Tasrail DQ Class

DQ Class
DQ 2002 за пределами порта Берни
hideТип и происхождение Тип мощности Дизельный электрический Строитель Clyde Engineering , Eagle Farm Модель EMD G22C Дата сборки 1964–1969 Реконструкция Семинары Хатта Пересмотреть дату 1996–1999 Номер перестроенный 12
hideСпецификации Конфигурация: • UIC Ко-что Измерять 3 фута 6 в ( 1067 мм ) Диаметр колеса 3 фута 4 дюйма (1,016 м) Колесная база 38 футов 5 + 1 ~ 2 дюйма (11,722 м) Всего, 12 футов 6 дюймов (3,810 м) Bogie Длина 49 футов 4 дюйма (15,037 м) над бабами Нагрузка оси 15 длинных тонн (15 т; 17 коротких тонн) Вес 90 длинных тонн (91 т; 100 коротких тонн) Тип топлива Дизель Топливная емкость 1100 IMP GAL (5000 л) Prime Mover EMD 12-645E (2001–2004) EMD 12-645C (2005–2012) Тип двигателя V12 2 -й дизель Генератор EMD D32T (2001–2004) EMD D25 (2005–2012) Тяговые двигатели EMD D29 Цилиндры 12 Размер цилиндра 9 + 1 ~ 16 дюймов × 10 дюймов (230 мм × 254 мм) MU работает 74 В, восемь-ноч Loco Тормоз Westinghouse 26L Воздушный тормоз Тугольные тормоза Westinghouse 26L Воздушный тормоз
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 80 км/ч (50 миль в час) Выходная мощность Блосс: 1650 л.с. (1230 кВт) Net: 1500 л.с. (1120 кВт)
hideКарьера Операторы Тасрейл Тихоокеанский национальный Тасрайл Номер в классе 12 Числа 2001–2012 Доставленный С сентября 1998 года по апрель 1999 г. Текущий владелец Тасрайл Распоряжение 8 в обслуживании 3 отозвано 1 преобразован в трейлер вождения

Класс DQ был классом дизельных локомотивов в Новой Зеландии и Тасмании . Первоначально построенный Clyde Engineering в 1960 -х годах как Queensland Rails 1460 и 1502 Class Locomotives. Они были приобретены Tranz Rail в 1995 году для восстановления, как более дешевая альтернатива покупке новых локомотивов. Tranz Rail перестроил 16 лококов в класс DQ. Затем Tranz Rail продал 12 DQ Tasrail . Только восемь из двенадцати DQ все еще находятся в эксплуатации сегодня.

Введение и обслуживание

DQ 2006 руководит двумя локомотивами класса D с грузовым поездом в Glenorchy

После восстановления локомотивов класса DQ и QR на Tranz Rails семинарах Hutt , Tranz Rail продал двенадцать DQ за запланированную замену Tasrails English Electric Locomotive Fleet. DQS 2001 и 2002 были перекрашены в красную ливрею ATN. Из -за того, что австралийская транспортная сеть не была впечатлена внешностью и стоимостью ливреи, Остальные локомотивы были перекрашены в Висконсинскую центральную ливрею бордовой. С продажами двенадцати локомотивов, они были перенумерованы в серии 20xx из серии 60xx ( 1502 класса восстановления) и 63xx ( 1460 классных восстановлений), так как они были в Новой Зеландии .

2 сентября 1998 года DQS 2001 и 2002 год прибыл в Белл -Бэй . После прибытия локомотивы были отбуксированы в семинары Tasrails East Tamar для корректировок и тестирования, прежде чем вступить в службу в конце этого месяца. Вторая партия из трех локомотивов прибыла 16 декабря 1998 года, и третья партия прибыла 3 марта 1999 года. Последний пакет был прибыл 5 октября 1999 года. У локомотивов было большое количество сбоев основного генератора с момента их прибытия. Сокращение рейтинговой емкости в последние годы сократило количество сбоев в обслуживании и обучают проблемы с эксплуатацией. У локомотивов также были проблемы с вибрацией в Тасмании , а также в Новой Зеландии с тех пор, как они были перестроены. Локомотивы были позже проданы Tasrail.

Поскольку Pacific National продает Тасманская железнодорожная система в Тасраил , шесть локомотивов были перекрашены в новую серую и желтую ливрею. DQ 2001, который только что был восстановлен, стал первым локомотью, которая носила новую ливрею в августе 2010 года. Два DQ имеют специальные рекламные панели, на месте логотипа Tasrails. 2006 несет рекламу по безопасности на уровне, реклама, В то время как 2012 год несет логотипы, отмечающие 75 -летие рудника Rosebery .

Снятие средств

DQ 2011 после ухода за линией Мельбы в апреле 2009 года.

Из -за введения класса TR , DQS 2003, 2004, 2005, 2007 и 2008 годов были отозваны с обслуживания и потребовались бы тяжелые капитальные ремонты и другие работы, прежде чем быть доступным для использования. с остальными последующими. К концу 2015 года, поскольку неспособность TR -класса сможет работать на линии Melba, исправные DQ были вынуждены продолжить службы линии Melba . Они также оставались в использовании в качестве двор в Берни и Девонпорте . Более бедная, чем ожидалось, доступность на TR видела, как DQ совершают случайные поездки на восток/юг. DQ 2008 был восстановлен, чтобы покрыть локомотив нехватку. В 2017 году было подтверждено, что DQ 2007 будет преобразован в трейлер для Railton в Devonport цементные поезда для замены DV 1 . В середине 2019 года 2007 был преобразован и переоценен DV2, заменяя DV1 (Y7).

Смотрите также

• Новозеландские DQ и QR -класс локомотивы
• Квинслендские железные дороги 1460 класс
• Квинслендские железные дороги 1502 класс