Ренфе Класс 252

Ренфе Класс 252
Стандартный класс колеи 252 в ливрее AVE
hideТип и происхождение Тип мощности Электрический Строитель Иберийская колея : CAF, Macosa. Стандартный калибр : Siemens и Krauss-Maffei. Дата сборки 1991-1996 Всего произведено Всего 75 60 до иберийской колеи 15 до стандартного калибра
hideТехнические характеристики Измерять 1668 мм ( 5 футов 5 + 21 ⁄ 32 дюйма ) калибр 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) калибр Колесная база 3,00 м (118,11 дюйма), Расстояние между центрами тележки 10,50 м (34 фута 5,4 дюйма) Длина 20,38 м (66 футов 10,4 дюйма) из-за буферов Ширина 3,00 м (9 футов 10,11 дюйма) Высота 4,3 м (14 футов 1,29 дюйма) Вес локомотива 90 тонн (89 длинных тонн; 99 коротких тонн) (двойное напряжение) 86 тонн (85 длинных тонн; 95 коротких тонн) одного напряжения Электрическая система/ы Цепная линия 3 кВ постоянного тока и 25 кВ 50 Гц переменного тока С 2010 года: 4 локомотива и постоянного тока 1,5 кВ. Текущие пикапы Пантограф Тяговые двигатели 4 трехфазных TB 2824-OGA02 @ 1,438 МВт (1928 л.с.) Системы безопасности АСФА , ЛЗБ
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 200 км/ч (120 миль/ч) коммерческий, Одобрено 220 км/ч (140 миль/ч) 302 км/ч (188 миль в час) на тестах на маршруте LAV Мадрид – Севилья. Выходная мощность 5600 кВт (7500 л.с.)

Renfe Class 252 — серия электровозов Bo'Bo , построенных компаниями CAF , Meinfesa , Siemens и Krauss-Maffei для RENFE . 15 единиц были построены для линии AVE Мадрид-Севилья высокоскоростной (версия со стандартной колеей), а 60 единиц - для общего использования с иберийской колеей (1668 мм).

Предыстория, дизайн, конструкция и история

Серия локомотивов была заказана для модернизации парка RENFE и обеспечения тяги на новой стандартной колеи Мадрид-Севилья, на иберийских линиях колеи они должны были заменить RENFE классов 276 , 277 и 278 , которые были устаревшими и не могли развивать скорость 200 км/ч; заказ совпал со строительством первой высокоскоростной линии стандартной колеи в Испании и был выигран в 1989 году консорциумом швейцарских и немецких компаний во главе с Siemens, включая Krauss-Maffei , Thyssen-Henschel и ABB .

Конструкция локомотивов была развитием конструкции, использованной в DB Class 120 Siemens EuroSprinter , что в конечном итоге привело к созданию семейства локомотивов ; предшественником которого Class 252 . можно считать Первые 15 локомотивов были построены толщиной 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ дюйма колеи ) 1668 в Германии, еще 60 локомотивов были изготовлены с шириной колеи мм ( 5 футов 5 + 21 ⁄ 32 дюйма ) от CAF и Meinfesa в Испании.

31 локомотив представлял собой машины двойного напряжения, работавшие от постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ, остальные 44 работали только от постоянного тока 3 кВ. После их ввода в эксплуатацию некоторые локомотивы были переоборудованы как на стандартную, так и на иберийскую колею, чтобы соответствовать эксплуатационным требованиям.

Локомотивы, построенные для высокоскоростных линий стандартной колеи, имели бело-серую окраску «AVE», в то время как машины с иберийской колеей поставлялись в окраске «Такси» / «Амарилло» (желтый / серый), позже некоторые имели окраску «Arco» и «Altaria». 'брендинг. В 2005 году все локомотивы вошли в состав Renfe . Эти локомотивы сегодня можно увидеть на всей территории Испании на электрифицированных железнодорожных линиях.

В 1995 году в результате аварии в Эль-Пасо Деспеньяперрос серьезно пострадало 252 054 автомобиля. позже будет списан в Вильяверде Бахо. В 2003 году 252 062 самолета попали в аварию в Зуэре и сданы на слом.

В 2010 году четыре локомотива были модифицированы для грузовых работ на линиях стандартной колеи от Барселоны до Ле Солера (район Перпиньяна) во Франции. Транспортные средства были оснащены устройствами безопасности поездов, совместимыми с ERTMS , тележками стандартной колеи; на некоторых участках трассы они также будут работать от постоянного тока 1,5 кВ.

См. также

• ЕвроСпринтер
• Аналогичные локомотивы CP Class 5600, построенные в то же время для португальских железных дорог, работающие только от сети переменного тока 25 кВ.
• Аналогичные локомотивы OSE класса 120, построенные компанией KraussMaffei-Siemens для организации Hellenic Railways в 1997–2005 гг., Работающие на переменном токе напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц.

Ссылки

Дальнейшее чтение

• RENFE 252. Электрическая тяга, Автор: Хосеп Микель, Reserva Anticipada Ediciones SL, ISBN   84-95493-26-8
• «Электровозы» (PDF) . www.mobility.siemens.com . Сименс . S 252 Высокопроизводительный универсальный локомотив S 252 для национальных железных дорог Испании RENFE стр. 32-33.
• «Электровоз 252» (PDF) . www.vialibre-ffe.com (на испанском языке). Автострада.

Внешние ссылки

• Полные технические данные
• Справочный список локомотивов , "Высокопроизводительный универсальный тепловоз С 252", с. 22, www.transportation.siemens.com.
• Renfe Operadora - 252 Список отдельных единиц с сервисной информацией на сайте www.listadotren.es

Изображения

• RENFE 252 в Trainspo Высококачественные фотографии RENFE 252 с сайта "trainspo.com"
• 252 Изображения локомотивов 252 класса, сайт www.railwaymania.com.
• Испанский электрический класс 252. Изображения класса 252 на сайте www.railfaneurope.net.