Военный корабль США «Аретуза» (AO-7)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Arethusa .

Военный корабль США "Аретуза" примерно в 1898 году.
История
Имя	1893: Люклина 1898: Военный корабль США "Аретуза" 1927: Аретуза
Владелец	1893: Лондонская компания Petroleum Shipping Co. 1897: Европейская нефтяная компания 1898: ВМС США
Оператор	1893: Стюарт
Порт приписки	1893: Лондон 1928: Бостон
Строитель	Craig, Taylor & Co Ltd, Стоктон
Номер двора	33
Запущен	4 марта 1893 г.
Завершенный	Апрель 1893 г.
Приобретенный	12 августа 1898 г.
Введен в эксплуатацию	(ВМС США): 12 августа 1898 г. 22 августа 1900 г. 29 ноября 1906 г. 9 января 1918 г.
Выведен из эксплуатации	(ВМС США): 1 февраля 1899 г. 16 марта 1906 г. 15 октября 1909 г. 28 июня 1922 г.
В эксплуатации	15 октября 1909 г. (ВМС США)
Не работает	9 января 1918 г. (ВМС США)
Идентификация	Великобритании Официальный номер 101986 Великобритании Кодовые буквы NBJV К 1918 году: без позывного НБУ.
Судьба	Продан 7 июля 1927 г.
Общие характеристики
Тип	1893: нефтяной танкер 1902: водный катер 1910: нефтяник 1927: Халк
Тоннаж	3,319 брт , 2,132 нрт
Длина	332,0 футов (101,2 м)
Луч	42,4 фута (12,9 м)
Глубина	18,8 футов (5,7 м)
Установленная мощность	300 НХП
Движение	двигатель тройного расширения

USS Arethusa (AO-7) — пароход , построенный в Англии в 1893 году как гражданский нефтяной танкер Luciline . ВМС США купили его в 1898 году, а позже переоборудовали в нефтяной корабль флота . В 1927 году его продали обратно в гражданскую собственность, а к 1928 году он уже был гражданским судном в Бостоне .

Здание

Craig, Taylor & Company построила Luciline в Стоктон-он-Тис , графство Дарем , под номером 33. Она была спущена на воду 4 марта 1893 года и завершена в апреле того же года. Ее конструкция представляла собой смесь железа и стали. Ее зарегистрированная длина составляла 332,0 фута (101,2 м), ширина - 42,4 фута (12,9 м), а глубина - 18,8 фута (5,7 м). Его тоннаж составлял 3319 брт и 2132 нрт .

Люцилайн имел один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения построенным компанией J Dickinson & Sons of Sunderland и рассчитанным на 300 Н.С. ,

Люклин Первым владельцем была лондонская компания Petroleum Shipping Company, которая зарегистрировала ее в Лондоне и назначила Стюарта управлять ею. Ее официальный номер в Великобритании был 101986, а кодовые буквы — NBJV.

Испано-американская война

ВМС США купили Люсилин 12 августа 1898 года для поддержки флота в испано-американской войне . Он был введен в эксплуатацию как USS Arethusa на военно-морской верфи Филадельфии .

После оснащения корабль покинул Филадельфию 16 декабря, направился в Вест-Индию , встал на якорь у Гаваны в день Рождества и снабжал водой военные корабли США, действовавшие в этом районе, до отбытия домой 14 января 1899 года. Он достиг Филадельфии 18-го числа. и был выведен из эксплуатации 1 февраля.

Вновь введенный в строй 22 августа 1900 года, он отправился на Дальний Восток через Атлантику, Средиземное море, Индийский океан и прибыл на Азиатскую станцию ​​в начале декабря того же года. Она поставляла воду и припасы на военные корабли США, а в 1901 году доставила гуманитарную помощь на Гуам . В первой половине следующего года она совершила несколько поездок на Филиппины, доставив пассажиров и припасы в Олонгапо , Лусон . После одного из таких рейсов она прибыла в Манилу 4 июля 1902 года и приготовилась к возвращению домой. Отправившись 9 августа, она повторила тот же общий маршрут, по которому прибыла на Восток, и остановилась в Сингапуре и Адене по пути к Суэцкому каналу , которого достигла 15 сентября. Выйдя из Порт-Саида , Египет , 17 числа, он вышел из Гибралтарского пролива 10 дней спустя и достиг Томпкинсвилля, штат Нью-Йорк , в День Колумба .

Около двух месяцев работы предшествовали ее прибытию в Кулебру, Пуэрто-Рико , 14 декабря 1902 года. Большую часть первой половины 1903 года «Аретуза» действовала в Сан-Хуане и Понсе , а затем вернулась в Кулебру 14 июня. Затем она начала там долгую службу в качестве «водной лодки», которая закончилась в начале 1906 года, когда она пришвартовалась в Филадельфии и была выведена из эксплуатации 16 марта.

Корабль поддержки Великого Белого Флота

Корабль получил гражданский экипаж и 17 июля начал обеспечивать водой корабли Атлантического флота. 29 ноября он получил новый военно-морской состав и был повторно введен в строй для службы в составе небольшой группы вспомогательных сил, выбранных для поддержки Великого Белого Флота в его предстоящем кругосветном походе. После достройки на военно-морской верфи Норфолка корабль 9 декабря 1907 года перебрался в Ламбертс-Пойнт , штат Вирджиния, а два дня спустя отплыл в Тихий океан.

Следуя вдоль атлантического побережья Южной Америки, он обогнул мыс Горн и направился на север, к военно-морской верфи Мэр-Айленд , которой достиг 30 апреля 1908 года. После ремонта и пополнения запасов в рейсе «Аретуза» покинула побережье Калифорнии 17 июня и достигла Гонолулу. 30-го числа .

Однако служба в Великом Белом Флоте не вывела корабль за пределы гавайских вод. Вместо этого его переназначили на Тихоокеанский флот , и 30 июля он отправился в Сан-Франциско. Он прибыл в этот порт 10 августа и оставался в этом районе до отплытия 1 октября в залив Магдалена в Мексике, где 6-го числа он бросил якорь и начал снабжать там американские военные корабли. В этот период он некоторое время служил флагманом Тихоокеанской торпедной флотилии. Ее трюм опустел, корабль 1 октября отправился в Сан-Франциско и, после повторного входа в Золотые Ворота, действовал в близлежащих водах, пока не был выведен из эксплуатации на острове Мэр 15 октября 1909 года.

В тот же день он был передан на вооружение гражданскому экипажу и начал подготовку к возвращению на восточное побережье. Покинув Сан-Франциско 7 января 1910 года, он снова обогнул Южную Америку и достиг Хэмптон-Роудс 29 марта . Базируясь в Норфолке, он осуществлял бункеровку кораблей Атлантического флота , в первую очередь эсминцев торпедных катеров. Она продолжала выполнять эту обязанность до тех пор, пока Соединенные Штаты не вступили в Первую мировую войну в 1917 году, заполняя свои танки нефтью в портах вдоль побережья Персидского залива и доставляя ее на базы в Карибском бассейне и на побережье Атлантического океана. На этом этапе своей карьеры она служила во флоте, собранном у Веракруса , Мексика, с 30 апреля по 7 июня 1914 года.

Первая мировая война

К 1918 году Аретуза была оборудована для беспроводной телеграфии . Ее позывной был НБУ.

Вновь введенный в эксплуатацию 9 января 1918 года для службы в Службе морских перевозок за рубежом , «Аретуза» доставляла нефть с нью-йоркской военно-морской верфи на Азорские острова , где раздавала ее эсминцам и подводным лодкам. Вернувшись в Нью-Йорк 5 марта, она провела больше месяца в ремонте перед отплытием 10 апреля.

15 апреля «Аретуза» отбыла с Бермудских островов на Азорские острова в составе группы из примерно 40 кораблей союзников во главе с легким крейсером «Салем» . Вскоре после выхода из порта «Аретуза» столкнулась с подводной лодкой HMS H-14 , что потребовало H-14 на возвращения флотский буксир Conestoga отбуксировал H-14 обратно на Бермудские острова. Бермудские острова. 18 апреля

«Аретуза» достигла Азорских островов 27-го числа и, за исключением короткого пробега до Бермудских островов и обратно в середине мая, действовала там до возвращения в Нью-Йорк 10 июня. 28 июня она начала еще одно развертывание в Средней Атлантике, в ходе которого она дважды была на Бермудских островах и один раз на Азорских островах, прежде чем она заправила свои баки в Порт-Артуре, штат Техас, для еще одной партии мазута, которую она еще раз выдала на Азорских островах и на Бермудских островах перед этим. Вступление в Нью-Йорк 22 декабря, через месяц и 11 дней после подписания перемирия, остановило боевые действия Первой мировой войны.

Послевоенный

В Нью-Йорке она заполнила свои грузовые танки перед отплытием 3 января 1919 года во Францию. Заправив топливные баки эсминцев и охотников за подводными лодками, действовавших в Марселе он направился к португальскому , 13 марта достиг Лиссабона побережью и 16 марта . Из этого порта он направился домой через Гибралтар , Азорские острова и Бермудские острова, снабжая нефтью военные корабли, бункеры которых были низкими, и 14 мая прибыл в Чарльстон, Южная Каролина . На следующий день она вошла на военную верфь для капитального ремонта.

В последующие три года операций мирного времени — в основном по доставке нефти из портов Персидского залива на базы на побережье Атлантического океана — 17 июля 1920 года корабль был классифицирован как нефтяник и получил обозначение АО-7 . Он был выведен из эксплуатации в Бостоне 28 июня 1922 года и продан 7 июля 1927 года г-ну Маршаллу Б. Холлу из Бостона, который превратил его в громаду.

Библиография

• Агентство печати Маркони, ООО (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.
• Сиехе, Эрвин Ф (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернешнл . XXVII (2): 142–164. ISSN   0043-0374 .
• «Пароходы» . Регистр судоходства Ллойда . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1894. ЛОЙ-ЛЮК . Проверено 4 июня 2022 г. - из Интернет-архива .
• «Пароходы и теплоходы» . Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1928. АРД–АРГ . Проверено 4 июня 2022 г. - из Интернет-архива.
•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

Внешние ссылки

• «Таблица 21 – Корабли в списке ВМФ на 30 июня 1919 года» . Серийный набор Конгресса . Типография правительства США: 762. 1921.