Роберт Ликли

сэр Роберт Ликли
сэр Роберт Ликли
Боб Ликли
Рожденный	19 января 1912 г. ; Данди, Шотландия
Умер	7 июля 1998 г. ( 86 лет ; Суррей
Национальность	шотландский
Гражданство	Британский
Образование	Эдинбургский университет , Имперский колледж Лондона
Занятие	Инженер
Супруг	Дорис Мэй
Дети	1 сын, 1 дочь
	Инженерная карьера
Дисциплина	Воздухоплавание
Учреждения	Институт инженеров-конструкторов , Королевское авиационное общество , Институт инженеров-механиков
Работодатель(и)	Хокер, Фэйри
Значительный дизайн	Хоукер Ураган
Значительный прогресс	Фейри Дельта 2
Награды	Золотая медаль, RAeS (1957), Золотая медаль Тейлора, RAeS (1958).

Сэр Роберт Лэнг Ликли CBE FRSE FREng FRAeS FIEE (19 января 1912 - 7 июля 1998) был шотландским авиационным инженером и главным инженером компании Fairey Aviation, во время которого Fairey Delta 2 стал первым самолетом, скорость которого превысила 1000 миль в час. ^{[ 1 ]}

Ранний период жизни

Ликли родился в Данди в Шотландии и получил образование в средней школе Данди . Он изучал гражданское строительство в Эдинбургском университете , где получил степень бакалавра наук, а затем поступил в Имперского колледжа Лондона , где изучал аэронавтику по стипендии Кэрда. аспирантуру ^{[ 2 ]}

Карьера

Хоукер

Ликли присоединился к стрессовому офису Hawker в Кингстоне-апон-Темзе в 1933 году. Он работал над новым одноместным восьмипушечным монопланом по спецификации F5/34 . Им стал Hawker Hurricane , который впервые поднялся в воздух в 1935 году.

В качестве главного инженера проекта он работал над кораблями Typhoon , Tempest и Sea Fury . Он работал над вводом Hawker в реактивный полет P.1040, который стал Sea Hawk .

Крэнфилд

Он стал профессором проектирования самолетов в 1946 году в новом Колледже аэронавтики в Крэнфилде , который стал Крэнфилдским университетом .

Фейри

В ноябре 1951 года Ликли стал техническим директором и главным инженером Fairey Aviation , первоначально работая над Fairey Gannet , включая версию AEW . Он собрал команду аэродинамиков и математиков в их штаб-квартире в Хейсе в Миддлсексе . Фейри также жил в северном Чешире.

В то же время Fairey Rotodyne разрабатывался составной автожир , который в конечном итоге был отменен в 1962 году. Военная версия стоила бы слишком дорого, и BEA сочла коммерческие перспективы недостаточно гарантированными. ^{[ 3 ]} 48-местный самолет планировался для маршрута Лондон-Париж. Фейри также разработал сверхлегкий вертолет Fairey для Королевского флота, но он не был принят на вооружение. Компания разработала Fireflash , первую в Великобритании ракету класса «воздух-воздух» , на своем заводе в Хестоне . Общая численность инженерной команды и персонала Hayes составляла около 1000 человек. Позже Ликли стал управляющим директором. Часть компании также помогла построить атомную электростанцию Травсфинидд .

Британское консервативное правительство отменило новый истребитель Фейри, основанный на FD2. Fairey Delta 3 Также планировался . Однако французы увидели потенциал развития концепции FD2, и их самолеты Dassault Mirage будут производиться во многих вариантах и экспортироваться во многие страны. У FD2 был опущенный нос (10 градусов), включая кабину. Более простой опущенный нос, поскольку это была только негерметичная часть перед кабиной, позже был разработан для Конкорда .

Учреждения

В 1950-х годах Ликли был членом Совета по авиационным исследованиям и Общества британских аэрокосмических компаний . Он получил степень почетного доктора наук Эдинбургского университета в 1973 году и Университета Стратклайда в январе 1987 года. Он работал в Совете по науке и инженерным исследованиям (SERC).

В 1977 году он был избран членом Королевского общества Эдинбурга . Его предложениями были Дональд МакКаллум , сэр Джон Этвелл , Фрэнсис Пенни и Томас Дири Паттен . ^{[ 4 ]}

25 ноября 1981 года, выступая в качестве президента Института инженеров-технологов, он заявил, что правительство, похоже, разработало гладкую линию передачи, которая передает доходы от нефти безработным без каких-либо промежуточных проверок или задержек. Вместо этого, похоже, существуют ограничения и задержки для того, чтобы удержать промышленность от повышения эффективности и снизить вероятность того, что больше молодых людей перейдут в инженерное дело . В свое время его слова поддержал Роберт Инскип, 2-й виконт Калдекот .

Личная жизнь

Ликли женился на Дорис Мэй (ум. 1997), и у них родились сын и дочь. Они жили в Уолтоне-на-Темзе . В 1973 году он был удостоен звания кавалера Ордена Британской Империи (CBE) и посвящен в рыцари в честь дня рождения королевы в 1984 году.

Ссылки

^ «Некролог Питера Твисса» . Хранитель . 2 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2023 г.
^ Биографический указатель бывших членов Эдинбургского королевского общества 1783–2002 гг. (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN. 0-902-198-84-Х .
^ Реквием по Ротодину. Отчет о необычных проблемах, встреченных и решенных, Flight International, 9 августа 1962 г., стр.200.
^ Биографический указатель бывших членов Эдинбургского королевского общества 1783–2002 гг. (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN. 0-902-198-84-Х .

Внешние ссылки

Некролог Королевского общества Эдинбурга
ИМЕЧЕ Наследие
Фейри Дельта 2

Видеоклипы

Предшественник	Президент Института инженеров-механиков 1971–72	Преемник
Предшественник	Президент Института инженеров-технологов 1981–82	Преемник

[1] «Некролог Питера Твисса» . Хранитель . 2 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 10 марта 2023 г.

[2] Биографический указатель бывших членов Эдинбургского королевского общества 1783–2002 гг. (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN. 0-902-198-84-Х .

[3] Реквием по Ротодину. Отчет о необычных проблемах, встреченных и решенных, Flight International, 9 августа 1962 г., стр.200.

[4] Биографический указатель бывших членов Эдинбургского королевского общества 1783–2002 гг. (PDF) . Королевское общество Эдинбурга. Июль 2006 г. ISBN. 0-902-198-84-Х .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]