СС Город Глазго

	Город Глазго Эдварда Дункана
История
Великобритания
Имя	Город Глазго
Тезка	Глазго
Владелец	1850: Тод и МакГрегор ; 1850–54: Инман Лайн ;
Порт приписки	Глазго
Маршрут	1850 Глазго – Нью-Йорк ; 1850–54 Ливерпуль – Филадельфия ;
Заказал	1849
Строитель	Тод и Макгрегор , Партик , Глазго
Номер двора	57
Запущен	28 февраля 1850 г.
Крещенный	28 февраля 1850 г., мисс М. Гэлбрейт.
Завершенный	Апрель 1850 г.
Первое путешествие	16 апреля 1850 г.
Судьба	Пропал в море в марте 1854 г.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тонны нагрузки	1610 хорошо
Длина	227,5 футов (69,3 м)
Луч	32,7 футов (10,0 м)
Глубина	24,7 футов (7,5 м)
Движение	2-цилиндровый лучевой двигатель ; одиночный винт ;
План паруса	3-мачтовый барк
Емкость	137 пассажиров в салоне в заводском состоянии. 400 рулевого управления добавлено позже.
Экипаж	70

SS City of Glasgow 1850 года выпуска — одновинтовой пассажирский пароход линии Инман , который исчез на пути из Ливерпуля в Филадельфию в марте 1854 года с 480 пассажирами и командой. Основываясь на идеях, впервые выдвинутых Изамбарда Кингдома Брюнеля » СС « Великобритания в 1845 году, город Глазго установил, что атлантические пароходы могут прибыльно эксплуатироваться без государственных субсидий. После ремонта в 1852 году он также стал первым атлантическим пароходом, перевозившим пассажиров третьего класса , что представляет собой значительное улучшение условий, в которых живут иммигранты. В марте 1854 года город Глазго исчез в море, и никто не выжил. ^{[ 2 ]}

Разработка и дизайн

Построенный компанией Tod & Macgregor из Партика , Глазго , и спущенный на воду 28 февраля 1850 года, город Глазго сначала перевозил 44 пассажира первого класса и 85 пассажиров второго класса, а также 1200 тонн груза. Ее железный корпус значительно снизил затраты на ремонт пароходов с деревянным корпусом того времени, а использование гребного винта вместо гребных колес давало больше места для пассажиров и груза. Город Глазго был особенно экономичным, потому что он не был построен для скорости; ее лучшее время через Атлантику составило 14 дней и 4 часа, что почти на 4 дня дольше, рекордсмена в 1850 году . Line Asia у , Cunard чем 's ) развивала умеренную скорость 9,5 узлов (17,6 км/ч; 10,9 миль в час), ее расход угля составлял всего 20 тонн в сутки по сравнению с 76 тонн для Азии . ^{[ 3 ]}

История обслуживания

Она совершила пять рейсов на рейсе Глазго – Нью-Йорк за счет Тода и Макгрегора и отправилась в свой первый рейс 15 апреля 1850 года. Город Глазго был первым пароходом, совершившим рейс из Глазго в Нью-Йорк. Уильям Инман , деловой партнер линии парусных пакетов, убедил других своих партнеров расширить свою линию, купив новый усовершенствованный пароход. 5 октября 1850 года он был куплен недавно созданной пароходной компанией «Ливерпуль и Филадельфия» (также известной как «Инман Лайн») и с 17 декабря 1850 года перешел на маршрут Ливерпуль – Филадельфия. В 1852 году компания вошла в торговлю иммигрантами и Сити. Глазго был переоборудован для размещения в его трюмах дополнительных 400 пассажиров третьего класса. ^{[ 2 ]}

Каюты в каютах предлагались по цене от пятнадцати до двадцати одной гинеи за каждую койку. С пассажиров третьего класса взимали восемь гиней. Собаки стоили 3 фунта. ^{[ 4 ]}

Исчезновение

Город Глазго покинул Ливерпуль 1 марта 1854 года с 480 людьми на борту. В каютах и салонах находилось 111 пассажиров и 293 человека в классе рулевого управления. Ее экипаж составлял 76 человек: капитан и 4 офицера, 1 хирург, 1 казначей, 4 инженера, 6 пожарных, 5 угольщиков, 19 стюардов и официантов, 1 стюардесса, 1 интендант и 30 матросов. Она плавала под командованием капитана К. Моррисона. Это был его первый командный рейс, но до этого он много месяцев служил ее старшим помощником. Сообщалось, что у него был значительный опыт плавания по Атлантике. ^{[ 5 ]} Она должна была вернуться из Филадельфии 25 марта 1854 года. ^{[ 4 ]}

После того, как она покинула Ливерпуль, с корабля не поступило ни слова. Ее родственный корабль «Сити оф Манчестер » встретил множество айсбергов и больших ледяных полей на своем пути из Филадельфии 8 марта. Другие корабли сообщили, что лед был больше, чем наблюдалось в течение многих лет. На пути, которым обычно ходили пароходы, находились большие айсберги и ледяные поля. ^{[ 5 ]} Когда новость о ее задержке дошла до владельцев корабля, они опубликовали отчет, в котором говорилось, что, по их мнению, корабль задержался во льдах. Она была хорошо снабжена водой, углем и провиантом. ^{[ 6 ]} Однако к концу мая 1854 года ее признали пропавшей. Корабль и его груз были застрахованы на 50 000 фунтов стерлингов. ^{[ 7 ]}

Ее судьба остается загадкой. ^{[ 8 ]} Газеты того времени сообщали о различных наблюдениях за кораблем, но они часто были противоречивыми. Например, 21 апреля капитан «Балдаура » заметил большой пароход, направлявшийся в порт; ^{[ 5 ]} однако он утверждал, что это «не похоже на то злополучное судно». ^{[ 9 ]} «Мэри Моррис» наткнулась на корпус большого железного судна, которое, очевидно, было построено Клайдом и предположительно принадлежало городу Глазго . ^{[ 10 ]} Однако владельцы города Глазго установили, что на самом деле это был « Шеннон», следовавший из Глазго в Монреаль. ^{[ 11 ]}

Сообщалось, что часть носовой части корабля, было написано название «Город Глазго» на котором позолоченными буквами , выброшена на берег в Баллокгейре недалеко от Кэмпбелтауна 25 октября 1854 года. ^{[ 3 ]}^{[ 12 ]} Однако другой корабль под названием «Сити оф Глазго» водоизмещением 416 тонн отплыл из Клайда под Мьюиром в сторону Калькутты в конце октября. Возможно, она попала в поздний шторм в этом районе, но продолжила свой путь. было обнаружено изголовье кровати с изображением города Глазго Lloyd's List сообщил, что примерно в то же время в проливе Килбраннан . Это может быть связано с находкой в Кэмпбелтауне. ^{[ 13 ]}

См. также

Ссылки

↑ Прямое паровое сообщение между Глазго и Нью-Йорком: открытие города Глазго, Glasgow Herald , 1 марта 1850 г.
^ Jump up to: ^а ^б Гиббс, Ч. Р. Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана: отчет об атлантических паровых и моторных пассажирских судах с 1838 года по настоящее время . Джон Де Графф. стр. 112–114.
^ Jump up to: ^а ^б Труды Археологического общества Глазго . Джеймс Макнаб. 1859. с. 68.
^ Jump up to: ^а ^б «Любимые пароходы с железным винтом Ливерпульской и Филадельфийской пароходной компании» . Ливерпуль Меркьюри . 17 марта 1854 года . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Пропавший пароход из города Глазго» . Шеффилд Индепендент . 13 мая 1854 года . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .
^ «Винтовой пароход города Глазго» . Ливерпуль Меркьюри . 25 апреля 1854 г. с. 8 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .
^ «Винтовой пароход города Глазго» . Лондонский вечерний стандарт . 29 мая 1854 г. с. 2 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .
^ Фокс, Стивен (2003). Трансатлантический . ХарперКоллинз. стр. 182–184 . ISBN 0-06095549-Х .
^ «Пароходный город Глазго» . Ливерпуль Меркьюри . 30 мая 1854 г. с. 6 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .
^ «Пропавший пароходный город Глазго» . Брайтонская газета . 19 октября 1854 г. с. 6 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .
^ «Омниум» . Вустерширские хроники . 25 октября 1854 г. с. 7 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .
^ «Крушение города Глазго» . Нэрнширский телеграф и генеральный рекламодатель северных графств . 9 ноября 1854 г. с. 2 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .
^ «Глазго, 2 ноября» . Список Ллойда . 3 ноября 1854 г. с. 4 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .

Внешние ссылки

[1] Прямое паровое сообщение между Глазго и Нью-Йорком: открытие города Глазго, Glasgow Herald , 1 марта 1850 г.

[gibbs-2] Jump up to: ^а ^б Гиббс, Ч. Р. Вернон (1957). Пассажирские лайнеры Западного океана: отчет об атлантических паровых и моторных пассажирских судах с 1838 года по настоящее время . Джон Де Графф. стр. 112–114.

[tgas-3] Jump up to: ^а ^б Труды Археологического общества Глазго . Джеймс Макнаб. 1859. с. 68.

[advert-4] Jump up to: ^а ^б «Любимые пароходы с железным винтом Ливерпульской и Филадельфийской пароходной компании» . Ливерпуль Меркьюри . 17 марта 1854 года . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .

[report-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Пропавший пароход из города Глазго» . Шеффилд Индепендент . 13 мая 1854 года . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .

[opinion-6] «Винтовой пароход города Глазго» . Ливерпуль Меркьюри . 25 апреля 1854 г. с. 8 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .

[standard-7] «Винтовой пароход города Глазго» . Лондонский вечерний стандарт . 29 мая 1854 г. с. 2 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .

[Transatlantic_by_Stephen_Fox-8] Фокс, Стивен (2003). Трансатлантический . ХарперКоллинз. стр. 182–184 . ISBN 0-06095549-Х .

[baldaur-9] «Пароходный город Глазго» . Ливерпуль Меркьюри . 30 мая 1854 г. с. 6 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .

[brighton-10] «Пропавший пароходный город Глазго» . Брайтонская газета . 19 октября 1854 г. с. 6 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .

[marymorris-11] «Омниум» . Вустерширские хроники . 25 октября 1854 г. с. 7 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .

[nairnshire-12] «Крушение города Глазго» . Нэрнширский телеграф и генеральный рекламодатель северных графств . 9 ноября 1854 г. с. 2 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .

[lloyds-13] «Глазго, 2 ноября» . Список Ллойда . 3 ноября 1854 г. с. 4 . Проверено 22 мая 2018 г. - из Архива британской газеты .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1854 г.
Shipwrecks	21 Jan: RMS Tayleur 16 Feb: Jacob Bell 1 Mar: City of Glasgow 31 Mar: USCS Phoenix 8 Apr: Gazelle 15 Apr: Powhattan 24 Apr: Ercolano 12 May: HMS Tiger May (unknown date): Lady Nugent, HMS Resolute 26 Jun: Fatima 25 Aug: HMS Assistance 7 Sep: SS City of Philadelphia (1854) 11 Sep: Arkhangel Gavriil, Selafail, Uriil, Varna 27 Sep: Arctic (disaster) September (unknown date): USS Albany, USS Porpoise 1 Oct: Yankee Blade 13 Nov: New Era 14 Nov: Henri IV, HMS Prince 30 Nov: Nile 23 December: Diana
Other incidents	1 Apr: Gothenburg Apr (unknown date): HMS Victory 18 May: Arctic 6 Jul: Duguesclin 22 Jul: Duperré 23 Jul: HMS Valorous Jul Saint Louis 19 Sep: Austerlitz 27 Sep: Vesta 30 Sep: Ocean 28 Oct: HMS Cossack 14 Nov: HMS Agamemnon, HMS Britannia, Iéna, HMS Sans Pareil, Ville de Paris 21 Dec: Tynwald Unknown date: Young Australian
1853 1855