Jump to content

Алмаз DA20 Катана

(Перенаправлено с Diamond DA20 )

DA20/DV20 Катана
Даймонд DA20 в полете
Роль Двухместный легкий самолет
Национальное происхождение Австрия (DV20)
Канада (DA20)
Производитель Алмазный самолет
Первый полет 1991
Введение 1992
Статус Активный
Произведено 1994 – настоящее время
Количество построенных 1,000+ [ 1 ]
Разработано на основе Алмаз HK36 Супер Димона
Развитый в Алмаз DA40 Алмазная Звезда

Diamond DV20/DA20 Katana австрийской двухместный легкий самолет гражданской авиации разработки . Разработанный и изготовленный компанией Diamond Aircraft , он первоначально производился в Австрии как DV20.

DV20 имеет много общего с более ранней моделью Diamond HK36 Super Dimona . Он был введен в эксплуатацию в 1993 году. В 1990-х годах производство этого типа было начато на новом предприятии в Канаде, чтобы удовлетворить спрос на этот тип на рынке Северной Америки. Самолеты канадского производства имеют обозначение DA20 . Он имел относительный успех на рынке: к 2008 году было продано более 1000 самолетов, а также было разработано несколько улучшенных вариантов DA20. Кроме того, он получил дальнейшее развитие в четырехместном автомобиле Diamond DA40 Diamond Star .

Разработка

[ редактировать ]

Происхождение

[ редактировать ]
Diamond DA20 с алмазными двигателями Ванкеля

В 1981 году в Австрии была основана новая компания Hoffmann Flugzeugbau с целью стать крупным производителем самолетов для авиации общего назначения. [ 2 ] В конце 1980-х годов руководство фирмы продолжало быстро расширять ассортимент продукции; она также претерпела несколько изменений в названии и собственности, в конечном итоге став Diamond Aircraft . Было решено разработать новый двухместный самолет, позже получивший обозначение DV20 более ранний и успешный Diamond HK36 Dimona . Katana, взяв за основу [ 2 ]

DV20, несмотря на то, что во многом его конструкция и многие особенности были схожи с Dimona, также имели несколько существенных отличий. В частности, он имел уменьшенный размах крыла, был оснащен закрылками и использовал трехопорное шасси . [ 2 ] Katana также была разработана с учетом философии предложения самолетов, которые не были бы эквивалентны по характеристикам ни одному из основных существующих продуктов конкурирующих производителей, сознательно избегая случаев прямой конкуренции. [ 2 ] В 1991 году «Катана» совершила свой первый полет ; в мае 1993 года этот тип получил сертификацию. [ 3 ] В 1993 году Katana впервые была представлена ​​широкой публике на Парижском авиасалоне . [ 4 ]

Первоначально запущенное в производство в Австрии в начале 1990-х годов компания Diamond основала в Лондоне, Онтарио , Канада, специально построенный завод для производства DV20, который впоследствии получил обозначение DA20 . [ 5 ] В DA20 было внесено около 40 отдельных улучшений, и он был эффективно модернизирован, чтобы занять конкуренцию на конкурентоспособном общем рынке самолетов в регионе. [ 6 ] По данным аэрокосмического издания Flight International , решение о переносе производства в Канаду было принято для удовлетворения спроса на такой самолет на обширном рынке Северной Америки; кроме того, фирма уже считала себя уверенной в своем доминировании на европейском рынке самолетов общего назначения. [ 7 ] В 1994 году был построен первый произведенный в Канаде самолет A1 DA20 с двигателем Rotax 912 ; это был первый самолет Diamond, поступивший в продажу в Северной Америке. В период с 1994 по 1999 год в канадский завод было инвестировано более 100 миллионов канадских долларов. [ 8 ]

Дальнейшее развитие

[ редактировать ]
Модель DA20-C1 Eclipse 1999 года выпуска

В 1998 году началось производство моделей C1 Evolution и Eclipse с двигателем Continental IO-240-B3B, которое также осуществлялось на канадском заводе фирмы. Модель C1 отличалась рядом усовершенствований, включая использование нового двигателя, который был более мощным, чем Rotax 912, и в результате обеспечивал самолету более высокие характеристики; другие улучшения включали повышенный комфорт, использование закрылков с прорезями и улучшенную тормозную способность. [ 9 ] В конце 1990-х годов компания Diamond также разработала новый четырехместный самолет, получивший обозначение DA40 , который во многом был создан на основе DA20. [ 10 ]

И DA20-A1, и C1 сертифицированы по AWM 523-VLA в Канаде. [ 11 ] а также находится под FAR 23 в США. DA20 сертифицирован в категории коммунальных услуг; в частности, разрешается намеренно разворачивать его с закрылками в крайнем поднятом положении. [ 12 ] В 2004 году Diamond получила китайскую сертификацию на DA20. Обе модели также имеют сертификат Объединенного авиационного управления (JAA). [ 13 ]

Хотя DA20 доступен с приборами и авионикой, подходящими для полетов по правилам полетов по приборам (IFR), его пластиковый корпус не имеет молниезащиты и, следовательно, не соответствует требованиям для сертификации IFR. [ 14 ] [ 9 ] Это ограничение не рассматривается как актуальное для большинства потенциальных клиентов; Согласно авиационному изданию Flying , «даже когда было много двухместных тренажеров, в них не проводилось много тренировок по приборам... не так уж много владельцев двухместных самолетов летают на них по ППП». [ 9 ]

К 2010 году производство оригинальной модели A1 Katana подошло к концу, а производство новой модели DA20-C1 все еще продолжалось. [ 15 ] В ноябре 2008 года компания объявила, что будет предлагать Aspen Avionics в стеклянной кабине основной полетный дисплей в качестве опции для DA20. Даймонд отметил, что Aspen PFD будет легко встроить в существующую конструкцию приборной панели , поскольку он устанавливается в стандартное круглое отверстие для приборов. В октябре 2009 года компания представила в качестве опции стеклянную кабину Garmin G500. [ 16 ]

Панель приборов DA20-C1 Эклипс

моноплан с низкорасположенным крылом Diamond DA20 Katana — свободнонесущий , обычно используемый как недорогой двухместный учебно-тренировочный самолет. По данным Flight International , среди тренеров он считается относительно нестандартным, поскольку в его конструкции широко используются предыдущие модели планеров производителя . [ 5 ] Katana выигрывает в качестве учебной модели благодаря относительной простоте управления и отзывчивому управлению. По сравнению с традиционными учебно-тренировочными самолетами он позиционируется как существенно снижающий связанные с эксплуатацией расходы на топливо и техническое обслуживание, обеспечивая при этом хорошие летные качества и необходимую дальность полета, чтобы обучающиеся могли приобрести опыт. [ 5 ] Какое-то время Katana был единственным доступным двухместным учебно-тренировочным самолетом из композитных материалов, который предлагал как низкую стоимость, так и использование передовых технологий, что давало ему эффективную нишу в этом секторе. [ 2 ]

Katana имеет несколько отличительных особенностей, в том числе цельнокомпозитную конструкцию , низкорасположенное крыло, Т-образное оперение и поворотное переднее колесо. Все модели используют композитный планер, изготовленный из пластика, армированного стекловолокном и углеродным волокном . [ 14 ] [ 5 ] Цельный фюзеляж имеет съемные крылья, что облегчает транспортировку и обслуживание. Сами крылья имеют прозрачные панели из плексигласа , поэтому ключевые элементы управления можно легко осмотреть, не разбирая. [ 5 ] Планер имеет гладкую отделку по всей внешней поверхности, которая предотвращает коррозию и заклепки и снижает требования к техническому обслуживанию. [ 5 ] Затраты на техническое обслуживание Katana считаются относительно низкими. [ 5 ]

Katana обеспечивает превосходный внешний обзор для своих пилотов благодаря использованию цельного купольного фонаря , который крепится на петлях сзади, что обеспечивает легкий вход по встроенным ступенькам. [ 5 ] В кабине слева расположена комплексная приборная панель из шести приборов, большинство органов управления и дисплеев, связанных с авионикой, расположены в центре консоли, а элементы, относящиеся к двигателю, расположены на правой панели. Katana использует индивидуальное управление полетом стикового типа, а не штурвалы , а также ключевые органы управления двигателем на центральном постаменте. [ 5 ] Были положительные отзывы о комфорте самолета: экипаж размещался на откидных сиденьях фиксированного положения с небольшим личным местом для хранения вещей, расположенным непосредственно позади; уровень шума настолько низок, что для голосовой связи обычно не нужны гарнитуры, хотя внутренней связи . для этой цели встроена система [ 5 ]

ДВ 20 Катана

Носовое колесо DA20 не связано с педалями руля направления, а повороты при рулении осуществляются с помощью дифференциального торможения, причем управление рулем направления становится более эффективным по мере увеличения скорости полета. [ 17 ] Katana имеет более высокое качество планирования , чем многие ее конкуренты; его качество планирования составляет 11:1, а у DA20-A1 — 14:1. [ 18 ] На самолете нет никаких вихревых генераторов , ограждений крыла или многих других аэродинамических устройств, за исключением встроенных винглетов , которые положительно способствуют устойчивости крена, уменьшению лобового сопротивления и повышению эффективности элеронов. Также утверждается, что Т-образное хвостовое оперение Katana уменьшает негативное влияние скольжения, создаваемого винтом, на управление тангажем самолета, а также увеличивает управляемость по тангажу на малых скоростях. [ 5 ]

Крылья имеют размыв , из-за чего корни крыла сваливаются раньше законцовок крыла, в результате чего элероны становятся полностью эффективными уже после наступления основного состояния сваливания. [ 5 ] Часто принимаются меры против других неблагоприятных условий полета, таких как падение крыла, которое может возникнуть только в результате длительного и чрезмерного использования руля высоты во время крутого виража набора высоты и может быть исправлено путем ослабления противодавления. Силы управления во всех режимах хорошо сбалансированы, что, как сообщается, снижает частоту необходимости балансировки поверхностей управления. выполнения [ 5 ] Две из трех поверхностей управления полетом , рули высоты и элероны, приводятся в действие толкателями, а управление рулем направления осуществляется с помощью тросов. В целях защиты от чрезмерного вращения под хвостовым оперением имеется усиленная пластиковая полозья. [ 5 ]

Katana C оснащен Continental O-240 поршневым двигателем . [ 5 ] в то время как более ранняя модель «А» оснащена Rotax 912 . Варианты с двигателем Rotax одобрены для использования со стандартным автомобильным бензином, автомобильное масло Mobil . в качестве смазочного материала также рекомендуется использовать [ 19 ] [ 5 ] В случае потери охлаждающей жидкости двигатель Rotax способен работать всухую в течение 2 часов без каких-либо повреждений при работе на мощности 56 процентов или ниже. самолета Пропеллер постоянной скорости имеет гидравлический привод и оснащен композитными лопастями. [ 5 ] Уникальное устройство сцепления автоматически отключает гребной винт от двигателя в случае столкновения с препятствием. [ 5 ]

Операционная история

[ редактировать ]

Соединенные Штаты

[ редактировать ]

Университет аэронавтики Эмбри-Риддла предоставил программу проверки полетов (AFS) для Академии ВВС США на самолетах DA20-C1 Falcons, которые были специально заказаны с топливными баками немного меньшего размера для экономии веса и основными летными приборами на правой стороне самолета. . Эмбри-Риддл управлял парком DA-20 в Академии. [ 20 ] Программа AFS была прекращена в 2007 году.

Doss Aviation по контракту с ВВС США в настоящее время эксплуатирует парк самолетов DA-20 в аэропорту Мемориал Пуэбло в рамках программы начальной летной подготовки (IFT). [ 21 ] Потенциальные пилоты ВВС США, офицеры боевых систем и пилоты ДПВС, не имеющие лицензии частного пилота, должны пройти программу проверки Досса и пройти время в DA20, прежде чем перейти к соответствующим программам обучения. [ 22 ]

Варианты

[ редактировать ]
ДА-20А-1 в 2002 году.
Катана 100 в 2008 году
ДВ20-А1 Катана
Австрийская разработка мотопланера Diamond HK36 Super Dimona мощностью 80 л.с. (60 кВт) с двигателем Rotax 912 и сертифицированного в 1993 году. [ 23 ]
DA20-A1 Катана
DV20 канадского производства. мощностью 80 л.с. (60 кВт), Оснащен двигателем Rotax 912 представленным в 1995 году. [ 23 ]
DA20-100 Катана 100
Заводской ремонт и модернизация двигателя Katana для европейского рынка. S мощностью 100 л.с. (75 кВт). Оснащен двигателем Rotax 912 Представлен в 1999 году. [ 23 ]
DA20-C1 Катана и Катана Затмение
Название используется в маркетинге и на некоторых моделях самолетов 1998 года. Название «Катана» действительно было нарисовано на некоторых самолетах. Оснащен двигателем Continental IO-240 мощностью 125 л.с. (93 кВт) . Чтобы разместить дополнительные 70 фунтов ИО-240, аккумулятор Катаны был перенесен за багажный отсек, чтобы облегчить перемещение пустого центра тяжести назад, а стреловидность крыла была изменена с 1 градуса назад до всего лишь 0,5 градуса назад для смещения. центр подъема вперед. Предыдущие модели Katana имели простые откидные закрылки, но при более высоком максимальном весе требовались более сложные щелевые закрылки, чтобы довести скорость сваливания до 45 узлов, указанных в JAR-VLA. [ 24 ]
DA20-C1 Эволюция
Урезанный С1, предназначенный для летных школ в качестве учебно-тренировочного. Нет задних окон. Оснащен двигателем Continental IO-240 -B мощностью 125 л.с. (93 кВт). [ 23 ] [ 24 ]
DA20-C1 Затмение
Лучше оборудованный C1 для частного использования, с задними окнами для лучшей обзорности. Оснащен двигателем Continental IO-240 -B мощностью 125 л.с. (93 кВт). Производство запущено в 1999 году. [ 23 ] [ 24 ]
DA20-C1 Сокол
Военно-тренировочная версия. Оснащен двигателем Continental IO-240 -B мощностью 125 л.с. (93 кВт). Приборы переместились перед правым сиденьем, на котором сидит студент, при этом ручка газа находится в правой руке ученика, а дроссель - в левой, аналогично истребителю. Также оснащен меньшим топливным баком. Некоторые Embry-Riddle Falcons были проданы частным владельцам и летным школам после оснащения стандартными приборными панелями и топливными баками. [ 24 ]

Операторы

[ редактировать ]

Гражданский

[ редактировать ]

DA20 популярен в школах летной подготовки , а также эксплуатируется частными лицами. Монктонский летный колледж в Нью-Брансуике , Канада, управляет парком из 45 самолетов Diamond DA20-C1 Eclipse. [ 25 ]

 Эквадор
 Польша

Технические характеристики (DA20-C1 Eclipse)

[ редактировать ]

Данные с веб-страницы DA20 [ 29 ]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир [ 30 ]
  • Длина: 7,16 м (23 фута 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,87 м (35 футов 8 дюймов)
  • Высота: 2,18 м (7 футов 2 дюйма)
  • Вес пустого: 528 кг (1164 фунта)
  • Полная масса: 800 кг (1764 фунта)
  • Запас топлива: 24 галлона США (91 л; 20 имп галлонов)
  • Силовая установка: 1 × Continental IO-240-B3B четырехцилиндровый горизонтально-оппозитный авиационный двигатель мощностью 93 кВт (125 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт Sensenich фиксированного шага.

Производительность

  • Крейсерская скорость: 256 км/ч (159 миль в час, 138 узлов)
  • Скорость сваливания: 83 км/ч (52 миль в час, 45 узлов)
  • Дальность: 1013 км (629 миль, 547 миль) с 30-минутным запасом хода.
  • Практический потолок: 4000 м (13 120 футов)
  • Скорость набора высоты: 5,1 м/с (1000 футов/мин)

Авионика

См. также

[ редактировать ]

Связанные списки

  1. ^ «Даймонд доставляет тысячный DA20». Архивировано 21 апреля 2017 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 25 сентября 2008 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д и Сарсфилд, Кейт. «Яркий пример». Архивировано 21 апреля 2017 г. на сайте Wayback Machine Flight International , 13 июля 2004 г.
  3. ^ «Катана получает одобрение Австрии» . Flight International : 22. 5 мая 1993 г. Архивировано из оригинала 15 января 2017 г. Проверено 12 февраля 2016 г.
  4. ^ «Австрийская компания HOAC планирует разместить сайт в Канаде» . Flight International : 178. 14 июля 1993 г. Архивировано из оригинала 15 января 2017 г. Проверено 12 февраля 2016 г.
  5. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р Фелан, Пол. «Авангард обучения». Архивировано 21 апреля 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 19 июля 1995 г.
  6. ^ «Алмаз взлетает». Архивировано 21 апреля 2017 г. в журнале Wayback Machine Flying Magazine , октябрь 1994 г. Том. 121, № 10. ISSN 0015-4806.
  7. ^ Уорик, Грэм. «Нишевая работа». Архивировано 21 апреля 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 22 января 2002 г.
  8. ^ «Осуществление перехода». Архивировано 21 апреля 2017 г. в Wayback Machine Flight International , 31 марта 1999 г.
  9. ^ Jump up to: а б с Коллинз, Ричард Л. «Diamond DA20-C1 Eclipse». Архивировано 21 апреля 2017 г. на сайте Wayback Machine Flying , сентябрь 2002 г. Том. 129, № 9. ISSN 0015-4806.
  10. ^ «Diamond запускает новые двух- и четырехместные самолеты». Архивировано 21 апреля 2017 г. на сайте Wayback Machine Flying , июль 1997 г. Том. 124, № 7. ISSN 0015-4806.
  11. ^ "Транспорт Канады НИКО". [ постоянная мертвая ссылка ] Transport Canada , дата обращения 15 сентября 2007 г.
  12. ^ «Ограничения эксплуатации». Руководство по полетной информации DA 20 (DA202/11 FIM) . 12 февраля 1997 г. стр. 2–7.
  13. ^ Diamond Aircraft (декабрь 2004 г.). «Пекинская авиакомпания PanAm начинает обучение коммерческим полетам на полностью стеклянных самолетах DA40 Diamond Stars» . Архивировано из оригинала 26 июля 2011 года . Проверено 3 октября 2010 г.
  14. ^ Jump up to: а б Алмазный самолет . «Многоцелевая машина DA20-C1» . Архивировано из оригинала 27 апреля 2011 года . Проверено 4 июня 2008 г.
  15. ^ «Алмазный самолет» . Diamondaircraft.com . Архивировано из оригинала 27 апреля 2011 года . Проверено 30 января 2017 г.
  16. ^ Найлз, Расс (ноябрь 2008 г.). «DA20 с осиновым стеклом» . Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 8 ноября 2008 г.
  17. ^ «Нормальные рабочие процедуры». Руководство по полетной информации DA 20-A1 (DA202/11 FIM) . 12 февраля 1997 г. стр. 4–13.
  18. ^ «Чрезвычайные процедуры». Руководство по полетной информации DA 20-A1 (DA202/11 FIM) . 12 февраля 1997 г. стр. 3–13.
  19. ^ Руководство по летной эксплуатации ДА-20-А1-100 (PDF) . Алмазный самолет. 2000. стр. 1–6. Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2016 года . Проверено 21 июня 2016 г.
  20. ^ «Эмбри-Риддл выигрывает контракт на обучение пилотов ВВС» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Проверено 16 декабря 2008 г.
  21. ^ «Первоначальный полетный осмотр Досса (самолет)» . Архивировано из оригинала 11 мая 2010 года . Проверено 16 октября 2010 г.
  22. ^ "Добро пожаловать в Досс IFS!" Архивировано 6 июля 2008 г. в Wayback Machine Doss Aviation , проверено 8 января 2012 г.
  23. ^ Jump up to: а б с д и "АЛМАЗНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ САМОЛЕТ. История..." Алмазный Самолет . 2009. Архивировано из оригинала 21 января 2009 года . Проверено 14 апреля 2009 г.
  24. ^ Jump up to: а б с д Марш, Элтон К. «Diamond Eclipse – поставка для ВВС» . Архивировано из оригинала 21 июня 2008 года . Проверено 14 апреля 2009 г.
  25. ^ Транспорт Канады (26 апреля 2022 г.). «Канадский реестр гражданских самолетов» . Проверено 26 апреля 2022 г.
  26. ^ «ВВС Эквадора принимают поставку самолетов Diamond DA20» . Алмазный самолет . 6 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 г.
  27. ^ «Бриллианты для Демблина – Авиация Польши» . Lotniczapolska.pl. Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 года . Проверено 23 июня 2013 г.
  28. ^ «Новые самолеты в ПРАВЕ» . Wojsko-Polskie.pl .
  29. ^ Алмазный самолет . «Технические характеристики Diamond Aircraft DA20» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2014 года . Проверено 4 декабря 2014 г.
  30. ^ Пространство, скорость и стиль
[ редактировать ]
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: c20c3e41ea4aed03ac3b66fe042ce6d9__1707352500
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c2/d9/c20c3e41ea4aed03ac3b66fe042ce6d9.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Diamond DA20 Katana - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)