Линия Маннара

Линия Маннара
Линия Маннара
Обзор
Статус	Открыть
Владелец	Шри-Ланка железные дороги
Условия	Перекресток Медаваччия ; Талайманнар ;
Станции	11
Услуга
Тип	Региональная железная дорога
Система	Шри-Ланка железные дороги
Оператор(ы)	Шри-Ланка железные дороги
История
Открыто	1914
вновь открыт	Перекресток Медаваччия и Маду, 14 мая 2013 г. ; До Талайманнара в апреле 2015 г.
Технический
Длина линии	106 км (66 миль)
Количество дорожек	1
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Электрификация	Нет
Рабочая скорость	120 км/ч (75 миль в час)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
hide v; t; e; Mannar Line
	Legend

Линия Маннар — железнодорожная линия в Шри-Ланке . Ответвляясь от северной линии на перекрестке Медаваччия , линия направляется на северо-запад через северо-центральную и северную провинции, а затем заканчивается в городе Талайманнар . Длина линии составляет 106 километров (66 миль) и состоит из 11 станций . ^{[ 3 ]} Линия открылась в 1914 году. ^{[ 4 ]}

История

Международная цель

Линия Маннар была построена в рамках плана по созданию железнодорожного сообщения между Шри-Ланкой и Индией. Мост длиной 22 мили, который свяжет две страны, был предложен еще в 1894 году инженером-консультантом железных дорог в Мадрасе ( Ченнаи ). Предложению было уделено серьезное внимание, технический проект были проведены и анализ затрат. К 1914 году линия Маннар была построена, чтобы соединить Талайманнар на острове Маннар с материковой частью Шри-Ланки. С индийской стороны индийская железнодорожная сеть была продлена до Дханушкоди . Международный мост, который бы связал эти две страны, не был построен. ^{[ 5 ]}

Операция

Во время работы линии Маннар поезда соединяли Маннар и Талайманнар с городами вдоль северной линии , такими как Анурадхапура и Курунегала , в конечном итоге достигая Коломбо . Лодочная почта была основной услугой на линии, позволявшей пассажирам сесть на паром до Рамешварама в Индии. Пассажиры могли воспользоваться услугами лодочной почты для путешествия между Коломбо и Ченнаи .

Паромное сообщение, соединяющее железнодорожные станции Талайманнар и Дханушкоди, продолжалось до 1960-х годов, когда циклон разрушил причал и железнодорожную линию в Дханушкоди. Линия Маннара не пострадала. Паромное сообщение возобновилось с новой конечной остановкой в Индии в Рамешвараме . ^{[ 5 ]}

Война и возрождение

Все услуги на линии были остановлены в июне 1990 года из-за гражданской войны . ^{[ 6 ]} Пути, станции и другая инфраструктура на линии впоследствии были разрушены во время войны.

В 2000-х годах железнодорожный мост для соединения двух стран был снова предложен, подчеркивая преимущества соединения портов Коломбо и Тринкомали с Ченнаи . ^{[ 5 ]}

После окончания гражданской войны в мае 2009 года правительство инициировало различные проекты по восстановлению всей линии. Контракт на реконструкцию линии длиной 44 километра (27 миль) между перекрестком Медаваччия и Мадху был заключен с Ircon International , индийской государственной инженерно-строительной компанией. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Стоимость проекта составит 81 миллион долларов США , и он будет финансироваться за счет льготного кредита правительства Индии . ^{[ 9 ]} Ircon International также получила контракт на реконструкцию линии длиной 65 километров (40 миль) между Мадху и Талайманнаром. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Проект будет стоить 150 миллионов долларов США и будет финансироваться за счет льготного кредита правительства Индии. ^{[ 9 ]}

Участок линии между Медаваччия и Мадху-роуд вновь открылся 14 мая 2013 года после реконструкции. ^{[ 10 ]} Реконструкция всей линии завершилась в 2015 году.

Завершение и возобновление работы

Вся линия до Талайманнара была завершена в 2015 году. Компания Indian Railway Construction Company Limited (IRCON) выполнила строительные работы на обоих этапах проекта, который финансировался в рамках кредитной линии Индии в размере 425 миллионов долларов США. Реконструированную железнодорожную линию сдал в эксплуатацию премьер-министр Индии Нарендра Моди 14 марта 2015 года. ^{[ 11 ]}

На открытии присутствовали президент Шри-Ланки Майтрипала Сирисена и министры Лакшман Кириелла и Ришард Бадурдин. ^{[ 1 ]}

Услуги

Железнодорожные автобусы курсируют от перекрестка Медаваччия до дороги Мадху. ^{[ 12 ]} в то время как ежедневные поезда курсируют между Мадху-роуд и фортом Коломбо . ^{[ 13 ]}

Между фортом Коломбо и пирсом Талайманнар ежедневно курсируют четыре поезда.

Инфраструктура

Линия Маннар полностью однопутная, 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) шириной колеи . ^{[ 14 ]} как до войны, так и после реконструкции. Линия не электрифицирована, и текущий проект реконструкции не будет предусматривать электрификацию.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Премьер-министр Индии отключил железнодорожное сообщение Талайманнара» . Министерство обороны . Проверено 16 июня 2015 г.
^ «Северная железная дорога – важная веха в партнерстве Шри-Ланки и Индии» . Новости.lk . Проверено 16 июня 2015 г.
^ «Статистика — Железные дороги Шри-Ланки» . Министерство транспорта Шри-Ланки.
^ «Железнодорожные маршруты Шри-Ланки» . Инфоланка.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с http://infolanka.asia/sri-lanka/transport/the-indo-lanka-land-bridge-reviving-the-proposal . Архивировано 20 января 2016 г. в Wayback Machine. Сухопутный мост Индо-Ланка: возрождение предложения.
^ «Железнодорожный путь в Маннар» . Sunday Observer, Шри-Ланка . 12 июля 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Железнодорожная дорога Паллай-Канкесантурай будет восстановлена с помощью Индии» . Санди Таймс (Шри-Ланка) . 20 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Каннангара, Нирмала (13 ноября 2011 г.). «Скоро работа над новым треком» . Воскресный лидер . Архивировано из оригинала 15 ноября 2011 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Виджевардена, Дон Асока (18 августа 2010 г.). «Подписано соглашение о строительстве железнодорожной линии Медаваччия-Талайманнар» . Остров, Шри-Ланка .
^ «Комиссии по железнодорожному обслуживанию Медаваччия-Мадху» . ДейлиФТ . 14 мая 2013 года . Проверено 1 июня 2013 г.
^ Диапазон, Ирангика. «Поезда Коломбо-Талайманнар возобновляются сегодня спустя 24 года» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 года . Проверено 16 июня 2015 г.
^ Нанаякара, Прасадини; Викрамасингхе, Дамит (август 2013 г.). « Поезд-автобус» в Мадху » Получено 18 августа.
^ «Сегодня возобновляется движение поездов Коломбо — Мадху» . Министерство обороны и городского развития, правительство Шри-Ланки. 12 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 сентября 2013 г.
^ «Остров» . Режим Рампалы в местной истории железных дорог . 19 июля 2010 г.

[defence-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Премьер-министр Индии отключил железнодорожное сообщение Талайманнара» . Министерство обороны . Проверено 16 июня 2015 г.

[newslk-2] «Северная железная дорога – важная веха в партнерстве Шри-Ланки и Индии» . Новости.lk . Проверено 16 июня 2015 г.

[3] «Статистика — Железные дороги Шри-Ланки» . Министерство транспорта Шри-Ланки.

[4] «Железнодорожные маршруты Шри-Ланки» . Инфоланка.com.

[Land_bridge-5] Jump up to: ^а ^б ^с http://infolanka.asia/sri-lanka/transport/the-indo-lanka-land-bridge-reviving-the-proposal . Архивировано 20 января 2016 г. в Wayback Machine. Сухопутный мост Индо-Ланка: возрождение предложения.

[6] «Железнодорожный путь в Маннар» . Sunday Observer, Шри-Ланка . 12 июля 2009 г.

[ST201111-7] Jump up to: ^а ^б «Железнодорожная дорога Паллай-Канкесантурай будет восстановлена с помощью Индии» . Санди Таймс (Шри-Ланка) . 20 ноября 2011 г.

[SL131111-8] Jump up to: ^а ^б Каннангара, Нирмала (13 ноября 2011 г.). «Скоро работа над новым треком» . Воскресный лидер . Архивировано из оригинала 15 ноября 2011 года . Проверено 5 февраля 2012 г.

[Isl180810-9] Jump up to: ^а ^б Виджевардена, Дон Асока (18 августа 2010 г.). «Подписано соглашение о строительстве железнодорожной линии Медаваччия-Талайманнар» . Остров, Шри-Ланка .

[commissions-10] «Комиссии по железнодорожному обслуживанию Медаваччия-Мадху» . ДейлиФТ . 14 мая 2013 года . Проверено 1 июня 2013 г.

[dailynews-11] Диапазон, Ирангика. «Поезда Коломбо-Талайманнар возобновляются сегодня спустя 24 года» . Ежедневные новости . Архивировано из оригинала 4 июля 2015 года . Проверено 16 июня 2015 г.

[12] Нанаякара, Прасадини; Викрамасингхе, Дамит (август 2013 г.). « Поезд-автобус» в Мадху » Получено 18 августа.

[13] «Сегодня возобновляется движение поездов Коломбо — Мадху» . Министерство обороны и городского развития, правительство Шри-Ланки. 12 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 4 сентября 2013 г.

[Rampala-14] «Остров» . Режим Рампалы в местной истории железных дорог . 19 июля 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Железнодорожный транспорт в Шри-Ланке
Operators/service providers	Sri Lanka Railways ExpoRail Rajadhani Express Viceroy Special
By Province	Central Province Eastern Province North Central Province Northern Province North Western Province Sabaragamuwa Southern Province Uva Western Province
Lines	Batticaloa line Coastal line Kelani Valley line Main Line Mannar line Matale line Mihintale line Northern line Puttalam line Trincomalee line Uda Pussellawa railway (closed)
Stations	List of railway stations Railway stations by province List of railway stations by line
Trains	Locomotives Named passenger trains Boat mail
History	Trams in Colombo Railway accidents Bandarawela Hotel National Railway Museum 2019 Sri Lanka Railway strike