Шоссе штата Колорадо 470

Автомагистраль между штатами 470
Автомагистраль между штатами 470
Расположение	Полная кольцевая дорога вокруг района метро Денвера.

Государственное шоссе 470
Государственное шоссе 470
Столетие шоссе
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Карта агломерации Денвера с C-470 красным и E-470 зеленым
Информация о маршруте
	Поддерживается CDOT
Длина	47,41 миль (44,11 км)
Основные узлы
Вест-Энд	США 6 в золотом
	I-70 в Золотом ; США 285 в Моррисоне ; США 85 в Литтлтоне ;
Ист-Энд	I-25 / US 87 / E-470 в Лоун-Три
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Колорадо
Округа	Джефферсон , Арапахо , Дуглас
Система автомагистралей
	Система автомобильных дорог штата Колорадо ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ;

Государственное шоссе 470 ( C-470 , SH 470 ) — автострада, расположенная в юго-западной части Денверской метрополитена . Это также юго-западная часть кольцевой дороги Денверского метрополитена. SH 470 начинается от US 6 в Голдене и направляется на юг, пересекая межштатную автомагистраль 70 , а затем US 285 за пределами Моррисона . Выехав из Моррисона, он затем направляется на восток, минуя Литтлтон и Хайлендс-Ранч , а затем разворачивается на межштатную автомагистраль 25 в Лоун-Три , где автострада продолжается как платная и где заканчивается обозначение шоссе штата.

Первоначально планировалось, что шоссе будет представлять собой полную непрерывную кольцевую дорогу вокруг Денвера, а в 1960-х годах было также предложено включить его в систему межштатных автомагистралей и обозначить как межштатную автомагистраль 470 (I-470) . Однако проект кольцевой дороги подвергся нападкам из-за воздействия на окружающую среду, и кольцевая дорога между штатами так и не была построена. Альтернативы, обеспечивающие более быстрый и легкий доступ к юго-западным пригородам Денвера и обратно, обсуждались после того, как планы строительства полной кольцевой дороги были прекращены. По мере роста населения юго-западных пригородов был предложен большой бульвар, известный как Centennial Parkway, который позже был обозначен как SH 470 после того, как дорога была построена в соответствии со стандартами автострады.

SH 470 принадлежит и обслуживается Министерством транспорта Колорадо (CDOT), агентством, ответственным за строительство и обслуживание автомагистралей штата, автомагистралей США и автомагистралей между штатами по всему штату Колорадо .

Описание маршрута

SH 470 начинается в Голдене как продолжение Джонсон-роуд на пересечении с US 6 (6-я авеню) возле комплекса правительственных учреждений округа Джефферсон и прилегающей к нему станции легкорельсового транспорта . Развязка также включает в себя прямые съезды на шоссе US 6, идущее на запад, которое продолжается на северо-запад в сторону центра Голдена и на восток в сторону Денвера. SH 470 движется на юг от перекрестка по четырехполосной автостраде и проезжает через US 40, прежде чем добраться до развязки с I-70 возле парка Tin Cup Hogback Park . Автострада расширяется до шести полос и продолжается на юг вдоль склона Зеленой горы на западной окраине Лейквуда . Он пересекает SH 8 на городской развязке в Моррисоне, недалеко от комплекса Bandimere Speedway . ^{[ 2 ]}

От Моррисона дорога SH 470 начинает постепенный поворот на юго-восток, проходя между горой Гленнон и парком озера Беар-Крик . Он пересекает US 285 , небольшую автостраду, идущую на восток через Лейквуд, и продолжается на юг четырьмя полосами движения вдоль края зоны Денвера пригородной , обслуживаемой несколькими съездами на автостраду. SH 470 поворачивает на восток в Кен-Кэриле возле ранчо Хильдебранд и пересекает SH 121 на западном краю водохранилища Чатфилд . Автострада поворачивает на северо-восток и впадает в Колумбайн , огибая северный край водохранилища и его плотину, прежде чем выйти на развязку с шоссе US 85 . У SH 470 появится параллельная многофункциональная тропа для пешеходов и велосипедистов, которая следует за автострадой при въезде на ранчо Хайлендс в округе Дуглас . Автострада проходит через северную окраину жилых кварталов Хайлендс-Ранч, пересекая SH 177 . SH 470 наклоняется на юг и следует за Уиллоу-Крик вокруг торгового центра Park Meadows в Лоун-Три , заканчиваясь на развязке стеллажей. с И-25 . Автострада продолжается на восток до платной дороги E-470 , которая завершает полукольцо вокруг восточных пригородов Денвера. ^{[ 2 ]}

История

Предлагаемый I-470

В 1960-х годах Министерство транспорта Колорадо осознало необходимость создания кольцевой дороги вокруг района метро Денвера и направило предложение в Федеральное управление шоссейных дорог . План заключался в том, что федеральное правительство предоставит 90% средств на проект, а штат обеспечит разницу. I-470 был добавлен к Закону о федеральных автомагистралях 1968 года и должен был стать частью системы межгосударственных автомагистралей и обороны . Городской совет Денвера одобрил это место и начал инженерные исследования и исследования воздействия на окружающую среду. Через несколько месяцев исследования были подвергнуты анализу с отрицательными отзывами. Министерство здравоохранения Колорадо выступило против создания кольцевой дороги между штатами на том основании, что это нарушит Федеральный закон о чистом воздухе. Другие исследования сравнивали предлагаемую I-470 с автострадами I-25 и I-225 , предполагая, что альтернативное использование земли (кроме автострад) будет более экологически чистым.

Альтернативы и строительство

В ответ на отзывы Министерства здравоохранения Колорадо губернатор приказал прекратить все усилия по планированию и строительству кольцевой дороги. Губернатор Ричард Ламм создал отдельную комиссию для определения наилучшего курса действий. Комиссия предложила 11 альтернатив. Окончательное решение состояло в том, чтобы использовать федеральные средства на строительство дорог для строительства большого бульвара, известного как Centennial Parkway (частичная кольцевая дорога в юго-западной части агломерации), и расширения существующих дорог. По мере быстрого роста юго-западной части планы Centennial Parkway менялись, чтобы соответствовать стандартам автострад. Предлагаемая дорога получила обозначение State Highway 470. Современная SH 470 — это автострада , построенная в основном в соответствии с межгосударственными стандартами. Платные полосы экспресса вдоль участка кольцевой дороги C-470 с двумя платными полосами движения в западном направлении от межштатной автомагистрали 25 до бульвара Колорадо (без развязки), одной платной полосой движения в западном направлении от бульвара Колорадо до государственной трассы 121 (бульвар Уодсворт) и одной платной полосой движения в восточном направлении от бульвара Уодсворт. к западу от эстакады через реку Платт на межштатную автомагистраль 25 завершено, и 18 августа 2020 года штат Колорадо начал взимать плату за проезд. ^{[ 3 ]}

Современное расширение

После завершения строительства C-470 на юго-западе в некоторых кругах сохранялось желание создать полноценную кольцевую дорогу, и были созданы планы ее расширения. CDOT не пожелал участвовать в строительстве расширения автострады и предоставил округам и городам агломерации финансирование проекта. Восточная, северная и северо-западная части кольцевой дороги могли быть построены только как платные дороги. Расширение платной дороги SH 470 было построено до пересечения с государственной автомагистралью 83 (Паркер-роуд) и получило название Eastern/Extension 470 или E-470 . Впоследствии Е-470 была продлена до развязки с I-70 на востоке, а позже до I-25 на севере. Эта недавно добавленная платная дорога была построена и продолжает находиться в ведении квазиправительственной организации, известной как Управление государственных автомагистралей E-470. Когда интересы автострады потребовали завершения строительства остальной части кольцевой дороги, город Голден проголосовал за прекращение всех усилий по завершению строительства кольцевой дороги из-за проблем с движением транспорта.

Город и округ Брумфилд построили продолжение платной дороги E-470 длиной 11 миль (18 км) от I-25 до развязки с US 36 (магистраль Денвер-Боулдер) возле торгового центра Flatiron Crossing . Этот участок платной дороги известен как Северо-западный бульвар и управляется, как и E-470 , собственным квазиправительственным агентством. В сочетании с E-470 (47 миль) и SH 470 (27 миль) Northwest Parkway увеличивает общую длину завершенной части кольцевой дороги вокруг столичного региона Денвера примерно до 85 миль (137 км). Незавершенная часть, от западного конца Северо-Западного бульвара до северо-западного конца SH 470, составляет 19 миль (31 км) вдоль существующих улиц. [1] В 2007 году португальская компания BRISA заплатила 603 миллиона долларов за эксплуатацию дороги в течение следующих 99 лет, до 2106 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Договор аренды включал пункт, ограничивающий «конкурирующее транспортное средство». Этот пункт был использован в письме от 30 апреля 2008 года, когда Брумфилд пожелал внести изменения в 160-ю авеню.

В августе 2003 года CDOT пошел на компромисс с городами Вестминстер , Арвада и Голден , чтобы провести исследование воздействия на окружающую среду, что стало первым шагом в попытке завершить строительство кольцевой дороги к 2020 году. Последний сегмент кольцевой дороги будет еще одной платной дорогой , предварительно названной W-470, который соединит западный конец Северо-Западного бульвара с северо-западным концом SH 470, но позже был отклонен и отменен. Те же планы по завершению кольцевой дороги позже вновь появились, и последний участок должен был называться Джефферсон-бульвар, который должен начинаться на Северо-Западном бульваре и заканчиваться в западном конце SH 470. Округ Джефферсон , Брумфилд и Арвада образовали общественную автомагистраль Джефферсон-Паркуэй. Разрешение на строительство автострады. Если будет построен 20-мильный бульвар, Денвер будет полностью окружен «городской кольцевой дорогой». ^{[ 6 ]} В феврале 2020 года Брумфилд уведомил Арваду и округ Джефферсон о планах выхода из Управления. ^{[ 7 ]} После 12 лет работы в Управлении общественных автомагистралей Джефферсон-Паркуэй Брумфилд отказался от участия, сославшись на повышенное содержание плутония на предполагаемом участке платной дороги, где бывший завод по производству ядерного оружия находился вдоль Национального заповедника дикой природы Роки-Флэтс . ^{[ 8 ]} В Арваде также выросла оппозиция из-за опасений по поводу раскопок плутония, накопленного десятилетия назад, а также из-за шумового воздействия, качества воздуха и света, а также мусора, летящего во дворы людей из-за высокоскоростного движения. ^{[ 9 ]}

Выход из списка

Графство	Расположение	мне ^{[ 10 ]}^{[ а ]}	км	Выход	Направления	Примечания
Джефферсон	Золотой	0.000	0.000		США 6 на запад (6-я авеню) до SH 93 - Боулдер США 6 восток (6-я авеню)	Западная конечная остановка SH 470
	Золотой	1.212– 0.000	1.951– 0.000	1	I-70 – Денвер , Гранд-Джанкшен	Нет доступа на юг к I-70 на восток; И-70, выезд 260; сброс вех ^{[ б ]}
		1.842	2.964	2	Аламеда Бульвар – Хребет Динозавров
	Моррисон	4.248	6.836	4	SH 8 (Моррисон-роуд)	Одноточечная городская развязка
	Лейквуд	5.543	8.921		Хэмпден Авеню	Выход и вход в западном направлении
	Лейквуд	5.699	9.172	5	США 285 – Фэйрплей , Денвер	Клеверная развязка ; обозначены как выходы 5A (в южном направлении) и 5B (в северном направлении).
		6.250	10.058	6	Куинси-авеню до Бельвью-авеню
		7.901	12.715	7	Боулз-авеню
	Кен Кэрил	10.192	16.402	10	Кен Кэрил Авеню
		12.449	20.035	12	Киплинг-Паркуэй
		13.902	22.373	14	SH 121 (бульвар Уодсворт) - Государственный парк Чатфилд , Уотертон-Каньон
	Литтлтон	15.443	24.853	15	SH 75 север (Платт-Каньон-роуд)	Выход и вход в западном направлении
Дуглас	Ранчо Хайлендс	17.000	27.359	17	США 85 (Санта-Фе Драйв) - Общественный колледж Арапахо	Полная ромбовидная развязка с эстакадой для выезда на автостраду от US 85 в южном направлении до SH-470 в восточном направлении.
		18.458	29.705	18	Люсент Бульвар
		19.599	31.542	19	Бродвей
		21.069	33.907	21	Ш. 177 (Университетский бульвар)
	Ранчо Хайлендс – Одинокого дерева линия	24.144	38.856	24	Квебек-стрит
	Одинокое дерево	25.574	41.157	25	Йосемити-стрит	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
		26.195	42.157	26 (ЭБ) 1А (ВБ)	I-25 – Колорадо-Спрингс , Денвер	И-25 выезд 194
		26.195	42.157		E-470 север - Лимон	Продолжение на север; доступ к международному аэропорту Денвера
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Неполный доступ

Споры

Завершение строительства автострады вызвало споры. В 1975 году губернатор Колорадо Дик Ламм пообещал «вбить серебряный шип» в планы дороги. ^{[ 11 ]} В 1989 году избиратели отвергли расширение автострады с перевесом четыре к одному. В конце 1990-х годов была сформирована группа граждан под названием «Граждане, вовлеченные в Северо-Западный квадрант» (CINQ), чтобы выступить против завершения строительства автострады. В 2008 году группа жителей Арвады подала в суд, пытаясь помешать городу присоединиться к недавно сформированной JPPHA. ^{[ 12 ]}

Примечания

^ Не каждый интервал между вехами составляет ровно милю, что объясняет, почему именно на вехе находится больше съездов, чем ожидалось.
^ CDOT распознает участок от США 6 до I-70 как 470W, а дорога от I-70 до I-25 зарегистрирована как 470A.

См. также

Ссылки

^ «Форма инвентаризации SH 470» (PDF) . Департамент транспорта Колорадо . Проверено 22 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б Google (2 декабря 2018 г.). «Государственная автомагистраль 470» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 2 декабря 2018 г.
^ Фишер, Тайсон (18 августа 2020 г.). «Начинается взимание платы за проезд по скоростным полосам C-470 в Колорадо» . Земельная линия . Наземная линия СМИ . Проверено 12 февраля 2022 г.
^ «Планы завершения кольцевой дороги». Брумфилд Энтерпрайз . 24 июля 2008 г.
^ Льюис, Эл (2 сентября 2007 г.). «Гамбит дурака по аренде Parkway». Денвер Пост .
^ «Управление общественных дорог Джефферсон-Паркуэй» . Управление государственных автомагистралей Джефферсон-Паркуэй . Проверено 21 августа 2014 г.
^ Риос, Дженнифер (26 февраля 2020 г.). «Брумфилд голосует за то, чтобы покинуть Джефферсон-Паркуэй» . Брумфилд Энтерпрайз . Проверено 2 августа 2021 г.
^ « Серьезный удар» по Джефферсон-Паркуэй, поскольку Брумфилд отказывается от проекта строительства шоссе» . Денвер Пост . 26 февраля 2020 г. . Проверено 9 августа 2021 г.
^ «Планы Джефферсон-Паркуэй сталкиваются с противодействием со стороны Арвады» . Денвер Пост . 16 марта 2019 г. Проверено 9 августа 2021 г.
^ «Обозреватель данных о шоссе» . Департамент транспорта Колорадо . Проверено 2 апреля 2022 г.
^ Стирс, Стюарт (19 июня 1997 г.). «Черночерные джунгли». Вестворд .
^ Флинн, Кевин (14 июня 2008 г.). «Арвада преодолевает барьер на кольцевой дороге». Новости Роки Маунтин .

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Colorado State Highway 470

KML is from Wikidata

[11] Не каждый интервал между вехами составляет ровно милю, что объясняет, почему именно на вехе находится больше съездов, чем ожидалось.

[12] CDOT распознает участок от США 6 до I-70 как 470W, а дорога от I-70 до I-25 зарегистрирована как 470A.

[dot-1] «Форма инвентаризации SH 470» (PDF) . Департамент транспорта Колорадо . Проверено 22 января 2022 г.

[googlemaps-2] Jump up to: ^а ^б Google (2 декабря 2018 г.). «Государственная автомагистраль 470» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 2 декабря 2018 г.

[3] Фишер, Тайсон (18 августа 2020 г.). «Начинается взимание платы за проезд по скоростным полосам C-470 в Колорадо» . Земельная линия . Наземная линия СМИ . Проверено 12 февраля 2022 г.

[4] «Планы завершения кольцевой дороги». Брумфилд Энтерпрайз . 24 июля 2008 г.

[5] Льюис, Эл (2 сентября 2007 г.). «Гамбит дурака по аренде Parkway». Денвер Пост .

[6] «Управление общественных дорог Джефферсон-Паркуэй» . Управление государственных автомагистралей Джефферсон-Паркуэй . Проверено 21 августа 2014 г.

[7] Риос, Дженнифер (26 февраля 2020 г.). «Брумфилд голосует за то, чтобы покинуть Джефферсон-Паркуэй» . Брумфилд Энтерпрайз . Проверено 2 августа 2021 г.

[8] « Серьезный удар» по Джефферсон-Паркуэй, поскольку Брумфилд отказывается от проекта строительства шоссе» . Денвер Пост . 26 февраля 2020 г. . Проверено 9 августа 2021 г.

[9] «Планы Джефферсон-Паркуэй сталкиваются с противодействием со стороны Арвады» . Денвер Пост . 16 марта 2019 г. Проверено 9 августа 2021 г.

[CDOT-10] «Обозреватель данных о шоссе» . Департамент транспорта Колорадо . Проверено 2 апреля 2022 г.

[13] Стирс, Стюарт (19 июня 1997 г.). «Черночерные джунгли». Вестворд .

[14] Флинн, Кевин (14 июня 2008 г.). «Арвада преодолевает барьер на кольцевой дороге». Новости Роки Маунтин .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ а ]

[ б ]

[ 11 ]

[ 12 ]