ПРОРОК БРТ
| НАБИ 60-БРТ / НАБИ 42-БРТ | |
|---|---|
  Вверху: НАБИ 42-БРТ (2012 г.) Внизу: НАБИ 60-БРТ (2011 г.) | |
| Обзор | |
| Производитель | ПРОРОК |
| Также называется |
|
| Производство |
|
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Транзитный автобус |
| Тип кузова | Монокок |
| Макет | RR |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | |
| Размеры | |
| Колесная база | |
| Длина | над бамперами: |
| Ширина | 102 дюйма (2,59 м) [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] |
| Высота | 133 дюйма (3,38 м) [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] |
| Снаряженная масса | |
| Хронология | |
| Предшественник | |
NABI BRT — это линейка низкопольных транзитных автобусов, доступных в 60-футовой сочлененной ( 60-BRT ) и позже 42-футовой жесткой ( 42-BRT ) номинальной длине, произведенных компанией North American Bus Industries (NABI) в период с 2004 по 2015 год. Кроме того, Несмотря на различную доступную длину, автобусы продавались с различными тягачами, от обычных дизельных двигателей и двигателей внутреннего сгорания, работающих на сжатом природном газе, до дизель-электрических гибридов .
NABI BRT был спроектирован так, чтобы напоминать легкорельсовый транспорт для обслуживания на линиях скоростного автобусного транспорта , и присоединился к существующим NABI LFW и NABI CompoBus линейкам продуктов . После того, как New Flyer приобрела NABI в 2013 году, все линейки продукции NABI были сняты с производства в 2015 году, как только были выполнены существующие заказы на автобусы NABI.
Дизайн
[ редактировать ]
NABI 60-BRT был разработан в ответ на запрос Управления городского транспорта округа Лос-Анджелес (LACMTA) о предложениях по подвижному составу на предстоящей Оранжевой линии (теперь G Line ), в котором указывалось, что транспортное средство будет «гладким, обтекаемым и аэродинамический», имел три очень широкие двери для ускорения посадки и был менее шумным (78 дБА), чем типичные транзитные автобусы.
Разработанный по контракту автобус НАБИ 60-БРТ был анонсирован в 2003 году. [ 6 ] и производство началось в 2004 году. [ 7 ] Пилотная машина была доставлена осенью 2004 г. [ 8 ] для двухмесячного испытания, а первые 28 60-BRT (которые MTA назвала «Metro Liners») были доставлены в июне 2005 года. [ 9 ] : 14
Первоначальная цена предложения NABI составляла 633 000 долларов США (что эквивалентно 1 021 000 долларов США в 2023 году). [ 9 ] : 13 Чтобы соответствовать региональным требованиям к качеству воздуха, автобусы были оснащены двигателями Cummins 320 L-Gas Plus CNG с емкостью топливного бака 27 088 куб. футов (767,0 м3). 3 ) в 12 резервуарах для хранения, обеспечивающих дальность полета 400 миль (640 км).
NABI BRT имел двойную крышу, обеспечивающую пространство высотой 18 дюймов (460 мм), увеличивающее длину автомобиля, которое можно было использовать для хранения оборудования HVAC, баллонов с природным газом (для автомобилей, работающих на КПГ) или аккумуляторов (для гибридных автомобилей). транспортные средства). [ 3 ] Как и у предыдущих автобусов NABI, кузова собирались в Венгрии и отправлялись на завод NABI в Аннистоне, штат Алабама, для окончательной обработки. [ 10 ] [ 11 ] : 7–9 пока производство кузовов не было постепенно переведено в Аннистон, начиная с 2011 года; к концу 2012 года переход был завершен. [ 12 ]
NABI представила в 2006 году 42-футовый жесткий автобус аналогичного дизайна. [ 13 ] последовали услуги FlyAway в аэропорту Лос-Анджелеса и Foothill Transit LACMTA также была первым заказчиком этой модели, за ней в следующем году .
Единственная 65-футовая модель ( 65-BRT ) была построена и продана компании LACMTA. [ 14 ] Удлиненный 65-BRT (по прозвищу «Лонгфеллоу») был введен в эксплуатацию в сентябре 2007 года и требовал специального разрешения от CalTrans ; Чтобы сохранить свой вес таким же, как у 60-BRT, он несет только 8 баллонов со сжатым природным газом, а не 12 у 60-BRT. [ 9 ] : 14, 15
На выбитой идентификационной табличке транспортного средства тип транспортного средства указан как xx BRT. nn , где xx — номинальная длина (в футах), а nn — последовательно присвоенный номер заказа, [ 15 ] начиная с 01. [ 16 ]
Гибридный
[ редактировать ]Шесть автобусов модели 42-BRT, поставленные LACMTA в 2008 году, использовали уникальную бензиново-электрическую гибридную трансмиссию «Thundervolt» от корпорации ISE . Система оказалась ненадежной, и после банкротства ISE в 2010 году LACMTA не смогла получить поддержку системы. В конечном итоге автобусы были модернизированы. [ 17 ]
Крупнейшим пользователем гибридных автобусов NABI BRT стала компания WMATA , разместившая в июле 2013 года заказ на 105 дизель-электрических гибридных автобусов 42-BRT. [ 18 ] В этих автобусах использовалась более надежная комбинация двигателя Cummins L9 и гибридной системы Allison Transmission H 40, которая соединена с двигателем вместо обычной трансмиссии.
Развертывание
[ редактировать ]Первые автобусы NABI 60-BRT были доставлены LACMTA в октябре 2004 года; [ 7 ] LACMTA также была первым заказчиком 42-BRT, поставленного в 2008 году. Последние построенные автобусы NABI BRT были построены в 2015 году: 60-BRT для Transfort , обслуживающий Форт-Коллинз, штат Колорадо , и 42-BRT для Massport , обслуживающий Аэропорт Логан в Бостоне . [ 19 ] Затем завод NABI в Аннистоне был переоборудован для производства New Flyer Xcelsior для транзитного рынка США. низкопольных автобусов [ 20 ]
Большая часть производства BRT приходилась на модель 60-BRT. LACMTA была крупнейшим заказчиком: было поставлено почти 400 60-BRT. [ 16 ] Ткань сидений для парка Metro 45C CompoBus и 60-BRT Metro Liners компании LACMTA была разработана компанией Beep'Inc. в результате сотрудничества художника Пэ Уайта и архитектора Тома Марбла . [ 21 ]
Соревнование
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с «Информация о модели BRT» . nabiusa.com. Архивировано из оригинала 19 марта 2014 года . Проверено 27 ноября 2012 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Общие технические условия: 60-БРТ» . North American Bus Industries, Inc. Архивировано из оригинала 12 мая 2006 года.
- ^ Перейти обратно: а б с д и «BRT (скоростной автобусный транспорт)» (PDF) . North American Bus Industries, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2011 года.
- ^ Испытание STURAA: автобус NABI, 12 лет, пробег 500 000 миль, модель 42.5-BRT.01 (PDF) (отчет). Центр испытаний и исследований автобусов Пенсильванского института транспорта. Май 2008 года . Проверено 28 сентября 2020 г.
- ^ Испытание STURAA: 12-летний автобус с пробегом 500 000 миль от North American Bus Industries, Inc., модель 60 BRT (PDF) (отчет). Центр испытаний и исследований автобусов Пенсильванского института транспорта. Апрель 2005 года . Проверено 28 сентября 2020 г.
- ^ «Правление Лос-Анджелеса голосует за заключение контракта с NABI на поставку 60-футовых транспортных средств BRT» (пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc., 27 февраля 2003 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2006 г.
- ^ Перейти обратно: а б «NABI и Лос-Анджелес представляют новый 60-BRT» (пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc., 8 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2006 г.
- ^ «Лайнер метро дебютирует на мероприятии для СМИ» (PDF) . MyMetro.Net . 15 октября 2004 года . Проверено 1 октября 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Флинн, Дженнифер; Толе, Шерил; Перк, Виктория; Самус, Джозеф; Ван Ностранд, Калеб (октябрь 2011 г.). Оценка проекта BRT оранжевой линии метро (PDF) (Отчет). Федеральное транзитное управление . Проверено 1 октября 2020 г.
- ^ «НАБИ – Североамериканская автобусная промышленность» . Тренер построен . Проверено 29 сентября 2020 г.
- ^ Глобальные инновации в сфере автобусов: Годовой отчет и отчетность NABI (PDF) (Отчет). North American Bus Industries, Inc., 2001. Архивировано (PDF) из оригинала 29 сентября 2020 года.
- ^ «Производство NABI теперь полностью в США» Metro Magazine . 14 мая 2013 года . Проверено 30 сентября 2020 г.
- ^ «NABI дебютирует на конференции APTA стилизованной модели автобуса 42-BRT» (пресс-релиз). North American Bus Industries, Inc., 8 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 26 ноября 2006 г.
- ^ «Метро Лос-Анджелеса выкатило первый в Северной Америке сочлененный автобус на сжатом природном газе длиной 65 футов на оранжевой линии метро» (пресс-релиз). Транспортное управление округа Лос-Анджелес. 27 августа 2007 года . Проверено 1 октября 2020 г.
- ^ «2004 NABI 60B.01 ВЫХОДНОЙ ПЛОЩАДКИ, ТОЛЬКО ДЕМОНТАЖНИК, 9 утра из Риверсайда, осмотр в пятницу, 17 января, 21-13, MTA 970» . ПроксиБид . Январь 2020 г. Архивировано из оригинала 31 января 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б Кристопанс, Андре (27 октября 2014 г.). «Модели ИКАРУС/НАБИ и номера заказов» . Юта Рэйлс . Проверено 29 сентября 2020 г.
- ^ «Переоборудование шести (6) гибридных автобусов в транзитные автобусы со сверхнизким уровнем выбросов (SLEB)» (PDF) . Транспортное управление округа Лос-Анджелес. 2 июня 2015 г. Проверено 1 октября 2020 г.
- ^ «Новый Flyer поставит в метро DC 654 автобуса НАБИ» (Пресс-релиз). АвтобусМир. 23 июля 2013 года . Проверено 1 октября 2020 г.
- ^ Кристопанс, Андре (14 марта 2017 г.). «Североамериканская автобусная промышленность» . Юта Рэйлс . Проверено 29 сентября 2020 г.
- ^ «Новый флаер, посвященный Xcelsior® как единой платформе для тяжелых грузовых автомобилей и транзитных автобусов BRT» (пресс-релиз). Новый флаер Америки. 24 июня 2014 года . Проверено 30 сентября 2020 г.
- ^ «Ткань для сидений автобуса метро» . Транспортное управление округа Лос-Анджелес. 2009 . Проверено 1 октября 2020 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- «Общие характеристики: 60-БРТ Гибрид» . North American Bus Industries, Inc. Архивировано из оригинала 12 мая 2006 года.