Бердмор 160 л.с.

160 л.с.
	Бердмор 160 л.с. в Имперском военном музее Даксфорда
Тип	Поршневой авиационный двигатель
Производитель	Уильям Бердмор и компания
Первый запуск	около 1916 г.
Основные приложения	Королевский авиационный завод RE7
Количество построенных	2,556
Разработано на основе	Бердмор 120 л.с.
Развитый в	Галлоуэй Адриатик

Beardmore 160 hp — британский шестицилиндровый авиационный двигатель с водяным охлаждением , который впервые был запущен в 1916 году. Он был построен компанией Arrol-Johnston and Crossley Motors для William Beardmore and Company как развитие 120-сильного Beardmore , который сам по себе является лицензированным двигателем. построенная версия Austro-Daimler 6 . ^{[ 1 ]}

Разработка

Двигатель отличался чугунными цилиндрами и вогнутыми поршнями из мягкой стали . Произведенная в период с марта 1916 года по декабрь 1918 года, эта конструкция использовалась на многих типах самолетов времен Первой мировой войны . Было отмечено, что двигатель не был таким надежным, как его предшественник меньшей мощности . ^{[ 2 ]}

Приложения

Выжившие

160-сильный Beardmore был восстановлен до летного состояния компанией The Vintage Aviator Ltd , компанией по восстановлению самолетов, базирующейся в Веллингтоне , Новая Зеландия . Двигатель был найден в целости и сохранности в сарае на ферме в Уругвае компании . После полного капитального ремонта и наземных испытаний двигатель приводил в действие копию FE2b во время ее первого полета. ^{[ 3 ]}

Двигатели на выставке

Частично секционный Beardmore мощностью 160 л.с. выставлен в Имперском военном музее в Даксфорде .
Двигатель Beardmore мощностью 160 л.с., установленный на недавно отреставрированном FE2, можно увидеть в Музее Королевских ВВС в Лондоне .

Технические характеристики (160 л.с.)

Данные Ламсдена ^{[ 4 ]}и Джейн ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Тип: 6-цилиндровый, рядный, вертикально-поршневой двигатель.
Диаметр цилиндра : 5,59 дюйма (142 мм)
Ход : 6,93 дюйма (176 мм)
Объем : 1020 куб. Дюймов (16 635 л)
Длина: 57 дюймов (1148 мм)
Ширина: 19,9 дюйма (505 мм)
Высота: 31,9 дюйма (810 мм)
Сухой вес : 615 фунтов (279 кг)

Компоненты

Клапанный механизм : Верхний клапан
Топливная система: карбюраторы Twin Zenith.
Тип топлива: Бензин
Масляная система: Шестеренчатый насос
Система охлаждения: с водяным охлаждением
Редуктор : Прямой привод, правосторонний трактор.

Производительность

Выходная мощность: 186 л.с. (139 кВт) при 1450 об/мин (максимальная мощность)
Удельная мощность : 0,18 л.с./куб. дюйм (8,74 кВт/л)
Степень сжатия : 4,56:1
Удельный расход топлива : 0,57 пинты на л.с./час.
Расход масла: 0,3 пинты на л.с./час.
Отношение мощности к весу : 0,30 л.с./фунт (0,5 кВт/кг)

См. также

Связанные разработки

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Ганстон 1989, с. 21.
^ Ганстон 1989, с. 21.
^ Восстановление 160 л.с. Beardmore thevintageaviator.co.nz - Дата обращения: 2 октября 2009 г.
^ Ламсден 2003, с. 84.
^ Джейн, 1989, с. 269.

Библиография

Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 год. ISBN 1-85260-163-9
Боевые самолеты Джейн времен Первой мировой войны . Лондон. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Внешние ссылки

thevintageaviator.co.nz — Видео запуска отреставрированного Beardmore мощностью 160 л.с.

[1] Ганстон 1989, с. 21.

[2] Ганстон 1989, с. 21.

[3] Восстановление 160 л.с. Beardmore thevintageaviator.co.nz - Дата обращения: 2 октября 2009 г.

[4] Ламсден 2003, с. 84.

[5] Джейн, 1989, с. 269.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]