 1 июля 2012 года . Проверено 7 сентября 2012 г.
^ «Мерседес-Бенц АМГ 6,3-литровый двигатель V8» . Insideline.com. 19 июля 2005 года . Проверено 28 июля 2010 г.
^ «За кулисами: Mercedes-Benz E55 AMG» (PDF) . Проверено 28 июля 2010 г.
^ «Мерседес-Бланд Е63» . Asiaone.com. 19 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 27 февраля 2010 года . Проверено 28 июля 2010 г.
^ «База G55 AMG 4dr 4x4- 2011 Mercedes-Benz G-Class комплектация» . Автоблог . Проверено 21 августа 2016 г.

[1] Полное руководство по уличному наддуву - страница 21 Пэт Ганал - 2009 Одной из первых компаний, использовавших нагнетатели для автомобилей в Германии, была компания Daimler (которая производила автомобили Mercedes, а затем слилась с Benz в 1926 году). При содействии доктора Порше, работавшего в то время в компании Daimler,...

[2] Стандартный каталог Mercedes-Benz - страница 12 Джим Люйкенс, Мэри Хедберг - 2009 г. - «В начале 1920-х годов компания Daimler (Mercedes) стала первым производителем, установившим нагнетатель на серийную модель. Впервые наддув был использован на 6/25. /40 1,6-литровой четверкой, а также на двигателе 10/40/65 объемом 2614 куб.см.

[3] Алан Аллард - Турбонаддув и наддув, 1986 г. «В результате этого успеха своей первой модели с наддувом компания Mercedes разработала спортивный автомобиль с турбонаддувом объемом 1 дюйм/джоу, который участвовал в соревнованиях на Targa Florio 1922 года. Все ранние системы наддува Mercedes использовали корни -тип воздуходувки, ..."

[4] Джефф Хартман - Справочник по производительности наддува - страница 9, 2011 г. «В 1921 году Mercedes 28/95 с наддувом был разработан командой Daimler при поддержке Фердинанда Порше ...»

[5] Mercedes-Benz - страница 1922 Деннис Адлер - 2008 «Автомобиль с суффиксом «K» также может обозначать нагнетатель, что является более распространенным использованием.) Впервые появившиеся в 1927 году модели серии S были первыми совершенно новыми автомобилями. прийти от Daimler-Benz (хотя автомобили будут называться Mercedes-Benz)».

[6] «Мерседес-Бенц С-Класс 2004 года выпуска» . Автоблог.com.

[canadiandriver.com-7] Jump up to: ^а ^б «Мерседес-Бенц» Тест-драйв: Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport Coupe 2002 года выпуска . Канадский водитель. 10 января 2002 года . Проверено 17 октября 2009 г.

[Michael_Frank-8] Майкл Франк (19 ноября 2001 г.). «Спортивное купе Мерседес-Бенц С230» . Форбс . Проверено 17 октября 2009 г.

[caranddriver1-9] Jump up to: ^а ^б Питер Робинсон (июнь 2001 г.). «Mercedes-Benz C32 AMG и SLK32 AMG 2002 года выпуска — Обзор первой поездки — Обзоры автомобилей» . Автомобиль и водитель . Проверено 6 декабря 2011 г.

[10] «Первая поездка Mercedes-Benz C32 AMG – полный обзор нового Mercedes-Benz C32 AMG на сайте» . Roadandtrack.com. 1 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г. Проверено 6 декабря 2011 г.

[11] «C32 AMG Life! На сайте есть все Mercedes C32 AMG» . Архивировано из оригинала 28 января 2011 года . Проверено 7 сентября 2012 г.

[12] «Мерседес Роуд Трек» (PDF) . derekspratt.com . Проверено 7 июня 2023 г.

[13] Питер Робинсон (декабрь 2002 г.). «Mercedes-Benz E55 AMG — Обзор первой поездки — Обзоры автомобилей» . Автомобиль и водитель . Проверено 6 декабря 2011 г.

[14] «Тест-драйв: Mercedes-Benz E55 AMG 2004 года выпуска — Autos.ca» . Canadiandriver.com. 26 октября 2003 года . Проверено 6 декабря 2011 г.

[15] "Мерседес-Бенц Е55 АМГ 2004 года выпуска" . Архивировано из оригинала 1 июля 2012 года . Проверено 7 сентября 2012 г.

[insideline1-16] «Мерседес-Бенц АМГ 6,3-литровый двигатель V8» . Insideline.com. 19 июля 2005 года . Проверено 28 июля 2010 г.

[17] «За кулисами: Mercedes-Benz E55 AMG» (PDF) . Проверено 28 июля 2010 г.

[18] «Мерседес-Бланд Е63» . Asiaone.com. 19 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 27 февраля 2010 года . Проверено 28 июля 2010 г.

[19] «База G55 AMG 4dr 4x4- 2011 Mercedes-Benz G-Class комплектация» . Автоблог . Проверено 21 августа 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Мерседес-Бенц АГ
Родитель	Группа Мерседес-Бенц
Дочерние компании и бренды	Мерседес-АМГ Дистрибуция Mercedes-Benz в Индонезии Мерседес-ЭКВ
Удобства	Мерседес-Бенц Классик Центр Музей Мерседес-Бенц Мерседес-Бенц США Международный Мерседес-Бенц Мир
Продукты	4Matic Активный контроль тела команда АПС Список двигателей Mercedes-Benz Коробка передач Mercedes-Benz 7G-Tronic Коробка передач Mercedes-Benz 9G-Tronic Высокопроизводительные силовые агрегаты Mercedes AMG
Люди	Ганс Вернер Ауфрехт Эмилю Джелли Мерседес Еллинек Эрхард Мельхер
Связанные темы	БэйБен Грузовик Компрессор Неделя моды Mercedes-Benz Mercedes-Benz в Формуле-1 Mercedes-Benz в автоспорте
Категория Коммонс