Алвис Леонидс

Леонид
	Alvis Leonides выставлен на East Midlands Aeropark
Тип	Радиальный двигатель
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Алвис
Первый забег	1936
Основные приложения	Персиваль Пемброк ; Шотландский авиационный пионер
Превратился в	Альвис Леонидс майор

Alvis Leonides -это британская девятицилиндровая радиальная аэро двигатель с воздушным охлаждением, впервые разработанную компанией Alvis Car and Engineering Company в 1936 году. ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

Развитие девятицилиндрового двигателя возглавляли капитан Джордж Томас Смит-Кларк . Двигатель прототипа, называемый который фунта и разработал , 9ARS л.с. 450 693 весил тестовые рейсы. Развитие продолжалось в уменьшенном темпе во время Второй мировой войны и после тестирования в Oxford Airspeed Oxford и консул воздушной скорости ( VX587 ). Альвис был готов продавать двигатель в 1947 году в качестве серии 500 (502, 503 и подтипов) для самолетов и серии 520 для вертолетов. (Большинство вертолетных двигателей были прямым приводом - без коробки передач - с центробежной муфтой и охлаждением вентилятора). Первым производственным использованием был Percival Prince , который пролетел в июле 1948 года, а также Westland Sikorsky S-51 и Westland WS-51 Dragonfly Helicopters. С 1959 года инсульт был увеличен до 4,8 дюйма для серии 530 (в основном Mk. 531 для пионеров -близнецов ), оцененный при 640 л.с. Это был последний мощный производственный поршневой поршневой поршень, когда в 1966 году было прекращено производство.

Варианты

Примечания: LE Обозначения из системы Министерства воздуха (где известно); 500 серий обозначений из системы обозначения компании Alvis; Марки числа для гражданских вариантов.

Alvis 9Ars: Предшественник довоенного леонида-450 л.с. (340 кВт)/ 0,5: 1
1M: (Leonides 501/1) - 520 л.с. (390 кВт)/3000 об/мин/+6,6 фунта увеличения/0,5: 1
2M: (Leonides 501/2) - 0,625: 1 Рубранство, удаленные аксессуары
3M: (Leonides 501/3) - 0,5: 1 Рубранство, удаленные аксессуары
Le.4m: (Leonides 501/4) - 0,625: 1
LE.12HMH: (Leonides 522/2) Горизонтальный прямой привод для вертолетов
А.: (Leonides 522/1) Вертикальный прямой привод для вертолетов
LE.23HM: (Leonides 524/1) Вертикальный прямой привод для вертолетов
LE.24HMV: (Leonides 524/1) Вертикальное противоположное привод с уменьшением вращения для вертолетов для вертолетов
LE.25HMV: (Leonides 523/1)
Леонид 501: 500 л.с. (370 кВт)/3000 об/мин/+6,6 фунта увеличения/0,5: 1
Леонид 502: 520 /540 л.с. (390 /400 кВт)
Леонид 503: 520–560 л.с. (390–420 кВт)
Леонид 504: 520 /540 л.с. (390 /400 кВт)
Леонид 514: 550–560 л.с. (410–420 кВт)
Леонид 521: 480–540 л.с. (360–400 кВт)
Леонид 522: 520–570 л.с. (390–430 кВт)
Леонид 523: 520 /540 л.с. (390 /400 кВт) вертикальный привод вертикального
Леонид 524: 500 /520 л.с. (370 /390 кВт) вертикальный привод вертолета
Леонид 525: 500 /520 л.с. (370 /390 кВт)
Леонид 530: 540 л.с. (400 кВт) длинный удар
Леонид 531: 640 /650 л.с. (480 /480 кВт) длинный ход (+ 10 мм), соотношение нагнетателя 6,5: 1
Леонид 532: 620 л.с. (460 кВт) длинный ход (+ 10 мм), соотношение нагнетателя 7,91: 1
Леониды Марк 22: (Leonides 503/2)
Леониды отмечают 24: (Leonides 503/4)
Леониды отмечают 50: (Leonides 521/2)
Леониды отмечают 70: (Leonides 523/1)
Leonides Mark 125: (Leonides 504/5)
Leonides Mark 125 01/2: (Leonides 503/5)
Leonides Mark 126: (Leonides 503/6a)
Leonides Mark 127 01/2: (Leonides 503/7a)
Leonides Mark 128: (Leonides 504/8b)
Leonides Mark 130: (Leonides 503/7)
Leonides Mark 138: (Leonides 531 / 8b) 640 /650 л.с. (480 /480 кВт) Длинной ход (+ 10 мм)
Leonides Mark 173: (Leonides 524/1 и 525/1)

Приложения

Agusta AZ.8L 4x 503/2
Бристоль Сикамор - 1x мк. 173, 550 л.с. (410 кВт)
Cunliffe-Owen Concordia -2x Le.4m, 550 л.с.
De Havilland Canada DHC-2 Beaver Mk.2-1x 502/4, 520 л.с., 520shp (388 кВт)
Fairchild F-11-2 Хаски -1x 550 л.с.
Fairey Gyrodyne - один 525 л.с. для управления ротором и винтом
Fairey Jet Gyrodyne - One 525 HP для управления воздушным компрессором и винтами
Fiat G.49-1-1x 502/4 мк 24, 550 л.с.
Хэндли Страница HPR2 Основной тренер ( только WE505 ) - 1 x 502/4, 550 л.с.
Harker Leo-Cat -1x 560 л.с. (418 кВт)
Percival P.50 Prince - 2 x 501/4, 502/4, 503 или 504, 520 л.с.
Percival с.57 Sea Prince - 2 x Mk. 125, 550 л.с.
Percival P.66 Президент - 2 x 503/7a, Mk 128 01/2, 540/560 л.с. (400–420 кВт)
Персиваль с.66 Пембрук - 2 х мк. 127, 540 л.с.
Персиваль Провост - 1x мк. 126, 550 л.с.
Сервер-аэрол Лео-Кэт -1x 560 л.с. (418 кВт)
Шотландский авиационный пионер 2 - 1 x 503/7a, Mk 128 01/2, 520 HP
Шотландский авиационный пионер CC.1 - 2 x 514/8, 550 л.с.
Шотландский авиационный пионер CC.2 - 2 x 531/8, MK138, 640 л.с. (564 кВт)
Sr.n1 -подушка - первое подушное подушник
Westland Dragonfly - 1x 521/1, 520shp
Westland Widgeon - 1x 521/1, 520shp

Выжившие

Леонидс на 126-й хонтинговой персивальный проректор (G-KAPW) с разрешением CAA летать в качестве XF603, принадлежащий The Shuttleworth Trust и базирующемуся в Old Warden , Bedfordshire , достойна воздушных авиашоу сезон. ^{[ 2 ]}
Единственная в мире выжившая перчатка Gloster , ранее работавшая от двигателя Bristol Mercury VI, теперь оснащена Leonides 503.
В марте 2010 года частный Percival Pembroke Percival Pembroke Percival Pembroke, поддерживаемый Pembroke. ^{[ 3 ]}
Два частных пионеров шотландских авиации летают в Австралии

Двигатели на дисплее

Сохраненные двигатели Alvis Leonides выставлены на публичных показателях в следующих музеях:

Музей воздушной руки флота
Гатвик авиационный музей
Музей Midland Air
Музей науки и промышленности (Манчестер)
Музей Королевских ВВС Косфорд
Shuttleworth Collection
Музей вертолета (Уэстон)
Корнуоллский центр авиационного наследия
Солент Скай
Ист -Мидлендс Аэропарк
Город Норвихский авиационный музей в Хоршам -Сент -Фэйт, Норфолк . ^{[ 4 ]}

Технические характеристики (Леониды)

Радиальный двигатель Alvis Leonides сохранился в музее Midland Air

Общие характеристики

Тип: 9-цилиндровый воздушный поршневой двигатель с наддувом с наддувом.
Отверстие : 4,8 дюйма (122 мм)
Ход : 4,41 дюйма (112 мм)
Смещение : 718,6 дюйма (11,8 л)
Диаметр: 41 дюйм (1,04 м)
Сухой вес : 815 фунтов (370 кг)

Компоненты

Valvetrain : Pushrod -активированного два клапана попперота на цилиндр с натрием . выхлопным клапаном, охлажденным
Нагнетатель : одиночная скорость, одиночная стадия, повышение давления автоматически связано с дроссельной заслонкой.
Топливная система: одноточечный блок впрыска топлива Hobson.
Тип топлива: бензин, 115 октана
Масляная система: сухой поддон
Система охлаждения: воздушное охлаждение.

Производительность

Выход мощности: 550 л.с. (410 кВт)

Смотрите также

Связанная разработка

Альвис Леонидс майор

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ганстон 1989, с.13.
^ Коллекция Шаттлворта - проректора архивирована 16 июня 2017 года на машине Wayback, полученной 28 февраля 2017 года.
^ «Результаты поиска GINFO | Регистр самолетов | Регламент безопасности» . www.caa.co.uk. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года.
^ «Список двигателей» . Город Норвичский авиационный музей . Получено 27 августа 2023 года .

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия аэро двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Внешние ссылки

[1] Ганстон 1989, с.13.

[2] Коллекция Шаттлворта - проректора архивирована 16 июня 2017 года на машине Wayback, полученной 28 февраля 2017 года.

[3] «Результаты поиска GINFO | Регистр самолетов | Регламент безопасности» . www.caa.co.uk. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года.

[4] «Список двигателей» . Город Норвичский авиационный музей . Получено 27 августа 2023 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]