Центр города Туннель

I-264 Туннель в центре города
	Внутри восточного туннеля I-264 в центре города, который был отремонтирован в 2014 году в рамках проекта Tunnels River Elizabeth.
Обзор
Официальное имя	Центр города Туннель
Расположение	Портсмут - Норфолк
Статус	Открыт для трафика
Маршрут	; I-264 / US 460 ALT.
Операция
Открыл	Первый туннель: 1952 ; Второй туннель: 1987 ;
Владелец	Vdot
Оператор	Элизабет -Ривер пересечению Opco, LLC
Трафик	транспортное средство
Потери	С e-Zpass : ; $ 1,94 с пика ; $ 2,50 Пик ; Оплата тарелкой: ; $ 5,81 с пика ; $ 6,37 Пик ;
Транспортные средства в день	72,000
Технический
Количество дорожек	4 (2 на туннель)
Рабочая скорость	35 миль в час
Туннельный очистка	13 футов 6 дюймов
	^ Часы пик от (5: 30-9 утра, 2: 30-7 вечера) ;

Туннель центре города на межштатной автомагистрали 264 I-264 США . в ) и ( Он связывает независимый город Портсмут с независимым городом Норфолк . В сочетании с мостом Беркли туннель в центре города соединяется с межштатной автомагистралью 464 с городом Чесапик и продолжением I-264 с центром города и водными районами Норфолка, а также в Вирджиния-Бич . В соответствии с Департаментом транспорта штата Вирджиния (VDOT) он управляется и поддерживается перекрестками Элизабет Ривер в соответствии с 58-летним соглашением о концессии государственного партнерства . Раньше по бесплатному объекту, открытая дорожная толлинг был реализован 1 февраля 2014 года VDOT, чтобы помочь финансировать ремонт и расширение туннеля. ^{[ 1 ]}

История

Каждый раз, когда вы строите сложный обмен в столичном районе в центре города с подводным туннелем и мостом с подъемником для речного движения, у вас есть настоящая проблема. Нигде в Вирджинии вы не можете выйти из туннеля и пересечь подтягивание. ^{[ 2 ]}

Джек Ходж, бывший главный инженер VDOT

В середине 1940-х годов законодатели Вирджинии хотели заменить паромную систему стареющего транспортного средства, которая транспортировала своих автомобилистов по водным путям в штате. Уполномоченным Законом о доходах, принятых ранее Генеральной Ассамблеей, Комиссия решила в течение 1946-47 финансового года построить платные мосты, чтобы заменить паромные перекрестки на реке Йорк в Йорктаун и река Раппаханнок в [Грейс-Пойнт] и приобрести от Частные владельцы паромы, которые перевозили транспортные средства через дороги Хэмптон между районами Норфолка и Нижнего полуострова. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Вскоре после этого в 1952 году VDOT открыл туннель с двумя полосами (затем назвал Норфолк-Портсмут Бридж-Туннель). Это был первый фиксированный переход непосредственно между Портсмутом и Норфолком через реку Элизабет, предшествующий туннелю Бридж Хэмптон -Роудс на пять лет. Он был профинансирован и построен Комиссией по туннелю реки Элизабет с облигациями по доходам и был завершен в 1952 году. В то время проезд составило 25 центов. ^{[ 4 ]}

В 1988 и 1989 годах, во время расширения I-264 , туннель в центре города был расширен до двух туннелей (по одному туннелю с двумя полосами движения в каждом направлении), а ближайший мост Беркли был восстановлен и расширен до восьми полос, что соединяет I-264 с I-264 I-464 , не только (и выше) входа в туннель. Производители были также удалены в то время.

В период с 2019 по 2022 годы были увеличены входы фальшивых нарушений для водителей. Многие из водителей, получивших эти уведомления, никогда не пересекли реку или даже, были в штате Вирджиния. EZ-Pass подвергся критике за неспособность решить проблему мошеннических нарушений.

Государственное партнерство и реабилитация 2013 года

В 2004 году VDOT разослал неформальный запрос на информацию частным организациям, чтобы оценить заинтересованность в достижении государственно-частного партнерства, чтобы помочь построить параллельный туннель в центре города и расширить автострад MLK до I-264. В то время проект не включал какую -либо работу в туннеле в центре города. ^{[ 5 ]} Из трех компаний, которые ответили, две из компаний, одна из которых представляет собой компанию, которая в конечном итоге предложила текущий проект ( Skanska ), упомянутое в исследовании, финансируемом ранее в этом году, отмечая, что единственный возможный способ сделать проект финансово осуществимым было Провести туннель в центре города, а также туннель в центре города для строительных затрат. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Затем VDOT начал запрашивать заявки от частных компаний, чтобы сотрудничать с государством в выполнении проекта Tunnels Elizabeth River , который в настоящее время включал реабилитацию туннеля в центре города) через Закон о государственном частном транспорте Вирджинии.

Элизабет -Ривер Кроссов , Компания, созданная заинтересованной стороной Сканской с дополнительным капиталом австралийской инвестиционной компанией Macquarie Group , представила свое предложение VDOT. После длительного процесса рассмотрения, требуемого в рамках PPTA, тогдашний губернатор Боб Макдоннелл и VDOT выполнили комплексное соглашение с ERC 5 декабря 2011 года. ^[15][16] В соответствии с соглашением VDOT сохраняет право собственности и надзор за туннелями, в то время как ERC Finances, строит, управляет и поддерживает объекты в течение 58-летнего периода концессии. ^{[ 8 ]}

В соответствии с соглашением, работа над туннелем в центре города состояла из различных предметов, основанных на стандартах NFPA 502, работа, которая включает в себя:

Удаление приостановленного потолка туннеля в восточном направлении (в 2011 году была удалена в западном туннеле в 2011 году из -за проблем безопасности)
Удаление старого освещения и замена на энергоэффективное светодиодное освещение
Установка новой продольной вентиляционной системы с восемью наборами вентиляторов реактивных материалов (по 16 в каждом туннеле),
Удаление полицейских стендов и других работ по реабилитации косметического уровня.

Работы над туннелем на запад начались 9 августа 2013 года. Реабилитационные работы на восточном туннеле начались 25 июля 2014 года. Дата завершения реабилитационных работ в центре города была 3 ноября 2016 года.