733 -я военная эскадрилья воздуха

733D военная эскадрилья воздуха
733D военная эскадрилья воздуха
	Заповедник ВВС C-124 Globemaster
Активный	1942–1945; 1947–1951; 1952–1955; 1957–1973
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Авиалифт
Девиз (ы)	Единственный способ летать
Занятия	Европейский театр операций
Украшения	Выдающаяся единица цитирования
Осознание
Пласти с 733D Эмблема эскадрильи для перевозчиков 733D
333D бомбардировка Эмблема Эмблема Вторая мировая война
Код фюзеляжа Второй мировой войны	Т.С.

является 733 -й военной эскадрильи воздушных силэльи неактивным подразделением ВВС США . Он был активирован как 333 -я эскадрилья бомбардировки во время Второй мировой войны . После обучения в Соединенных Штатах он развернулся в Европейском театре операций , где он участвовал в стратегической кампании по бомбардировке против Германии , получив выдающуюся цитату подразделения . Это было инактивировано в Англии после дня .

Эскадрилья в 1947 году . была реактивирована в резерве В 1951 году она была мобилизована для корейской войны , но вскоре был инактивирован, а его персонал использовал в качестве наполнителей для других подразделений. Он был реактивирован в заповеднике в июне 1952 года. В 1957 году он стал 733 -й эскадрилья для авианосцев . Он был снова мобилизован в 1962 году и продолжал служить резервным подразделением воздушного перерыва он не был инактивирован на базе ВВС Хилл , пока 1 января 1973 года , штат Юта.

История

Вторая мировая война

Первоначальная организация и обучение

Эскадрилья , одной из была активирована в Макдилл Филд , штат Флорида, 15 июня 1942 года в качестве 332 -й эскадрильи бомбардировки оригинальных эскадрильей 94 -й группы бомбардировки . AAF решил сосредоточиться на тренировке тяжелых бомбардировщиков при вторых ВВС , ^{[ 3 ]} А эскадрилья переехала в Пендлтон Филд , штат Орегон, одна из баз этого командования, две недели спустя, чтобы начать тренировку с летающей крепостью Boeing B-17 . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} эскадрильи Кадр получил первоначальное обучение в Пендлтоне. Он перешел на разные основания для фазы I (индивидуальное обучение) и этап II (обучение экипажа), завершая фазу III (подготовка подразделения) на авиабазе Армии Пуэбло , штат Колорадо. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} Воздушный эшелон эскадрильи начал переправлять свои самолеты в Европейский театр операций в течение первого апреля 1943 года. Наземный эшелон покинул Пуэбло 18 апреля в Кэмп -Килмер , Нью -Джерси и нью -йоркский порт посоль 18 апреля. Они отплыли на борт RMS -королевы Елизаветы 5 мая, прибыв в Шотландию 13 мая. ^{[ 6 ]}

Бой в европейском театре

Эскадрилья начала собираться в RAF Earls Colne в середине мая, но восьмой ВВС решили перенести свои новые мародерские подразделения Martin B-26 из командования бомбардировщиком VIII на VIII Air Support и сосредоточить их на базах ближе к европейскому континенту. В результате, 323D Groupment Group переехала в граф Колн 14 июня, заставив 94 -й группы и ее эскадрильи переехать в RAF Bury St. Edmunds , которая будет его боевой станцией для остальной части войны. ^{[ 7 ]} Он выполнил свою первую боевую миссию (и то, что будет его единственной миссией от графа Колн) 13 июня против аэродрома в Сен-Омер , Франция. До окончания войны эскадрилья участвовала в стратегической кампании бомбардировок против Германии . Он атаковал портовые объекты в Сент -Назере , верфи в Киеле , на заводе самолета в Касселе , нефтяные объекты в Мерсебурге и бальные помещения в Эберхаузене . ^{[ 4 ]}

Во время нападения на фабрику Мессершмитта в Регенсберге 17 августа 1943 года эскадрилья была без сопровождения после того, как ее сопровождающая Республика P-47 Thunderbolts достигла предела своего диапазона. Он выдержал повторяющиеся атаки, сначала вражеским Мессершмиттом BF 109 и Focke-Wulf FW 190 Interceptors , затем Messerschmitt BF 110 и Junkers Ju 88 Night Fighters, чтобы поразить свою цель, заработав свою первую цитату подразделения (DUC). Это была миссия «шаттла», когда эскадрилья восстанавливалась на базах в Северной Африке, а не возвращалась в Англию. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]}

11 января 1944 года он атаковал завод по производству самолетов Мессершмитта на аэродроме Брансуика/Ваггума . Погодные условия ухудшились во время полета в цель, не позволяя части сопровождающих бойцов добраться до бомбардировщиков и привести к тому, что бомбардировщики эскадрильи будут отозваны. Тем не менее, лидер крыла не смог проверить подлинность сообщения отзыва и продолжил цель. Напротив, справедливая погода к востоку от цели позволила Люфтваффе сосредоточиться на своих истребителях в одном из своих крупнейших защитных образований с октября 1943 года. Несмотря на тяжелый взрыв в целевой зоне, эскадрилья точно бомбила и заработала свой второй дурак для этого действия. Полем ^{[ 4 ]}^{[ 9 ]} Эскадрилья участвовала в большой неделе , концентрированной кампании против немецкой промышленности самолетов с 20 по 25 февраля 1944 года. Она бомбила транспортные, коммуникационные и нефтяные промышленные цели во время операции «Дровосец» в финальном толчке через Рейн и в Германию. ^{[ 4 ]}

Эскадрилья иногда была отвлечена от своей стратегической миссии по выполнению миссий по поддержке авиации и запрета . В подготовке к операции «Повелитель» , вторжение в Нормандию, он прилетел на атаки арбалета операции на летающих бомбах V-1 и на местах запуска R-2 . В день D он атаковал вражеские позиции возле берега. Он напал на вражеские войска и артиллерийские батареи во время операции Cobra , прорыва в Сент -Ло в июле 1944 года и в Бресте, Франция в следующем месяце. Он напал на маршал -ярды , аэродромы и сильные очки возле поля битвы во время битвы за выпуклость в конце декабря 1944 года по начало января 1945 года. ^{[ 4 ]}

Эскадрилья выполнила свою последнюю миссию 21 апреля 1945 года. ^{[ 6 ]} После дня он сбросил листочки для перемещенных лиц и немецких гражданских лиц на то, что называлось «нокинг» рейсов, эскадрилья должна была быть частью оккупационных сил, но эти планы были отменены в сентябре 1945 года. Начиная с ноября, его самолеты были переведены на Другие подразделения или уехали обратно в Соединенные Штаты. Его оставшийся персонал отплыл на SS Lake Champlain 12 декабря 1945 года. После достижения порта пособия эскадрилья была инактивирована. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}^{[ 4 ]}

Заповедник ВВС

Эскадрилья снова была активирована под командованием AIN (ADC) на авиационном поле армии Мариетты , штат Джорджия в мае 1947 года в качестве подразделения воздушного запас и снова назначенной в 94 -й Group Group. Несмотря на то, что номинально очень тяжелый бомбардировщик, неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована или оборудована. ^{[ 10 ]} В 1948 году Continental Air Command резерва и взял на себя ответственность за управление подразделениями Национальной гвардии воздушной авиации от АЦП. ^{[ 11 ]} Поскольку Гринвилл должен был вступить в режим ожидания, и в качестве резервов реорганизовались под организацией базы крыла , эскадрилья перешла к своему родительскому крылу в Мариетте. ^{[ 1 ]}

В июне 1949 года эскадрилья была переименована в подразделение легкого бомбардировщика . ^{[ 1 ]} Резервные крылья были уполномочены четырьмя оперативными эскадрильами, а не тремя активными крыльями. Тем не менее, эскадрильи были укомплектованы в 25% от нормальной силы. ^{[ 12 ]} Эскадрилья начала оборудовать дуглас B-26 Invader . Все резервные боевые подразделения были мобилизованы для корейской войны . ^{[ 13 ]} 331 -й был призван на действительную службу 10 марта 1951 года. Его персонал и оборудование использовались для повышения других подразделений, а эскадрилья была инактивирована через десять дней. ^{[ 1 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Реактировано в резервах в 1952 году как тактическая разведывательная эскадрилья. Инактивировано в 1955 году, но в 1957 году в 1957 году как эскадрилья летающей коробки C-119 Fairchild ; Активируется во время кубинского ракетного кризиса в 1962 году; Вернулся в резервный статус после того, как кризис был разрешен. Оснащен стратегическими транспортами Douglas C-124 Globemaster II и выполнял стратегический воздушный транспорт до инактивирования в 1973 году с окончательным поэтапным подходом C-124.

Происхождение

Сформирована как 333 -я эскадрилья бомбардировки (тяжелая) 28 января 1942 года.

Активировано 15 июня 1942 года

Переизводительная 333 -й эскадрилья бомбардировки , тяжелая c. 20 августа 1943 года

Инактивирован 1 декабря 1945 года

Переизимой 333 -й эскадрильи бомбардировки , очень тяжелая 13 мая 1947 года.

Активируется в резерве 29 мая 1947 года

Переизимой 333 -й бомбардировочной эскадрильи , свет 26 июня 1949 года

Заказано на активную службу 10 марта 1951 года

Инактивирован 20 марта 1951 года

1952 г. 26 мая

Активировано в резерве 14 июня 1952 года

Инактивирован 18 мая 1955 года

Переизгнанная 733 -й эскадрилья перевозчиков отряда , средняя 24 октября 1957 года.

Активировано в резерве 16 ноября 1957 года

Заказано на активную службу 28 октября 1962 года

Освобожден от активной службы 28 ноября 1962 года ^{[ 16 ]}

Переизгнанная 733D военная эскадрилья воздуха (партнер) 1 января 1966 года

Инактивирован 1 января 1973 года

Задания

94th Bombardment Group, 15 июня 1942 г. - 1 декабря 1945 года
94th Bombardment Group, 29 мая 1947 - 20 марта 1951 г.
94th Tactical Reonnaissance Group, 14 июня 1952 г. - 18 мая 1955 г.
452D Group Group , 16 ноября 1957 г.
452d крыло перевозчика отряда , 14 апреля 1959 года
349 -е крыло перевозчика войск , 28 октября 1962 г.
452 -й крыло перевозчика отряда, 28 ноября 1962 г.
945th Group Group (позже 945 -я военная группа Airlift), 17 января 1963 г. - 1 января 1973 г. ^{[ 16 ]}

Станции

Макдилл Филд, Флорида, 15 июня 1942 года
Пендлтон Филд, Орегон, 29 июня 1942 года
Дэвис-Монтан Филд , Аризона, 29 августа 1942 г.
Биггс Филд , Техас, 1 ноября 1942 г.
Авиабаза армии Пуэбло, Колорадо, 3 января 17 апреля 1943 г.
Раф Эрлс Колн (AAF-358), ^{[ 17 ]} Англия, 11 мая 1943 года

RAF Bury St. Edmunds (AAF-468), ^{[ 18 ]} Англия, c. 13 июня 1943 - 22 ноября 1945 г.
Кэмп Килмер, Нью -Джерси, ок. 27–29 ноября 1945 года
Авиационное поле армии Мариетты (позже авиабаза Мариетта, база ВВС Доббинс), Грузия, 29 мая 1947 г. - 20 марта 1951 г.
База ВВС Доббинс, Джорджия, 14 июня 1952 г. - 18 мая 1955 года.
База ВВС Хилл , штат Юта, 16 ноября 1957 г. - 1 января 1973 г. ^{[ 19 ]}

Самолеты

Boeing B-17 Flying Fortress, 1942–1945
Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1962–1965 гг. ^{[ 16 ]}
Douglas C-124 GlobeMaster II, 1965–1973

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

^ Утверждено 22 апреля 1960 года. , шлем на голове, сигарета в держателе в правой руке, а левая рука поддерживает винтовку на левом плече, все золотисто -коричневое, все на вершине хвостовой части самолета, выходящего от основания , хвостовой плавник поднимается в Зловещий белый, затененный серебряный серый; Сбросьте и детализируйте воздушные силы синие.
^ Это изображение изображает еще одну эмблему эскадрильи. Эта версия, очевидно, была использована ранее, но ни одна из версий не получила официального одобрения. Уокенс, с. 40–41.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Маурер, боевые эскадрильи , с. 410–411
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уоткинс, с. 40–41
^ Белый, стр. 11-13, 27
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Маурер, боевые единицы , с. 162-163
^ Белый, с. 27-28
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Фриман, с. 245
^ Фриман, с. 50
^ Фриман, с. 68
^ Фриман, с. 104-105
^ См. Маурер, боевые эскадрильи , с. 407-408 (самолеты не указаны в эскадрилье)
^ «Аннотация, Mission Project Cloepup, Continental Air Command» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 года . Получено 24 марта 2014 года .
^ Кантвелл, с. 74
^ Кантвелл, с. 87
^ Кантвелл, с. 97, 137
^ Равенштейн, с.132-133
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Информация о происхождении, включая задания и самолеты до мая 1963 года в Маурере, боевых эскадрильи , с. 410–411.
^ Номер станции в Андерсоне, с. 25
^ Номер станции в Андерсоне, с. 31
^ Информация о станции до мая 1963 года в Maurer, боевые эскадрильи , с. 410–411, за исключением случаев.

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС армии: гид по станциям, где сотрудники ВВС США служили в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL YES: Отдел исследований, Центр исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Получено 28 июня 2017 года .
Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история заповедника ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
Фриман, Роджер А. (1970). Могущественный восьмой: подразделения, мужчины и машины (история военно -воздушных сил 8 -й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и Компания. ISBN 978-0-87938-638-2 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 Полем LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 года .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 Полем LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 года .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 Полем LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, История линии и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
Уоткинс, Роберт (2008). Цвета битвы: знаки отличия и маркировки восьмой ВВС во Второй мировой войне . Тол. Я (viii) Команда бомбардировщика. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7 .
Белый, Джерри (август 1949). «Боевая экипаж и обучение подразделения в AAF 1939-1945, Историческое исследование ВВС США № 61» (PDF) . Воздушная историческая офис, ВВС США . Получено 30 января 2022 года .

[2] Утверждено 22 апреля 1960 года. , шлем на голове, сигарета в держателе в правой руке, а левая рука поддерживает винтовку на левом плече, все золотисто -коричневое, все на вершине хвостовой части самолета, выходящего от основания , хвостовой плавник поднимается в Зловещий белый, затененный серебряный серый; Сбросьте и детализируйте воздушные силы синие.

[8] Это изображение изображает еще одну эмблему эскадрильи. Эта версия, очевидно, была использована ранее, но ни одна из версий не получила официального одобрения. Уокенс, с. 40–41.

[Maurer333BS-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж Маурер, боевые эскадрильи , с. 410–411

[Watkins-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Уоткинс, с. 40–41

[4] Белый, стр. 11-13, 27

[Maurer94BG-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Маурер, боевые единицы , с. 162-163

[6] Белый, с. 27-28

[Freeman245-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Фриман, с. 245

[9] Фриман, с. 50

[10] Фриман, с. 68

[11] Фриман, с. 104-105

[12] См. Маурер, боевые эскадрильи , с. 407-408 (самолеты не указаны в эскадрилье)

[13] «Аннотация, Mission Project Cloepup, Continental Air Command» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 года . Получено 24 марта 2014 года .

[14] Кантвелл, с. 74

[15] Кантвелл, с. 87

[16] Кантвелл, с. 97, 137

[17] Равенштейн, с.132-133

[Maurer333BS2-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Информация о происхождении, включая задания и самолеты до мая 1963 года в Маурере, боевых эскадрильи , с. 410–411.

[19] Номер станции в Андерсоне, с. 25

[20] Номер станции в Андерсоне, с. 31

[21] Информация о станции до мая 1963 года в Maurer, боевые эскадрильи , с. 410–411, за исключением случаев.

[ 1 ]

[ Примечание 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ Примечание 2 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]