Верфь Bethlehem Key Highway

Верфь Bethlehem Key Highway была основана как William Skinner & Sons в центре Балтимора , штат Мэриленд , в 1815 году. В 1899 году верфь была переименована в Skinner Shipbuilding & Dry Dock Company . Также на этом месте находилась компания Malster & Reanie, основанная в 1870 году Уильямом Т. Мальстером (1843–1907). В 1879 году Мальстер стал партнером Уильяма Б. Рини (1808–1883). В 1880 году компания Malster & Reanie была продана и переименована в Columbian Iron Works & Dry Dock Company (Lower Yard). Компании Malster & Reanie и Skinner Shipbuilding & Dry Dock объединились в 1906 году, но остались под названием Skinner Shipbuilding. В 1914 году компания была переименована в Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Company . Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Company была продана компании Bethlehem Steel в 1922 году и стала частью Bethlehem Shipbuilding Corporation . Bethlehem Steel управляла верфью для ремонта, переоборудования и строительства кораблей. Основная судостроительная площадка Вифлеема находилась через гавань в Вифлеем-Спарроуз-Пойнт . Верфь Bethlehem Key Highway была известна как Bethlehem Upper Yard. расположен на северо-восточной стороне Федерал-Хилл . Верфь Вифлеема Форт-Мак-Генри, расположенная на западной стороне полуострова Локаст-Пойнт, была известна как Нижняя верфь , недалеко от форта Мак-Генри . ^{[ 1 ]}

Верфь Bethlehem Key Highway

Верфь Bethlehem Key Highway, Верхняя верфь площадью 42 акра, была продана компании AME/Swirnow в 1983 году. Верфь Swirnow продала землю в 2002 году и теперь представляет собой Ritz Carlton и Harborview поселки недалеко от Промышленного музея Балтимора в 39 ° 16'28 "N 76 ° 36'06" W / 39,274497 ° N 76,601605 ° W / 39,274497; -76.601605 . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Крупные проекты:
Военный корабль США «Палаван» (ARG-10) , переоборудованный в корабль для ремонта двигателей внутреннего сгорания класса «Лусон». ^{[ 4 ]}
USS Diamond Head (AE-19) , переоборудованный на боеприпасов . верфи в корабль
USS Graffias (AF-29) , корпус типа (C2-S-E1), переоборудованный на верфи под склады корабля Hyades.
- Ремонтный корабль класса Ахелой , верфь Bethlehem Key Highway переоборудовала десантный корабль, танковый корабль (LST) в ремонтные корабли класса Ахелой для ремонта десантных кораблей, транспортных средств, персонала (LCVP) или лодок Хиггинса .
Военный корабль США «Менелай» (ARL-13)
Военный корабль США Нумитор (ARL-17)
Военный корабль США Патрокл (ARL-19)
Военный корабль США Индра (ARL-37) ^{[ 5 ]}
- Некоторые танкеры Т-2 были переоборудованы или «увеличены», чтобы увеличить их вместимость в качестве нефтяных судов . Была добавлена грузовая средняя часть длиной 354 фута. Образец: ^{[ 6 ]}
SS Gulfmeadows, танкер Gulf Oil Company, переоборудованный в 1957 году с водоизмещением 12 811 GT вместо 9 900 GT. Построен как SS Great Meadows в 1943 году компанией Sun Shipbuilding Co.
SS Maine , построенный как танкер T2-SE-A2 SS Tomahawk корпорацией Marinship . Стал военным кораблем ВМС США «Томагавк» (АО-88). В 1967 году ее свернули. ^{[ 7 ]}
SS Marine Duval, бывший военный корабль США Lynchurg (AO 154)
Еще шесть танкистов Т-2 были опрокинуты.
- Наследие:

Bethlehem Key Highway Shipyard высотой 100 футов, Кран построенный в 1940-х годах во время Второй мировой войны , выставлен в Промышленном музее Балтимора вместе с другими экспонатами. Кран использовался на верфи Bethlehem Fairfield для строительства кораблей Liberty , Victory и десантных кораблей . Fairfield закрылся в 1945 году, а в 1945 году кран был перенесен на верфь Bethlehem Key Highway Shipyard. ^{[ 8 ]}

Верфь Вифлеема Форта МакГенри

Верфь Bethlehem Fort McHenry, Нижняя верфь, была продана компании General Ship Repair в 1983 году. Сейчас на этом месте расположены некоторые порта Балтимора в терминалы 39 ° 16'05 "N 76 ° 34'58" W / 39,268133 ° N 76,582872 ° W / 39,268133; -76,582872 . (бывшая компания Columbian Iron Works & Dry Dock Company , 1899–1906 гг.) ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Крупные проекты
Военный корабль США «Мститель» (AM-423)
Военный корабль США Вебстер (АРВ-2)
- Построил буровые установки в 1970-х годах. Образец: ^{[ 11 ]}
Ocean Scout была первой полупогружной буровой установкой для нефтяных скважин, построенной на восточном побережье. ^{[ 12 ]}

Балтиморская судостроительная компания и компания сухих доков

Columbian Iron Works and Dry Dock Company (1899–1906) перешла под управление в 1899 году, была реорганизована в Baltimore Shipbuilding & Dry Dock Company и была куплена Уильямом Б. Скиннером и сыновьями в 1905 году. В 1915 году компания «Скиннер и сыновья» перешла под управление. и была реорганизована в Балтиморскую корпорацию сухих доков и судостроения. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Компания Baltimore Shipbuilding & Dry Dock специализируется на строительстве и ремонте танкеров. Образец:

SS Bethelridfe и SS Betterton, танкеры постройки 1919 года, водоизмещение 10 300 тонн, длина 444 фута, ширина 59, 34 бака, мощность 2500 л.с. Еще четыре построено. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}
СС Арундел постройки 1904 года.

Компания Skinner Shipbuilding & Dry Dock

Компания Skinner Shipbuilding & Dry Dock, также называемая William Skinner & Sons . (1906—1915). ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} Образцы верфи:

Standard Oil Company № 16 (портовый буксир) построен в 1907 году для Standard Oil Company .
Буксир «Балтимор» постройки 1906 года, ныне корабль-музей . ^{[ 26 ]}
Спартанский буксир ^{[ 27 ]}
RFA Steadfast постройки 1915 года, причальное судно. ^{[ 28 ]}

Балтиморский сухой док и судостроительная компания

Baltimore Dry Dock & Shipbuilding Company (1915–1922), также называемая Верхним заводом, на территории площадью 9,6 акра. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Построено кораблей:

Генерал де Кастельно, в 1917 году переименованный в Элинор (ID 2465). ^{[ 31 ]}
Южный полюс (ID 3665) 1918 г. ^{[ 32 ]}
Боевой Нептун - Белый Медведь (ID 3666) 1918 г. ^{[ 33 ]}
Уоррентон, Полярное море (ID 3301), 1918 г. ^{[ 34 ]}
Боевая Венера, Полярная звезда (ID 3787) ^{[ 35 ]}
Военный корабль США «Редвинг», тральщик № 48, 1919 г. ^{[ 36 ]}
Военный корабль США «Ларк» (AM-21) 1921 г. ^{[ 37 ]}
Округ Колумбия, военный корабль США «Серапис» (IX-213) , 1921 г. ^{[ 38 ]}
Военный корабль США Боболинк (АМ-20) ^{[ 39 ]}
Военный корабль США «Голубь» (ASR-6) ^{[ 40 ]}
Шиповник (AVP 4) ^{[ 41 ]}
Эол (ID 3005) ^{[ 42 ]}
Молочница (АВП 3) ^{[ 43 ]}

Мальстер и Рини

Мальстер и Рини (1872–1880) строили яхты и другие корабли. Уильям Т. Мальстер (1843–1907) был мэром Балтимора с 1897 по 1899 год. Мальстер был сыном полковника Конфедерации. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}

Уильям Б. Рини (1808–1883) вырос в Филадельфии с частными репетиторами. В 1849 году начал работать на верфи своего отца, Томаса Рини, в инженерном отделе Reaney & Neafie Shipyard. Томас Рини и Сэмюэл Арчболд также основали Пенсильванский металлургический завод. Он и его отец переехали в город Честер и открыли новую верфь — Delaware River Iron Ship Building and Engine Works , широко известную как Судостроительная верфь Роуча. Рини, Сон и Арчболд строили корабли для Гражданской войны в США . строительство авианосцев USS Wateree , USS Suwanee и USS Shamokin , USS Sagamore , USS Lehigh и USS Tunxis , включая речной пароход Samuel M. Felton . В 1872 году верфи были проданы Джону Роучу. В 1872 году он заключил партнерство с Мальстером. В 1874 году он построил новую верфь в Филадельфии в качестве владельца и военно-морского архитектора. В 1879 году продал и стал менеджером компании Eureka Cast Steel в Честере. ^{[ 46 ]}

Образец построен: La Brerague, яхта длиной 240 футов для Юджина Тэмпкинса ^{[ 47 ]}

См. также

Calmar Steamship Company и другие дочерние компании Bethlehem Steel

Ссылки

^ Промышленность, Балтиморский музей. «Key Highway Yards — когда-то «крупнейшая и самая важная» верфь Балтимора» . Исследуйте наследие Балтимора .
^ «Ожидается, что новый сухой док будет способствовать развитию семейного предприятия General Ship Repair | Maryland Daily Record» . 10 января 2008 г.
^ «КОНТЕНТдм» . Collections.digitalmaryland.org .
^ «Фотоуказатель судов по ремонту двигателей внутреннего сгорания (АРГ)» . www.navsource.org .
^ «Танко-десантный корабль АРЛ-37 Индра» . www.navsource.org .
^ «Заметки по морской истории: огромные танкеры Т-2» . Грузовые волны . 27 октября 2020 г.
^ «Танкеры Т2 все еще в строю» . www.t2tanker.org .
^ Мэриленд, Сохранение. «Спасите журавля» . Сохранение Мэриленда .
^ Промышленность, Балтиморский музей (30 марта 2020 г.). «Верфи Вифлеема, Балтимора: разнообразное происхождение, история и миссии» .
^ "Дом" . Генеральная судоремонтная корпорация .
^ Торговля сегодня, том 4, май 1974 г.
^ «СтекПуть» . www.offshore-mag.com .
^ " "ПРОСИТЕ БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ.; Кредиторы Колумбийского металлургического завода желают продления срока для завершения работ». The New York Times. 28 декабря 1899 года, среда, страница 3» (PDF) .
^ «Провал Колумбийского металлургического завода». The New York Times , 21 декабря 1899 года, среда, страница 4» (PDF) .
^ Кейт, Роберт К. Балтиморская гавань: иллюстрированная история. Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса, 2005. с. 93
^ Ноулз, Ричард. Джон П. Холланд, 1841–1914: изобретатель современной подводной лодки . Колумбия, Южная Каролина: Издательство Университета Южной Каролины, 1998. с. 74
^ «Колумбийский металлургический завод» в Справочнике металлургических заводов США и Канады. Филадельфия: Американская ассоциация металлургии и стали, т. 13 (1896), стр. 13. 256
^ Форрест, Кларенс Х. Официальная история пожарной службы города Балтимора: вместе с биографиями и портретами выдающихся граждан Балтимора. Балтимор: Уильямс и Уилкинс, 1898. стр. 154.
^ Балтимор: его история и его люди, Холл, Клейтон Коулман. Том 1: История. Нью-Йорк: Lewis Historical Publishing Co., 1912. стр. 376–377.
^ Ховард, Джордж Вашингтон. «Уильям Б. Рини» в «Монументальном городе: его прошлая история и нынешние ресурсы» . Балтимор: Дж. Д. Элерс, 1873 г. п. 822
^ Морской вестник, том 98.
^ «Наутикус»: Журнал судоходства, страхования, инвестиций, том 6, 1919 г.
^ Тихоокеанский морской обзор" - Интернет-архив, 1920 г.
^ «Бетлехем, Балтимор, Балтиморский сухой док, Колумбийский металлургический завод» .
^ Борьба за лучший флот (Эванс) • Часть III, Глава 2 penelope.uchicago.edu
^ «Национальный реестр недвижимости в Мэриленде» . mht.maryland.gov .
^ «Информация о буксире» . tugboatinformation.com .
^ RFAS Steadfast с сайта Historicalrfa.org
^ Shipbuildinghistory.com Верфи Бетбалтимора
^ «Балтиморская судостроительная компания сухих доков» . www.marinelink.com .
^ «Элинор (ID 2465)» . www.navsource.org .
^ «Южный полюс (ID 3665)» . www.navsource.org .
^ «Белый Медведь (ID 3666)» . www.navsource.org .
^ «Полярное море (ID 3301)» . www.navsource.org .
^ «Полярная звезда (ID 3787)» . www.navsource.org .
^ «Редвинг (АМ 48)» . www.navsource.org .
^ Navsource Жаворонок (AT[O] 168)
^ «Указатель разных несекретных фотографий (IX)» . www.navsource.org .
^ «Боболинк (20 утра)» . www.navsource.org .
^ «Голубь (АМ 47)» . www.navsource.org .
^ «Авосет (19 утра)» . www.navsource.org
^ «Эол (ID 3005)» . www.navsource.org .
^ «Дрозд (18 утра)» . www.navsource.org .
^ «Уильям Т. Мальстер, MSA SC 3520-12482» . msa.maryland.gov .
^ «Колумбийский металлургический завод и компания сухих доков» . www.globalsecurity.org .
^ Биографическая и историческая циклопедия Делавэра, стр. 423.
^ Книга спорта, том 1, Уильям Паттен, страница 397, 1901 г.

[1] Промышленность, Балтиморский музей. «Key Highway Yards — когда-то «крупнейшая и самая важная» верфь Балтимора» . Исследуйте наследие Балтимора .

[2] «Ожидается, что новый сухой док будет способствовать развитию семейного предприятия General Ship Repair | Maryland Daily Record» . 10 января 2008 г.

[3] «КОНТЕНТдм» . Collections.digitalmaryland.org .

[4] «Фотоуказатель судов по ремонту двигателей внутреннего сгорания (АРГ)» . www.navsource.org .

[5] «Танко-десантный корабль АРЛ-37 Индра» . www.navsource.org .

[6] «Заметки по морской истории: огромные танкеры Т-2» . Грузовые волны . 27 октября 2020 г.

[7] «Танкеры Т2 все еще в строю» . www.t2tanker.org .

[8] Мэриленд, Сохранение. «Спасите журавля» . Сохранение Мэриленда .

[9] Промышленность, Балтиморский музей (30 марта 2020 г.). «Верфи Вифлеема, Балтимора: разнообразное происхождение, история и миссии» .

[10] "Дом" . Генеральная судоремонтная корпорация .

[11] Торговля сегодня, том 4, май 1974 г.

[12] «СтекПуть» . www.offshore-mag.com .

[13] " "ПРОСИТЕ БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ.; Кредиторы Колумбийского металлургического завода желают продления срока для завершения работ». The New York Times. 28 декабря 1899 года, среда, страница 3» (PDF) .

[14] «Провал Колумбийского металлургического завода». The New York Times , 21 декабря 1899 года, среда, страница 4» (PDF) .

[15] Кейт, Роберт К. Балтиморская гавань: иллюстрированная история. Балтимор: Издательство Университета Джонса Хопкинса, 2005. с. 93

[16] Ноулз, Ричард. Джон П. Холланд, 1841–1914: изобретатель современной подводной лодки . Колумбия, Южная Каролина: Издательство Университета Южной Каролины, 1998. с. 74

[17] «Колумбийский металлургический завод» в Справочнике металлургических заводов США и Канады. Филадельфия: Американская ассоциация металлургии и стали, т. 13 (1896), стр. 13. 256

[18] Форрест, Кларенс Х. Официальная история пожарной службы города Балтимора: вместе с биографиями и портретами выдающихся граждан Балтимора. Балтимор: Уильямс и Уилкинс, 1898. стр. 154.

[19] Балтимор: его история и его люди, Холл, Клейтон Коулман. Том 1: История. Нью-Йорк: Lewis Historical Publishing Co., 1912. стр. 376–377.

[20] Ховард, Джордж Вашингтон. «Уильям Б. Рини» в «Монументальном городе: его прошлая история и нынешние ресурсы» . Балтимор: Дж. Д. Элерс, 1873 г. п. 822

[21] Морской вестник, том 98.

[22] «Наутикус»: Журнал судоходства, страхования, инвестиций, том 6, 1919 г.

[23] Тихоокеанский морской обзор" - Интернет-архив, 1920 г.

[24] «Бетлехем, Балтимор, Балтиморский сухой док, Колумбийский металлургический завод» .

[25] Борьба за лучший флот (Эванс) • Часть III, Глава 2 penelope.uchicago.edu

[26] «Национальный реестр недвижимости в Мэриленде» . mht.maryland.gov .

[27] «Информация о буксире» . tugboatinformation.com .

[28] RFAS Steadfast с сайта Historicalrfa.org

[29] Shipbuildinghistory.com Верфи Бетбалтимора

[30] «Балтиморская судостроительная компания сухих доков» . www.marinelink.com .

[31] «Элинор (ID 2465)» . www.navsource.org .

[32] «Южный полюс (ID 3665)» . www.navsource.org .

[33] «Белый Медведь (ID 3666)» . www.navsource.org .

[34] «Полярное море (ID 3301)» . www.navsource.org .

[35] «Полярная звезда (ID 3787)» . www.navsource.org .

[36] «Редвинг (АМ 48)» . www.navsource.org .

[37] Navsource Жаворонок (AT[O] 168)

[38] «Указатель разных несекретных фотографий (IX)» . www.navsource.org .

[39] «Боболинк (20 утра)» . www.navsource.org .

[40] «Голубь (АМ 47)» . www.navsource.org .

[41] «Авосет (19 утра)» . www.navsource.org

[42] «Эол (ID 3005)» . www.navsource.org .

[43] «Дрозд (18 утра)» . www.navsource.org .

[44] «Уильям Т. Мальстер, MSA SC 3520-12482» . msa.maryland.gov .

[45] «Колумбийский металлургический завод и компания сухих доков» . www.globalsecurity.org .

[46] Биографическая и историческая циклопедия Делавэра, стр. 423.

[47] Книга спорта, том 1, Уильям Паттен, страница 397, 1901 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]