Билл Хамбл

Уильям Хамбл
Уильям Хамбл
	Скромный полет на Hawker Tempest Mk V
Рожденный	14 апреля 1911 г. ; Донкастер , Йоркшир, Англия
Умер	1 марта 1992 г. (80 лет) ; Хэмпшир , Англия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС
Лет службы	1929–ок. 1937 год
Классифицировать	Летающий офицер
Единица	№ 504 (город Ноттингем) эскадрилья ; № 609 (Западный райдинг) (бомбардировочная) эскадрилья
Награды	Член Ордена Британской Империи
Отношения	Кейт Хамбл (внучка)
Другая работа	Пилот-испытатель и руководитель отдела продаж Hawker Siddeley

Уильям Хамбл, MBE (14 апреля 1911 г. - 1 марта 1992 г.) был известным авиатором до Второй мировой войны , известным как воздушный гонщик и своими выступлениями высшего пилотажа. Он также был офицером специального резерва Королевских ВВС и вспомогательных ВВС .

Хотя он получил квалификацию горного инженера, соблазн летать оказался слишком сильным, и он не поступил в семейную горнодобывающую компанию. Во время войны он стал важным летчиком-испытателем авиастроительной компании Hawker Siddeley . Проведя испытания некоторых первых реактивных самолетов, он ушел из испытательных полетов в 1948 году и стал менеджером по продажам компании Hawker. Он дедушка британской телеведущей Кейт Хамбл .

Ранний период жизни

Хамбл родился 14 апреля 1911 года в семье Уильяма Хамбла-старшего, горного инженера и владельца шахты на угольном месторождении в Южном Йоркшире , а также связанного с компанией Staveley Coal and Iron Company . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Хамбл получил образование в Рептонской школе и Кембриджском университете , после того как его отец получил квалификацию горного инженера в 1930 году. ^{[ 2 ]} Он научился летать во Вспомогательных ВВС в 1929 году (еще учась в университете). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} а 27 июля 1930 года он был назначен офицером-пилотом на испытательный срок в Специальном резерве Королевских ВВС . ^{[ 4 ]} его звание было подтверждено 25 октября 1931 года, ^{[ 5 ]} и ему было присвоено звание летного офицера . 27 января 1932 года ^{[ 6 ]}

Он был одним из основателей 504-й эскадрильи (город Ноттингем) . ^{[ 3 ]} и в этот период получил летные инструкции от Артура Маршалла . ^{[ 7 ]} 16 мая 1932 года он был переведен в резерв офицеров ВВС класса А. ^{[ 8 ]} В 1935 году он принял участие в воздушной гонке King's Cup на самолете Miles Hawk . ^{[ 9 ]} он входил снова несколько раз в дальнейшем. ^{[ 3 ]} 24 апреля 1936 года он перешёл во Вспомогательные ВВС, став пилотом-основателем 609-й (Вест-Райдинг) (бомбардировочной) эскадрильи . ^{[ 3 ]}^{[ 10 ]} он вернулся в офицерский резерв 31 августа 1937 года. ^{[ 11 ]} В первый раз он женился в 1936 году, но развелся всего через несколько лет. ^{[ нужна ссылка ]}

Летчик-испытатель

После начала Второй мировой войны Хамбл был приглашен присоединиться к команде летчиков-испытателей Хокера Сиддели, и он приступил к исполнению этой роли 10 октября 1940 года. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Группу тестирования возглавили Джордж Булман и Филип Лукас . ^{[ 2 ]} Изначально Хамбл участвовал в тестировании «Харрикейнов», поскольку их сходили с производственной линии по семь машин в день. ^{[ 2 ]} Доказав свои способности, ему вскоре было поручено помогать в испытаниях и разработке новых типов самолетов, сначала Hawker Typhoon , а затем более поздних типов, производных от него, Hawker Tempest , Hawker Fury и Sea Fury . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} «Тайфун» стал особенно важным в качестве «истребителя танков» во время Нормандской кампании , а «Буря» — в борьбе с летающей бомбой Фау-1 . ^{[ 2 ]}

Разработка Fury была особенно трудным опытом. Самолет мог приблизиться к звуковому барьеру при пикировании, что вызвало неожиданные проблемы с управлением; Двигатель Bristol Centaurus также был относительно новым и испытывал множество проблем, и не раз только навыки Хамбла как пилота предотвращали аварию. ^{[ 2 ]} Ближе к концу войны Булман ушел в отставку, а затем Лукас стал главным летчиком-испытателем Хокера. В середине 1945 года Лукас был назначен в совет директоров компании, а в начале января 1946 года Хамбл был назначен новым главным летчиком-испытателем. Теперь компания Hawker вступила в эпоху реактивных самолетов: Хамбл совершил первый испытательный полет Hawker P.1040 из Боскомб-Дауна. 2 сентября 1947 года В конечном итоге он поступил на вооружение как Hawker Sea Hawk . ^{[ 2 ]}

Дальнейшая жизнь и наследие

Хамбл ушел из тестирования в 1948 году, оставшись в Hawker в качестве руководителя отдела продаж. Он продолжал проводить демонстрационные полеты, и его навыки пилота-демонстратора помогли добиться продаж Hawker. Его основной территорией продаж был Ближний Восток, и он провел много времени в Египте , Ливане и на Кипре . Согласно его некрологу в «Таймс», в 1949 году он был назначен членом Ордена Британской Империи . ^{[ 2 ]}

Он вернулся в Соединенное Королевство навсегда в конце 1980-х годов, когда его здоровье начало ухудшаться. Он умер 1 марта 1992 года, у него остались вторая жена Джорджина, сын (от первой жены) и дочь. ^{[ 2 ]} В эпизоде телевизионной программы BBC « Кем вы себя считаете?» В первом эфире 29 июля 2009 года телеведущая Кейт Хамбл исследовала историю своей семьи, начав с того, что узнала больше о своем дедушке Билле Хамбле. Во время посещения музея Королевских ВВС в Хендоне ей показали видеозапись полета ее деда, и она поговорила с одним из его бывших коллег, капитаном Эриком «Винклем» Брауном . ^{[ 12 ]}

Ссылки

^ «Мистер Уильям Хамбл». Некрологи. Таймс . № 55946. Лондон. 27 февраля 1964 г. полковник Б, с. 15.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Билл Хамбл; Некролог». Функции. Таймс . Лондон. 11 марта 1992 г. с. 25.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Здесь и там — продвижение» . Рейс Интернешнл . XLIX (1932). Лондон: 7. 3 января 1946 года.
^ «№33635» . Лондонская газета . 19 августа 1930 г. с. 5165.
^ «№33776» . Лондонская газета . 19 августа 1930 г. с. 7742.
^ «№33799» . Лондонская газета . 16 февраля 1932 г. с. 1054.
^ «Сэр Артур Маршалл» . «Дейли телеграф» . 17 марта 2007 г. Проверено 6 августа 2009 г.
^ «№33858» . Лондонская газета . 26 августа 1932 г. с. 5500.
^ Авиационный корреспондент (17 июля 1935 г.). «Воздушная гонка на Кубок Короля — участие герцога Кентского, три новых самолета». Новости. Таймс . № 47118. Лондон. столбец Е, стр. 11. {{cite news}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ «№34300» . Лондонская газета . 30 июня 1936 г. с. 4165.
^ «№34432» . Лондонская газета . 3 сентября 1937 г. с. 5562.
^ «Кем ты себя считаешь? – Серии 7–3. Кейт Хамбл» . Би-би-си. 29 июля 2009 года . Проверено 16 августа 2009 г.

[1] «Мистер Уильям Хамбл». Некрологи. Таймс . № 55946. Лондон. 27 февраля 1964 г. полковник Б, с. 15.

[TimesObit-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Билл Хамбл; Некролог». Функции. Таймс . Лондон. 11 марта 1992 г. с. 25.

[Flight-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Здесь и там — продвижение» . Рейс Интернешнл . XLIX (1932). Лондон: 7. 3 января 1946 года.

[4] «№33635» . Лондонская газета . 19 августа 1930 г. с. 5165.

[5] «№33776» . Лондонская газета . 19 августа 1930 г. с. 7742.

[6] «№33799» . Лондонская газета . 16 февраля 1932 г. с. 1054.

[7] «Сэр Артур Маршалл» . «Дейли телеграф» . 17 марта 2007 г. Проверено 6 августа 2009 г.

[8] «№33858» . Лондонская газета . 26 августа 1932 г. с. 5500.

[9] Авиационный корреспондент (17 июля 1935 г.). «Воздушная гонка на Кубок Короля — участие герцога Кентского, три новых самолета». Новости. Таймс . № 47118. Лондон. столбец Е, стр. 11. {{cite news}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[10] «№34300» . Лондонская газета . 30 июня 1936 г. с. 4165.

[11] «№34432» . Лондонская газета . 3 сентября 1937 г. с. 5562.

[12] «Кем ты себя считаешь? – Серии 7–3. Кейт Хамбл» . Би-би-си. 29 июля 2009 года . Проверено 16 августа 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]